Γίνεται το NGV αξονάτο??

[Vasilis]

Μιας και πάρα πολλοί από εμάς έχουμε NGV και όλοι ξέρουμε ότι πάσχουμε από ύψος(μιας και τα ψαλίδια έχουν τα όρια τους) ρωτάω μήπως κάποιος από εσάς έχει ποτέ σκεφτεί και ρωτήσει αν ένα NGV μπορεί να γίνει αξονάτο?
Και αν ναι με άξονες από τί αμάξι?
Ποιό θα ήταν στο περίπου το κόστος μετατροπής?
Ποιός θα μπορούσε υπέυθυνα να το αναλάβει ώστε να βγεί σωστό?
Μιλάω μόνο για ανάρτηση(αν γίνεται βέβαια) και να μη πειραχτούν για αρχή τουλάχιστον διαφορικά κ.τλ!!
Παρακαλώ σα φίλος και μέλος μη το χέ@@@@με το θέμα με τυχόν σχόλια μπας και βγεί ένα όσο γίνεται ορθό αποτέλεσμα
Κάθε γνώμη και γνώση σεβαστή και ειδικά από τα μαστόρια μας τους σιδεροφάγους!
Ευχαριστώ!!

[manos12-74]

νομιζω οτι απο την ωρα που σκεφτεσαι τετοια μετατροπη χρειαζονται αλαγη τα κορωνοπεινια,μετα βασεις ελατηριων θες σιγουρα,κοντρες για τους αξονες,μου μοιαζει τελειος ανεφικτο να γινει λογο σχεδιασεις του αυτοκινητου,θελει πολυ κοψε και πολυ ραψε με αναμφιβολα αποτελεσματα για την αξιοπιστια του αυτοκινητου

[κυριακος αθανασιου]

για να γινει κατι τετοιο θελει πολυ δουλεια(οπως καθε μετατροπη)
επειδη το αμαξι εχει αυτοφερουμενο σασι πιστευω οτι αρχικα θα πρεπει να φτιαχτει ενα σασι για να μουν πανω κ ολες οι βασεις-κοντρες κτλ...
τα κ/π που λεει ο μανος δεν ισχυει,,,αφου τα κ/πειναι στους αξονες...θα αλλαξουν ετσι κι αλλιως...
για το κοστος???αστο...

[Kalavritara]

Χρησιμοποιόντας απλή λογική, προκειμένου να έχει άξονες ένα 4Χ4, το βασικό εξάρτημα πάνω στο οποίο θα στηριχθούν αυτοί είναι το ανεξάρτητο σασί τύπου Η, κάτι που απουσιάζει από το NGV. Αυτό θεωρώ ότι είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα, όπως και η όποια επιπλέον προσαρμογή του

Βέβαια, υπάρχουν πολλοί εξειδικευμένοι φίλοι στο forum που έχουν γερές γνώσεις για να το αναλύσουν περαιτέρω...

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

Η μόνη λύση είναι η ανταλλαγή με γκου βου

[κυριακος αθανασιου]

σε σωστο δρομο ειναι οι ιδεα σου νικολα

[grvitara]

Επειδή το αυτοφερόμενο είναι κολλημένο πάνω σε "τύπου σκάλας"

plaisio ngv.jpg (30.12 KiB) 2453 προβολές

φυσιολογικά δεν θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθεί το πλαίσιο που είναι με κόκκινο χρώμα για τις κόντρες και την στήριξη του άξονα;

Από εκεί και πέρα, αν και εφόσον γίνεται κάτι τέτοιο, πιστεύω ότι σίγουρα θα είναι πιο οικονομικό να πάρεις ένα GV παρά να ασχοληθείς με αυτό.

[Tzivitzonis]

.... σίγουρα θα είναι πιο οικονομικό να πάρεις ένα GV παρά να ασχοληθείς με αυτό.

Έλα, βουρ στις αγγελίες!

[KON.GV]

Γίνεται να γίνει αφού και το cherokee το τετράγωνο είχε αυτοφερόμενο σασσί....αλλά σίγουρα θα θέλει ένα σκασμό χρήματα η άπειρη προσωπική εργασία χώρο εργαλεία και απίστευτη ώρα σε τόρνο και έξτρα χρήμα.......

από τα παλιά μια ψυχή στο Πέραμα μου έλεγε....θέλεις αξονάτο...???αγόρασε ένα από μαμά αξονάτο και βελτίωσέ το....τι με ζαλίζεις με το στρόγγυλο να το κάνεις αξονάτο.....

αλλά από την άλλη είναι τι θέλεις εκείνη τη στιγμή και αυτό είναι το μόνο που μετράει.....

υγ.Προσωπικά δεν θα αγόραζα ποτέ το νέο τζι βι και αν το είχα δεν θα έμπαινα ποτέ στον κόπο να το κόψω...
Να το ξαναπώ γιατί στις αρχές κάπου το είχα γράψει...όταν αγόρασα το στρόγγυλο μου τηλ μετά από ένα Μήνα από τα κεντρικά να με ρωτήσουν αν είμαι ευχαριστημένος από το όχημα αν έχει κάποιο πρόβλημα κλπ κλπ........η συζήτηση πήγε στο νέο τζι βι και με ρωτήσανε την γνώμη μου ......εεε το τί κράξιμο ακούσανε δεν περιγράφετε....... ακόμη το θυμάμαι.....

[JOHNV6]

Μιας και πάρα πολλοί από εμάς έχουμε NGV και όλοι ξέρουμε ότι πάσχουμε από ύψος(μιας και τα ψαλίδια έχουν τα όρια τους) ρωτάω μήπως κάποιος από εσάς έχει ποτέ σκεφτεί και ρωτήσει αν ένα NGV μπορεί να γίνει αξονάτο?
1.Και αν ναι με άξονες από τί αμάξι?
2.Ποιό θα ήταν στο περίπου το κόστος μετατροπής?
3.Ποιός θα μπορούσε υπέυθυνα να το αναλάβει ώστε να βγεί σωστό?
4.Μιλάω μόνο για ανάρτηση(αν γίνεται βέβαια) και να μη πειραχτούν για αρχή τουλάχιστον διαφορικά κ.τλ!!

1. Οι άξονες είναι το τελευταίο που σε απασχολεί φίλε Βασίλη. έχεις πολλές επιλογές.
2. αναλόγως πως ακριβώς θα ήθελες να στηθεί το αμάξι. Και για να καταλάβεις τι εννοώ...πχ. ένα σοβαρό μπολ τζόιντ απο Αμερική μαζί με μούφα έχει περίπου 100,00€. Υπάρχουν και με 20-30,00 ΑΛΛΑ.... Ενα αμαξι λοιπόν μπορεί να στηθεί και με 4.000 και με 5.000 και με 6.000 και με 46.000, όσο βαστάει η τσέπη του καθένα βάζει.
3. Φίλε Βασίλη αυτή είναι η δυσκολότερη ερώτηση που έκανες απο όλες τι άλλες..... υπάρχει πάντως!
4. δεν σε κατάλαβα.. τι εννοείς να μην πειραχτούν τα διαφορικά?? για να γινει αξονάτο απο τα διαφορικά ξεκινάς!

Γενικά αλλά και τεχνικά όλα γίνονται. Ισως με περισσότερο κόστος, λόγο ιδιαιτερότητας του σασί ΑΛΛΑ όλα γίνονται.Ο σκοπός είναι αν αξίζει όμως. Θα συμφωνήσω με όσους είπαν ότι πάρε καλύτερα ενα παλιοτερο και κόφτο. Αν πουλήσεις ενα NGV, με τα λεφτά παίρνεις 1 vitara, το κάνεις αξονάτο και έχεις και περίσευμα και 15 μπετόνια βενζίνα για σουλάτσα!!!

[Vasilis]

Γνώριζα ότι θα υπήρχε θέμα με το συγκεκριμένο σασί(έχω φάει αρκετές ώρες το τελευταίο καιρό κάτω από το αμάξι για να βγάλω μια άκρη)αλλά όχι σε τέτοιο σημείο
Επειδή το NGV μου δε βλέπω να το πουλάω(όχι μόνο εγώ αλλά οι πιο πολλοί από εμάς) έτσι όπως πάνε τα πράγματα,είπα μπας και ψαχτώ λίγο να κάνω κάτι διαφορετικό με αυτό και εννοείται όχι από τη μια στιγμή και εννοείται μετά από πολλές ερωτήσεις,μελέτη και ψάξιμο
Δε θα φύγει από το μυαλό μου η συγκεκριμένη μετατροπή αλλά τουλάχιστον για την ώρα κρατάω αυτό που όλοι είπατε

... Θα συμφωνήσω με όσους είπαν ότι πάρε καλύτερα ενα παλιοτερο και κόφτο.....

και βλέπουμε!!
Σας ευχαριστώ όλους σας για τις απαντήσεις!!

[manospivos]

Βασίλη χρήμα να υπάρχει κι όλα γίνονται φίλε...

[Vasilis]

Βασίλη χρήμα να υπάρχει κι όλα γίνονται φίλε...

Ε ναι σίγουρα αλλά όχι και να βγούμε και στο πεζοδρόμιο για ένα αμάξι!! Για αυτό ρώτησα περίπου ένα κόστος για να ξέρουμε τί μας γίνεται!!

[KON.GV]

Βασίλη αμα χωθείς το βαρέλι είναι δίχως πάτο........

Δίχως τα έξοδα για το όχημα....μόνο για αγορά απάρτιων....

πάμε???
1)άξονες μερσεντες 500 (εξτρα 350 ε για τουμπάρισμα εμπρός και αλλα 300 για τσιμούχες κανα ρουλεμαν κλπ κλπ)και τογιότα 800ε(με κ/π νιτρο 5,29 και πισω μπλοκέ πάς στο 3000 ε....)
μεταχειρω εεε....

2)Αρθρώσεις.....αν γίνει 4 λινκ θέλεις 8 μπίλιες και 8 σιλεντς.....μιλάμε για 600-700 ε.

3)τούμπο σωλήνες 300 ε

4)Κεντρικοί άξονες μετάδοσης 500 ε το λιγότερο....με μεταχείρω 2πλόσταυρους διότι ο ένας ο διπλόσταυρος έχει 700 ε καινούργιος....

5)βοηθητικό τι θα βάλεις???από σάμι 300 ε μέχρι λαντ ροβερ 500ε και άλλα τόσα για να γίνει γιουνιβέρσαλ... και μετά άτλας κλπ 3000 ε.....

6)ατέρμονα???300ε

7)μπάρες τιμονιού κλπ κλπ 300 ε

8 )μπαλάκια για μπάρες όσα χρειαστείς 45 ε το ένα.....

9)χαλυβδοελάσματα και κοπή σε σι εν σι......500 ε μαζί με τις βενζίνες....

και να έχεις κατά νου ότι το θκο σας το μοντέλο μάλλον θα θέλει ξήλωμα όλο από μέσα....μοκέτες κλπ και μετά πάλι ντύσιμο....

αυτά...τα λίγα...

όπα.............ανάρτηση?????μαλλον κοιλ οβερ......η πιο τίμια φθηνή /αξιόπιστη λύση...κυρλακίτσης.......1500 ε 12" κοιλ οβερ.....

αλλιώς 4000 ε για κινγ και για όλινς άστο.......

[KON.GV]

και δεν έχω βάλει εργασία μάστορα και κανά 1000ε για αβαρίες και τορνοδουλειές και επίσης ΓΕΝΑΊΕΣ αποφάσεις για κόψιμο με τροχό....

αν έχω ξεχάσει κάτι θα το ποστάρω.....