Τετρακίνηση του NGV 1.6

[alexp8181]

Γεια σε όλους. Είμαι υποψήφιος αγοραστής του NGV 1.6 και θα ήθελα λίγες πληροφορίες σχετικά με την τετρακίνηση του εν λόγω μοντέλου. Στο site της suzuki αναφέρεται:

Σύστημα 4x4: Μόνιμη τετρακίνηση (4H), Κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (LSD).

Θα ήθελα τις εμπειρίες σας σε σχέση με την απόδοση του εν λόγω διαφορικού όταν κάποιος τροχός χάσει πρόσφυση.
Συγκεκριμένα: Το ποσοστό εμπρός-πίσω (47:53) αλλάζει υπέρ του άξονα με την πρόσφυση και στους δύο τροχούς, παραμένει αμετάβλητο, ή όλη η ροπή μεταφέρεται στον ελεύθερο τροχό και το αυτοκίνητο ακινητοποιείται?

[kaliakouda]

Για πηγαινε στο http://vitaraclub.gr/viewtopic.php?t=14 ... highlight=
μπας και σου λυθουν οι αποριες

[jiannisk]

Ας δει και το video ο φιλος απο την πιστα του attart http://vitaraclub.gr/viewtopic.php?t=111
Nα δει live οτι μπορει να κανει κατι και αυτο.

[alexp8181]

Το έχω ήδη διαβάσει το post με το τεστ της Τετρακίνησης. Απλά ήθελα να ξέρω πως λειτουργεί το LSD κεντρικό διαφορικό, αφού από τα αποτελέσματα του τεστ δείχνει σαν να είναι πλήρως ελεύθερο. Αναρωτιέμαι μήπως το βάρος του ρυμουλκούμενου Patrol (2,65Tn) ήταν λίγο "βαρύ" για τη δοκιμή ενός αυτοκινήτου 1,4 τόνων.

[alexp8181]

kaliakouda, jiannisk ευχαριστώ για τις άμεσες απαντήσεις σας. Α και το videάκι στο Attart πολύ καλό. Έχω αρχίσει και ψήνομαι...
Ήδη από το βίντεο είναι εμφανές ότι με μία ρόδα στον αέρα δεν ακινητοποιείται. Μπορεί να μην έχει αντίστοιχες επιδόσεις με κλείδωμα ή αργά, αλλά καλά πάει...

[Dimis]

Ήδη από το βίντεο είναι εμφανές ότι με μία ρόδα στον αέρα δεν ακινητοποιείται...

Αρκεί να έχεις λίγο φόρα.......

[alexp8181]

Ήδη από το βίντεο είναι εμφανές ότι με μία ρόδα στον αέρα δεν ακινητοποιείται...

Αρκεί να έχεις λίγο φόρα.......

Καλά, μιλάμε για ένα 1.6 κόντρα σε ανηφόρες με ελάχιστη πρόσφυση (λάσπη). Λογικό είναι να πατινάρει αν ξεκινήσεις από στάση στην ανηφόρα. Φαντάζομαι ότι σε χωμάτινες ανηφόρες μεγάλης κλίσης δεν θα έχει πρόβλημα.

[alexp8181]

Το 1.6 κυκλοφορεί πλέον με ESP/TCS στον εξοπλισμό της έκδοσης JXE έναντι 22.990?. Με το συγκεκριμένο σύστημα ανεβαίνει κατακόρυφα η απόδοση της τετρακίνησης. Νομίζω ότι επιτέλους κατέληξα...

[kaliakouda]

Το 1.6 κυκλοφορεί πλέον με ESP/TCS στον εξοπλισμό της έκδοσης JXE έναντι 22.990?. Με το συγκεκριμένο σύστημα ανεβαίνει κατακόρυφα η απόδοση της τετρακίνησης. Νομίζω ότι επιτέλους κατέληξα...

Αντε καλοριζικος

[jiannisk]

Θα ειναι στανταρ δηλαδη? Γιατι εγω το εβαλα εξτρα και κοστισε.

[alexp8181]

Οι τιμές που γράφω είναι αυτές που δημοσίευσε το AutoTriti στο site πριν λίγες μέρες. Γράφει 22.990? με ESP. Θα περάσω από την αντιπροσωπία στο τέλος της επόμενης εβδομάδας για να το επιβεβαιώσω.

Στο θέμα πάντως, σχετικά με την διαφορά της απόδοσης της τετρακίνησης με το ESP ποιες είναι οι εντυπώσεις σας? Ισοσταθμίζει την έλλειψη κλειδώματος 4κίνησης ή δεν έχει και τρομερή διαφορά?

[jiannisk]

Καλα μην περιμενεις να εχεις και μπλοκε. Καλυτερευει λιγο αλλα εκει που βλεπεις διαφορα ειναι σε περιπτωσεις οπου γλιστρα το αμαξι σου. Εκει στο φερνει στο ισιο δρομο. Εγω βασικα το εβαλα γιατι λογους ασφαλειας.

[alexp8181]

Κάτι άλλο: Στο φυλλάδιο του NGV (f/l) βλέπω ότι το 1.6 στην απλή έκδοση χωρίς το ESP εξοπλίζεται με διαφορικό LSD. Αυτό ίσχυε και στο προηγούμενο ή είναι καινούριο?

[grvitara]

Τα αυτοκινητα που εχουν ΕSP το κεντρικο τους διαφορικο ειναι ελευθερο σε αντιθεση με αυτα που δεν εχουν ΕSP και εχουν κεντρικο διαφορικο περιορισμενης ολισθησης.

[Dimis]

Τα αυτοκινητα που εχουν ΕSP το κεντρικο τους διαφορικο ειναι ελευθερο σε αντιθεση με αυτα που δεν εχουν ΕSP και εχουν κεντρικο διαφορικο περιορισμενης ολισθησης.

Ποιος το λέει αυτό και από που το διάβασες

Το κεντρικό διαφορικό είναι το ίδιο σε ΟΛΑ τα GV είτε 3-πορτα ή 5-πορτα, βενζίνης ή diesel, με ESP ή χωρίς ESP, απλά τα επιπλέον πρόσθετα αξεσουαρ αλλάζουν είτε μηχανικά ή ηλεκτρονικά....