Κίνηση με υγραέριο

[modoya]

Παρακαλώ πολύ θα ήθελα να μου αναλύσεις λίγο το δικό μου σύστημα, από τη στιγμή μάλιστα που μας ενημερώνεις ότι δεν υπάρχουν συστήματα γενεών

http://vitaraclub.gr/viewtopic.php?f=28 ... &start=360

τι ακριβως αναλυση θελεις;
η icom ειναι μια εταιρια που εβγαζε μονο δεξαμενες προσφατα μπηκε στην αγορα με αυτο το συστημα, θελει προσοχη εχω δει και ακουση πολλα προβληματα με το συγκεκριμενο, και το κυριοτερο ειναι οτι δεν μπορει να διαβαση το μιγμα υγραεριου για να κανει διωρθωση, και αν τυχεις σε μιγμα πλουσιο σε προπανιο..... αστα να πανε,
κατ'εμε αν καταληξη καποιος στην υγρη μορφη να προτημηση τα Vialle, κλασεις ανωτερο και καλυτερο απο οποιδηποτε αλλο συστημα αυτης της τεχνοτροπιας.(ακριβο ομως)
Το συστημα σου καλυπτη εως euro 4 προδιαγραφων αυτοκινητα, απλο ευκολο σχετικα φτηνο υγρης μορφης συστημα.

[kaliakouda]

Aπάντησέ μου σε παρακαλώ συγκεκριμένα, ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΗΣ ΓΕΝΙΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΜΕ ΤΟΝ ΠΝΕΥΜΟΝΑ
Απ' ότι ξέρω ο δόλιος η λειτουργία του ενός είναι η μία από τον Άρη και η άλλη από τον Πλούτωνα
Ψεκάζουν σε αέρια μορφή και τα δύο ή σε υγρή ή τι τέλος πάντων

Εδώ σου υπενθυμίζω τι έγραψες παραπάνω

1) Δεν έχω ακούσει κανέναν να έχει εγκαταστήσει σύστημα 5ης γενιάς στο παλιό GV 2.0. Υπάρχει κάποιος μηχανολογικός λόγος γι’αυτό, ή είναι απλά θέμα κόστους;
δεν υπαρχουν γενιες στα συστηματα υγραεριοκινησης, απλα τι προδιαγραφες euro (4-5-6) καλυπτουν αυτα.

2) Γνωρίζουμε πιστοποιημένους εγκαταστάτες 5ης γενιάς στη Θεσσαλονίκη;
πιστοποιημενα συνεργεια στην θεσσαλονικη υπαρχουν μονο 6 αυτην την στιγμη. και οπως ειπα παραπανω δεν υπαρχουν γενιες....

[modoya]

Aπάντησέ μου σε παρακαλώ συγκεκριμένα, ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΗΣ ΓΕΝΙΑΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΑΠΟ ΑΥΤΟ ΜΕ ΤΟΝ ΠΝΕΥΜΟΝΑ
Απ' ότι ξέρω ο δόλιος η λειτουργία του ενός είναι η μία από τον Άρη και η άλλη από τον Πλούτωνα
Ψεκάζουν σε αέρια μορφή και τα δύο ή σε υγρή ή τι τέλος πάντων

Εδώ σου υπενθυμίζω τι έγραψες παραπάνω

1) Δεν έχω ακούσει κανέναν να έχει εγκαταστήσει σύστημα 5ης γενιάς στο παλιό GV 2.0. Υπάρχει κάποιος μηχανολογικός λόγος γι’αυτό, ή είναι απλά θέμα κόστους;
δεν υπαρχουν γενιες στα συστηματα υγραεριοκινησης, απλα τι προδιαγραφες euro (4-5-6) καλυπτουν αυτα.

2) Γνωρίζουμε πιστοποιημένους εγκαταστάτες 5ης γενιάς στη Θεσσαλονίκη;
πιστοποιημενα συνεργεια στην θεσσαλονικη υπαρχουν μονο 6 αυτην την στιγμη. και οπως ειπα παραπανω δεν υπαρχουν γενιες....

ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΕΙΜΑΙ ΞΕΚΑΘΑΡΟΣ....ποιες γενιες φιλε μου απο τοτε που βγηκε η υγραεριοκινηση το συστημα ειναι ιδιο και απαραλακτο, τα λογισμικα τους αλλαζουν και εξιχρονιζονται τα υλικα,
(Απ' ότι ξέρω ο δόλιος η λειτουργία του ενός είναι η μία από τον Άρη και η άλλη από τον Πλούτωνα) και τα δυο κανουν το ιδιο εργο....καις αεριο αντι βενζινα..δεν εχουν αλλη τεχνολογια η ειναι πιο εξελιγμενο το ενα απο το αλλο αν αυτο ενοεις.
τα μεν το μετατρεπουν σε αερια μορφη και το ψεκαζουν στον κηνητηρα (αυτο κανει ο πνευμονας, και ειναι τα πιο ασφαλη) τα δε το ψεκαζουν σε υγρη μορφη κατευθειαν δηλαδη,
αν σε πειραξε το θεμα του οτι ειπα οτι βγαζουν ζημιες.... δυστηχως ετσι ειναι.
δεν ειμαι εδω για να διμηουργησω κανενος ειδος αντιπαραθεση, θελω απλα να βοηθησω οσο γινεται να καταρηψω αρκετους μυθους γυρω απο την υγραεριοκινηση,
το θεμα με της γενιες διμιουργηθικε για να κοροιδευουν τον κοσμο καθαρα και ξαστερα........α!! αυτος το περναει με 900 ευρω γιατι ειναι 3 γενιας, το δικο μου ειναι 5 γενιας γιαυτο ειναι πιο ακριβο....κτλ και ψαξε εσυ να βρεις τις διαφορες...

[kaliakouda]

Αυτο ήθελα να ακούσω
Ο τρόπος λειτουργίας είναι εντελώς διαφορετικός της 5ης σε σχέση με του πνεύμονα

Τώρα περί ασφάλειας και ζημιών θεώρησα ότι η SUBARU δεν είναι τυχαία εταιρεία που χρησιμοποιεί το σύστημα υγρού ψεκασμού
http://www.subaru.gr/default.asp?pid=98&la=1

Θεωρώ επίσης το περιοδικό ''4τροχοί'' είναι ότι πιο έγκυρο υπάρχει στο έντυπο χώρο του αυτοκινήτου
Διαβάστε λοιπόν εδώ τι μας γράφουν οι συντάκτες του σχετικά με το σύστημα της ICOM επάνω σε Nissan Qashqai
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=11442


Αυτά λοιπόν που μας λες φίλε μου πολλές φορές τα άκουσα στην αγορά,επίσης συνάντησα πολλά λαμόγια, όμως υπάρχουν κάποιοι ελάχιστοι που μπορούν να τοποθετήσουν και τα δύο και θεωρώ την άποψή τους πραγματικά τεκμηριωμένη, υπάρχουν αμάξια που δεν μπορούν να δεχθούν και τα δύο συστήματα άλλωστε!

Καλά θα κάνουμε λοιπόν να αρκούμαστε σε απλή καταγραφή των υπαρχόντων συστημάτων και όχι σε δυσφήμιση του κάθε ενός ξεχωριστά, από εκεί και πέρα διαλέγει ο καθένας μας όποιο καλύτερο θεωρεί για το αμάξι του
Άλλωστε η διαφήμιση εδώ μέσα είναι κατακριτέα και ''καταδιώκεται'' από εμάς σαν φόρουμ, η ενημέρωση μας ενδιαφέρει και μόνο αυτή

[KON.GV]

Γνωρίζω πολύ λίγα για την εγκατάσταση υγραερίου αλλά το έχω ακούσει από όσα μαστόρια έχω ρωτήσει ότι τα συστήματα με πνεύμονα είναι τα πιο ασφαλή.
Κάποια στιγμή θα βάλω και εγώ (ευκαιρία να πετάξω τα πίσω καθίσματα )

[kaliakouda]

Αν πράγματι διάβασες τα τελευταία γραφόμενά μου, τότε καλά θα κάνεις να πας να βάλεις όποιο σύστημα προτιμάς

[KON.GV]

Γιώργο θα αργήσω να βάλω αέριο..ακόμη το ψάχνω.
Έχω διαβάσει όλα τα σχετικά ποστ και μάλιστα την ψάχνω για τεπόζιτο που αντικαθιστά αυτό της βενζίνης....
Θα δείξει..

[modoya]

Αυτο ήθελα να ακούσω
Ο τρόπος λειτουργίας είναι εντελώς διαφορετικός της 5ης σε σχέση με του πνεύμονα

Τώρα περί ασφάλειας και ζημιών θεώρησα ότι η SUBARU δεν είναι τυχαία εταιρεία που χρησιμοποιεί το σύστημα υγρού ψεκασμού
http://www.subaru.gr/default.asp?pid=98&la=1

Θεωρώ επίσης το περιοδικό ''4τροχοί'' είναι ότι πιο έγκυρο υπάρχει στο έντυπο χώρο του αυτοκινήτου
Διαβάστε λοιπόν εδώ τι μας γράφουν οι συντάκτες του σχετικά με το σύστημα της ICOM επάνω σε Nissan Qashqai
http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=11442


Αυτά λοιπόν που μας λες φίλε μου πολλές φορές τα άκουσα στην αγορά,επίσης συνάντησα πολλά λαμόγια, όμως υπάρχουν κάποιοι ελάχιστοι που μπορούν να τοποθετήσουν και τα δύο και θεωρώ την άποψή τους πραγματικά τεκμηριωμένη, υπάρχουν αμάξια που δεν μπορούν να δεχθούν και τα δύο συστήματα άλλωστε!

Καλά θα κάνουμε λοιπόν να αρκούμαστε σε απλή καταγραφή των υπαρχόντων συστημάτων και όχι σε δυσφήμιση του κάθε ενός ξεχωριστά, από εκεί και πέρα διαλέγει ο καθένας μας όποιο καλύτερο θεωρεί για το αμάξι του
Άλλωστε η διαφήμιση εδώ μέσα είναι κατακριτέα και ''καταδιώκεται'' από εμάς σαν φόρουμ, η ενημέρωση μας ενδιαφέρει και μόνο αυτή

εχω μαθει να λεω τα συκα συκα και την σκάφη σκάφη, ουτε διαφιμηση κανω ουτε δυσφιμιση, αναφερω αυτα που ξερω.
για το συστημα τις σουμπαρου το αναφερω και πιο πανω, και το δουλευω και ο ιδιος. δεν εχει καμια σχεση με οτι αλλο κυκλοφορη στην αγορα ειναι κλασεις φευγατο.
τωρα οσο για τα πειοδικα επετρεψε με να εχω αλλη γνωμη..... μπαινουν η διαφημισης στην μεση....συμφεροντα.....λεω εγω...
και αν δεν θελετε μπορω να σωπασω....αλωστε το εχω συνηθισει οταν δεν χαιδευω αυτιά ενοχλω...

[kaliakouda]

To τελευταίο που θα ήθελα να κάνεις θα ήταν να σωπάσεις, οι υγιείς αντιπαραθέσεις ποτέ δεν βλάπτουν φίλε μου, απλώς μπορεί να μην είμαι τεχνικός αλλά έφαγα τα πόδια μου στο τρέξιμο να τα βλέπω από κοντά και να τα ψάχνω για μήνες!
Είμαι ο τελευταίος που θα εγγυηθώ για το δικό μου σύστημα και θα παρακινήσω κάποιον να το τοποθετήσει, όμως σίγουρα δεν έχει καμμιά παρέμβαση στο αμάξι όσον αφορά πνεύμονες-ψυγεία-ανακάτεμα εγκεφάλων κλπ., επίσης μου άρεσε η ομοιογένεια Icom μέχρι την τελευταία βίδα !
Ακόμη θεώρησα ότι ψεκάζοντας υγρό οι θερμοκρασίες είναι πιο χαμηλές
Αυτά όλα με έκαναν και το τοποθέτησα και αυτό είναι όλο και ας κοστίζει πολύ ακριβότερα στα 1900 ευρώ για το δικό μου όχημα

[antonis1627]

Μπράβο Πάνο.Καλοτάξιδο το όχημα.

[Mastergunner]

Τα σύστήματα φαίνονται εδώ: http://www.ergonomiki.com/katastima/ind ... :firstpage

Φυσικά και δεν θα συγκρίνω το σύστημα του Γιώργου με αυτό που είχε ο πατέρας μου στο ascona με το καρμπυρατέρ,στο οποίο ο πνεύμωνας είνε μέγεθος ταψιού.Άρα η επιστροφή στο υγραέριο και η αναβάθμηση των παρελκομένων και υλικών του μπορεί να θεωρηθεί ¨γενιά¨ 1η,2η,κτλ.

Όπως έχει γραφτεί και εδώ: viewtopic.php?f=72&t=11732&p μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η VW,BMW,OPEL κτλ έχουν υοθετήσει τη τεχνολογία bi-fuel με το υγραέριο ως κύριο καύσιμο και την βενζίνη ως εναλλακτικό,δαπανώντας αρκετά μεγάλα ποσά για την εξέλιξη λειτουργίας του.Άρα με αυτό καταλαβαίνουμε οτι τα συστήματα αυτά έχουν πολύ καλύτερες προδιαγραφές ασφαλείας και έχουν δοκιμαστει.

Ίσως στην Ελλάδα κάποιοι μυρίζοντας το ¨μαρούλι¨ και παίρνοντας άδειες με τον γνωστό ¨Ελληνικό τρόπο¨ εκμεταλευώμενοι την άλλωτε οικολογική σηνείδηση του πελάτη ή την ανάγκη του για οικονομία,να πειραματίζονται κατα την εγκατάσταση δημιουργώντας,σε βάθος χρόνου,τα όποια προβλήματα καθαρά και μόνο απο την άγνοια τους στην εγκατάσταση του συστήματος

[harijohn]

RAV4 με σύστημα Αldesa Δημοσίευση από το περιοδικό tetrakinisimag τευχος Μαρτίου
http://www.tetrakinisimag.gr/

[KON.GV]

Για το σύστημα έχω καταλήξει 90% αλλά την ψάχνω για τεπόζιτο..
Η θα ξηλώσω τα πίοσω καθίσματα... (70%)
Η θα αντικαταστήσω το τεπόζιτο της βενζίνης με διπλό τεπόζιτο..(30%)

[dj aris]

Επιδη εγω ομως χρειαζομαι τα πισω καθησματα και τον χωρο πισω.Εγω λοιπον ριχνω τα καθησματα και βαζω μεσα τα ηχεια καλοδια ενισχητες και οτι αλλο χρειαζομαι για το ντιτσεϊλικι μου,γιαυτο θελω το ντεποζιτο χωρισμενο στα δυο αλλα δεν ξερω ποσο εχει.Επισης θα ηθελα αν μπορει ο φιλος που ειναι εγκαταστατης να μου πει με ενα ΠΜ η δημοσια αν εχει καμια αλλη λυση για το που αλλου μπορει να μπει η μπουκαλα.Και επισης αν ξερει αυτο με το ντεποζιτο στα δυο.Και κατι τελευτεο οταν το αμαξι δουλευει με αεριο καει παραπανω απο οτι καει με την βενζινη εχει ποιο πλουσιο μιγμα στο χωρο καυσης?

[SAM]

Λοιπον εφτιαξα κουτα για την μποτιλια του υγραεριου ετσι ωστε να μπορω να βαζω καποια πραγματα στο τεραστιο πορτμπαγκαζ που εχουμε θα γινει και επενδιση με μοκετα αυτοκινητου στο ιδιο χρωμα και ετσι μπορουμε να βαζουμε αρκετα μπαγαζια και ας μη του φαινετε απλα θα ειναι σε υψος. Ταυτοχρονα η μποτιλια τοποθετηθηκε τερμα δεξια οπως το βλεπουμε και για να εχω χωρο απο τα δεξια αλλα και να ζυγιζεται το βαρος στο αυτοκινητο μιας και τις περισσοτερες φορες κυκλοφορω μονος σαν οδηγος και το βαρος να ειναι χιαστι .
Οριστε και μερικες φωτο