EuroNCAP & Grand Vitara

[kechri]

Μόλις κοίταζα την βαθμολογία που έχει βάλει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Αξιολόγησης Καινούργιων Αυτοκινήτων (Euro NCAP). Δεν τον λες άσχημο αλλά με ψιλό προβλημάτισε όταν έκανα την σύγκριση με την αντίστοιχη βαθμολογία του Toyota Rav4.

Και τα δύο είναι αυτοκίνητα του 2007 οπότε η σύγκριση είναι εφικτή και βάσιμη.

Αυτό που προσωπικά με ανησύχησε είναι η μεσαίου επιπέδου προστασία του οδηγού (μόνο η περιοχή του λαιμού είναι σε καλό επίπεδο) καθώς και το ένα αστέρι μείον στην προστασία ανηλίκων. Για παράδειγμα ανήλικος στο μπροστινό κάθισμα ενδέχεται στο κάποιο τρακάρισμα να μην προστατευτεί σωστά.

Ρίξτε μια ματιά στα παρακάτω URL's. Πιστεύω ότι είναι αρκετά χρήσιμα και χρηστικά.

GV: http://www.euroncap.com/tests/suzuki_gr ... 7/287.aspx
RAV4: http://www.euroncap.com/tests/toyota_rav4_2006/258.aspx

[haritak]

Αυτά τα είχα δει (επειδή με ενδιαφέρει πολύ το θέμα) και πρόσεξα το εξής στο RAV:



Front impact
In the first frontal test, the airbags fired late owing to disconnection of a satellite airbag sensor early in the impact. Toyota re-routed the wiring to the sensor and modified the software in the control unit so that the airbags fired earlier in the event of a disconnection. Euro NCAP allowed Toyota to re-test the modified car. In the repeat test, the airbags fired as intended despite damage to the wiring harness. Toyota have informed Euro NCAP that they do not intend to apply these modifications to cars already sold. The driver's knees bottomed out the knee airbag and contacted the support bracket.

Μετά αν δεις για το grand vitara δεν λέει και τίποτα φοβερό για τα παιδιά.
Οτι δεν μπορεις να βάλεις στο εμπρός καθισμα (αυτό για μένα είναι καλό)
και ότι δεν φαίνονται καλά πίσω τα σημεία για τα isofix ....

[------]

Τη στιγμή που ο ανεξάρτητος ευρωπαϊκός οργανισμός δοκιμών ασφαλείας Euro NCAP προβάλλει τις νέες αλλαγές που έκαναν πιο απαιτητική και αυστηρή τη διαδικασία για τα αυτοκίνητα, το Ινστιτούτο Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων της Αμερικής (IIHS) επαναστατεί εισάγοντας δοκιμασία αντοχής της οροφής των αυτοκινήτων.

Τα πρώτα αυτοκίνητα που έλαβαν μέρος στη συγκεκριμένη διαδικασία ήταν τα μεσαία SUV. Συνολικά 13 SUV πήραν μέρος και μόνο 4 από αυτά ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες. Ο λόγος για τα Volkswagen Tiguan, Subaru Forester, Honda Element και Jeep Patriot. Τα Suzuki Grand Vitara, Chevrolet Equinox, Toyota RAV4, Nissan Rogue και Mitsubishi Outlander σημείωσαν αποδεκτή επίδοση, ενώ τα Honda CR-V και Ford Escape συμπεριφέρθηκαν μέτρια. Τέλος τα Kia Sportage και Hyundai Tucson δεν ικανοποίησαν με την απόδοσή τους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι σήμερα επί ευρωπαϊκού εδάφους μόνο από τη γερμανική λέσχη αυτοκινήτου ADAC έχουν γίνει παρόμοιες δοκιμές ανατροπής για τον έλεγχο της αντοχής των οροφών των αυτοκινήτων.


Πηγη IIHS.