Χίλιασα κι εγώ...

[Charris]

Μπράβο Γιώργο,
και σ' ευχαριστούμε για την ωραία παρουσίαση.
Την έχω διαβάσει τρεις φορές........ είναι μια παρηγοριά σε μας που το περιμένουμε
τέσσερις μήνες σχεδόν..!!!

[Themis4]

Ο κινητήρας είναι Θορυβώδης σε χαμηλές στροφές όπου και λόγω του ύψους του οχήματος έχω την αίσθηση ότι οδηγώ φορτηγό.

Γιώργο θα ήθελα να σε ρωτήσω κάτι σε παρακαλώ.
Σχετικά με αυτό που λες ότι "Ο κινητήρας είναι Θορυβώδης σε χαμηλές στροφές όπου και λόγω του ύψους του οχήματος έχω την αίσθηση ότι οδηγώ φορτηγό."
αναρωτιέμαι τι εννοείς θόρυβο .
Πιστεύω ειδικά στις χαμηλές στροφές ότι ο κινητήρας και γενικά ο θόρυβος που έχει η καμπίνα είναι μηδαμινός .
Και έχω τοποθετήσει το αφτί μου σε πολλά ακριβά αυτοκίνητα και μπορώ να έχω άποψη .
Το honda που είχα του 2008 civic ήταν πολύ πιο θορυβώδες όπως και το Grand το 2λιτρο.
Δεν έχω πάει πάνω από 130 για να ακούσω τι γίνετε σε αυτές τις ταχύτητες.

Κιβώτιο: Καλό κούμπωμα σχέσεων, καλή αίσθηση στον μοχλό χωρίς τζόγους και όχι τεράστιες διαδρομές. Ούτε κρύο, ούτε ζέστη. Μακριές σχέσεις για να εκμεταλλεύεται την ροπή του κινητήρα με οικονομία. Με 3η και 3500 στροφές έχεις 100 km/h, με 6η τα 120 km/h είναι στις 2000 και τα 140 km/h περίπου στις 2500. Θεωρητικά πρέπει να πλησιάζει άνετα σε τελική τα 200 km/h αλλά τέτοιες ταχύτητες τις θεωρώ παντελώς "ξένες" προς το ύφος του οχήματος και μη ασφαλείς λόγω διαφόρων παραγόντων (ύψος, μαλακές αναρτήσεις, μικρό μεταξόνιο κ.λ.π.)

Το άλλο που θα ήθελα να σε ρωτήσω είναι αν έχεις καταλάβει τα κρύα πρωινά το σασμάν σου να δαγκώνει η δευτέρα και η πρώτη .?

[fiverg]

Ο κινητήρας είναι Θορυβώδης σε χαμηλές στροφές όπου και λόγω του ύψους του οχήματος έχω την αίσθηση ότι οδηγώ φορτηγό.

Γιώργο θα ήθελα να σε ρωτήσω κάτι σε παρακαλώ.
Σχετικά με αυτό που λες ότι "Ο κινητήρας είναι Θορυβώδης σε χαμηλές στροφές όπου και λόγω του ύψους του οχήματος έχω την αίσθηση ότι οδηγώ φορτηγό."
αναρωτιέμαι τι εννοείς θόρυβο .
Πιστεύω ειδικά στις χαμηλές στροφές ότι ο κινητήρας και γενικά ο θόρυβος που έχει η καμπίνα είναι μηδαμινός .
Και έχω τοποθετήσει το αφτί μου σε πολλά ακριβά αυτοκίνητα και μπορώ να έχω άποψη .
Το honda που είχα του 2008 civic ήταν πολύ πιο θορυβώδες όπως και το Grand το 2λιτρο.
Δεν έχω πάει πάνω από 130 για να ακούσω τι γίνετε σε αυτές τις ταχύτητες.

Κιβώτιο: Καλό κούμπωμα σχέσεων, καλή αίσθηση στον μοχλό χωρίς τζόγους και όχι τεράστιες διαδρομές. Ούτε κρύο, ούτε ζέστη. Μακριές σχέσεις για να εκμεταλλεύεται την ροπή του κινητήρα με οικονομία. Με 3η και 3500 στροφές έχεις 100 km/h, με 6η τα 120 km/h είναι στις 2000 και τα 140 km/h περίπου στις 2500. Θεωρητικά πρέπει να πλησιάζει άνετα σε τελική τα 200 km/h αλλά τέτοιες ταχύτητες τις θεωρώ παντελώς "ξένες" προς το ύφος του οχήματος και μη ασφαλείς λόγω διαφόρων παραγόντων (ύψος, μαλακές αναρτήσεις, μικρό μεταξόνιο κ.λ.π.)

Το άλλο που θα ήθελα να σε ρωτήσω είναι αν έχεις καταλάβει τα κρύα πρωινά το σασμάν σου να δαγκώνει η δευτέρα και η πρώτη .?

Θέμη καλησπέρα,

για το αυτί μου, ο κινητήρας στο ρελαντί κάνει σαφώς περισσότερο θόρυβο από ένα βενζινοκινητήρα. Είναι το πρώτο μου πετρέλαιο και δεν έχω μέτρο σύγκρισης. Το ίδιο και με πρώτη-δευτέρα.
Όταν βέβαια ανέβουν οι στροφές παραδόξως ο θόρυβος εξαφανίζεται και γενικώς στις ψηλές ταχύτητες δεν ενοχλεί καθόλου ο κινητήρας αλλά ο θόρυβος από το οδόστρωμα αν δεν είναι της προκοπής και οι αεροδυναμικοί θόρυβοι (και αυτοί δεν είναι τόσο έντονοι). Αν θα τα ιεραρχούσα, θα έλεγα ότι υπάρχει μάλλον έλλειψη καλής ηχομόνωσης στους θόλους κ.λ.π., σε ταξίδι με 120-140 ο κινητήρας εμένα δεν ενοχλεί καθόλου.

Ως προς το κιβώτιο δεν έχω παρατηρήσει κάτι. Μόνο το ότι η πρώτη μπαίνει δύσκολα αν το αμάξι είναι σε κίνηση αλλά αυτό νομίζω ισχύει για όλα τα κιβώτια για την προστασία του κινητήρα.
Για την δευτέρα καμία απολύτως παρατήρηση, ωστόσο το αμάξι είναι μέσα σε κλειστό γκαράζ και πιθανότατα δεν είναι τόσο παγωμένο τα πρωινά.

[Tomiszoul]

Αμα δν ζεσταθεί κάνα 5 λεπτό είναι όντως στη πρώτη ετσι

[P GV O9]

Από τις πιο τεκμηριωμένες και αναλυτικές κριτικές χρήσης νέου αυτοκινήτου
που έχω διαβάσει ακόμη και από "ειδικούς" συντάκτες του χώρου!!!
Μπράβο ΧΡΗΣΤΟ γιατί ειλικρινά με ενδιαφέρει το συγκεκριμένο μοντέλο και ειδικά σε diesel
ως εναλλακτική λύση αν δώσω το δικό μου.

[P GV O9]

Από τις πιο τεκμηριωμένες και αναλυτικές κριτικές χρήσης νέου αυτοκινήτου
που έχω διαβάσει ακόμη και από "ειδικούς" συντάκτες του χώρου!!!
Μπράβο ΧΡΗΣΤΟ γιατί ειλικρινά με ενδιαφέρει το συγκεκριμένο μοντέλο και ειδικά σε diesel
ως εναλλακτική λύση αν δώσω το δικό μου.

Διόρθωση... Μπράβο ΓΙΩΡΓΟ γιατί ειλικρινά με ενδιαφέρει το συγκεκριμένο μοντέλο και ειδικά σε diesel
ως εναλλακτική λύση αν δώσω το δικό μου.[/quote]

[vagelisfil]

Στο θέμα του θορύβου ο Γιώργος τα λέει πολύ σωστά, ακριβώς όπως είναι. Το αυτοκίνητο στο ρελαντί και σε πολύ χαμηλές ταχύτητες (0-40 χλω) έχει πολύ δυνατό ήχο από τη μηχανή. Ξέρετε αυτόν τον κλασσικό ήχο του ταξί-diesel… Όταν ανέβουν τα χιλιόμετρα η μηχανή δεν ακούγεται καθόλου. Στο ταξίδι με 120 το μόνο που ακούς είναι ο αέρας που σκάει στο παρμπρίζ και τους καθρέπτες και αυτός σε πολύ χαμηλό επίπεδο. Τώρα σε πολύ μεγάλες ταχύτητες (160+) μη περιμένουμε και θαύματα, εννοείται ότι θα κάνει φασαρία και η μηχανή και ο αέρας. Άλλωστε η αεροδυναμική του Vitara δεν είναι για ράλι.

[Themis4]

Σαν ταξι ακούγετε συμφωνώ απόλυτα . Αλλά από έξω . Μέσα στην καμπίνα με κλειστά παράθυρα την ακούτε ?
Αν ενοχλεί τόσο έτσι ώστε να γίνει θέμα προς συζήτηση τότε πρέπει να πάω σε οριλά .

[mitsosstr636r]

Σαν ταξι ακούγετε συμφωνώ απόλυτα . Αλλά από έξω . Μέσα στην καμπίνα με κλειστά παράθυρα την ακούτε ?
Αν ενοχλεί τόσο έτσι ώστε να γίνει θέμα προς συζήτηση τότε πρέπει να πάω σε οριλά .

Ακούγεται χωρίς αυτό να σημαίνει ότι ενοχλεί κιόλας.

[vagelisfil]

Δε χρειάζεται να είμαστε υπερβολικοί. Ένας απλός σχολιασμός γίνεται. Έχει ελαφρώς έντονο ήχο στην καμπίνα όταν κινείται πολύ σιγά ή είναι σταματημένο και δουλεύει στο ρελαντί. Ούτε ενοχλητικό είναι, ούτε απ' έξω γυρνάει κανείς να κοιτάξει με απορία τι είναι αυτό που ακούγεται. Πάντα είναι καλό να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης με την λοιπή αγορά και τον ανταγωνισμό. Πχ στην πλειοψηφία των συγχρόνων βενζινοκίνητων, ο κινητήρας σε χαμηλές στροφές είναι απόλυτα αθόρυβος, και δεν ακούγεται το παραμικρό μέσα στην καμπίνα, τόσο που δεν μπορείς ακουστικά να καταλάβει αν λειτουργεί ή είναι σβηστό. Αυτό ας πούμε στο Vitaraki μας δεν συμβαίνει.

[GATOZ]

Ωραίο review...
Εσείς με το θόρυβο, δεν πειράζει...
Εμείς με το αθόρυβο και τα 7-8lt/100 τι να πούμε...

[fiverg]

2000+ χλμ.

Συνεχίζουμε χωρίς να έχει αλλάξει κάτι ιδιαίτερο σε αυτά που έγραψα στο αρχικό review. Μόνο η κατανάλωση στο ίδιο προφίλ χρήχης έχει πέσει προς το 6.3-6.4 και συμφωνεί πλέον με την ένδειξη του υπολογιστή του αυτοκινήτου (6.3).

Λόγω μπλόκων και υποχρεώσεων δεν έχω ξεμυτίσει ακόμη εκτός Αττικής...

Μπορεί κάποιος πιο έμπειρος να μου πει πότε ακριβώς εμπλέκεται το hill hold και πότε όχι; Πρεπει να κάνω συγκεκριμένο χειρισμό; Μου φαίνεται σαν να ενεργοποιείται εντελώς τυχαία και θέλω να καταλάβω αν εγώ

δεν κάνω κάτι σωστά ή υπάρχει πρόβλημα.

[mitsosna]

Ωραίο review...
Εσείς με το θόρυβο, δεν πειράζει...
Εμείς με το αθόρυβο και τα 7-8lt/100 τι να πούμε...

Εσεις με το 1400 ...γιατι εμεις με το απλο βενζινη ουτε θορυβο ουτε 7 λιτρα εχουμε.. χιχιχι

[mitsosna]

2000+ χλμ.

Συνεχίζουμε χωρίς να έχει αλλάξει κάτι ιδιαίτερο σε αυτά που έγραψα στο αρχικό review. Μόνο η κατανάλωση στο ίδιο προφίλ χρήχης έχει πέσει προς το 6.3-6.4 και συμφωνεί πλέον με την ένδειξη του υπολογιστή του αυτοκινήτου (6.3).

Λόγω μπλόκων και υποχρεώσεων δεν έχω ξεμυτίσει ακόμη εκτός Αττικής...

Μπορεί κάποιος πιο έμπειρος να μου πει πότε ακριβώς εμπλέκεται το hill hold και πότε όχι; Πρεπει να κάνω συγκεκριμένο χειρισμό; Μου φαίνεται σαν να ενεργοποιείται εντελώς τυχαία και θέλω να καταλάβω αν εγώ

δεν κάνω κάτι σωστά ή υπάρχει πρόβλημα.

Εαν σταματησεις σε ανηφορα και επιλεξεις πρωτη και αφησεις το φρενο θα σου δωσει 2 δευτερολεπτα πριν τσουλησει..το ιδιο και σε κατηφορα με οπιθεν.

[Christos51]

Αποτελεσματική περιγραφή, μπράβο. Οι ''ελλείψεις'' που αναφέρεις στο τέλος σε σχέση μα τα παλαιότερα είναι σημαντικές, μάλλον. Ευχαριστώ.