Εργάτης

[Seagul]

http://www.californiaclub4x4.com/portal ... t&Itemid=1

[dpol]

Φίλε Seagul θα μπορούσες μήπως να βάλεις μερικές φωτογραφίες απο τα στηρίγματα της βάσης του εργάτη??

Απ' ότι βλέπω σε αυτές που έχεις ανεβάσει πιάνει πάνω στις δοκούς του σασί, υπάρχει και αλλού στήριγμα που δεν φένεται??

Μάλλον έχω άκρη για κατασκευή και θέλω να δώ κάποιες λεπτομέρειες

Ευχαριστώ πολύ

Δμήτρης

[KON.GV]

επειδή πλησιάζει ο καιρός και για αυτό το καλούδι το ψάχνω συνεχώς.
Ο εναλλάκτης μας(δυναμο) στο gv 1,6 είναι 60Α για να φορτίζει την 55Α μπαταρία πλήρως.αλλά 55Α για χρήση εργάτη δεν πολυπερπατάει σαν ιδέα ειδικά αν θέλεις να τραβήξεις τον εαυτό σου μέσα από 4-5 εμπόδια η από ένα να τραβήξεις άλλα 5 οχήματα μέσα από ένα εμπόδιο.Έχω βρει μαγαζί που ασχολείται με περιελήξεις ηλ. κηνητηρων και δυναμο-εναλλακτών. το σκεπτικό μου είναι η το ίδιο να βγει και να μετατραπεί σε 90Α η και 100Α η να γίνει ανταλλαγή με άλλο εναλλάκτη 100Α για να μπορεί να φορτιστεί πλήρως η καινούρια μπαταρία 85-90Α.γιατί αν αλλάξεις τη μαμά μπαταρία με περισσότερα Α, αυτή δεν θα φορτίζει πλήρως γιατί δεν θα υπάρχει η ανάλογη διαφορά δυναμικού.
Για εργάτη σκέφτομαι κάτι σε 6500LBS με πλάσμα σχοινί και τροχαλία.
μόλις μπορέσω θα υποβάλλω και φώτο από τον εναλλάκτη-δυναμό.

[Επισκέπτης]

Για εργάτη σκέφτομαι κάτι σε 6500LBS με πλάσμα σχοινί και τροχαλία

Κώστα επειδή τον εργάτη θα το χρειαστείς στα πολύ δύσκολα κοίτα καλύτερα κάτι στα 9000 lbs έτσι ώστε να έχει παραπάνω έλξη καθώς επίσης και σε περίπτωση που θα τον χρησιμοποιήσεις πολλές φορές μέσα σε μια μέρα να μην σου ζοριστεί . Όσο για το σχοινί πλάσμα θα σε γλυτώσει από το περιττό βάρος .

[dpol]

Ναι ρε Κωστη, δεν ειναι μικρος ο 6500

[Επισκέπτης]

Ναι ρε Κωστη, δεν ειναι μικρος ο 6500

Είναι οριακά Δημήτρη,και εξηγώ

Για το βάρος π.χ ενός vitara κοντού στην χειρότερη κατάσταση που έχουμε συναντήσει δηλαδή κόλλημα σε πηλό λάσπη και έστω με μικρή ανηφορική κλήση χρειάζονται περίπου 5.000lb.Άρα μπορούμε να πούμε ότι με τον 6.500lb είναι εντάξη.Αμ δε,και εξηγώ και πάλι...
αποδίδουν οι εργάτες τη μέγιστη δύναμη τους, με το συρματόσχοινο ξετυλιγμένο μέχρι την πρώτη στρώση του.

Με απλά λόγια, κάθε φορά που τυλίγουμε και επόμενη στρώση, η διάμετρος του τυμπάνου μεγαλώνει και αυτό σημαίνει ότι το μοτέρ που έχει δεδομένη ροπή στρέψης μπορεί να έλξει λιγότερο φορτίο.



Έτσι ένας εργάτης με πχ 9500lb ονομαστική δυνατότητα, με δύο στρώσεις τυλιγμένο συρματόσχοινο (περίπου 15 μέτρα), θα έχει δυνατότητα για ~7700lb και όσο θα μαζεύουμε και θα αυξάνουμε τη διάμετρο του τυμπάνου, τόσο θα ελαττώνεται η δυνατότητα του.

Με ένα 30 μετρό συρματόσχοινο στα τελευταία μέτρα του, θα έχουμε τέσσερις στρώσεις και ο εργάτης θα έχει δυνατότητα για μόλις 2600 lb!

Οπότε όπως βλέπετε ο 6500 είναι όχι απλά οριακός με βάση το τελευταίο που αναφέρω αλλά άχρηστος.Για εμένα με αυτά που έχω διαβάση,έχω ρωτήσει και καταλήξη για τις δυνάμεις των δικών μας αυτοκινήτων θέλουμε 9000lb και έχεις το κεφάλη σου ήσυχο

[Επισκέπτης]

Για το αυτοκίνητο του είναι μια χαρά οι άλλοι ας μείνουν κολλημένοι

[Επισκέπτης]

Κυρ Σπύρο μας στην περίπτωση που χρησιμοποιήσει τροχαλία δεν αλλάζει και η δύναμη έλξης ??????

[Επισκέπτης]

Για το αυτοκίνητο του είναι μια χαρά οι άλλοι ας μείνουν κολλημένοι

Μα για κιλά του αυτοκινήτου του στο περίπου έγιναν οι υπολογισμοί Μιχάλη μου.Στην πραγματικότητα για τα κιλά του δικού μου μιας και δεν ξέρω ακριβώς του κοντου vitara
Για αυτό καταλήγω στο 9000lb για πάν ενδεχόμενο

[SpirosThiva]

Με την τροχαλία διπλασιάζουμε την δύναμη του εργάτη και μπορούμε να τραβάμε υπό γωνία.

[dpol]

Ναι ρε Κωστη, δεν ειναι μικρος ο 6500

Είναι οριακά Δημήτρη,και εξηγώ

Για το βάρος π.χ ενός vitara κοντού στην χειρότερη κατάσταση που έχουμε συναντήσει δηλαδή κόλλημα σε πηλό λάσπη και έστω με μικρή ανηφορική κλήση χρειάζονται περίπου 5.000lb.Άρα μπορούμε να πούμε ότι με τον 6.500lb είναι εντάξη.Αμ δε,και εξηγώ και πάλι...
αποδίδουν οι εργάτες τη μέγιστη δύναμη τους, με το συρματόσχοινο ξετυλιγμένο μέχρι την πρώτη στρώση του.

Με απλά λόγια, κάθε φορά που τυλίγουμε και επόμενη στρώση, η διάμετρος του τυμπάνου μεγαλώνει και αυτό σημαίνει ότι το μοτέρ που έχει δεδομένη ροπή στρέψης μπορεί να έλξει λιγότερο φορτίο.



Έτσι ένας εργάτης με πχ 9500lb ονομαστική δυνατότητα, με δύο στρώσεις τυλιγμένο συρματόσχοινο (περίπου 15 μέτρα), θα έχει δυνατότητα για ~7700lb και όσο θα μαζεύουμε και θα αυξάνουμε τη διάμετρο του τυμπάνου, τόσο θα ελαττώνεται η δυνατότητα του.

Με ένα 30 μετρό συρματόσχοινο στα τελευταία μέτρα του, θα έχουμε τέσσερις στρώσεις και ο εργάτης θα έχει δυνατότητα για μόλις 2600 lb!

Οπότε όπως βλέπετε ο 6500 είναι όχι απλά οριακός με βάση το τελευταίο που αναφέρω αλλά άχρηστος.Για εμένα με αυτά που έχω διαβάση,έχω ρωτήσει και καταλήξη για τις δυνάμεις των δικών μας αυτοκινήτων θέλουμε 9000lb και έχεις το κεφάλη σου ήσυχο

Αψογος Σπυρο, αυτο ακριβως συμβαίνει

Με την τροχαλία διπλασιάζουμε την δύναμη του εργάτη και μπορούμε να τραβάμε υπό γωνία.

Επισης πολύ σωστό

[kaliakouda]

Το θέμα μετακινήθηκε στην σωστή του ενότητα όπου και συνεχίζουμε

[KON.GV]

παλικάρια κοιτάχτε πρώτα για τα ρεύματα και τα Α του αυτοκηνιτου σας και μετά τα βρίσκουμε με τις lbs.
Aπλα για την επιλογή είναι και θέμα βάρους.....αν ο 9500lbs είναι το ίδιο σχεδον με τον 6500lbs στα κιλα τότε οκ....
αλλά και πάλι καλύτερα με τροχαλία και 6500.με τη χρήση μιας τροχαλίας σχεδόν πάει στο μισό οπότε τραβάς και τον Σπύρο αμα λάχει..

[Επισκέπτης]

παλικάρια κοιτάχτε πρώτα για τα ρεύματα και τα Α του αυτοκηνιτου σας και μετά τα βρίσκουμε με τις lbs.
Aπλα για την επιλογή είναι και θέμα βάρους.....αν ο 9500lbs είναι το ίδιο σχεδον με τον 6500lbs στα κιλα τότε οκ....
αλλά και πάλι καλύτερα με τροχαλία και 6500.με τη χρήση μιας τροχαλίας σχεδόν πάει στο μισό οπότε τραβάς και τον Σπύρο αμα λάχει..

Μμμμμμμ γελάσαμε Κότζιβα μεταλλά

[k.l.]

Ρε παιδιά αυτό είναι για αντικατάσταση του χειροκίνητου βαρουλκου στα τρεϊλερ των σκαφών. Αυτό πέρα του οτι δεν έχει την δύναμη να τραβήξει αυτοκίνητο είναι για χρήση 5 λεπτών max μετα θα πυρώσει και θα διαλύσει.
*το έγραψα για τον εργάτη της πρώτης σελίδας, δεν είδα οτι υπάρχει και δευτερη*