χταποδι σε vitara 1.6 16v

[panoshm]

Πολύ ωραία είναι

Ερωτήσεις:
1. ο σχεδιασμός της γιατί είναι διαφορετικός από το "μαμά" χταπόδι?
2. Η διατομή των αγωγών έχει αλλάξει/μεγαλώσει?
3. Πρέπει ανάλογα να αλλαχτεί και η "εισροή" αέρα μέσα στο κινητήρα? (δηλαδή φίλτρο ελευθέρας κ.α.)

[ZΗΡΕΙΑ]

Πολύ ωραία είναι

Ερωτήσεις:
1. ο σχεδιασμός της γιατί είναι διαφορετικός από το "μαμά" χταπόδι?

Τρομάρα σου και είσαι και χχχμμμμμμμ ....
Ρε συ Πάνο , αυτός είναι ο σκοπός της μετατροπής , να μην πέφτουν όλες οι εξαγωγές σε μία σωλήνα , αλλά να βγαίνει η καθεμία χωριστά και να ενώνεται με τις άλλες πιο μακριά , για να διευκολύνεται η ροή του καυσαερίου !

Συνήθως όσοι βάζουν χταπόδι , βάζουν και φίλτρο εισαγωγής .

[chris7gtir]

Σωστος ο Κωστας ή παμε σε 4-2-1 ή κατευθειαν 4 σε 1

[panoshm]

Καλά ρε παιδιά, μη βαράτε, σάμπως είχα δει ποτέ φτιαχτό χταπόδι?

[KON.GV]

1. ο σχεδιασμός της γιατί είναι διαφορετικός από το "μαμά" χταπόδι?
2. Η διατομή των αγωγών έχει αλλάξει/μεγαλώσει?
3. Πρέπει ανάλογα να αλλαχτεί και η "εισροή" αέρα μέσα στο κινητήρα? (δηλαδή φίλτρο ελευθέρας κ.α.)

1)Δες εδώ....viewtopic.php?f=72&t=12151
2)ναι μεγαλύτερη(προσοχή στη διατομή γιατί αν μπει πολύ μεγαλύτερη θα κρεμάει το μοτέρ μετά ) και με το όσο δυνατόν λογότερες και πιο απαλές καμπύλες με πιο τέλεια κούρμπα.
3)Συνίσταται να μην πω επιβάλλεται..παλιά ένας παλαιός μάστορας μου είχε πει....αν ρουφάει Α ποσότητα αέρα το ιδανικό είναι να βγάζει 2Α καυσαέρια..

Στο δικό μας gv δεν υπάρχει και χώρος για 4-2-1 εκτός και αν μεταφέρεις τον καταλύτη πολύ πίσω και επίσης δεν υπάρχει down-pipe
Αν και για απόδοση σε δυο που έχω πάει μου έχουν αναφέρει το 4-1(αν και το 4-1 μπαίνει συνήθως σε κινητήρες με συμπιεστές)
Οποτε μπορέσω θα πετάξω σίγουρα τον σωλήνα οχετού που έχουμε!

[KON.GV]

Νικόλα για το χταπόδι και τις εκεί θερμοκρασίες δεν υπάρχει πρόβλημα αλλά αν θέλεις μπορείς να τυλιξεις τους χωριστούς σωλήνες εξαγωγής καυσαερίων με ειδικό ύφασμα αμιάντου!

[nikos 1975]

Νικόλα για το χταπόδι και τις εκεί θερμοκρασίες δεν υπάρχει πρόβλημα αλλά αν θέλεις μπορείς να τυλιξεις τους χωριστούς σωλήνες εξαγωγής καυσαερίων με ειδικό ύφασμα αμιάντου!

κ τι κερδιζω??? δεν το σκεφτικα να σου πω την αληθεια πριν μπει θα ηταν κ πιο ευκολο.

[------]

Νικόλα για το χταπόδι και τις εκεί θερμοκρασίες δεν υπάρχει πρόβλημα αλλά αν θέλεις μπορείς να τυλιξεις τους χωριστούς σωλήνες εξαγωγής καυσαερίων με ειδικό ύφασμα αμιάντου!

Αμιαντος??? Νομιζω οτι εχει χαρακτηριστει ακρως καρκινογονος

[KON.GV]

Αμιαντος??? Νομιζω οτι εχει χαρακτηριστει ακρως καρκινογονος

Υπάρχει ειδικό ύφασμα πυρίμαχο.τώρα από τι ακριβώς είναι θα το ρωτήσω..

[KON.GV]

κ τι κερδιζω???

Απλά θερμομόνωση από τις υψηλές θερμοκρασίες των σωληνών.
και γυμνό δεν έχεις θέμα..γιατί εκεί έχει μεγάλο κενό.

[Mastergunner]

Καλορίζικο φίλε

[Mastergunner]

Όπως τα είπε ο Κώστας και συμπληρώνω....

Το 4 σε 1 είναι καλύτερο απο το 4 σε 2 σε 1 καθώς ο κινητήρας έχει πιο εύκολη αναπνοή κατα την εξαγωγή.Αυτό συμαίνει οτι ο κινητήρας δίνει τη ροπή του απο χαμηλά.Φυσικά και το 4 σε 2 σε 1 αν είναι μελετημένο και ο μάστορας ¨το ΄χει¨ μπορεί παίζοντας με τις συστολές/διαστολές καθώς και με το Φ της σωλήνας να το φέρει στα επιθυμητά.
Εννοείται οτι αφού κάποιος έχει ελεύθερη αναπνοή χρειάζεται και μια πιο ελεύθερη εισαγωγή.
Καλό θα είναι μετά απο τέτοιου είδους παρεμβάσεις να γίνει και ένας έλεγχος στο αβάνς προκειμένου να επιτευχθεί πιο καλή και ολοκληρωμένη καύση

[nikos 1975]

Όπως τα είπε ο Κώστας και συμπληρώνω....

Το 4 σε 1 είναι καλύτερο απο το 4 σε 2 σε 1 καθώς ο κινητήρας έχει πιο εύκολη αναπνοή κατα την εξαγωγή.Αυτό συμαίνει οτι ο κινητήρας δίνει τη ροπή του απο χαμηλά.Φυσικά και το 4 σε 2 σε 1 αν είναι μελετημένο και ο μάστορας ¨το ΄χει¨ μπορεί παίζοντας με τις συστολές/διαστολές καθώς και με το Φ της σωλήνας να το φέρει στα επιθυμητά.
Εννοείται οτι αφού κάποιος έχει ελεύθερη αναπνοή χρειάζεται και μια πιο ελεύθερη εισαγωγή.
Καλό θα είναι μετά απο τέτοιου είδους παρεμβάσεις να γίνει και ένας έλεγχος στο αβάνς προκειμένου να επιτευχθεί πιο καλή και ολοκληρωμένη καύση

αβανς????? τι ειναι???? σορι αλλα απο τεχνικα κ μηχανολογικα δεν το εχω κ πολυ!
ειχα ενα μαστορα εδω καλο πολυ καλο αλλα ηθελε το αμαξη μεσα για 2μερες κ 350+τιμη το ετοιμο το εφερε αλλος μαστορας κ περασμενο πηγε 300 αλλα πιστεβω οτι ειναι οκ γιατι το κοπελι δεν ειναι ασχετος κ ειναι κ αυτος πολυ καλος μαστορας. τωρα για το 4-1 δεν το ειχα ακουσει κ δεν το ξερω. εξαλλου δεν εψαχνα να βγαλω κ το τελευταιο αλογο εξω αφου αν θελω αλογα παω σε αλλες μετατροπες που εκανα παλια οταν ειχα ενα 206. παω αργα για να φτασω γρηγορα κ δεν παω γρηγορα αλλα παω παντου!!!!
καλημερα σε ολους κ ευχαριστω για τις πληροφοριες που μου δινετε!!!!!!!
περιμενο για το αβανς πληροφοριες!!!!

[Mastergunner]

Το αβάνς είναι η ρύθμιση της πρωπορείας στην ανάφλεξη.Όσο πιο ¨εύκολη είναι η ροή εισαγωγής/εξαγωγής σε τόσο λιγότερες μοίρες πριν το ΑΝΣ (Ανω Νεκρό Σημείο) του εμβόλου δίδεται ο σπινθήρας απο τον διανομέα (ντιστριμπιτερ).

Και εξηγώ...Ο σπινθήρας για να καεί το μείγμα στον κύλιδρο,κατα τη συμπίεσή του,δίδεται λίγες μοίρες πριν το έμβολο φτάσει στο ΑΝΣ (αυτό λέγεται προπορεία ή αβάνς),κι΄αυτό για να προλάβει το μείγμα να καεί με όσο το δυνατό καλύτερη καύση.Όταν τόσο η εισαγωγή όσο και η εξαγωγή έχουν πιο ελεύθερη ροή τότε το αβάνς πρέπει να επαναρυθμίζεται.

[nikos 1975]

χμμμμμμμμ πολυ αναλυτικα ευχαριστω!!!!!
κ που το κανουμε αυτο μηχανικο μαλον ε???? ειναι ευκολο?????