με αργα ποση ωρα/χιλιομετρα?

[akis77]

επειδη τραβαω σκαφος και σε ορισμενα σημεια ανηφορες πχ στο αγιο στην ευβοια το αμαξι ζοριζεται,μπορω να το πηγαινε με 4 αργα για 15 λεπτα μεχρι να βγει η ανηφορα?η θα ψαχνω για διαφορικα μετα

[Tzivitzonis]

Άκη εννοείς με 1η;

[Kalavritara]

Εξαρτάται από:
1. Πόσο βαρύ είναι το σκάφος/τρέϊλερ
2. Αν έχει το τρέϊλερ φρένα
3. Την κλήση του εδάφους

Αν έχεις πλύμνες ελεύθερου τροχασμού, μπορείς να έχεις το κοντό, μόνο πίσω, με καλύτερο τιμόνι

[akis77]

με 4 αρτη να ανεβαινω και το σκαφος ειναι περιπου 800 κιλα
δεν εχω πλυμνες

[Kalavritara]

Το αμάξι σου έχει αλουμινένιο μπροστινό διαφορικό (αν δεν το έχεις αντικαταστήσει με μαντεμένιο). Αυτό στο πολύ ζόρι μπορεί να κλωτσίσει και ραγίσει. Αν βάλεις ελεύθερες πλύμνες (μικρό σχετικά κόστος), τότε μπορείς να έχεις κομπλαρισμένα τα πίσω, χωρίς να φοβάσαι για το μπροστινό διαφορικό. Τα 800κιλά είναι μάλλον πολλά για συνεχόμενο ανηφορικό ζόρι.

[panoshm]

δεν εχω πλυμνες

Επιβάλλεται να βάλεις λοιπόν

[JOHNV6]

επειδη τραβαω σκαφος και σε ορισμενα σημεια ανηφορες πχ στο αγιο στην ευβοια το αμαξι ζοριζεται,μπορω να το πηγαινε με 4 αργα για 15 λεπτα μεχρι να βγει η ανηφορα?η θα ψαχνω για διαφορικα μετα

Δεν θα έχεις κανένα θέμα, φτάνει όμως να μην το δουλεύεις στα "κόκκινα" συνέχεια!!
Τα 800 κιλά δεν είναι υπερβολικά για το αμάξι σου και με τα αργά θα έχεις και ανάλογα "φρένα" όπου χρειαστεί.

Οσο για το θέμα με τις πλυμνες έχω διαφορετική άποψη απο τους προλαλλήσαντες!
Οταν είσαι σε πορεία καλό είναι να δουλεύει και το μπροστά διαφορικό και να μοιράζεται η καταπόνηση που τραβάνε τα ημιαξόνια, που στα αυτοκίνητα μας είναι ο αδύναμος κρύκος για μένα. Οπως είπα και παραπάνω πάντα "μαλακά" και χωρίς το αμάξι να δουλεύει στα κόκκινα. Οι πλήμνες είναι πάρα πολύ χρήσιμες αλλά μόνο για επιτόπου μανούβρες παρκαρίσματα κτλ.

Εχοντας κάνει πολλά χλμ με σκάφος πάνω απο 2 τόνους στο δρόμο για κάμποσα χρόνια, έχω βρεί την χρυσή τομή. Ειχα και γω την άποψη, πλύμνες αλλά τα πισινά ημιαξόνια τα ταλαιπωρούσε αφάνταστα και τα κούρευε σαν πράσο!! Και καλά να στο κάνει σε νορμάλ συνθήκες (λίγα χλμ., ευθεία, κτλ)... βάλε αντίξοες συνθήκες τώρα και σκέψου το.... ανηφόρα ή κατηφόρα, αρκετά χλμ, ολυσθηρό οδόστρωμα, προσπέραση, και άλλα....
Σίγουρα μιλάμε για τα μισά και - κιλά στην περίπτωση σου, αλλά η καταπόνηση υπάρχει και μακροχρόνια βγαίνει!

Αποψη μου, πάντα να δουλεύει και το εμπρός διαφορικό (εκτός απο μανούβρες), και τα αργά απαραίτητα σε ανηφοροκατηφόρες, και κάνε όσα χλμ και όση ώρα θέλεις άφοβα με νορμάλ οδήγηση!

[Tzivitzonis]

Πάνω-κάτω στο ίδιο μήκος κύματος με τον προλαλήσαντα συνονόματο είμαι κι εγώ. Αφού ανεβαίνεις με 4η όπως λες δεν υπάρχει θέμα ζορίσματος. Όση ώρα θες με αργά (ακόμα και 1η), αρκεί να το πας στη ροπή του. Δηλ 3000-3500 στροφές. Και παραπάνω να χρειαστεί να γκαζώσεις δε θα έχεις πρόβλημα, απλά όταν κινείσαι στη ροπή του δεν καταπονείς το όλο σύστημα της μετάδοσης τόσο πολύ, όσο αν θα ήσουν σε παραπάνω στροφές.

ΥΓ: δεν έχω σκάφος!

[akis77]

ευχαριστω παιδια,το ειχα αγχος καθε φορα που ανεβαινα.νομιζα οτι τα αργα ειναι μονο για λιγα μετρα να τραβηξεις κατι βαρυ η να ανεβεις ενα δυσκολο κοματι σιγα σιγα.

[gi@nn@kis]

Και στις κλειστες στροφες τι κανει? φουρκετες-μανουβρες ? (θα πρεπει καποια στιγμη, να τερματισει κ το τιμονι )

[Tzivitzonis]

Και στις κλειστες στροφες τι κανει? φουρκετες-μανουβρες ? (θα πρεπει καποια στιγμη, να τερματισει κ το τιμονι )

Είπαμε.... χειροκίνητες πλήμνες ή κάνεις περισσότερες μανούβρες από μία! Για να μην κόβει το τιμόνι τέρμα δηλ...

[gi@nn@kis]

Είπαμε.... χειροκίνητες πλήμνες ή κάνεις περισσότερες μανούβρες από μία! Για να μην κόβει το τιμόνι τέρμα δηλ...

Μα κ. τζιβιτζονι, πρεπει να μαθανουμε κ εμεις οι μονιμοι... (NGV)

[Kalavritara]

Απλά ενημερώνω ότι πριν το GV είχα ένα κοντό Vitara 8V του 1993 και τραβούσα ένα φουσκωτό περίπου 1000 Kg με το τρέϊλερ και στην ανηφόρα του Porto Hydra διέλυσα 2 φορές σε τέσσερα χρόνια το μπροστινό διαφορικό, και έκτοτε για άλλα τρία χρόνια που το κράτησα το χρησιμοποιούσα μόνο με κοντά πίσω, χωρίς ανάγκες φρεναρίσματος (καθότι ανηφόρα) και με πολύ άνετο τιμόνι σε όλα τα στροφιλίκια μέχρι απάνω.

Αντίθετα, όταν κατέβαινα τον ίδιο δρόμο, έβαζα τα 4Χ4 μακρυά για νάχω φρένα και κατέβαινα τις φουρκέτες με δευτέρα χωρίς προβλήματα ή ζημιές. Αυτά από την 7χρονη πείρα μου τραβώντας σκάφος ενός τόνου με το Vitara.

[Tzivitzonis]

Είπαμε.... χειροκίνητες πλήμνες ή κάνεις περισσότερες μανούβρες από μία! Για να μην κόβει το τιμόνι τέρμα δηλ...

Μα κ. τζιβιτζονι, πρεπει να μαθανουμε κ εμεις οι μονιμοι... (NGV)

Οκ, τώρα κατάλαβα γιατί ρώτησες συνονόματε! Εσείς νομίζω δεν έχετε προβλήματα κουρδίσματος διαφορικών, μιας και το σύστημα της τετρακίνησής σας είναι Full time 4WD κι όχι part time 4WD όπως σε εμάς....

Διάβασε

[akis77]

στο δρομο δεν νομιζω να συναντας τοσο κλειστες φουρκετες ωστε να μην σε παιρνει με τα αργα,απαλαη οδηγηση με 3000-3500 στροφες,