New Vitara vs Αλλα SUV

[stelios8ess]

Σταύρος 4Χ4
VW TIGUAN
TOYOTA CH-R
SKODA KODIAQ
NISSAN QASHQAI
OPEL MOKKA
MITSUBISHI ASX

[peterpan]

Πάω ταχτικά εκδρομές στα χιόνια μαζί με άλλους φίλους που έχουν SUV 4X4,
μερικά με πιο μεγάλη ιπποδύναμη από το δικό μου NV.
Αυτό που διαπίστωσα είναι πως το σύστημα τετρακίνησης του NV είναι πολύ ανώτερο.
Εκεί που οι άλλοι τυραννιούνται ή βάζουν χιονοαλυσίδες εγώ ανεβαίνω άνετα με τα μαμά ελαστικά.
Κάποτε νόμιζα έφταιγαν οι κακοί χειρισμοί οδηγών των άλλων SUV, έκανα λάθος

Το αμάξι δεν αναδεικνύει τον οδηγό αλλά ο οδηγός το αμάξι
Κάποιος που δεν έχει εμπειρία στο χιόνι και ερπυστριοφόρο να του δώσεις νάσαι σίγουρος πως με το απλό vitara θα πηγαίνεις καλύτερα στο χιόνι. 'Αμα τόχεις και με χρέπι μπροστά του θα είσαι.
Δεν εννοώ πως δεν είναι καλό 4χ4 το vitara αλλά και 2 ίδια vitara με διαφορετικούς οδηγούς στο χιόνι σίγουρα θα δεις τη διαφορά

[GeorgeTabs]

Μια τελευταία off topic και συγγνώμη προκαταβολικά...
Αναφέραμε πως το τουράν είναι ανταγωνιστικό του NV και όταν είπα πως είναι και πολύ μεγαλύτερο και πολύ ακριβότερο η κουβέντα μεταφέρθηκε στο NGV, ως αντιστοίχων διαστάσεων με το τουραν και ανταγωνιστικό του NV. Άρα μιλάμε για 5θυρο NGV, άρα 2λιτρο, άρα 650 ευρώ τέλη αντί τα 100 του NV... (Τα ντίζελ είναι κατά βάση euro4 και δεν κυκλοφορούν νόμιμα στον τόπο κατοικίας των μισών Ελλήνων, όποτε τα προσπερνώ)
Ε, με τη λογική που ενα αμάξι (σχεδόν) 10ετίας με μεγάλα πάγια έξοδα είναι ανταγωνιστικό ενός καινούριου με μικρά έξοδα και 7 χρόνια εγγύηση, το τερμάτισα με το Καγιέν με ακόμα μεγαλύτερα πάγια εξοδα και ακόμα μικρότερη τιμή αγοράς. Προφανώς και είναι άστοχο, κανείς δεν θα σκεφτεί μεταχειρισμένο καγιέν αντί νέο βιτάρα...

Όποτε αφού τα μεγάλα μεταχειρισμένα ΔΕΝ είναι συγκρίσιμα με το NV, ας επιστρέψουμε λοιπόν στο θέμα μας: new Vitara vs άλλα SUV, το οποίο έχει πολύ ψωμί!
(Αν και με το χιλιάρι φεισλιφτ αυτόματο all grip ποιος να κοντραριστεί...)

[stelios8ess]

Πέτρο (peterpan)
Έτσι νόμιζα και εγώ
Κάναμε αλλαγή των οδηγών στα αυτοκίνητα. Ο "καλός οδηγός" πήρε ένα άλλο αυτοκίνητο.
Αποδείχτηκε ότι ούτε αυτός μπόρεσε να το ανεβάσει στο Καϊμακτσαλάν χωρίς χιονοαλυσίδες.
Αντίθετα ο "κακός οδηγός" πήρε το NV και το ανέβασε χωρίς χιονοαλυσίδες στο Καϊμακτσαλάν.
Ανεβαίνουμε στα χιονοδρομικά σχεδόν κάθε Σ/Κ λόγων των παιδιών μας που κάνουν σκι.

[GeorgeTabs]

Εναλλακτική λύση αν κάποιος θέλει περισσότερες αποσκευές ειναι και το αδελφό sx4...
Με μειονέκτημα το μεγαλύτερο μήκος και (προσωπική άποψη) την εμφάνιση.

[shaolin]

Ειναι 4 ποντους ποιο μεγαλο!! δεν ειναι και πολυ μεγαλο! αλλα η οδηγικη συμπεριφορα στο δρομο δεν εχει καμια σχεση με το βιταρα

[GeorgeTabs]

Δίκιο έχεις, εννοούσα το s cross. Το είδα στο δρόμο μετά τη δουλειά και θυμήθηκα ετούτο το θέμα.
Όπως φαίνεται ήμουν τόσο γκολ που αλλο είδα κι αλλο έγραψα!

Πάντως το s cross με το Vitara ειναι επίσης διαφορετικά στο δρόμο; Ομολογώ δεν έχω οδηγήσει κανένα απο τα δυο...

[Nikola Tenv]

Eνδιαφέρον τεστ του vitara σε θέματα ενεργητικής ασφάλειας σε σύγκριση με τα
1)audi q2
2)c3 aircross
3) dacia duster
4)fiat 500x
5) ford ecosport
6)hyundai kona
7)jeep renegade
renault captur
9)T-roc vw
Επιμέρους τέστ σε ακινητοποίηση 100-0 χλμ ΝV θέση 3η μαζί με κονα
πλευρικη επιτάχυνση 8η θέση
Διπλή αλλαγή πορείας 1η θέση
αλλαγή πορείας σε στροφή 4η θέση με jeep
Κατάταξη συνολική θέση 4η .Πόρισμα : Προτιμά ολισθηρά οδοστρώματα όπου αποδεικνύεται ασφαλές και ευέλικτο.Αντίθετα στο στεγνό δεν έχει ανάλογο κράτημα και υποφέρει.Αποτελεσματικό στο φρενάρισμα.(ΝV 1.0 boosterjet 4wd allgrip)
Πρώτο αναδείχθηκε το audi q2 35 tdi quattro s tronic το οποίο βεβαίως κοστίζει 40Κ νομίζω
Τελευταίο το ρουμάνικο duster ,μέτριο στις ασκήσεις ευστάθειας ,δεν είναι ομοιογενές στο φρενάρισμα.

ΠΗΓΗ:ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ QUATTRORUOTE TEYΧΟΣ ΜΑΡΤΙΟΥ

[DENNISLA]

Νικολα βαλε κ το λινκ του τεστ να το δουμε....

[Nikola Tenv]

Διονύση , υπάρχει μόνο έντυπη μορφή (το περιοδικό δηλαδή) σε link τσούκου

Το τεστ γίνεται απο το ιταλικό quattroruote , δεν βρήκα όμως κάτι σε ηλεκτρονική μορφή

[darkman]

Κατάταξη συνολική θέση 4η .Πόρισμα : Προτιμά ολισθηρά οδοστρώματα όπου αποδεικνύεται ασφαλές και ευέλικτο.Αντίθετα στο στεγνό δεν έχει ανάλογο κράτημα και υποφέρει.Αποτελεσματικό στο φρενάρισμα.(ΝV 1.0 boosterjet 4wd allgrip)

Για εξηγήστε το μου αυτο ρε παιδια γιατι δεν το καταλαβαίνω

[DENNISLA]

Διονύση , υπάρχει μόνο έντυπη μορφή (το περιοδικό δηλαδή) σε link τσούκου

Το τεστ γίνεται απο το ιταλικό quattroruote , δεν βρήκα όμως κάτι σε ηλεκτρονική μορφή

Σκαναρε το!!!!!

[zerarblack]

Για εξηγήστε το μου αυτο ρε παιδια γιατι δεν το καταλαβαίνω

Χωρίς να ξέρω η αίσθηση που αποκομίζω είναι η εξής :
Στο βρεγμένο που για όλα τα αυτοκίνητα η πρόσφυση χάνεται σε χαμηλότερες ταχύτητες από ότι στο στεγνό λόγω της καλής τετρακίνησης allgrip ανταπεξέρχεται καλύτερα από τα υπόλοιπα.
Στο στεγνό που οι ταχύτητες είναι μεγαλύτερες, λογικά στις στροφές θα παίρνει μεγάλες κλίσεις , και στις αλλαγές πορείας με επαναλαμβανόμενες μεγάλες κλίσεις θα αρχίζει η ταλάντωση και αυτό που λέμε βάρκα γυαλό. Οπότε εκεί χάνει το παιχνίδι. Ίσως σκληρότερα ελατήρια να το βοηθούν αρκετά.

[peterpan]

BILSTEIN - B6 Performance χάνεις λίγο σε άνεση αλλά κερδίζεις πολλά αλλού

[Μιχάλης67]

Συνεργασία ΤΟΥΟΤΑ-SUZUKI ,
να δω Vitara με μπαταρίες...