Στήνουν 43 νέα διόδια - Απίστευτα χαράτσια στο δρόμο

[hlias]

απο το zougla.gr
Κατατίθενται στη Βουλή, προκειμένου να κυρωθούν με τη διαδικασία του κατεπείγοντος, οι αναθεωρημένες συμβάσεις για την κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση των τεσσάρων μεγάλων οδικών αξόνων που κατασκευάζονται με συμβάσεις παραχώρησης.

Στην Ολυμπία Οδό, θα αυξηθεί κατά 30% το αντίτιμο των διοδίων στον σταθμό της Ελευσίνας. Αυτό σημαίνει ότι ένας οδηγός που φεύγει από την Αρκαδία για να ταξιδέψει προς την Αθήνα, θα πληρώνει ακριβότερα διόδια στην Ελευσίνα.

Είναι προφανές ότι αυτοί που παίρνουν τις αποφάσεις είναι … εκτός τόπου και χρόνου, όταν σε μία περίοδο που η βενζίνη είναι στα ύψη και τα διόδια ήδη πολύ ακριβά, με τον κόσμο να έχει χρεοκοπήσει, αντί να μειώσουν τις τιμές, αυτοί τις αυξάνουν!

Πολύ απλά αυτό σημαίνει ότι το ταξίδι από την Τρίπολη προς την Αθήνα πλέον θα γίνει πιο ακριβό…
Ωστόσο, τα διόδια θα μειωθούν στους μετωπικούς σταθμούς στο Ζευγολατιό, το Ρίο και τη Νέα Πέραμο, από 20% έως και 50%.

Δημόσιο και παραχωρησιούχοι, πάντως, έχουν συμφωνήσει να χρεώνονται, στο μέλλον, οι οδηγοί ανάλογα με τις αποστάσεις που καλύπτουν.

[Tzivitzonis]

Δημόσιο και παραχωρησιούχοι, πάντως, έχουν συμφωνήσει να χρεώνονται, στο μέλλον, οι οδηγοί ανάλογα με τις αποστάσεις που καλύπτουν.

Στο μέλλον.............. το.... ΠΟΛΥ ΜΑΚΡΙΝΟ!!

Ωστόσο, τα διόδια θα μειωθούν στους μετωπικούς σταθμούς στο Ζευγολατιό, το Ρίο και τη Νέα Πέραμο, από 20% έως και 50%.

Γιατί;;;
Έχει εκεί δρόμους;;;;

Ο παράδρομος χωματόδρομος, που είναι για το εργοτάξιο, ξέρεις τι ταμάμ off είναι για raid μέχρι την Αθήνα;;

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

Οι εργολάβοι ζουν και βασιλεύουν φυσικά τους γράφουμε εκεί που δεν πιάνει μελάνι, και πάμε έτσι viewtopic.php?f=25&t=17542

[kostasf]

Λόγω δουλειάς, χρησιμοποιώ πολύ συχνά την "εθνική" Αθηνών =Πατρών.Οταν πληρώνω 3,1 euros στο πριν το Κιάτο για να μπω στην καρμανιόλα που το έχουν ονομάσει εθνική, αισθάνομαι πολυ μ@@@#%ς. Μόνο ταμπέλες έχουν βάλει τόσα χρόνια "προσοχή, στα επόμενα 5 km γίνονται θανατηφόρα ατυχήματα" και περιπολικά να κόβουν κλήσεις στα ελάχιστα σημεία που μπορείς να προσπεράσεις, τα οποία έχουν όριο 70km.Na τους χαιρόμαστε!!!!

[antonis1627]

Ας τους χειροκροτήσει λοιπόν ο κόσμος αυτούς τους "εθνοπατέρες" που για άλλη μια φορά βαλθήκανε να μας σώσουν εμάς και να καταπολεμήσουν τη διαπλοκή.Πάλι μαζί θα τα φάμε όπως θα βγει κάποιος και θα πει.
Είναι τόσο καλά μελετημένο το σχέδιο που βάζουν και πλευρικά στην Βαρυμπόμπη και στον Άγιο Στέφανο για να μην ξεφεύγει κανείς.Σε λίγο θα βάλουν και στους παράδρομους αυτά τα διαβολικά μυαλά.
Και φυσικά πήρα και εγώ αόρατο μελάνι για γράψιμο.

[Kalavritara]

Σε λίγο καιρό όλες οι διαδρομές θα είναι virtual

[kostasRS]

Μην μασατε Ωρε!!!!
Βρεθηκε τροπος να μην πληρωνουμε!!!
[dailymotion]/video/xmc4lm_%CE%AD%CF%87%CF%89-%CF%80%CE%B5%CF%84%CE%AC%CE%BE%CE%B5%CE%B9-%CE%BC%CE%B1%CE%B6%CE%AF-%CF%83%CE%BF%CF%85_fun[/dailymotion]


υγ,δεν ξερω πως να το βαλω να φαινεται

[P GV O9]

ΜΑΣ ΜΑΝΤΡΩΝΟΥΝ...ΣΙΓΑ..ΣΙΓΑ!!!!!
ΜΕ ΤΕΤΟΙΕΣ ΤΙΜΕΣ ΚΑΥΣΙΜΑ ΚΑΙ ΔΙΟΔΙΑ ΣΟΥ ΛΕΕΙ ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΝΕ????
ΕΧΟΥΝ ΓΝΩΣΗ ΟΙ ΦΥΛΑΚΕΣ!!!

ΣΤΑ ΤΣΑΚΙΔΙΑ....ΠΟΥ ΕΛΕΓΕ ΚΑΙ Ο ΠΑΠΠΟΥΣ ΜΟΥ!!!!


ΠΑΡΑΒΙΑΖΟΥΝ ΑΠΟ ΤΟ 2009 ΠΟΥ ΞΕΚΙΝΗΣΕ
Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΒΑΣΙΚΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΟΣ ΜΕ
ΤΕΧΝΑΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΝΟΜΟΘΕΤΗΜΑΤΑ ΒΑΣΕΙ ΜΝΗΜΟΝΙΚΩΝ
ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΥΠΟΛΟΓΙΖΟΥΝ ΤΙΠΟΤΕ ΚΑΙ ΚΑΝΕΝΑΝ!!!

[hlias]

μας μαντρονουν ακριβως

[xenofontas]

θα χρειαστούμε οπωσδήποτε τον φίλο πάνο για αναβαθμίσεις

[STRANTZALIS K.]

Του Θανάση Νικολαΐδη



«ΣΑΝ βγεις στον πηγαιμό για την Ελλάδα», με κρουαζιερόπλοιο, να εύχεσαι μην πέσεις σε λιμάνι αποκλεισμένο. Κι αν είσαι Ευρωπαίος; Τράβα τη μερσεντές σου στους «δρόμους» της Χαλκιδικής κι αν βγεις γερός, σταυροκοπήσου.
ΚΑΙ για την Αθήνα του Παρθενώνα; Πάρε βαθειά ανάσα. Για το θυμικό και για τη τσέπη σου. Ανά 20 χιλιόμετρα και πριν καλά-καλά το αμάξι πιάσει την τελική, σε περιμένει ο…ληστής. Φρενάρεις, σταματάς και, εκεί στις κατεβασμένες μπάρες, καταθέτεις την αξιοπρέπειά σου. Και τον........
οβολό σου. Για δρόμους που δεν έγιναν. Στην Ελλάδα που τα ευρωπαϊκά κονδύλια φαγώθηκαν πριν γίνουν άσφαλτος, εργολάβοι τα’ κονόμησαν και μεσάζοντες έγιναν πλούσιοι.

ΣΕ μιαν Ελλάδα, λοιπόν, αφυδατωμένη, πέφτεις στα νύχια των μεγαλοεργολάβων. Διόδια, σου λένε. Αν τα γουστάρεις. Αλλιώς συνέχισε, χωρίς δρόμους και μην ψάχνεσαι για το ακριβό…γάλα (από σοκάκια).
ΔΕΝ έχουμε Λαλιώτη, έχουμε Χρυσοχοΐδη. Ο πρώτος «έφυγε νωρίς» απ’ το προσκήνιο (κομήτης είναι, θα ξανάρθει), αλλά υπάρχει και παρασκήνιο. Ο σημερινός έδωσε(;) τη μάχη των διοδίων, έπεσε…αντιηρωικά και συνεχίζει. Προς τι; Γιατί; Για να νιώθει ο εποχούμενος σαν ποντικός στη φάκα. Περιτριγυρισμένος από δυσκίνητες μπάρες και με τον εφιάλτη των διοδίων. Υπερβολές, θα σου πει ο βουλευτής. Και τι ψυχή έχουν 23 ευρώ για Θεσσαλονίκη-Αθήνα που κοντεύουν τα 30; Δεν του απαντάς μη χαλάσεις τη διάθεσή σου, ωστόσο, οι του σιναφιού του που…ξεραίνουν το «σκ…» τους επέμεναν και δεν πληρώνουν διόδια! Εξαίρεσαν τον εαυτό τους από ό,τι τρομάζει και ταλαιπωρεί τον πολίτη.
Ο τουρίστας επιμένει. Οδικώς και…αρχαιολογικώς. Πολύ ακριβά του πουλάμε το τουριστικό μας προϊόν. Με τα διόδια που φαίνονται και με τις κλεψιές που δεν φαίνονται. Κι αν ήρθε στην Ελλάδα για να τον κλέψει ο ταξιτζής και για να τον φεσώσουν με μια πορτοκαλάδα, δεν θα ξανάρθει! Κι αν δεν ξανάρθει; Φτάνει που ο ρωμιός έκανε τη «δουλειά» του και ξανά προς τη…δόξα. Με την ανασφάλιστη εργασία, χωρίς έκδοση αποδείξεων και εγγυήσεις υγειονομικών δεδομένων.
ΔΙΟΔΙΑ; Πάλη με τους μεγαλοεργολάβους στα μαρμαρένια αλώνια; Κύριε Χρυσοχοΐδη, υπάρχει και ο «ένδοξος» δρόμος της παραίτησης. «Πόλεμος γαρ ένδοξος ειρήνης αισχράς αιρετότερος».

[STRANTZALIS K.]

Του Τ. Παναγιωτόπουλου (πολ. μηχανικού): Από πρόχειρους υπολογισμούς για ένα χιλιόμετρο ενός τμήματος εθνικού δρόμου πλάτους 20m, το κόστος για την κατασκευή του ανέρχεται στο ποσό του 8.000.000 ευρώ.

Δηλαδή με απλά λόγια το κόστος κατασκευής είναι 100ευρώ/m2 , αν υπολογίσουμε για... γεφυρώσεις αρδευτικά κλπ ένα διπλάσιο κόστος ανηγμένο σε m2 τροποποιείται σε...200ευρώ/m2.

Αν διπλασιάσουμε το συνολικό κόστος για απρόβλεπτα και διάφορα ειδικά έργα το συνολικό κόστος τροποποιείται σε 400 ευρώ/m2.

Αυτό σημαίνει ότι για την κατασκευή ενός χιλιομέτρου απαιτείται κόστος 400Χ20Χ1000 = 8.000.000 ευρώ /km.Επίσης από πρόχειρους υπολογισμούς τα έσοδα σε ετήσια βάση από τις εισπράξεις των διοδίων ανέρχονται σε περίπου 2.177.000.000 δίς ευρώ.

Τα τμήματα του εθνικού μας δικτύου που μπορούν να ενώσουν ολόκληρη την Ελληνική επικράτεια είναι:
1. ΑΘΗΝΑ-ΠΑΤΡΑ = 220km (εισπράξεις 10.000Χ6Χ366 = 110.000.000 ευρώ)
2. ΚΟΡΙΝΘΟΣ- ΚΑΛΑΜΑΤΑ = 250km (εισπράξεις 20.000Χ8Χ366 = 58.000.000 ευρώ)
3. ΠΑΤΡΑ-ΚΑΛΟ ΝΕΡΟ = 150km (εισπράξεις 20.000Χ4Χ366 = 30.000.000 ευρώ )
4. ΡΙΟ-ΙΩΑΝΝΙΝΑ = 225km (εισπράξεις 40.000Χ18Χ366 = 263.000.000 ευρώ)
5. ΕΓΝΑΝΤΙΑ( ΙΩΑΝΝΙΝΑ-ΑΛΕΞ/ΛΗ) = 566km (εισπράξεις 100.000Χ6Χ366 = 219.000.000 ευρώ)
6. ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣ/ΝΙΚΗ = 502km (εισπράξεις 150.000Χ23Χ366 = 1.262.000.000 ευρώ)
7. ΛΑΡΙΣΣΑ-ΙΩΑΝΝΙΝΑ = 189km
8. ΛΑΜΙΑ-ΑΝΤΙΡΙΟ = 170km
9. ΧΑΝΙΑ-ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ = 202km
10. ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ = 45km (εισπράξεις 200.000Χ4Χ366 = 235.000.000 ευρώ)

Το συνολικό μήκος του παραπάνω δικτύου είναι 2.519km

Αν δεχθούμε ότι στη χώρα μας τα ΙΧ επιβατηγά και φορτηγά που κυκλοφορούν είναι περίπου 8.000.000 με ένα μέσο όρο 200 ευρώ το χρόνο που πληρώνουν για τέλη κυκλοφορίας, το κράτος εισπράττει 8.000.000Χ200 = 1.600.000.000 δίς ευρώ.

Με τους παραπάνω υπολογισμούς συγκεντρώνονται περίπου 3,77 δίς ευρώ το χρόνο για την «συντήρηση» των δρόμων.

Αν δεχθούμε ότι δαπανάται ένα ποσόν περίπου 20% για την συντήρηση και την λειτουργία των δρόμων, δηλαδή 770.000.000 ευρώ περισσεύουν 3δίς ευρώ.

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ – ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ:

1. Για την κατασκευή ολοκλήρου του εθνικού δικτύου εκ του μηδενός απαιτούνται 2.519Χ8.000.000 = 20.152.000.000 δίς ευρώ.
2. Με τις παραπάνω εισπράξεις σε 7 χρόνια έχει ανακατασκευαστεί το εθνικό δίκτυο εξ, ολοκλήρου.
3. Γιατί σταμάτησαν οι εργασίες συνέχισης των δρόμων και ανακοινώνουν προγράμματα ΕΣΠΑ για την συνέχιση τους;
4. Γιατί αυξήθηκαν οι εισφορές στα διόδια;
5. Γιατί με την κατάργηση διοδίων η χώρα μας πλήρωσε πρόστιμο σε εργολάβους 7.000.000 ευρώ, και πως υπολογίστηκε η ανταποδοτικότητα;
6. Πόσα χρήματα έβαλαν οι εργολάβοι για την κατασκευή των οδών που ελέγχουν;
7. Γιατί το κόστος κατασκευής στην Ελλάδα είναι τριπλάσιο από αυτό των Ευρωπαϊκών χωρών;
8. Ποιος θα πληρώσει την ζημιά για την κακοτεχνία στο τμήμα ΤΡΙΠΟΛΗ ΜΕΓΑΛΟΠΟΛΗ που δεν λειτουργεί εδώ και 4 χρόνια και ανέρχεται σε 200 εκατομμύρια ευρώ σαν κόστος και άλλα 100 εκατομ. περίπου από στέρηση εσόδων από τα διόδια, δηλαδή συνολικά 300.000.000 ευρώ.;
9. Πού πήγαν οι εισπράξεις περίπου 15 δίς ευρώ την τελευταία πενταετία που δεν έχει κατασκευασθεί ούτε ένα μέτρο δρόμου ενώ αυτές γίνονται κανονικά;
10. Πόσα χρήματα πρέπει να προσθέσουμε στα παραπάνω που έχουν εισπραχθεί από την Ευρώπη από εθνικά προγράμματα τύπου ΕΣΠΑ κλπ;
11. Πόσο μήκος δρόμου έχει κατασκευαστεί τα τελευταία 5 χρόνια και με ποιό κόστος;

http://dimtris-kypriotis.blogspot.gr/

[Tzivitzonis]

Α ρε κύριε Παναγιωτόπουλε.......... τι ψάχνουμε να βρούμε τώρα;