προβλημα με esp/tcs?

[eaglenest]

καλησπερα σε ολους

ηθελα να ρωτησω αν ειναι δυνατον με esp/tcs το αυτοκινητο να σπιναρει εναν τροχο χωρις να τον μπλοκαρει.πιο συγκεκριμενα προχτες ενω ανεβαινα ενα νεροφαγωμα κλισης περιπου 20-25 μοιρων ,αυτο δυσκολεψε γιατι με καποιο τροπο ειχαν δημιουργησει τα χωματα ενα καθετο κρασπεδο υψους 15εκ περιπου.αφου σταματησα να εκτιμησω την κατασταση αποφασισα να ανεβω το κρασπεδο για να συνεχισω.προχωροντας πολυ αργα για να μη βρω,φτανω στο σημειο οπου και οι δυο μπροστα ροδες εχουν ερθει σε επαφη με το εμποδιο και σταματαω.συμπλεκταρω ελαφρα,αφηνω γκαζι,και το αμαξι αντι να ανεβει οπως περιμενα ,απλα αρχισε να σπιναρει την πισω αριστερη ροδα μενοντας εντελως ακινητο με ολες τις αλλες ροδες ακινητες.σπιναριζε συνεχομενα χωρις καμια διακοπη και σταματουσε μονο οταν αφηνα το γκαζι.τελικα εκανα πισω,πηρα λιγη φορα και το περασα.νομιζω πως κατι δεν παει καλα με το esp μου η αυτο μπορει να συμβει φυσιολογικα?

[heroicentaur]

Το προβλημα σου δεν ειναι το ESP-TCS αλλα το οτι δεν κλειδωνει το κεντρικο σου διαφορικο (οπως στα 5 πορτα) οποτε αν δεν παρεις λιγη φορα το ESP-TCS δεν μπορουνε να δουλεψουνε σαν μπλοκε σε τοσο μικρη ταχυτητα. Αν ενα πενταπορτο ερχοτανε στην ιδια κατασταση τοτε με 1 τροχο στον αερα θα προχωρουσε, αλλα αν ειχε δυο τροχους (ενα μπροστα ενα πισω) στον αερα μονο τοτε μπορει να βοηθαγε το ESP-TCS με λιγη φορα.

[eaglenest]

χμμμ καταλαβαινω.ομως οι υπολοιποι τροχοι δεν θα επρεπε να κινουνται?τουλαχιστον του αλλου αξονα?

[heroicentaur]

Παραδειγμα τωρα Vitara 1.6 το παλιο (οπως και το GV)

Με το που κουμπονουνε τετρακινηση μοιραζεται η κινηση μπροστα 50 πισω 50, στο δικο σου το 1.6 3 πορτο εχει μονιμη τετρακινηση αλλα δεν μοιραζει την κινηση 50 μπροστα 50 πισω αλλα οπου χρειαστει (με καποιο ποσοστο διαφορας). Το 1.6 vitara και το GV (το παλιο) η μονη περιπτωση να μην προχωρανε ειναι να εχουνε 2 ροδες στον αερα εννο το δικο σου με το που σηκωθει 1 ροδα στον αερα μενεις εκει. Το TCS-ESP δεν ειναι αποκλειστικα φτιαγμενα για τετοια χρηση για βουνο κρεμαστα αλλα πιο πολυ για την ασφαλεια σου εσενα και τον συνεπιβατων. Εννο αν κλειδωσεις το κεντρικο διαφορικο (με τον τροπο που εχουνε βρει ο alex23) τοτε και το αυτοκινητο θα βοηθησει να περασει καποιο εμποδιο και το TCS-ESP θα βοηθησει λιγο ομως με φορα. Με αλλα λογια το TCS-ESP απο μονα τους δεν βοηθανε 100% στο βουνο αλλα σου δινουνε καλητερο ελενχο οταν τον χρειαστεις σε περιπτωση αναγκης με τους 4 τροχους κατω.

Ενα λεβιε η μια ντιζα για να κλειδωνεις το κεντρικο διαφορικο θα σε βοηθησει σε τετοιου ιδους εμποδια.

[VITACCUS]

Αχιλλεα,
δηλ στο 1.6 το esp συμπεριφερεται σαν to lsd του τεριος με ελευθερο το κεντρικο, οπου αν δεν εχει φορα για να "οπλισει", ο ενας σηκωμενος θα γυρναει τρελα στον αερα?

[eaglenest]

ευχαριστω φιλε μου παρα πολυ για τις πληροφοριες.αρα απ οτι καταλαβα μπορει το αμαξι να κολησει ευκολα και σε χιονι η αμμο-χαλικι αν ξεκινησει απο την ακινησια.εχω ακουσει για τα λεγομενα airlockers που κλειδωνουν τα διαφορικα σε αυτες τις περιπτωσεις.ξερεις αν το δικο μου μπορει να παρει κατι τετοιο και ποσο κοστιζει?

[heroicentaur]

Αχιλλεα,
δηλ στο 1.6 το esp συμπεριφερεται σαν to lsd του τεριος με ελευθερο το κεντρικο, οπου αν δεν εχει φορα για να "οπλισει", ο ενας σηκωμενος θα γυρναει τρελα στον αερα?

Το LSD ειναι μηχανικο το ESP-TCS ειναι ηλεκτρικο που φρεναρη τον καθε τροχο ανεξερατητα (με τις δαγκανες στα φρενα) απλα το LSD σε περιοριζει οτι θα δουλευει 30%πχ οσο δινει ο κατασκευαστης εννο το ESP-TCS δουελευει αναλογος την κατασταση που βρισκεται η περιστροφη της ροδας και οχι μεχρι 30% αλλα μπορει και παραπανω. Αλλα σιγουρα το LSD ειναι λιγο καλητερο στο βουνο αλλα με τον καιρο το 30% πεφτει λογο φθορας στα δισκακια που εχει μεσα το πισω διαφορικο.

ευχαριστω φιλε μου παρα πολυ για τις πληροφοριες.αρα απ οτι καταλαβα μπορει το αμαξι να κολησει ευκολα και σε χιονι η αμμο-χαλικι αν ξεκινησει απο την ακινησια.εχω ακουσει για τα λεγομενα airlockers που κλειδωνουν τα διαφορικα σε αυτες τις περιπτωσεις.ξερεις αν το δικο μου μπορει να παρει κατι τετοιο και ποσο κοστιζει?

Τα airlocker κλειδωνουμε μονο το πισω η το μπροστα διαφορικο (οχι το κεντρικο) εχουνε μεγαλο κοστος (δεν ξερω τωρα αν εχει η ARB η ο Αμοργιανος για το δικο σου) και θελει σωστη τοποθετηση αλλα και χρηση του. Οποτε πρωτα ξεκινας απο τα ευκολα και φθηνα διοτι δεν ξερω τη προβλημα μπορει να εχει το αυτοκινητο σου με ολα τα ηλεκτρονικα βοηθηματα που εχει πανω αν βαλεις μπλοκε με αερα (ESP-TCS)

Μια σειρα που θα επαιρνα εγω για να φτιαξω ενα αμαξι σαν το δικο σου θα ητανε η εξης

1. Κλειδωμα κεντρικου διαφορικου (αρκετα φθηνα) + αργα για ανηφορες κατηφορες (για τα αργα θελει κοστος αρκετο)
2. Λαστιχα
3. Αναρτηση
4. Μπλοκε

Ετσι ωστε οταν σε καποιο εμποδιο δεν σε βοηθα το κλειδωμα του κεντρικου διαφορικου μαζι με τα λαστιχα και την αναρτηση τοτε ενεργοποιεις το μπλοκε για να σε βγαλει απο το εμποδιο.

[Mastergunner]

Παραδειγμα τωρα Vitara 1.6 το παλιο (οπως και το GV)

Με το που κουμπονουνε τετρακινηση μοιραζεται η κινηση μπροστα 50 πισω 50, στο δικο σου το 1.6 3 πορτο εχει μονιμη τετρακινηση αλλα δεν μοιραζει την κινηση 50 μπροστα 50 πισω αλλα οπου χρειαστει (με καποιο ποσοστο διαφορας). Το 1.6 vitara και το GV (το παλιο) η μονη περιπτωση να μην προχωρανε ειναι να εχουνε 2 ροδες στον αερα εννο το δικο σου με το που σηκωθει 1 ροδα στον αερα μενεις εκει. Το TCS-ESP δεν ειναι αποκλειστικα φτιαγμενα για τετοια χρηση για βουνο κρεμαστα αλλα πιο πολυ για την ασφαλεια σου εσενα και τον συνεπιβατων. Εννο αν κλειδωσεις το κεντρικο διαφορικο (με τον τροπο που εχουνε βρει ο alex23) τοτε και το αυτοκινητο θα βοηθησει να περασει καποιο εμποδιο και το TCS-ESP θα βοηθησει λιγο ομως με φορα. Με αλλα λογια το TCS-ESP απο μονα τους δεν βοηθανε 100% στο βουνο αλλα σου δινουνε καλητερο ελενχο οταν τον χρειαστεις σε περιπτωση αναγκης με τους 4 τροχους κατω.

Ενα λεβιε η μια ντιζα για να κλειδωνεις το κεντρικο διαφορικο θα σε βοηθησει σε τετοιου ιδους εμποδια.

Αυτό,που πολύ σωστά,σου λέει ο Αχιλλέας ειναι εδώ: viewtopic.php?f=72&t=10089

[eaglenest]

Τα airlocker κλειδωνουμε μονο το πισω η το μπροστα διαφορικο (οχι το κεντρικο) εχουνε μεγαλο κοστος (δεν ξερω τωρα αν εχει η ARB η ο Αμοργιανος για το δικο σου) και θελει σωστη τοποθετηση αλλα και χρηση του. Οποτε πρωτα ξεκινας απο τα ευκολα και φθηνα διοτι δεν ξερω τη προβλημα μπορει να εχει το αυτοκινητο σου με ολα τα ηλεκτρονικα βοηθηματα που εχει πανω αν βαλεις μπλοκε με αερα (ESP-TCS)

Μια σειρα που θα επαιρνα εγω για να φτιαξω ενα αμαξι σαν το δικο σου θα ητανε η εξης

1. Κλειδωμα κεντρικου διαφορικου (αρκετα φθηνα) + αργα για ανηφορες κατηφορες (για τα αργα θελει κοστος αρκετο)
2. Λαστιχα
3. Αναρτηση
4. Μπλοκε

ειδα τι εκαναν ο alex23 και οι υπολοιποι αλλα δεν ειδα να καταληγουν καπου. σε αυτα που κοκκινισα ηθελα να ρωτησω αν εννοεις οτι υπαρχει ετοιμο κιτ,και αν εχουμε καποιο ενδεικτικο κοστος

[heroicentaur]

Ο alex23 και τα υπολοιπα παιδια το μονο προβλημα που εχουνε ειναι οτι θελουνε να κανουνε εργοστασιακη κατασκευη πατωντας καποιο κουμπακη (να δουλευει με ηλεκτρικο μοτερακι) γιατι εχουνε προβλημα πως θα μπλοκαρουνε τα αργα με ασφαλεια και οχι με ντιζες. Ομως για το κλειδωμα του κεντρικου διαφορικου μπορεις απλα να φτιαξεις ενα λεβιε σαν τα παλια Vitara και να κανεις μια τρυπα στον θολο με μια φουσκα και τελος. Ετοιμο ΚΙΤ οχι δεν υπαρχει απλα το θεμα ειναι τη θελει ο οδηγος εργοστασιακη εγκατασταση (που θελει πολλα ευρα) η μια απλη κατασκευη και δουλευουν ολα μια χαρα?

[eaglenest]

το θεμα δεν ειναι τα λεφτα αλλα το αν υπαρχει καποιος που να αναλαμβανει και να το κανει και να το εγγυαται γιατι δεν εχω γνωσεις ουτε και εργαλεια για να το κανω μονοσ μου