Προβλημα A/C μετα τα 110χλμ

[ximikos00]

Στις λιγες στροφες βγαζει κανονικα,εμενα μια εξηγηση που με εδωσαν ειναι οτι μετα τις 4000 χιλιαδες στροφες και ταχυτητα πανω απο 110 κοβει για να δωσει το μαξιμουμ σε αποδοση στο δρομο και μολις πχ παω με 90-100 και 3500 στροφες αρχιζει και βγαζει κανονικα!

Moυ το χουν πει και μένα αυτό σε αλλο αυτοκίνητο βέβαια....Μετά τις 4000 σαλ ο κομπρέσορας του a/c κλείνει για να περάσει η δύναμη στον κινητήρα....και καλό ειναι να μην παίζεις σε εκείνες τις στροφές γιατί ανοιγοκλείνει η βαλβίδα συνέχεια...

Δεν ξέρω αν ισχύει το ίδιο φυσικά και στο GV...

[Hellas4x4]

Το μονο που εχω ειναι μεταλλικο καταλυτη λιγο πιο ελευθερο και τιποτα αλλο και παντα λεω αυτο που βλεπω στο κοντερ οχι με gps και εγω 17 εχω 225/65 ΑΤ
Την πρωτη φορα ελειπαν 350γραμμαρια φρεον και το ειδα και στο μηχανημα!

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες...
Όσον αφορά το A/C ρώτησα αν ήταν τελείως άδειο σε περίπτωση που έβγαλε ρινίσματα ο κομπρέσορας... επειδή έχει τύχει σε αμάξι γνωστού, να βγάλει ρινίσματα ο κομπρέσορας λόγω έλλειψης φρέον και να "μπουκώνει" μετά από κάποια ώρα λειτουργίας ή/και υψηλές στροφές...
Ευελπιστώ να μην σου είπε ο μάστορας τίποτα για ρινίσματα ή να είδε κάτι τέτοιο...

Βάζοντας freon, βάζουν και κάποια χρωστική μέσα οπότε μετά με ιδικά γυαλιά (κίτρινα) βλέπουν αν έχει διαρροή.

Το ονομάζουν "παγίδα" και είναι φώσφορος... Απλά πρέπει να το δει κάποιος σχετικά σύντομα μετά την τοποθέτηση, διότι εξατμίζεται... Επίσης δεν είναι και ότι καλύτερο να το αναπνέεις συχνά αυτό...

Στις λιγες στροφες βγαζει κανονικα,εμενα μια εξηγηση που με εδωσαν ειναι οτι μετα τις 4000 χιλιαδες στροφες και ταχυτητα πανω απο 110 κοβει για να δωσει το μαξιμουμ σε αποδοση στο δρομο και μολις πχ παω με 90-100 και 3500 στροφες αρχιζει και βγαζει κανονικα!

Αυτό για τις ψηλές στροφές δεν το είχα ξανακούσει... ήξερα σίγουρα για τις χαμηλές στροφές...

[stelios8ess]

Βάζοντας freon, βάζουν και κάποια χρωστική μέσα οπότε μετά με ιδικά γυαλιά (κίτρινα) βλέπουν αν έχει διαρροή. Η τροχαλία του συμπιεστή έχει κάποιου είδους κόμπλερ. Νομίζω εκεί είναι το πρόβλημα. Εκτός αν παίρνει λάθος εντολή το A/C
και ξεκομπλάρει στις πολλές στροφές. Αν στις λίγες στροφές δίνει ψύξη και στις πολλές όχι, κάτι βάζει το Α/C στο off.

Στις λιγες στροφες βγαζει κανονικα,εμενα μια εξηγηση που με εδωσαν ειναι οτι μετα τις 4000 χιλιαδες στροφες και ταχυτητα πανω απο 110 κοβει για να δωσει το μαξιμουμ σε αποδοση στο δρομο και μολις πχ παω με 90-100 και 3500 στροφες αρχιζει και βγαζει κανονικα!

Κάτσε μη τρελαθούμε!! με 110 km που είναι μια λογική ταχύτητα δεν θα έχεις Α/C ;;; ποιος τα λέει αυτά;;; Επιμένω... ή το κόμπλερ της τροχαλίας του συμπιεστή του A/C στις 4.000 στροφές πατινάρει ή για κάποιο άλλο λάθος λόγο, (βλάβη) ξεκομπλάρει το Α/C, μπαίνει στο OFF για να επανέρθει στις λιγότερες στροφές ξανά στο ΟΝ. Σε ορισμένα αυτοκίνητα (δεν ξέρω για το δικό σου) όταν δώσεις μια απότομη γκαζιά π.χ. για να κάνεις μια προσπέραση, το Α/C ξεκομπλάρει για μερικά δευτερόλεπτα για να πάρεις όλη την ιπποδύναμη ο κινητήρας. Μετά με 180 km να πηγαίνει θα έχεις Α/C.

[agian]

Βάζοντας freon, βάζουν και κάποια χρωστική μέσα οπότε μετά με ιδικά γυαλιά (κίτρινα) βλέπουν αν έχει διαρροή. Η τροχαλία του συμπιεστή έχει κάποιου είδους κόμπλερ. Νομίζω εκεί είναι το πρόβλημα. Εκτός αν παίρνει λάθος εντολή το A/C
και ξεκομπλάρει στις πολλές στροφές. Αν στις λίγες στροφές δίνει ψύξη και στις πολλές όχι, κάτι βάζει το Α/C στο off.

Στις λιγες στροφες βγαζει κανονικα,εμενα μια εξηγηση που με εδωσαν ειναι οτι μετα τις 4000 χιλιαδες στροφες και ταχυτητα πανω απο 110 κοβει για να δωσει το μαξιμουμ σε αποδοση στο δρομο και μολις πχ παω με 90-100 και 3500 στροφες αρχιζει και βγαζει κανονικα!

Κάτσε μη τρελαθούμε!! με 110 km που είναι μια λογική ταχύτητα δεν θα έχεις Α/C ;;; ποιος τα λέει αυτά;;; Επιμένω... ή το κόμπλερ της τροχαλίας του συμπιεστή του A/C στις 4.000 στροφές πατινάρει ή για κάποιο άλλο λάθος λόγο, (βλάβη) ξεκομπλάρει το Α/C, μπαίνει στο OFF για να επανέρθει στις λιγότερες στροφές ξανά στο ΟΝ. Σε ορισμένα αυτοκίνητα (δεν ξέρω για το δικό σου) όταν δώσεις μια απότομη γκαζιά π.χ. για να κάνεις μια προσπέραση, το Α/C ξεκομπλάρει για μερικά δευτερόλεπτα για να πάρεις όλη την ιπποδύναμη ο κινητήρας. Μετά με 180 km να πηγαίνει θα έχεις Α/C.

Δεν είναι λογικό στα 110 να μην έχεις A/C, με το δικό μου ταξίδι 150-160 για ωρα και το A/C δουλεύει κανονικά .

[thomas91]

Πρωτον σας ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις σας
Μια ερωτηση ακομα σε τ θερμοκρασιες το δουλευεται?

[stelios8ess]

Πρωτον σας ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις σας
Μια ερωτηση ακομα σε τ θερμοκρασιες το δουλευεται?

Εγώ έχω το νέο vitara 1600 disel Το έχω στους 23 βαθμούς στο Auto. Είμαι πολύ ικανοποιημένος!! Το περίεργο... όταν το βάζω δεν καταλαβαίνω να με κόβει ιπποδύναμη από τον κινητήρα. Σε άλλα αυτοκίνητα που είχα
ή έχω οδηγήσει καταλάβαινα την διαφορά στην ιπποδύναμη αλλά και στα καύσιμα.

[Hellas4x4]

Μετά με 180 km να πηγαίνει θα έχεις Α/C.

Τέτοια ταχύτητα θα μπορούσαμε να πιάσουμε μόνο σε κατηφόρα με ούριο άνεμο και δρόμο με ελάχιστη πρόσφυση και πανί πάνω στις σχάρες που να το φυσάει και ανεμιστήρας...

Μια ερωτηση ακομα σε τ θερμοκρασιες το δουλευεται?

Όταν λες θερμοκρασίες, εννοείς στα νερά του μοτέρ ή στη ρύθμιση του A/C;;;
Στο A/C πάντως όταν το βάζω το ανεβάζω στους 23 γιατί αλλιώς μετά από 2 λεπτά θα μπορώ να κρεμάω κρέατα...

[agian]

Πρωτον σας ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις σας
Μια ερωτηση ακομα σε τ θερμοκρασιες το δουλευεται?

Απο 22,5 έως 23,5

[thomas91]

Αυριο που θα παω προς Κατερινη θα κανω και τις αναλογες δοκιμες και με θερμοκρασιες και με auto κτλπ

[thomas91]

Λοιπόν εχουμε νέα,
Καθώς γυρνούσα απο Κατερίνη με ταχύτητα καμία 120 σταθερά σταμάτησε να βγαζει το αιρ-κοντίσιον και το ειχα και στο auto όμως δεν το έκλεισα και το άφησα να φυσάει την θερμοκρασία περιβάλλοντος μετα απο καμία 15 χιολιομετρα και χωρις να το εχω κλείσει με ανεβάζει απότομα θερμοκρασία μηχανής στα κόκκινα αμέσως ελαττώνω ταχύτητα και το γυρνάω στο καλοριφέρ και πέφτει η θερμοκρασία στα κανονικα με πολυ μικρά σκαμπανεβάσματα μέχρι που σταμάτησε ξανα στα κανονικα!
Λεω εγω χωρις να ξερω τα βεντιλατερ γυρνούσαν στο φουλ νερά κανονικα θερμοστάτης ειναι καινούργιος,Μηπως για καποιο λόγο δεν ψύχεται το κομπρεσέρ του a/c και για αυτο σταματάει η καποιο θερμοστάτης η αισθητήριο?
Για αυτο σταματάει στα πολλα χιλιόμετρα και οταν το άφησα ανοιχτο συνεχόμενα άσχετα αμα δεν έβγαζε με ανέβασε θερμοκρασία μηπως δλδ δεν μπορει να κρυωσει?
Το κύκλωμα του ψυγείου εχει σχέση με το κομπρεσέρ του a/c?

[Drimon]

Το κύκλωμα του νερού της μηχανής είναι ξεχωριστό από αυτό του A/C. Τα μόνα κοινά είναι ότι το ψυγείο του κλιματισμού είναι μπροστά από το ψυγείο της μηχανής και ότι ο κομπρέσορας τραβάει ισχύ από τον κινητήρα με τα γνωστά αποτελέσματα (αύξηση θερμοκρασίας νερού, κ.α.).

Στο δικό μου μετά από ένα τέτοιο ακριβός περιστατικό άρχισε να "χτυπάει" ένας βομβητής όταν κλείνω τα ρεύματα.

[paolito]

Όπως σου είπα και σε προηγούμενο post οι λόγοι μπορεί να είναι πολλοί, υποθετικά μπορούμε να γεμίσουμε σελίδες, δεν είναι τόσο απλό. Ελπίζω να μην σου έχει πειραχτεί ο συμπιεστής. Από την άλλη μπορεί να είναι κάτι ασήμαντο πχ μια βαλβίδα και να αγχώνεσαι άδικα. Θα σου συνιστούσα να πας σε έναν ιδικό να το ελέγξει σχολαστικά.

Περιμένω με ενδιαφέρον την διάγνωση του ιδικού

[thomas91]

Καλημερα παιδιά,ανέβηκα σημερα απο Βεροια Σελι χωρις a/c και δεν ανέβασε καθολου θερμοκρασία Οποτε πιστεύω ολα τα προκαλεί το κύκλωμα του a/c

[TEOGYM]

viewtopic.php?f=8&t=29024
Καλησπερα κοιταξε κι αυτο που συνέβη σε μενα ,εύχομαι να μην εχει σχέση.

[Vasbar]

http://vitaraclub.gr/viewtopic.php?f=8&t=29024
Καλησπερα κοιταξε κι αυτο που συνέβη σε μενα ,εύχομαι να μην εχει σχέση.

Ακριβώς... Και επειδή πρόσφατα έγινε αντικατάσταση ψυγείου & θερμοστάτη, και εγω σου προτείνω να τσέκαρεις άμεσα το θέμα ψυγείου.