ΤΕΛΙΚΑ ΤΙ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΦΟΡΑΜΕ???? ΠΡΟΣΟΧΗ

[manos12-74]

εμ του διαφορικου το καγκελο γινεται εδω μεσα, φουλ στα ηλεκτρονικα καλουδια και αμα βραχυκυλωσουν,χερετα μας τον πλατανο,παρτε βρε ενα λαβιεδαρισμενο να σωθειτε ,περαν της πλακας ειναι ενα παρα πολυ καλο αυτοκινητο με πολλα συστηματα ασφαλειας,καλα κλειδωματα

[ΚΑΚΑΒΟΣ]

Παιδιά δοκιμασμένο αρκετές φορές!
Το LSD που βρίσκεται στο κεντρικο διαφορικό του VITARA 1.9 DDiS (5D)(χωρίς esp/tcs ) αν κρεμάσει ο ένας τροχός μεταδίδει την κίνηση κατά 50% στον απέναντι τροχό.
Το υπόλοιπο 50% χάνεται στον τροχό που έχει χάσει την πρόσφυση αλλά το συγκεκριμένο αυ/το έχει αρκετή δύναμη για να ανταπεξέλθει σε δύσκολες καταστάσεις έστω και με το 75% της δύναμής του.
Τώρα άν χάσει την πρόσφυση διαγώνια...δεν ξέρω δεν μου έτυχε ποτέ εως τώρα, αν και σε σχετική ερώτηση που έκανα στη αντιπροσωπεία μου είπαν ότι το συγκεκριμένο αυ/το κινείται ακόμη και αν στο έδαφος βρίσκεται μόνο ο ένας τροχός!!!

[4troxos]

ΜΕΤΑ ΤΟ face lift.
AFTER THE FACE LIFT.
ΠΛΕΟΝ εχουμε διαφορα στο κεντρ. διαφ. στα μοντελα με ή χωρις esp.

"To green power comes from the main transmission - Red wave goes to the rear axle - light blue hollow shaft to the front axle via a chain"

"The new transfer case is indeed a distinction between with and without ESP. For without ESP is a Sperrdiff. with torque induction type installed, which locks automatically when occurring speed differential between front and rear axle.
In the case of models with ESP Two-pinion center differential is fitted, which can not by itself block. It will just be here reefs with the ESP and slip on an axis that slowed down accordingly. Just as the axle differential lock without."

http://www.vitarafanforum.de/vff/viewto ... d&start=15

[xenofontas]

Για τον φίλο κώστα λέω πως το εμπρός όσο και το πίσω διαφορικό είναι ελεύθερα με αποτέλεσμα εαν η πρόσφυση χαθεί σε έναν τροχό του ίδιου άξονα τότε όλη η ροπή που μεταδείδεται στον άξονα πάει χαμένη,εάν τώρα συμβεί το ίδιο και στον άλλο άξονα το όχημα χωρίς το tcs ακινητοποιήται.

[EVGENIOS]

Δοκιμή αργά το μεσημέρι στο εργοτάξιο με τον πίσω αριστερά τροχό στον αέρα. Το αυτοκίνητο δεν κουνήθηκε καθόλου και έφτασα μέχρι τις 4000 στροφές το γκάζι μου. Ήμουν όμως μόνος , ευελπιστώ αύριο για φωτό και βίντεο.

[4troxos]

Εδω θα τρελαθουμε!!!!

-Ο KOSTAS-66 ( 1.9 DDiS -5D-χωρίς esp/tcs ) λεει οτι : "Το LSD που βρίσκεται στο κεντρικο διαφορικό του VITARA αν κρεμάσει ο ένας τροχός μεταδίδει την κίνηση κατά 50% στον απέναντι τροχό........δοκιμασμένο αρκετές φορές"
- Ο EVGENIOS (1.6 χωρίς esp/tcs ) λεει οτι : "με τον πίσω αριστερά τροχό στον αέρα. Το αυτοκίνητο δεν κουνήθηκε καθόλου"

[f_tasos]

Εγώ αν μπορώ να σας βοηθήσω, (λόγω ύπαρξης esp-tcs) στο 3d του '07 που είχα, είτε με τον ένα τροχό στον αέρα, είτε χιαστί που το είχα κρεμάσει άπειρες φορές, το αμάξι έφευγε χωρίς φόρα και χωρίς ιδιαίτερη δύναμη στον κινητήρα.

DSC_0196(1).JPG (93.15 KiB) 7218 προβολές

[4troxos]

Μιλαμε για τα μοντελα ΧΩΡΙΣ ESP/TCS ή για οσα το εχουν ,με απενεργοποιημενο το ESP στη θεση 4H ΟΠΟΥ ΒΓΑΙΝΕΙ OFF ΟΛΟ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΠΑΚΕΤΟ ,για να δουμε εαν εχουμε ή οχι διαφορικο περ. ολισθησης .

Η δοκιμασια ειναι να κρεμασουμε ενα τροχο στον αερα ή και ολοκληρο τον μπροστα ή πισω αξονα , ειτε σηκωνοντας το αμαξι με γρυλο με ροδες ,ειτε σε καποια λακουβα.

[f_tasos]

Ωπ.....
Θυμάμαι μια φορά που το δοκίμαζα στην παιδική χαρά στην πεντέλη, είχα απενεργοποιήσει το esp και το αμάξι όντως με έναν τροχό στον αέρα επίσης έφυγε.... το θυμάμαι πολύ καλά αυτό και μάλιστα δεν ήταν κατηφορικό το εμπόδιο για να φύγει με την φόρα του αυτοκινήτου. Υπάρχει σχετική Φωτό αλλά θα σας την ποστάρω αργότερα γιατί είναι καταχωνιασμένη σε μια κάρτα μνήμης.....

[4troxos]

Εδω θα τρελαθουμε στα σιγουρα !!!!

Να ετοιμαστειτε για δοκιμες!!!!!!!!!!!!!

[Επισκέπτης]

Ωπ.....
... το αμάξι όντως με έναν τροχό στον αέρα επίσης έφυγε....

Το έχω κάνει και εγώ άπειρες φορές αυτό και το αμάξι κινείται κανονικά ! Είπαμε , μόνο με χιαστή ακινητοποιείται .

[4troxos]

-Ο KOSTAS-66 ( 1.9 DDiS -5D-χωρίς esp/tcs ) λεει οτι : "Το LSD που βρίσκεται στο κεντρικο διαφορικό του VITARA αν κρεμάσει ο ένας τροχός μεταδίδει την κίνηση κατά 50% στον απέναντι τροχό........δοκιμασμένο αρκετές φορές"
- Ο EVGENIOS (1.6 χωρίς esp/tcs ) λεει οτι : "με τον πίσω αριστερά τροχό στον αέρα. Το αυτοκίνητο δεν κουνήθηκε καθόλου"
- Ο ΖΗΡΕΙΑ ( 2.0 χωρίς esp/tcs ) λεει οτι : "Το έχω κάνει και εγώ άπειρες φορές αυτό και το αμάξι κινείται κανονικά !"

"Μιλαμε για τα μοντελα ΧΩΡΙΣ ESP/TCS ή για οσα το εχουν ,με απενεργοποιημενο το ESP στη θεση 4H ΟΠΟΥ ΒΓΑΙΝΕΙ OFF ΟΛΟ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΠΑΚΕΤΟ ,για να δουμε εαν εχουμε ή οχι διαφορικο περ. ολισθησης .

ΞΑΝΑΛΕΩ
Η δοκιμασια ειναι,για τα μοντελα ΧΩΡΙΣ ESP/TCS και επισης για οσα ngv εχουν esp/tcs, θα πρεπει να εχουν απενεργοποιημενο το ESP στη θεση 4H, να κρεμασουμε ενα τροχο στον αερα ή και ολοκληρο τον μπροστα ή πισω αξονα , ειτε σηκωνοντας το αμαξι με γρυλο με ροδες ,ειτε σε καποια λακουβα."
Δινουμε γκαζι να δουμε εαν το αμαξι προχωραει ή μενει ακινητο.

[Επισκέπτης]

Και κάτι άλλο που θυμήθηκα τώρα , μετά από συζήτηση του θέματος με τον Τάσο μας :

Προχθές είχε παγωμένο χιόνι στην ανήλια αριστερή πλευρά του ανηφορικού δρόμου που οδηγεί από το σπίτι μου στον κεντρικό . Ξεκίνησα το αμάξι προς τα πάνω και ακόμα και όταν πάτησαν και οι δύο αριστεροί τροχοί στο παγωμένο χιόνι , δεν έχασε καθόλου ! Αυτό νομίζω λέει πολλά ...

[scriptalex]

το δικο μου 1.6(αρχες 2006) χωρις esp κτλ με μια ροδα στον αερα(γρυλος) κινηθηκε κανονικα και σε σχετικα χαμηλες στροφες!!!!δεν γνωριζω ακριβως αν εχει lsd αλλα επειδη ειμαι φαν του χωσιματος στα χιονια(καποιος φιλος το ανεφερε για τα χιονια οτι ειναι οκ κτλ)εχω να πω οτι εχω εκπλαγει με την συνπεριφορα του,ουτε ιχνος γλιστριματος και σχετικα με αυξημενη ταχυτητα και φυσικα μιλαμε για ποσοτητα χιονιου 5-10 ποντους και μαντεψτε........... με λαστιχα μαμα!!!!!!!

[riverman]

ΜΕΤΑ ΤΟ face lift.
AFTER THE FACE LIFT. ΠΛΕΟΝ εχουμε διαφορα στο κεντρ. διαφ. στα μοντελα με ή χωρις esp.
1. " For without ESP is a Sperrdiff. with torque induction type installed, which locks automatically when occurring speed differential between front and rear axle.
2. In the case of models with ESP Two-pinion center differential is fitted, which can not by itself block. It will just be here reefs with the ESP and slip on an axis that slowed down accordingly. Just as the axle differential lock without."

Ωρέ παίδες μελέτησε κανένας το παραπάνω post;
Το 1 λέει πως τα μοντέλα χωρίς ESP έχουν ένα μηχανισμό κλειδώματος !!! μπροστά-πίσω άξονα όταν αυτοί έχουν διαφορά ταχύτητας!
Το 2 λέει πως τα μοντέλα με ESP έχουν ένα μηχανισμό σαν LSD ή διαφορικού κλειδώματος !!!

ΚΑΤΑΛΑΒΑΤΕ; . . . Εγώ μάλλον όχι