Δεν μπλοκάρει το μπροστινό διαφορικό

[christos gv td 2003]

Θα ήθελα την βοήθειά σας. Δεν κομπλάρει το μπροστινό διαφορικό του GV TD 2003.Η αντλία δουλεύει για πολύ λίγα δευτερόλεπτα και η πίεση που ανεβάζει είναι 0,3 bar.Ξέρει κάποιος αν η πίεση αυτή ειναι αρκετή;Ευχαριστώ

[theo_ts]

Φίλε Χρήστο για να μπορέσεις να συμμετάσχεις στις συζητήσεις μας θα πρέπει να μας συστηθείς ανοίγοντας νέο θέμα, να μας πείς 2 λόγια για σένα και το αυτοκίνητο σου και μετά μπορείς να συνεχίσεις ακάθεκτος

[theo_ts]

Χρήστο για ρίξε μια ματιά όσο αφορά την πίεση και κάποια άλλα πραγματάκια. Το λογικό λέει ότι πρέπει να σου έχει σκιστεί η φούσκα.
Δεν είμαι όμως σίγουρος αν έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά τα diesel με τα βενζινοκίνητα

[christos gv td 2003]

theo ευχαριστώ για την απάντησή σου.Μάλλον εχεις δίκιο για την φούσκα γιατί η πίεση που εχω ειναι σωστή.Γνωρίζει κανείς αν μπορεί να αλλαχτεί μόνο η φούσκα και τι κοστίζει περίπου;Τα διαφορικά είτε ειναι πετρελαοιοκίνητο ή βενζινοκίνητο είναι τα ίδια.

[panoshm]

Μεταφερθήκαμε στην σωστή ενότητα (των παλαιών GV)

Η αντλία πρέπει να δουλεύει συνέχεια? Γιατί είχα την εντύπωση ότι γίνεται στιγμιαία αυτό?

Επίσης:

η πίεση που ανεβάζει είναι 0,3 bar.Ξέρει κάποιος αν η πίεση αυτή ειναι αρκετή;Ευχαριστώ

Σύμφωνα με το Service Manual που σου παρέθεσε ο theo_ts παραπάνω, θα έπρεπε να είναι 0,38bar Δεν κάνεις καμιά μέτρηση ακόμα να σιγουρευτείς? 0,08bar είναι αρκετή πίεση (στο σύνολο των 0.38) για να την παραλείψεις...

[lss_00]

Μεταφερθήκαμε στην σωστή ενότητα (των παλαιών GV)

Η αντλία πρέπει να δουλεύει συνέχεια? Γιατί είχα την εντύπωση ότι γίνεται στιγμιαία αυτό?

Η αντλία να δουλεύει για περίπου 10 δεύτερα ή μέχρι να πάρει την πίεση που χρειάζεται και κλείνει ανάβοντας την λυχνία του 4WD. Στα 10 δεύτερα αν δεν πάρει την πίεση η αντλία κλείνει για προστασία της.

[nidi]

Χρήστο, ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο. Μα τι δι@ολο?? Όλα εκεί πονάνε??

Κάνε μία βόλτα να βρεις ένα γκρουπάκι από VITARA (από 200 μέχρι 250 είναι πολύ καλή τιμή), πάρε και ένα σετάκι πλύμνες και μόλις έχεις μεταμορφώσει το GV σου σε ασυγκράτητο θυριάκι.. έχουμε εφαρμόσει ακριβώς την ίδια συνταγή και έχουμε απαλλαγεί από τα άγχη της φούσκας,του κομπρεσέρ και πάει λέγοντας!!

Αν έχεις απορίες, μη διστάσεις!

Επιπλέον πληροφορία: Το μπροστά διαφορικό είναι ίδιο με τα βενζινοκίνητα δίλητρα, το πίσω δυστυχώς δεν είναι. Είναι ίδιο με του XL7.

[christos gv td 2003]

Καλημέρα σας και ευχαριστώ για την συμμετοχή σας.
Η αντλία δουλεύει για 2-3 sec και σταματάει πιάνοντας την πίεση .Αν ηταν τρύπια η φούσκα δεν θα επρεπε να δουλεύει περισσότερο χρόνο και να σταματάει χωρίς να πιάνει πίεση; Το διαφορικό κομπλάρει απευθείας ή μήπως πρέπει να εχει ροπή ο τροχός;

[Tzivitzonis]

Αν ηταν τρύπια η φούσκα δεν θα επρεπε να δουλεύει περισσότερο χρόνο και να σταματάει χωρίς να πιάνει πίεση;

Λογικά, ναι.

Το διαφορικό κομπλάρει απευθείας ή μήπως πρέπει να εχει ροπή ο τροχός;

Το διαφορικό κομπλάρει απευθείας λογικά, και δίνει άμεσα κίνηση και στα μπροστά ημιαξόνια...

[harijohn]

Μεταφερθήκαμε στην σωστή ενότητα (των παλαιών GV)

Η αντλία πρέπει να δουλεύει συνέχεια? Γιατί είχα την εντύπωση ότι γίνεται στιγμιαία αυτό?

Η αντλία να δουλεύει για περίπου 10 δεύτερα ή μέχρι να πάρει την πίεση που χρειάζεται και κλείνει ανάβοντας την λυχνία του 4WD. Στα 10 δεύτερα αν δεν πάρει την πίεση η αντλία κλείνει για προστασία της.

Το παραπάνω είναι σωστό, αν δουλεύει 10 δεύτερα δουλεύει σωστά, υπάρχει περίπτωση να δουλεύει λιγότερο και να σου φαίνεται ότι είναι εντάξη αλλά να μην κουμπώνει.
Εμένα πήρε νερό και λειτουργούσε 3 δ. την άλλαξα με μεταχειρισμένη 180Ε, νομίζω η καινούρια κάνει 280Ε