Απλά τσιμούχα ή Θήκη Διαφορικού?

[KTM_SE]

Διαβάζοντας το θέμα για τις πλύμνες ελεύθερου τροχασμού, αναρωτιέμαι μήπως θα μπορούσε το πρόβλημα που συζητάμε να συνδυαστεί με το συνεχές "κλείδωμα" των πλυμνών;

[panoshm]

Είμαι πολύ καινούριος στην παρέα σας, αλλά έχω να πω το εξής: Όταν πριν τρεις βδομάδες πήγα στο συνεργείο το υποψήφιο για αγορά 1,6λ. του 2003, 3θ, το πρώτο πράγμα που μου έδειξε ο μάστορας ήταν ένας μικρός τζόγος στο ίδιο ακριβώς σημείο που συζητάτε και μία (!) σταγόνα βαλβολίνης! Είπε ότι είναι κάτι που παρουσιάζεται στα αυτοκίνητα αυτά και, αν το πάρω - το πήρα- στο πρώτο σέρβις θα το ανοίξουν και θα βάλουν μία προσθήκη(;!;). Δεν θα ξαναπαρουσιάσει μετά ούτε τζόγο ούτε διαρροή. Επιφυλάσσομαι, λοιπόν, μετά το σέρβις που θα κάνω την Παρασκευή, να επανέλθω με νέα στοιχεία. Σημειωτέον ότι το τουτού έχει 121.500χλμ και ο μάστορας είπε ότι συνήθως παρουσιάζεται το φαινόμενο γύρω στις 60.000χλμ. Θα σας τα πω, όμως, μετά το σέρβις.

Τζόγο? KONGV....... speak please

Προσθήκη? Τι προσθήκη? παίρνουν extra προσθήκες?

Μία σταγόνα?.... σε κάποιους αν δεις φωτό από τις ενότητες με τις ποδιές, όπου έχουν τραβηχτεί φωτογραφίες από κάτω τα αμάξια, έχει όχι απλά μία σταγόνα, αλλά.......

Γενικότερα από ότι κατάλαβα από όλη αυτή την ιστορία, καμιά σταγόνα αν βλέπουμε, δεν έχουμε λόγο να ανησυχούμε.... Κηλίδες στο πάτωμα να μην δούμε μόνο που σημαίνει μεγάλη διαρροή...

Διαβάζοντας το θέμα για τις πλύμνες ελεύθερου τροχασμού, αναρωτιέμαι μήπως θα μπορούσε το πρόβλημα που συζητάμε να συνδυαστεί με το συνεχές "κλείδωμα" των πλυμνών;

Όταν τις έχεις "ξεκλείδωτες" τα ημιαξόνια δεν γυρνάνε, άρα δεν έχεις και διαρροές. Όταν τις κλειδώνεις, αν στάζει η τσιμούχα, θα στάξει τότε...

[KTM_SE]

Λάθος έκφραση δική μου. Εννοούσα ότι από τη στιγμή που έχω "μαμά" πλήμνες, μήπως από κει δημιουργείται το πρόβλημα. Όσο για τη "σταγόνα" και το "τζόγο", θα σας πω από βδομάδα ακριβώς.

[KON.GV]

το δεξί ημιαξόνιο στηρίζεται μόνο στον πλανήτη μέσα με ασφάλεια τύπου "Ο ring" και το επόμενο σημείο είναι η τσιμούχα.
λογικό είναι να έχει λίγο τζόγο αλλά δεν υπάρχει θέμα.Και εμένα έχει τζόγο και του john v6.

Για να λύσεις το δεξί ημιαξόνιο όντως θέλει ματσόλα και καλέμι μερικές φορές και χτυπάς το πράσινο ποτήρι προς τα έξω.

[Mastergunner]

το δεξί ημιαξόνιο στηρίζεται μόνο στον πλανήτη μέσα με ασφάλεια τύπου "Ο ring" και το επόμενο σημείο είναι η τσιμούχα.
λογικό είναι να έχει λίγο τζόγο αλλά δεν υπάρχει θέμα.Και εμένα έχει τζόγο και του john v6.

Για να λύσεις το δεξί ημιαξόνιο όντως θέλει ματσόλα και καλέμι μερικές φορές και χτυπάς το πράσινο ποτήρι προς τα έξω.

Συμπληρώνωντας στον Κώστα (και συγνώμη) οτι το αριστερό βιδώνει με τρείς βίδες σε έναν άξονα που ονομάζεται ¨ενδιάμεσος¨ και αυτό επιδή το διαφορικό είναι μετατόπισμένο δεξία απο τον διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου λόγο κάρτερ και με δεδομένου οτι λόγο του τιμονιού αλλά και της ισοκατανομής των στρεπτικών δυνάμεων τα ημιαξόνια πρέπει να είναι ισομεγεθή γι΄αυτό και χρησιμοποιήται ο ενδιάμεσος,αλλίως τα ημιαξόνια θα ήταν ανισομεγεθή με αποτέλεσμα το μακρύτερο να ήταν πιο ευαύθητο στις δυνάμης στρέψης και το τιμόνι να τραβάει δεξιά λόγο πιο ¨συμπαγής¨ ροπής στο κοντο ημιαξόνιο

[KON.GV]

Γιώργο καλά κάνεις και συμπληρώνεις και δε χρειάζεται να ζητάς συγνώμη!
με την περιγραφή σού υπάρχει μια πιο πληρέστερη εικόνα των εμπρός ημιαξονίων.

[KTM_SE]

Ψάχνοντας στο διαδίκτυο έπεσα πάνω σ' αυτό:

http://www.zukiworld.com/forum/technica ... nd-vitara/

Κάποιος εκεί μακρυά λέει (και διορθώστε με αν κάνω λάθος) ό,τι αναρωτήθηκα παραπάνω: Ότι, δηλαδή, αν βάλεις πλήμνες, δεν θα έχεις τη διαρροή. Εκτός αν ήδη υπάρχει, οπότε θέλει και αλλαγή τσιμούχας. Επίσης αναφέρεται και σε κάποια προσθήκη της SUZUKI, που βοηθάει με το πρόβλημα της διαρροής, όπως μου είπε και ο μάστορας.

Και για για όποιον βαριέται... να ψάχνει μέσα στις δημοσιεύσεις, αντιγράφω:

"GV's are known for their leaky front diff seal on the right hand side. By putting manual hubs in it stops the rotation and the leak doesn't seem to occur. Of course if you already have a leak then you still need to change the seal as well.

While you are there also consider adding in a bush that Suzuki makes to help with the seal problem even though the manual hubs will solve it as the bush provides support for the driveshaft which is no bad thing and may reduce its chance of failure offroad.

http://www.suzuki-forums.com/1g-1999-20 ... lay-2.html"

[KTM_SE]

Και οι ... ξενόφερτες αναλυτικές περιγραφές τοποθέτησης πλημνών:

http://suzuki-grandvitara.info/cms/content/view/62/63/

http://paulaxford.com/grandvitara/hubs.html

Στο 2ο λινκ λέει ότι μέχρι και τεχνική οδηγία έχει βγάλει η SUZUKI για τη διαρροή, η οποία οφείλεται λέει στην ελλιπή λίπανση της δεξιάς πλευράς, με αποτέλεσμα τελικά τη διαρροή. Περοσσότερο λιπαντικό (!) λέει η "μαμά".

[panoshm]

Κάποιος εκεί μακρυά λέει (και διορθώστε με αν κάνω λάθος) ό,τι αναρωτήθηκα παραπάνω: Ότι, δηλαδή, αν βάλεις πλήμνες, δεν θα έχεις τη διαρροή. Εκτός αν ήδη υπάρχει, οπότε θέλει και αλλαγή τσιμούχας.

Και οι ... ξενόφερτες αναλυτικές περιγραφές τοποθέτησης πλημνών:
http://suzuki-grandvitara.info/cms/content/view/62/63/
http://paulaxford.com/grandvitara/hubs.html
Στο 2ο λινκ λέει ότι μέχρι και τεχνική οδηγία έχει βγάλει η SUZUKI για τη διαρροή, η οποία οφείλεται λέει στην ελλιπή λίπανση της δεξιάς πλευράς, με αποτέλεσμα τελικά τη διαρροή. Περοσσότερο λιπαντικό (!) λέει η "μαμά".

Γιώργο, αυτό με τις πλύμνες, είναι ευνόητο και γνωστό (τουλάχιστον σε αρκετούς εδώ μέσα)
Καλύτερα το post σου με τις πλύμνες να μπεί εδώ: που το έχει ξεκινήσει ο KON.GV για να είναι μαζεμένες οι πληροφορίες σε ένα σημείο

Επίσης αναφέρεται και σε κάποια προσθήκη της SUZUKI, που βοηθάει με το πρόβλημα της διαρροής, όπως μου είπε και ο μάστορας.

Αυτό ακόμα δεν έχω καταλάβει ποια είναι αυτή η προσθήκη?

[Mastergunner]

Κάποιος εκεί μακρυά λέει (και διορθώστε με αν κάνω λάθος) ό,τι αναρωτήθηκα παραπάνω: Ότι, δηλαδή, αν βάλεις πλήμνες, δεν θα έχεις τη διαρροή. Εκτός αν ήδη υπάρχει, οπότε θέλει και αλλαγή τσιμούχας. Επίσης αναφέρεται και σε κάποια προσθήκη της SUZUKI, που βοηθάει με το πρόβλημα της διαρροής, όπως μου είπε και ο μάστορας

Φίλε οι πλύμνες δεν παίζουν ρόλο στην (μεγάλη) διαρροή του διαφορικού.Στα παλιά αυτοκίνητα 4χ4 οπου δεν υπήρχαν αυτόματες ή χειροκίνητες πλύμνες αλλά το ημιαξόνιο ήταν συνδεμένο στο μουαγιέ φορούσαν χειροκίνητες προκειμένου η περιστροφή των τροχών να μη συμπαρασύρει τα μπροστινά μερη της ανάρτησης κατα τη κίνηση σε 4χ2.Η διαροή απο την τσιμούχα διαφορικού είναι διαρροή και αν είναι μεγάλη πρέπει να αντικατασταθεί η τσιμούχα.Οι χειροκίνητες πλύμνες έχουν άλλα πλεονεκτήματα για περισσότερες πληροφορίες διάβασε το σχετικό post.

Τώρα για προσθήκη στα ημιαξόνια που σταματάει την διαρροή δεν το ξέρω...Αν έχεις περισσότερες πληροφορίες και θές μπορείς να τις μοιραστείς μαζί μας

[KTM_SE]

Κάποιος εκεί μακρυά λέει (και διορθώστε με αν κάνω λάθος) ό,τι αναρωτήθηκα παραπάνω: Ότι, δηλαδή, αν βάλεις πλήμνες, δεν θα έχεις τη διαρροή. Εκτός αν ήδη υπάρχει, οπότε θέλει και αλλαγή τσιμούχας.

Και οι ... ξενόφερτες αναλυτικές περιγραφές τοποθέτησης πλημνών:
http://suzuki-grandvitara.info/cms/content/view/62/63/
http://paulaxford.com/grandvitara/hubs.html
Στο 2ο λινκ λέει ότι μέχρι και τεχνική οδηγία έχει βγάλει η SUZUKI για τη διαρροή, η οποία οφείλεται λέει στην ελλιπή λίπανση της δεξιάς πλευράς, με αποτέλεσμα τελικά τη διαρροή. Περοσσότερο λιπαντικό (!) λέει η "μαμά".

Γιώργο, αυτό με τις πλύμνες, είναι ευνόητο και γνωστό (τουλάχιστον σε αρκετούς εδώ μέσα)
Καλύτερα το post σου με τις πλύμνες να μπεί εδώ: που το έχει ξεκινήσει ο KON.GV για να είναι μαζεμένες οι πληροφορίες σε ένα σημείο

Επίσης αναφέρεται και σε κάποια προσθήκη της SUZUKI, που βοηθάει με το πρόβλημα της διαρροής, όπως μου είπε και ο μάστορας.

Αυτό ακόμα δεν έχω καταλάβει ποια είναι αυτή η προσθήκη?

Υπάρχει κάποιος συγκεκριμένος και γρήγορος τρόπος για μεταφορά των δημοσιεύσεων σε άλλο ποστ;

[KTM_SE]

Κάποιος εκεί μακρυά λέει (και διορθώστε με αν κάνω λάθος) ό,τι αναρωτήθηκα παραπάνω: Ότι, δηλαδή, αν βάλεις πλήμνες, δεν θα έχεις τη διαρροή. Εκτός αν ήδη υπάρχει, οπότε θέλει και αλλαγή τσιμούχας. Επίσης αναφέρεται και σε κάποια προσθήκη της SUZUKI, που βοηθάει με το πρόβλημα της διαρροής, όπως μου είπε και ο μάστορας

Φίλε οι πλύμνες δεν παίζουν ρόλο στην (μεγάλη) διαρροή του διαφορικού.Στα παλιά αυτοκίνητα 4χ4 οπου δεν υπήρχαν αυτόματες ή χειροκίνητες πλύμνες αλλά το ημιαξόνιο ήταν συνδεμένο στο μουαγιέ φορούσαν χειροκίνητες προκειμένου η περιστροφή των τροχών να μη συμπαρασύρει τα μπροστινά μερη της ανάρτησης κατα τη κίνηση σε 4χ2.Η διαροή απο την τσιμούχα διαφορικού είναι διαρροή και αν είναι μεγάλη πρέπει να αντικατασταθεί η τσιμούχα.Οι χειροκίνητες πλύμνες έχουν άλλα πλεονεκτήματα για περισσότερες πληροφορίες διάβασε το σχετικό post.

Τώρα για προσθήκη στα ημιαξόνια που σταματάει την διαρροή δεν το ξέρω...Αν έχεις περισσότερες πληροφορίες και θές μπορείς να τις μοιραστείς μαζί μας

Φυσικά και θέλω να μοιραστώ μαζί σας τις πληροφορίες που ΘΑ έχω από τον μάστορα! Στο παρακάτω λινκ ο IndyIan, στις 17-3-2009, γράφει επίσης για μία ... βελτιωμένη προσθήκη (bushing είναι δακτύλιος;!;) που σταματάει τον τζόγο που έχει το ημιαξόνιο και ο οποίος (πιθανώς) χαλάει τη φλάντζα και έχει διαρροή.
http://www.suzuki-forums.com/1g-1999-20 ... -play.html

Από τον Έλληνα μάστορα νέα από βδομάδα.

[panoshm]

Επειδή είναι λίγο "σκληρό" αυτό, (μόνο από μια φωτό και περιγραφή των γεγονότων, άλλωστε το post το ξεκίνησα απλά περιγράφοντας γεγονότα και ζητώντας απόψεις-απλά ξέρεις τώρα, κουβέντα στη κουβέντα, το σκοινί τραβιέται στο γραπτό λόγο), να προδικάζεις για το "ποιόν" μιας αντιπροσωπίας, επέτρεψέ μου να μην πω τώρα για ποια αντιπροσωπία πρόκειται, αλλά πρώτα θα κάνω αυτό που κρίνω εγώ σωστό στο αυτοκίνητό μου (αλλαγή μόνο τσιμούχας - θα επανέλθω για το τι ακριβώς θα έχω αλλάξει) και μετά από βόλτα σε βουνό τον χειμώνα, ώστε να γίνει πρώτα σκληρή (υποθέτω) χρήση του εμπρός διαφορικού (με 4χ4-κλειδωμένες εννοείται πάντα πλύμνες και αργό) και αν αποδειχθεί εμπράκτως ότι δεν ήταν απαραίτητη η όλη προτεινόμενη της αντιπροσωπίας αλλαγή 1300€, θα επανέλθω στο ίδιο post και θα το αναφέρω, να είσαι σίγουρος! :wink:

Λοιπόν και η βόλτα έγινε. Σήμερα στο όρος Πατέρα.

Συνολική συνεχόμενη απόσταση που έκανα με κλειδωμένες τις πλύμνες, 47km από τα οποία 15km με αργά (κίνηση σε κροκάλα) και κάποια παιχνίδια σε νεροφαγώματα, κρεμάσματα και ανεβοκατεβάσματα στην παιδική χαρά.

Στο τέλος των 47km πριν πιάσουμε άσφαλτο, τράβηξα την παρακάτω φωτογραφία:

Που είναι η διαρροή, οέω???????????

όπως πολύ σωστά βλέπετε, ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΙΑΡΡΟΗ!!! Και μόνο που ξεκούμπωσε το ημιαξόνιο, και ξανακούμπωσε, η τσιμούχα σταμάτησε να χάνει... και που να την αλλάξω κιόλας δηλαδή....

άκου εκεί 1.300€ για μ@@@@@ ψάχνουν?

μπορεί κύριοι-κύριοι των αντιπροσωπιών να μην είμαι γεννημένος μέσα στα αυτοκίνητα και στα συνεργεία, μπορεί να μην είχα πάντα 4χ4, μπορεί-μπορεί-μπορεί.....

κορόιδο όμως δεν πιάνομαι... έστω και λίγη αντίληψη, διαθέτω

Υπάρχουν κι αλλού πορτοκαλιές κύριοι........

PB Μεταμόρφωσης........από μένα...

[Mastergunner]

μπορεί κύριοι-κύριοι των αντιπροσωπιών να μην είμαι γεννημένος μέσα στα αυτοκίνητα και στα συνεργεία, μπορεί να μην είχα πάντα 4χ4, μπορεί-μπορεί-μπορεί.....
κορόιδο όμως δεν πιάνομαι... έστω και λίγη αντίληψη, διαθέτω
Υπάρχουν κι αλλού πορτοκαλιές κύριοι........PB Μεταμόρφωσης........από μένα...

Διστυχώς γι΄αυτούς ορισμένοι απο εδω μέσα είμαστε!!!και η οικογένεια αλληλοβοηθιέται
Το αμάξι δεν είδα σε κάνα ακροβατικό

[panoshm]

Το αμάξι δεν είδα σε κάνα ακροβατικό

Ανεβαίνει video