ΤΕΛΙΚΑ ΤΙ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΦΟΡΑΜΕ???? ΠΡΟΣΟΧΗ

[Επισκέπτης]

Εγώ πάλι πιστεύω πως πρέπει να μείνουν οι δύο διαγώνιοι στον αέρα για να μην κινείται ...

[panoshm]

Εγώ λέω να πάρετε λεβιεδάκι, έστω και σαν σουβενίρ κρεμασμένο στο καθρέφτη

[Επισκέπτης]

Αν θυμάμαι καλά το περιοδικό τετρακίνηση είχε κάνει ενα τεστ σε πολλα αυτοκίνητα τετρακίνητα που σήκωνε τον εναν τροχό με γρύλο και εβλεπε αν ξεκινούσε ή όχι. Εκεί είχε το τρίπορτο στις τελευταίες θέσεις

Πάντως όσες φορές μου έχει τύχει και σηκωθεί τροχός στον αέρα το αυτοκίνητο δεν κινείται και για να περάσω το εμπόδιο παίρνω φόρα

Αν μιλας για το τεστ με τους γρυλους που εγινε στην πιστα του Ατταρτ,επειδη ημουν παρων,ηταν το 2,0 με esp-tcs.

[------]

Εγώ πάλι πιστεύω πως πρέπει να μείνουν οι δύο διαγώνιοι στον αέρα για να μην κινείται ...

Πολυ σωστα Κωστα.Εφοσον λοιπουν τα "καλουδια" μενει ακινητο.Οτι 4χ4 και να'ναι :wink:

[Επισκέπτης]

Εγώ πάλι πιστεύω πως πρέπει να μείνουν οι δύο διαγώνιοι στον αέρα για να μην κινείται ...

Πολυ σωστα Κωστα.Εφοσον λοιπουν τα "καλουδια" μενει ακινητο.Οτι 4χ4 και να'ναι

Ε τότε γιατί λένε για τον ένα τροχό ???

[f_tasos]

Εγώ εξακολουθώ να επικροτώ την ιδέα του να κλείσουμε την πίστα μια Κυριακή να πιούμε το καφεδάκι μας και να δοκιμαστούν όλα στην πράξη και κάτω από ασφαλείς συνθήκες!!!!!
Ο στέφανος είναι φίλος και στάνταρ θα μας βοηθήσει!!!!

[Επισκέπτης]

[Επισκέπτης]

Ε τότε γιατί λένε για τον ένα τροχό ???

Λενε για τον ενα τροχο με την προιποθεση οτι οι αλλοι 3 εχουν προσφυση

[apollo]

Αν θυμάμαι καλά το περιοδικό τετρακίνηση είχε κάνει ενα τεστ σε πολλα αυτοκίνητα τετρακίνητα που σήκωνε τον εναν τροχό με γρύλο και εβλεπε αν ξεκινούσε ή όχι. Εκεί είχε το τρίπορτο στις τελευταίες θέσεις

To θυμάμαι πολύ καλά το τεστ. το είχε κάνει το tetrakinisimag.gr. Μάλιστα τα αποτελέσματα υπάρχουν ακόμα στο site τους και το NGV 3d είναι 27ο στην κατάταξη ανάμεσα σε 27 αυτοκίνητα!!!!!
ΟΜΩΣ τότε το είχαν δοκιμάσει σηκώνοντας ένα τροχό στον αέρα και βάζοντας το να τραβήξει ένα defender 2,5 τόνων!!!!

[4troxos]

Αν θυμάμαι καλά το περιοδικό τετρακίνηση είχε κάνει ενα τεστ σε πολλα αυτοκίνητα τετρακίνητα που σήκωνε τον εναν τροχό με γρύλο και εβλεπε αν ξεκινούσε ή όχι. Εκεί είχε το τρίπορτο στις τελευταίες θέσεις

Πάντως όσες φορές μου έχει τύχει και σηκωθεί τροχός στον αέρα το αυτοκίνητο δεν κινείται και για να περάσω το εμπόδιο παίρνω φόρα

Εχω την εντυπωση οτι για να μπει σε λειτουργια το lsd (εαν και εφοσον υπαρχει) πρεπει να ανεβουν οι στροφες του κινητηρα. Σε χαμηλες στροφες δεν μπορει να δωσει ροπη στον αλλο αξονα.
Στο τεστ που εκαναν , ανεβασαν στροφες ή το πηγαιναν πανω στο γρυλο λιγο πιο πανω απο το ρελαντι???
Ολοι εσεις που λετε οτι το αμαξι (1.6 χωρις esp/tcs) "μενει" εαν κρεμασει ο ενας τροχος , ανεβασατε στροφες ???

[eaglenest]

σε ανηφορικο χωματοδρομο καλοκαιρι,οι δυο μπρος τροχοι ακουμπισμενοι σε αναχωμα αποτομο 15 εκ περιπου.το αυτοκινητο ακινητο.προσπαθεια για ξεπερασμα του εμποδιου.ο πισω δεξιος τροχος σπιναρει ακαταπαυστα για 2 συνεχομενες προσπαθειες.τελικα ξεκολησα οταν απενεργοποιησα το esp.
εμπειρια δευτερη σε βαθυ νεροφαγωμα στη πεντελη.το αυτοκινητο ακινητο με κρεμασμενο τον πισω τροχο στον αερα.επιπεδο οριζοντιο.ξεκινημα χωρις προβλημα με μπλοκαρισμα του τροχου που ηταν στον αερα.στο ιδιο σημειο με κρεμασμενο τον μπροστα αριστερο τροχο.αποτελεσμα το ιδιο.

Εδω βλεπω οτι στη πρωτη περιπτωση ,λογω κλισης το esp το εκοβε το αμαξι και στη δευτερη περiπτωση επεμβαινε κανονικα το tcs.
Εαν ειχε αργα θα δουλευε ΜΟΝΟ το tcs και θα " ΚΑΘΑΡΙΖΕ" και στι δυο περιπτωσεις.
Εσεις θελετε με καποιο τροπο να απομονωνετε επιλεκτικα το esp απο το tcs.

οντως πρεπει να το εκοβε γιατι στο τελος μου σβηνε.το οτι η ροδα σπιναριζε δαιμονισμενα ομως πως το εξηγεις?!!!!

[f_tasos]

Αν θυμάμαι καλά το περιοδικό τετρακίνηση είχε κάνει ενα τεστ σε πολλα αυτοκίνητα τετρακίνητα που σήκωνε τον εναν τροχό με γρύλο και εβλεπε αν ξεκινούσε ή όχι. Εκεί είχε το τρίπορτο στις τελευταίες θέσεις

To θυμάμαι πολύ καλά το τεστ. το είχε κάνει το tetrakinisimag.gr. Μάλιστα τα αποτελέσματα υπάρχουν ακόμα στο site τους και το NGV 3d είναι 27ο στην κατάταξη ανάμεσα σε 27 αυτοκίνητα!!!!!
ΟΜΩΣ τότε το είχαν δοκιμάσει σηκώνοντας ένα τροχό στον αέρα και βάζοντας το να τραβήξει ένα defender 2,5 τόνων!!!!

Μιλάμε για το ngv που βγήκε στην 27η θέση, ότι ήταν το 1.6 χωρίς esp???

[apollo]

Το "πρόβλημα" του LSD του NGV είναι οτι είναι πολύ "μαλακό". Κι εξηγούμε:

Όλα τα LSD μπορούν να περιορίσουν μέχρι ένα ποσοστό διαφοράς ολίσθησης. Αυτό σημαίνει οτι αν ο ένας μπροστά τροχός βρεθεί στο αέρα άντε να περιορίσει αυτή την ολίσθηση στο 57% (πίσω άξονας), πράγμα που σημαίνει οτι ένα 43%(μπροστά άξονα) πάλι θα πάει στο τροχό που είναι στον αέρα.
Ποιος σας λέει λοιπόν, οτι με το βάρος και κυβικά του 1,6 αυτό το 57% είναι αρκετό για να κινηθεί το αμάξι ειδικά σε μια ανηφοριά!!!!

Αλλά απλά πράγματα.... εγώ ξέρω ήδη 3 κατόχους NGV 3d οι οποίοι έχουν ανοίξει το κεντρικό τους διαφορικό.... υπάρχει κανένας που να αναγνωρίζει τα γρανάζια του LSD που έχει βάλει παραπάνω ο 4troxos;;;;

[apollo]

Αν θυμάμαι καλά το περιοδικό τετρακίνηση είχε κάνει ενα τεστ σε πολλα αυτοκίνητα τετρακίνητα που σήκωνε τον εναν τροχό με γρύλο και εβλεπε αν ξεκινούσε ή όχι. Εκεί είχε το τρίπορτο στις τελευταίες θέσεις

To θυμάμαι πολύ καλά το τεστ. το είχε κάνει το tetrakinisimag.gr. Μάλιστα τα αποτελέσματα υπάρχουν ακόμα στο site τους και το NGV 3d είναι 27ο στην κατάταξη ανάμεσα σε 27 αυτοκίνητα!!!!!
ΟΜΩΣ τότε το είχαν δοκιμάσει σηκώνοντας ένα τροχό στον αέρα και βάζοντας το να τραβήξει ένα defender 2,5 τόνων!!!!

Μιλάμε για το ngv που βγήκε στην 27η θέση, ότι ήταν το 1.6 χωρίς esp???

Ακριβώς. και το θυμάμαι χαρακτηριστικά γιατί το είχα διαβάσει και μου είχε κάνει εντύπωση (λόγω LSD) και τους είχα στείλει και e-mail ρωτώντας πως το εξηγούν αυτό!!!!

http://www.tetrakinisimag.gr/tetrakinisi.htm

[EVGENIOS]

Μπράβο και εγω αυτό θυμόμουν.