Έχοντας πια και επίσημα απελευθερωθεί το πετρέλαιο στα μεγάλα αστικά κέντρα αυξάνονται και οι παράμετροι που πρέπει να σκεφτεί ένας υποψήφιος αγοραστής. Άλλοι λένε πετρέλαιο δαγκωτό, άλλοι υποστηρίζουν την βενζίνα μέχρι τελευταίας πτώσης! Πόσο εύκολο είναι να απαντηθεί το ερώτημα βενζίνα ή πετρέλαιο;
Αν αγοράζατε τώρα λοιπόν ένα καινούργιο αυτοκίνητο τι κινητήρα θα επιλέγατε και γιατί; Το πετρέλαιο αξίζει ή όχι πάντα;

Εν προκειμένω για NGV προτιμώ βενζίνα γιατί δεν μου καλαρέσει ο κινητήρας του diesel που φορά, εξού και η ψήφος μου!
Αν φορέσουν πάνω κάποιον της FIAT θα το συζήταγα μελλοντικά
Από κει και πέρα τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα τα γνωρίζουμε όλοι πάνω κάτω!
Ευστροφία και περισσότερη τελική η βενζίνη-φθηνότερος στην αγορά
Ροπή ο diesel , μεγαλύτερη οικονομία αλλά και λιγότερα σέρβις, αν όμως σου ζητήσει τότε ίσως και να την έβαψες
Αυτά και ας μιλήσουν και οι περισσότερο ειδήμονες

Πολύ ωραίο θέμα Αργύρη και άκρως επίκαιρο!!!
Ακριβώς όλα αυτά που προανέφερε ο Γιώργος!
Απλά το πετρέλαιο είναι απόλυτα δελεαστικό με την τιμή της βενζίνης πλέον αλλά και στα service του αυτοκινήτου....

f_tasos έγραψε:Απλά το πετρέλαιο είναι απόλυτα δελεαστικό με την τιμή της βενζίνης πλέον αλλά και στα service του αυτοκινήτου....

Κρατάω και εγώ αυτό

Θα έπαιρνα πετρέλαιο

Για τη ροπή του χαμηλά
Για την τιμή ανά λίτρο
Για την οικονομικότερη συντήρηση
Για τον ήχο του
Γιατί μεγάλωσα μέσα στα φορτηγά

Στην Ελλαδα μας βενζινη και μονο βενζινη .Ετσι απλα λογο κακης ποιοτητας πετρελαιου.Στην κακη βενζινη μικροτερο το κωστος ζημιας στο πετρελαιο ομως τουλαχιστον πανω απο 1500 ευρω(πομπα μπεκ φιλτρα μικροσωματιδιων και αλλα)

Eλάτε εδώ τον χειμώνα με ΄κανα diesel και μετά ξαναγράψτε τη γνώμη σας.
Ειδικά με τα νέα μείγματα πετρελαίου κίνησης που περιέχεουν και βιοκαύσιμο την βάψατε. Κάθε πρωί θα βλαστημάτε από την ατροφία. Και φυσικά η εταιρία οδικής βοήθειας, που τυχόν είστε μέλος, θα αγανακτήσει και αυτή μαζί σας.

΄Οταν θα έχουμε καλό πετρέλαιο, όταν θα έχουμε καλούς μηχανικούς, όταν ......τότε ίσως το ξανασυζητήσω.

Για τετρακίνητο, πετρέλαιο! Για τις ροπές και την οικονομία του!
Εννοείται, εφόσον βελτιωθεί η ποιότητα πετρελαίου!

Για Ι.Χ., υβριδικό (βενζινοκίνητο/ηλεκτροκίνητο)! Για την δυνατότητα τρελής οικονομίας και την απουσία θορύβου!

Εχω πετρέλαιο

Για τη ροπή του χαμηλά!!!
Τώρα όσο για την ποιότητα καυσίμου....

Φυσικά και ο πετρελαιοκινητήρας είναι συμφέρουσα λύση,αλλά με την νοθεία που γίνεται στο καύσιμο ούτε λόγος.
Βέβαια αν το NGV αλλάξει κινητήρα με έναν πιο αξιόπιστο τότε πιστεύω θα ήταν η ιδανική λύση από πλευράς οικονομίας.

Μάλλον πετρέλαιο...
Για την εκτός δρόμου χρήση , η ροπή του diesel είναι άπιαστη .
Δυστυχώς όταν πήρα το NGV , δεν είχα φύγει ακόμα από την Αθήνα , στην οποία δεν επιτρεπόταν τότε το πετρέλαιο .
Από την άλλη όμως , αν είχα ακούσει τότε τα προβλήματα που διαβάζω εδώ μέσα για τον κινητήρα 1.9 DDIS ,
θα το σκεφτόμουν σοβαρά για το συγκεκριμένο μοντέλο .
Ίσως κατέληγα πάλι σε βενζίνη , μιας και τους 1.6 και 2.0 κινητήρες , τους είχα δοκιμάσει στο παρελθόν με άριστες εντυπώσεις και από τους δύο
στο θέμα της αξιοπιστίας .

Προσωπικά ίσως η πιο βαρύνουσα παράμετρος για την επιλογή μεταξύ πετρελαίου και βενζίνας θα ήταν τα ετήσια χιλιόμετρα που διανύω. Αν το αυτοκίνητο που θα αγόραζα, για οποιαδήποτε χρήση και αν ήταν, δεν ξεπερνούσε τα 18000-20000 χιλιόμετρα το χρόνο η αγορά ενός dieselοκίνητου θα ήταν ασύμφορη. Λαμβάνοντας υπόψιν ότι η διαφορά στην τιμή αγοράς μεταξύ των δύο αυτοκινήτων είναι από 2000 έως 5000 ευρώ (ακριβότερο το πετρέλαιο) τότε για να κάνω απόσβεση τα παραπάνω λεφτά που θα έδινα θα χρειαζόταν να διανύω τουλάχιστον τα παραπάνω χιλιόμετρα ετησίως.
Επίσης οι καινούργιοι υψηλής απόδοσης πετρελαιοκινητήρες (euro 5)κάνουν χρήση συστημάτων υψηλής τεχνολογίας βασιζόμενοι σε πολλά ηλεκτρονικά συστήματα τα οποία με προβληματίζουν για την αντοχή τους στη διάρκεια του χρόνου, αλλά και για το κόστος επισκευής τους σε τυχόν βλάβη που ενδέχεται να είναι πολύ δαπανηρή.
Από την αντιπέρα όχθη η αυξημένη ροπή ενός πετρελαιοκινητήρα κάνει την καθημερινή οδήγηση απόλαυση και άκρως χαλαρωτική.
Συμπερασματικά, για μένα το πετρέλαιο στη σημερινή εποχή είναι "μόδα" και καλύπτει τις ανάγκες ενός πολύ συγκεκριμένου κοινού, του οποίο στην παρούσα φάση της ζωής μου δεν ανήκω

Βρίσκω απόλυτα σωστή την τοποθέτηση σου Αργύρη! Άρα το συμπέρασμα είναι πετρέλαιο στα πολλά ετήσια χιλιόμετρα! Πέρα από το παραπάνω κόστος αγοράς, πόσο θα μπορούσε να κυμανθεί μια σοβαρή ζημιά σε έναν πετρελαιοκινητήρα και στα πόσα χιλιόμετρα θα μπορούσε να βγει?

f_tasos έγραψε:Βρίσκω απόλυτα σωστή την τοποθέτηση σου Αργύρη! Άρα το συμπέρασμα είναι πετρέλαιο στα πολλά ετήσια χιλιόμετρα! Πέρα από το παραπάνω κόστος αγοράς, πόσο θα μπορούσε να κυμανθεί μια σοβαρή ζημιά σε έναν πετρελαιοκινητήρα και στα πόσα χιλιόμετρα θα μπορούσε να βγει?

Τάσο, από τη μικρή εμπειρία που έχω αποκτήσει στα αυτοκίνητα ντιζελ, τα περισσότερα πονάνε στο κύκλωμα του καυσίμου, δλδ στην αντλία καυσίμου.. ενδεικτικά να σου πω ότι μία καινούρια αντλία υψηλής ξεκινάει από 1500-2000 και ανεβαίνει ενώ μία επισκευή αυτής -αν επισκευάζεται- ξεκινάει πάλι από 500 και ανεβαίνει.. επίσης, η αντικατάσταση των μπεκ -τουλάχιστον- στο δικό μου που ξέρω ξεκινάει από 200 και κάτι έκαστο..

Και φυσικά, επειδή η ποιότητα του καυσίμου και όχι τόσο τα διανυθέντα χλμ καθορίζουν την απόδοση και αξιοπιστία του αυτοκινήτου, εάν αυτό είναι χάλια, τότε κανείς δε μπορεί να σου εγγυηθεί πότε θα σου βγει το πρόβλημα.. και ως γνωστόν το πετρέλαιο νοθεύεται και στη χώρα μας όσο δεν παίρνει.. σκουπιδάκια, ρινίσματα, ακόμα και η ελάχιστη υγρασία μπορεί απλά να σε αφήσουν στη μέση του πουθενά και το κόστος της ζημιάς να είναι πάρα πολύ υψηλό..

Επιπλέον -αν είναι σωστή η πληροφορία, την οποία μεταφέρω με κάθε επιφύλαξη- τα ελληνικά διυλιστήρια παράγουν πετρέλαιο κλάσσης Euro3!!

Το υπάρχον πετρέλαιο είναι μην πω τι δυστυχώς.....3.400 γιούρια πληρώσαμε την Παρασκευή για την αντλία και τα μπέκ ενός απο τα φορτηγά της εταιρείας και η ζημιά είχε γίνει απο ρινίσματα......