Αρθρωση αμορτισέρ στη βάση του διαφορικού

[ΜΠΑΟΥ]

ενώ το είχα παρακολουθήσει το πρότζεκτ το είχα ξεχάσει λές να το κάνω και εγώ 6 πόντους ύψος θα βοηθήσει να γίνουν και οι εσωτερικές κολήσεις του αποστατη ποιο εύκολα.με βλέπω να χάνω κανα ελατήριο στο δρόμο...χαχαχα

[Mastergunner]

ενώ το είχα παρακολουθήσει το πρότζεκτ το είχα ξεχάσει λές να το κάνω και εγώ 6 πόντους ύψος θα βοηθήσει να γίνουν και οι εσωτερικές κολήσεις του αποστατη ποιο εύκολα.με βλέπω να χάνω κανα ελατήριο στο δρόμο...χαχαχα

Οχι.Αν δεν έχεις σκοπό να πάς παραπάνω μην το κάνεις και εξηγούμαι.

Ο σκοπός του A-Bar είναι να ζυγίζει τον άξονα του οποίου το παλάτζο το ελέγχουν τα αμορτισέρ κατα τις κλίσεις/κρεμάσματα.Αν το μακρύνεις πολύ ο άξονας δεν θα ζυγήζεται σωστά και δεν θα ελέγχεται το παλάτζο του μιας και θα κρεμάει στα αμορτισέρ.Στα εσωτερικά κολλήματα δεν θα έχεις πρόβλημα ακόμα και με 3,4 πόντους,ειδηκά αν τη τρύπα της προσθήκης την κάνεις σε υδροκοπή κτλ (εδώ δεν έχει γι΄αυτό την έκανα με τρυπάνι κοψε/ράψε).
Τα 6 εκ τα έκανα λόγω των ελατηρίων calmini 3΄΄ που φοράω

[ΜΠΑΟΥ]

ευχαριστώ φίλος!ξανακάνω ήδη το σχέδιο σου σε χαρτί και πάω για κόψε ράψε.τελικά ο συνδιασμός παλιό αμάξι τροχός,τρυπάνι και ηλ/ση βγάζει άσχημα γούστα....

[Mastergunner]

ευχαριστώ φίλος!ξανακάνω ήδη το σχέδιο σου σε χαρτί και πάω για κόψε ράψε.τελικά ο συνδιασμός παλιό αμάξι τροχός,τρυπάνι και ηλ/ση βγάζει άσχημα γούστα....

Όλοι εδώ μέσα προσπαθούμε να κάνουμε τη ζωή μας ευκολότερη,οικονομικότερη και προπαντός καλύτερη.Η ανταλαγή απόψεων και λύσεων μας βοηθά στο να μην πέφτουμε θύματα επιτηδείων.Η οικογένεια του club βοηθά τα μέλη της

Κλείνω εδώ γιατί μας βλέπω ¨Νότια¨

[Antonioz]

..και πιο είναι το όφελος με όλη αυτη την κατασκευή? καταλαβαίνεις διαφορα στην εντός ή εκτός δρόμου οδήγηση?κρεμάει πιο εύκολα ο άξονας εκτός?

[Mastergunner]

..και πιο είναι το όφελος με όλη αυτη την κατασκευή? καταλαβαίνεις διαφορα στην εντός ή εκτός δρόμου οδήγηση?κρεμάει πιο εύκολα ο άξονας εκτός?

Αν εννοείς την προσθήκη στο A-Bar δες εδώ....viewtopic.php?f=17&t=10459

[nikos 1975]

μπραβο πολυ ωραιο κ εξυπνο....
εγω που εχω σηκωσει απο πανω το αμορτισερ μπορω να το βαλω η πρεπει να βγαλω την πανω προσθηκη?

σορι που δεν εγραψα τι εχω κανει για να καταλαβετε κ την ερωτηση.
μπροστα εχω σηκωσει 3ποντους τεφλον κ προεκταση αμορτισερ κ πισω 3,5τεφλον κ αμορτισερ.

Στα πίσω αμορτισέρ,αν βάλεις άρθρωση τέτοια τότε πρέπει να βγάλεις την πάνω προσθήκη του αμορτισερ (αν έχεις βάλει).

Το μήκος τους πρέπει να έιναι τέτοιο ωστε κατα το κρέμασμα να μην βγαίνει το ελατήριο
Διάβασε το πρώτο post και θα καταλάβεις

λογικα οσο εχω σηκωσει με τευλον το ελατηριο θα κανω κ το Π 3,5?
κ τον κιλινδρο στο Π που θα κανω τον κολλαο στην ακρη? κ πως τοποθετητε?ο κυλινδρος προς τα πισω του αμαξιου?
σορι για τις πολλες ερωτησεις αλλα θα το κανω μονος κ δεν θελω να κανω κατι λαθος!!!
ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες!!!!!!!!!!!

[Mastergunner]

Καλημέρα
Δες εδώ....

Σχέδιο.jpg (247.85 KiB) 4081 προβολές

Δύο πράγματα που πρέπει να προσέξεις....

α) Κατά την ενίσχυση με κολλήματα στις άκρες του ¨Π¨ (αν το κάνεις όπως εγώ) η λάμα θα τύνει να μαζέψει πρέπει να κρατήσεις την απόσταση των 4εκ. σταθερή.Η λύση είναι αυτή...

Σχέδιο 2.jpg (225.02 KiB) 4081 προβολές

αν ο κάνεις σε στράτζα δεν έχεις πρόβλημα.

Όταν τελειώσεις,τα άκρα του ¨Π¨ τρόχισέτα ωστε να γίνουν όσο το δυνατόν πιο ημικυκλικά.

[Antonioz]

..και πιο είναι το όφελος με όλη αυτη την κατασκευή? καταλαβαίνεις διαφορα στην εντός ή εκτός δρόμου οδήγηση?κρεμάει πιο εύκολα ο άξονας εκτός?

Αν εννοείς την προσθήκη στο A-Bar δες εδώ....viewtopic.php?f=17&t=10459

Εννοώ, για ποιο λόγο έχεις κάνει τέτοια κατασκευή(πατέντα)?Απλά επείδη μπορεί να ζορίζετε το έμβολο ή το σινεμπλόκ (που στο κάτω κατώ η δουλειά του είναι να ζόριζετε άν πρέπει το αμορτισερ να πάρει άλλη κλιση) ή έχεις και αποτέλεσμα στην πράξη πχ. επειδή δεν ζορίζετε το έμβολο κρεμάει πίο εύκολα ο τροχός ή αυξάνετε η διαρκεια ζωής του αμορτισέρ.. αυτοι που το έχουν κάνει έχουν δει κάποια ουσιαστικη διαφορά ωστε να το προείνουν και στους υπόλοιπους?

[Mastergunner]

Εννοώ, για ποιο λόγο έχεις κάνει τέτοια κατασκευή(πατέντα)?Απλά επείδη μπορεί να ζορίζετε το έμβολο ή το σινεμπλόκ (που στο κάτω κατώ η δουλειά του είναι να ζόριζετε άν πρέπει το αμορτισερ να πάρει άλλη κλιση) ή έχεις και αποτέλεσμα στην πράξη πχ. επειδή δεν ζορίζετε το έμβολο κρεμάει πίο εύκολα ο τροχός ή αυξάνετε η διαρκεια ζωής του αμορτισέρ.. αυτοι που το έχουν κάνει έχουν δει κάποια ουσιαστικη διαφορά ωστε να το προείνουν και στους υπόλοιπους?

Δώσε μου λίγο χρόνο (γιατί έχω μια δουλειά) και θα σου απαντήσω εμπεριστατωμένα


Και να ΄μαι
Δεν είναι πατέντα φίλε,είναι αντίγραφο απο εδώ : http://www.bits4vits.co.uk/store/VITARA ... d_173.html.
Υπάρχει μεγάλη διαφορά,καθώς πλέον το αμορτισέρ έχει τη σωστή του θέση και δεν συμπαρασήρεται απο τον άξονα όταν αυτός σηκώνεται μονόπατα.Αυτό συμαίνει οτι υπάρχει σωστή απόσβεση καθώς τα αμορτισέρ δουλεύουν στη σωστή γωνία (κάθετα) και δεν ζορίζονται.Επιπλέων ο άξονας ανεξαρτητοποιήται και είναι πιο ελεύθερος χωρίς να κοντράρεται απο τα αμορτισέρ (λόγω της επιπλέων άρθρωσης εγκάρσια)

Ξαναπαραθέτω το σχήμα για να δείς....

_1_~2.JPG (146.93 KiB) 4062 προβολές

[Antonioz]

Εννοώ, για ποιο λόγο έχεις κάνει τέτοια κατασκευή(πατέντα)?Απλά επείδη μπορεί να ζορίζετε το έμβολο ή το σινεμπλόκ (που στο κάτω κατώ η δουλειά του είναι να ζόριζετε άν πρέπει το αμορτισερ να πάρει άλλη κλιση) ή έχεις και αποτέλεσμα στην πράξη πχ. επειδή δεν ζορίζετε το έμβολο κρεμάει πίο εύκολα ο τροχός ή αυξάνετε η διαρκεια ζωής του αμορτισέρ.. αυτοι που το έχουν κάνει έχουν δει κάποια ουσιαστικη διαφορά ωστε να το προείνουν και στους υπόλοιπους?

Δώσε μου λίγο χρόνο (γιατί έχω μια δουλειά) και θα σου απαντήσω εμπεριστατωμένα


Και να ΄μαι
Δεν είναι πατέντα φίλε,είναι αντίγραφο απο εδώ : http://www.bits4vits.co.uk/store/VITARA ... d_173.html.
Υπάρχει μεγάλη διαφορά,καθώς πλέον το αμορτισέρ έχει τη σωστή του θέση και δεν συμπαρασήρεται απο τον άξονα όταν αυτός σηκώνεται μονόπατα.Αυτό συμαίνει οτι υπάρχει σωστή απόσβεση καθώς τα αμορτισέρ δουλεύουν στη σωστή γωνία (κάθετα) και δεν ζορίζονται.Επιπλέων ο άξονας ανεξαρτητοποιήται και είναι πιο ελεύθερος χωρίς να κοντράρεται απο τα αμορτισέρ (λόγω της επιπλέων άρθρωσης εγκάρσια)

Ξαναπαραθέτω το σχήμα για να δείς....

_1_~2.JPG

Σ'ευχαριστώ για την απάντηση, το είχα καταλάβει το σκεπτικό και τον τρόπο λειτουργιας.Αυτό που απλα ρωτάω είναι αν στην πράξη έχει κάποια αισθητή διαφορα?

[Mastergunner]

Έχει αισθητή διαφορά.Ο άξονας είναι πιο ελεύθερος και πατάει καλύτερα,επιπλέον λόγω της κανονικής θέσης που έχουν τα αμορτισερ λειτουργούν σωστά και αποσβένουν κανονικά τις όποιες ανωμαλίες (ανεξάρτητα της θέσης του τροχού)