ΤΕΛΙΚΑ ΤΙ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΦΟΡΑΜΕ???? ΠΡΟΣΟΧΗ

[ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ]

Παρολο που δεν εχω σκοπο να χαλασω το νημα ,,,,,ειπες Νικο αν κρεμασουν διαγωνια ,,,,,ομως τα παιδια μιλουν για ενα τροχο και οχι διαγωνια ,,,αρα εμεις το εχουμε σαν προβλημα εφοσον παει διαγωνια ,ενω τα ngv μονο ο ενας,,και αυτο μονο στα χωρις esp!!
Eπισης ετσι προς ενημερωση τα παλια σπορτατζε,με τα κοντα ,οπως με ειχαν διαβεβαιωσει απο το συνεργειο ειχαν μπλοκε απο μαμα!!
Παιδες επαναλαμβανω δεν θελω να χαλασω την ροη,,,αν θελετε μεταφερτε τις αποριες μου .

Στα δικαμας αν παταμε καλα οι δυο πισω ή οι δυο μπροστα βγενουμε αλα αν σηκωθει ενας τροχος στον αερα και αντοιστοιχος διαγωνιος δεν εχει καλο πατημα οεο οεο μειναμεεεε

[DENNISLA]

Για αυτο 2 ειναι οι λύσεις
Μπλοκε η' χειροφρενο

[ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ]

Για αυτο 2 ειναι οι λύσεις
Μπλοκε η' χειροφρενο

Ψηφιζω το <Α>

[Antonios]

Παρολο που δεν εχω σκοπο να χαλασω το νημα ,,,,,ειπες Νικο αν κρεμασουν διαγωνια ,,,,,ομως τα παιδια μιλουν για ενα τροχο και οχι διαγωνια ,,,αρα εμεις το εχουμε σαν προβλημα εφοσον παει διαγωνια ,ενω τα ngv μονο ο ενας,,και αυτο μονο στα χωρις esp!!
Eπισης ετσι προς ενημερωση τα παλια σπορτατζε,με τα κοντα ,οπως με ειχαν διαβεβαιωσει απο το συνεργειο ειχαν μπλοκε απο μαμα!!
Παιδες επαναλαμβανω δεν θελω να χαλασω την ροη,,,αν θελετε μεταφερτε τις αποριες μου .

Στα δικαμας αν παταμε καλα οι δυο πισω ή οι δυο μπροστα βγενουμε αλα αν σηκωθει ενας τροχος στον αερα και αντοιστοιχος διαγωνιος δεν εχει καλο πατημα οεο οεο μειναμεεεε

Και στο δικό μου ngv 2.0 του 2006 χωρις esp αυτο ειναι το αποτέλεσμα... Μένω ακίνητος με τους δύο χιαστί να σπινάρουν.
Το χειρόφρενο πώς το χειριζόμαστε εκεί; Απότομα επαναλαμβανόμενα τραβήγματα;

[ΝΙΚΟΣ ΧΡΙΣΤΑΚΗΣ]

Oσο χρειαζετε και αναλογος την κατασταση συνηθως δεν θελει πολυ τραβηγμα

[sakis74]

Όπως τα λέει ο Τάκης....
Στο κεντρικό διαφορικό αναφερώμαστε στη ροπή που πέρνουν οι δύο άξονες
Στη περίπτωση του NGV μιλάμε για ποσοστό 47/53 στους άξονες,δηλαδή με ελέυθερο το κεντρικό διαφορικό ο εμπρός άξονας μπορεί να πάρει,μεσο του lsd,μέχρι το 43% της ροπής...

Επιδη διαβάζω το θέμα,η μόνες περιπτώσεις να μείνει κανείς είναι δυο:

2ο) Σε περίπτωση καθίσματος της κοιλιάς (πχ σε ένα χαντάκι) τότε υπάρχει περίπτωση να γυρνάνε στον αέρα οι τροχοί του εμπρόσθιου και οπίσθιου άξονα της μιας πλευράς.
..

Αυτό γιατί συμβαίνει ; Δηλαδή , όταν κάθετε η κοιλιά να γυρνάνε οι τροχοί μόνο της μιας πλευράς ;

[4troxos]

Ο γρίφος του διαφορικού που φορανε τα μεταγενέστερα του 2006-7 και μοντελα , τα εξοπλισμενα με το esp και TCS λυθηκε μεσα απο τεκμηριωμένα test.

Το NGV για να "ευλογησουμε και τα γενια μας " θεωρω οτι φοραει μια απο τις καλυτερες τετρακινησεις ........
(Φυσικα δεν αναφερομαι στα 100% off road οχηματα).

Ειχαμε παντα ερωτηματικα σε οτι αφορα στο ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ και εαν ειναι ή δεν ειναι περιορισμενης ολισθησης.
Ερχονται λοιπον τα test να επιβεβαιωσουν οτι ΝΑΙ ειναι μεχρι το 2009.

1-Θεωρω οτι τα χωρις ηλεκτρονικα NGV φορανε το κεντρικο διαφορικο το οποιο ενεργοποιειται με την γωνιακη ταχυτητα του τροχου.Με το που μενει στον αερα ενας τροχος τοτε ενεργοποιειται .
2-Ενω τα NGV με ηλεκτρονικα φορανε το κεντρικο διαφορικο που ενεργοποιειται με την ροπη δηλ με μια μικρη-ελαχιστη αντισταση που βρισκει η ροδα, οπως κανει και η επιδραση του φρεναρισματος του τροχου απο το TCS.
Ολα αυτα μεχρι το πρωτο face lift μοντελα του 2009.
3-Απο εκει και μετα ΔΕΙΧΝΕΙ να ειναι ανοιχτου τυπου-open .

[georgeke]

Δεν υπαρχει συνδεση μεταξυ του διακοπτη του esp και του κεντρικου διαφορικου που βρισκεται στο transfer.

Tο Ngv ξεκολλαει ακομα και με τις τρεις ροδες να γυριζουν τρελα στον αερα χωρις προσφυση γιατι το Tcs φρεναρει αυτες τις ροδες οποτε συμφωνα με την αρχη λειτουργιας των διαφορικων η ροπη μεταφερεται στον η`στους τροχους που εχουν προσφυση.

[DENNISLA]

Πολυ ωραιο κ αναλυτικο τεστ
Εχω να παρατηρησω:
1. το NV αντιδραει πολυ πιο γρηγορα απο το ngv......
2. Στο 4Η δεν βγαινει στα ngv off to esp....

[4troxos]

Δεν υπαρχει συνδεση μεταξυ του διακοπτη του esp και του κεντρικου διαφορικου που βρισκεται στο transfer.

Tο Ngv ξεκολλαει ακομα και με τις τρεις ροδες να γυριζουν τρελα στον αερα χωρις προσφυση γιατι το Tcs φρεναρει αυτες τις ροδες οποτε συμφωνα με την αρχη λειτουργιας των διαφορικων η ροπη μεταφερεται στον η`στους τροχους που εχουν προσφυση.

Πρωτα απο ολα ΚΑΙ ΜΕΣΑ απο τα βιβλια της SUZUKI γνωριζουμε οτι το TCS ενεργοποιείτε ΜΟΝΟ στο ΑΡΓΟ.
Αυτο ειναι ξεκαθαρο και συμφωνα με οσα λεει η κατασκευαστρια εταιρεια.

Εαν υποθεσουμε οτι ειναι ετσι οπως το λες και οτι το tcs επεμβαινει ακομη και σε περιπτωσεις που δεν εχουμε βαλει το αργο , ΤΟΤΕ πως εξηγείτε οτι στην περιπτωση που μεινει με προσφυση ΜΟΝΟ Ο μπροστα τροχος το αμαξι δεν προχωραει?????

[theo_ts]

Καπου εχουν ξαναμπεί ολα αυτα...

Αλλα ειμαι εκτός, θα το βρω αργότερα

[Tony Louk]

Off topic : Διονύση σε βλέπω τελευταία πολύ ενημερωμένο με τα NV. Μήπως...... σκοπεύεις να μπείς στο υπο-club μας???

[4troxos]

Καπου εχουν ξαναμπεί ολα αυτα...

Αλλα ειμαι εκτός, θα το βρω αργότερα

Εμπεριστατωμένα test , ΤΟΣΟ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ , τωρα βγαινουν στο διαδυκτιο........

[4troxos]

Πολυ ωραιο κ αναλυτικο τεστ
Εχω να παρατηρησω:
..... Στο 4Η δεν βγαινει στα ngv off to esp....

Να υπενθιμισω οτι αυτο εγινε απο καποια χρονολογια και μετα......
Εγω τουλαχιστον ειμαι πιο παλιος και το esp φευγει ΣΕ ΚΑΘΕ περιπτωση.

--4Η ESP OFF
--4H Lock ESP OFF
--4 LOW LOCK ουτως ή αλλως ESP OFF

[georgeke]

Δεν υπαρχει συνδεση μεταξυ του διακοπτη του esp και του κεντρικου διαφορικου που βρισκεται στο transfer.

Tο Ngv ξεκολλαει ακομα και με τις τρεις ροδες να γυριζουν τρελα στον αερα χωρις προσφυση γιατι το Tcs φρεναρει αυτες τις ροδες οποτε συμφωνα με την αρχη λειτουργιας των διαφορικων η ροπη μεταφερεται στον η`στους τροχους που εχουν προσφυση.

Πρωτα απο ολα ΚΑΙ ΜΕΣΑ απο τα βιβλια της SUZUKI γνωριζουμε οτι το TCS ενεργοποιείτε ΜΟΝΟ στο ΑΡΓΟ.
Αυτο ειναι ξεκαθαρο και συμφωνα με οσα λεει η κατασκευαστρια εταιρεια.

Εαν υποθεσουμε οτι ειναι ετσι οπως το λες και οτι το tcs επεμβαινει ακομη και σε περιπτωσεις που δεν εχουμε βαλει το αργο , ΤΟΤΕ πως εξηγείτε οτι στην περιπτωση που μεινει με προσφυση ΜΟΝΟ Ο πισω τροχος το αμαξι δεν προχωραει?????

Tο Tcs δεν απενεργοποιηται ποτε.