Αύξηση ιπποδύναμης σε NGV..?

[gi@nn@kis]

Το θεμα ειναι με την ECU !!! Το NGV 2.0 δεν ειναι VVT και δεν ξερουμε αν μπαινει 100%

[diman]

μόλις γύρισα από την tuning on the road και έχω καλά νέα !
ο προγραμματισμός αφορά και το 2.0 και το 2.4 επίσης δεν είναι τύπου κονσέρβας αλλά γίνεται στο δρόμο με laptop άρα κάθε πρόγραμμα είναι διαφορετικό και μοναδικό.
το κέρδος σε ιπποδύναμη είναι +10% δηλαδή περίπου 12 με 14 άλογα ανάλογα το αυτοκίνητο!
το κόστος ανέρχεται σε 450 euro και γίνεται σε μία μέρα!
τέλος μου πρότεινε και αλλαγή της εισαγωγής με βαρελάκι με κόστος 150 euro τοποθετημένο !
τι λέτε ?

[ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Ρ]

Αν σου δίνει τόσα άλογα. Μια χαρά ειναι!!!
Να σε ρωτήσω αν γνωρίζεις αυτό το προγραμμα συνεργάζεται αν το αμάξι έχει υγραερίο

[diman]

επειδή έχω και εγώ υγραέριο ήταν από της πρώτες ερωτήσεις μου και δεν υπάρχει απολύτως κανένα πρόβλημα καθώς αλλάζει η χαρτογράφηση του εργοστασιακού εγκεφάλου από όπου παίρνει τα δεδομένα ο εγκέφαλος του υγραερίου!
το μόνο που θα χρειαστεί να κάνεις είναι μία ρύθμιση του υγραερίου με τα καινούργια πλέον δεδομένα!

[gi@nn@kis]

Εγγύηση δινει; Η τιμη ειναι με το φπα;
Απ οτι ξερω δεν γινεται remap στον ecu

[ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Ρ]

επειδή έχω και εγώ υγραέριο ήταν από της πρώτες ερωτήσεις μου και δεν υπάρχει απολύτως κανένα πρόβλημα καθώς αλλάζει η χαρτογράφηση του εργοστασιακού εγκεφάλου από όπου παίρνει τα δεδομένα ο εγκέφαλος του υγραερίου!
το μόνο που θα χρειαστεί να κάνεις είναι μία ρύθμιση του υγραερίου με τα καινούργια πλέον δεδομένα!

Ωραία θα τους πάρω τηελωφνο να ρωτήσω!
Σε ευχαριστώ

[ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Ρ]

Καλησπέρα
Εβαλα στο NGV 1.6 (2008) τον παράλληλο εγκέφαλο της KERABROSS και ένα K&N φίλτρο και η αποψή μου μετά από 1500 km ιδίας διαδρομής καί με τον ίδιο τρόπο οδήγησης είναι ότι σίγουρα αυξήθηκε η ροπή από χαμηλά , οι ταχύτητες γεμίζουν πιο γρήγορα και εύκολα , και η κατανάλωση μειώθηκε τουλάχιστον κατά 1,5 με 2 lt σύμφωνα με την ένδειξη του οργάνου. Τήν τοποθέτηση έκανα μόνος μου και το κόστος όλων ανήλθε στα 400 Eur. Νομίζω ότι είναι ένας απλός και 'καθαρός' τρόπος ζωντανέματος του κινητήρα. Για εμένα αξίζει τον κόπο.

Πήρα σήμερα τηλέφωνο στη KERABROSS και μου είπαν ότι ο παράλληλος εγκέφαλος συνεργάζεται μόνο με βενζίνη όχι με υγραερίο δυστυχώς

[diman]

Εγγύηση δινει; Η τιμη ειναι με το φπα;
Απ οτι ξερω δεν γινεται remap στον ecu

για εγγύηση δεν ρώτησα αλλά δεν νομίζω να δίνει κανείς βετλιωτής!
ναι είναι με το Φ.Π.Α και την τοποθέτηση έτοιμος να φύγεις !
και εγώ έτσι ήξερα αλλά από ότι φαίνεται την ξεκλειδώσαν και γίνεται !

[tjordas]

Η μαμά Syzuki έφτιαξε τα θαυματάκια που οδηγούμε όλοι μας.
Πως μετά από τόσες βελτιώσεις που έκανε στο αυτοκίνητο μας παρέλειψε να κάνει αυτό που κάνει ο παράλληλος εγκέφαλος;
Θέλω και εγω για το αυτοκίνητο μου τους επιπλέον ίππους με ταυτόχρονη οικονομία καυσίμων αλλά..... Βρε φίλοι μου τι είναι αυτό που έκανε την suzuki να μην επιλέξει αυτές τις ρυθμίσεις;
Μήπως μετα απο χρόνια χρήσης υπάρξουν μπελάδες;
Πόσα χρόνια το έχει σε χρήση ο πιο παλιός στο vitaraclub; Πόσα χιλιόμετρα έχει κάνει;
Θα ήθελα την άποψη σας.
Μην ακούσω το "δεν το γνώριζαν" "δεν το είχαν ανακαλύψει". Δεν θα το χάψω έτσι εύκολα.

[diman]

Η μαμά Syzuki έφτιαξε τα θαυματάκια που οδηγούμε όλοι μας.
Πως μετά από τόσες βελτιώσεις που έκανε στο αυτοκίνητο μας παρέλειψε να κάνει αυτό που κάνει ο παράλληλος εγκέφαλος;
Θέλω και εγω για το αυτοκίνητο μου τους επιπλέον ίππους με ταυτόχρονη οικονομία καυσίμων αλλά..... Βρε φίλοι μου τι είναι αυτό που έκανε την suzuki να μην επιλέξει αυτές τις ρυθμίσεις;
Μήπως μετα απο χρόνια χρήσης υπάρξουν μπελάδες;
Πόσα χρόνια το έχει σε χρήση ο πιο παλιός στο vitaraclub; Πόσα χιλιόμετρα έχει κάνει;
Θα ήθελα την άποψη σας.
Μην ακούσω το "δεν το γνώριζαν" "δεν το είχαν ανακαλύψει". Δεν θα το χάψω έτσι εύκολα.

το ίδιο θα μπορούσε να πεί κάποιος και για τα windows!κάθε φορά που φτίαχνουν ένα νέο πρόγραμμα γιατί μέσα σε λίγους μήνες κάνεις update ?? δεν το σκεφτήκανε θα πεις ή δεν το είχαν ανακαλύψει ??
απλά μιλάμε για εξέλιξη και ναι πιστεύω ότι από το 2006 που παρουσιάστηκε το NGV μέχρι σήμερα έχει γίνει μεγάλη εξέλιξη και στις αποδόσεις τον κινητήρων και στην διαχείριση και στα πάντα !

[4troxos]

Οταν λανσαρουν ενα μοντελο αυτοκινητου αρκετες εταιρειες ,τους ενδιαφερει ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ η φορολογικη νομοθεσια στις διαφορες αγορες που απευθυνονται!!!

Ετσι λοιπον λανσαρουν τα ιδια αμαξια με διαφορετικο κυβισμο , με συγκεκριμενη "εντος οριων" ιπποδυναμη και σε ορισμενες περιπτωσεις και στον ιδιο κυβισμο με μεγαλυτερη ιπποδυναμη!!!!

Η διείσδυση σε ενα κρατος ,σε μια αγορα, ειναι πολυ λεπτο ζητημα!!!

Θελω να καταληξω οτι σε καποιες περιπτωσεις "κοβουν" τα μοτερ ωστε ενα αμαξι , να ειναι μεσα στις νομοθεσιες αντιρύπανσης , με λιγοτερη καταναλωση , με λιγοτερα δηλωμενα αλογα και λιγοτερη ιπποδυναμη.

[costas66]

Κάτι αντίστοιχο ισχύει και για τα δίτροχα.
Πριν καμιά 20ετία είχαν έρθει στην Ελλάδα εισαγόμενα 1000cc με 98-100 άλογα προδιαγραφών Ελβετίας.
Σε ορισμένα από αυτά αρκούσε να αλλάξεις ζιγκλέρ και να βγάλεις τις "τάπες" που είχαν στις εξαγωγές για να κερδίσεις έως και 30 άλογα.
Ας μην ξεχνάμε επίσης και τα υπεραυτοκίνητα με ηλεκτρονικό περιορισμό της τελικής τους στα 250 χλμ/ώρα .

[tjordas]

Είναι πολύ σοβαρή η πολιτική διείσδυσης σε μια χώρα, έχετε δίκιο 4troxos και costas66. Στην Ελλάδα όμως τα τέλη κυκλοφορίας λαμβάνουν (λάμβαναν τουλάχιστον μέχρι σήμερα) υπόψιν τους τα κυβικά, όχι τους ίππους και εδώ μιλάμε μόνο για ίππους. Θα δεχθώ όμως -χωρις να το ξέρω- ότι στην Ελλάδα έρχονται τα Suzuki με προδιαγραφές άλλου κράτους της EU, γιαυτο και η εκούσια μείωση στους ίππους.
Diman ωραίο το παράδειγμα σου, ειναι βάσιμο. Το update των λειτουργικών ΗΥ που στοιχίζουν κάποιες δεκάδες ευρώ είναι θεμιτό και γίνεται στο σπίτι σου δωρεάν. Στα αυτοκίνητα που κοστίζουν κάποιες χιλιάδες ευρώ δεν γίνεται δωρεάν και όχι στο σπίτι σου, γιαυτο και δεν ειναι συνηθισμένη πρακτική των εταιριών αυτοκινήτων όπως αυτών των ΗΥ.
Ξέρω ότι ίσως με βρίσκετε υπερβολικά σκεπτικιστή αλλά αγαπάω όπως και εσείς το σουζουκακι μου. Θέλω να το κρατήσω για πολλάααα χρόνια. Όταν βλέπω τις δυνατότητες βελτίωσης του, θέλω να είμαι σίγουρος ότι όλοι μας έχουμε λάβει υπ´οψιν μας όλα τα ενδεχόμενα.

[DENNISLA]

Αν όντως δινει τα 10 άλογα που λέει κ την ροπή σκέφτομαι πολυ σοβαρά να το βάλω....

[grvitara]

Είναι πολύ σοβαρή η πολιτική διείσδυσης σε μια χώρα, έχετε δίκιο 4troxos και costas66. Στην Ελλάδα όμως τα τέλη κυκλοφορίας λαμβάνουν (λάμβαναν τουλάχιστον μέχρι σήμερα) υπόψιν τους τα κυβικά, όχι τους ίππους και εδώ μιλάμε μόνο για ίππους. Θα δεχθώ όμως -χωρις να το ξέρω- ότι στην Ελλάδα έρχονται τα Suzuki με προδιαγραφές άλλου κράτους της EU, γιαυτο και η εκούσια μείωση στους ίππους.
Diman ωραίο το παράδειγμα σου, ειναι βάσιμο. Το update των λειτουργικών ΗΥ που στοιχίζουν κάποιες δεκάδες ευρώ είναι θεμιτό και γίνεται στο σπίτι σου δωρεάν. Στα αυτοκίνητα που κοστίζουν κάποιες χιλιάδες ευρώ δεν γίνεται δωρεάν και όχι στο σπίτι σου, γιαυτο και δεν ειναι συνηθισμένη πρακτική των εταιριών αυτοκινήτων όπως αυτών των ΗΥ.
Ξέρω ότι ίσως με βρίσκετε υπερβολικά σκεπτικιστή αλλά αγαπάω όπως και εσείς το σουζουκακι μου. Θέλω να το κρατήσω για πολλάααα χρόνια. Όταν βλέπω τις δυνατότητες βελτίωσης του, θέλω να είμαι σίγουρος ότι όλοι μας έχουμε λάβει υπ´οψιν μας όλα τα ενδεχόμενα.

Η Έλλαδα για οποιαδήποτε αυτοκινητοβιομηχανία δυστυχώς αποτελεί πολύ μικρή αγορά για να επηρεάσει το σχεδιασμό και τις προδιαγραφές κάποιου μοντέλου της. Γενικά οι αυτοκινητοβιομηχανίες λαμάνουν υπόψιν παράγοντες όπως αυτοί που ανέφεραν ο Κώστας και ο Χρήστος αλλά και άλλους πολλούς όπως νόμους περί ρύπων και άλλα πολλά.

Το να προβείς σε οποιαδήποτε μετατροπή στο αυτοκίνητο σου εμπεριέχει ένα ρίσκο το οποίο απλά προσπαθείς να περιορίσεις κάνοντας μια καλή έρευνα αγοράς. Κανένας δεν μπορεί να σου εγγυηθεί ότι το αυτοκίνητο σου δεν θα πάθει κάποια ζημιά στο μέλλον....ούτε το ίδιο το εργοστάσιο και ας το έχεις σε εργοστασιακή μορφή . Όλα είναι θέμα προτεραιοτήτων, τι χρειάζεσαι, τι είσαι διατεθειμένος να κάνεις και πιθανός να χάσεις παράλληλα.