Συντήρηση πριν από μακροχρόνια αποθήκευση

[GeorgeTabs]

Ιδέες για τσιμούχες, σκουριά στο σασί, καλύμματα καθισμάτων, ταμπλώ κλπ;
Δεν μιλάω για επιδιόρθωση (δεν χρειάζεται), αλλά για πρόληψη λόγω της αποθήκευσης.

[θΑΝΑΣΗΣ 1973]

Φίλε μου αφησέτο οπου θές αρκει να του κάνεις 30 χιλ. την εβδομάδα.
Αν το αυτοκίνητιο κινείται κάθε βδομάδα κάνοντας 30 χιλιόμετρα (μία βόλτα την Κυριακή ας πούμε ) τότε δεν θα έχεις ποτέ κανένα πρόβλημα ούτε ηλεκτρολογικό ούτε μηχανικό και θα μπορείς με αυτό τον τρόπο να το διατήρήσεις όσα χρόνια θές!
Ουέ και αλοίμονο στην ακινησία
Για πλήρη ακινησία χρειάζεται ειδική προετοιμασία και συντήρηση ,ώστε να το βρείς στη θέση του, και πίστεψέ με κοστίζει.....πολύ περισσότερο απο αυτά που θα κάψεις κάνοντας 30 χιλιόμετρα την βδομάδα...

[Tzivitzonis]

Για πλήρη ακινησία χρειάζεται ειδική προετοιμασία και συντήρηση ,ώστε να το βρείς στη θέση του, και πίστεψέ με κοστίζει.....πολύ περισσότερο απο αυτά που θα κάψεις κάνοντας 30 χιλιόμετρα την βδομάδα...

Σε αυτό τείνω να συμφωνήσω κι εγώ.....
Κατά τ'άλλα τι να πω... δεν έχει τύχει να κάνω κάτι τέτοιο, έστω και βραχυχρόνια, οπότε άποψη δεν έχω, δυστυχώς

[pantel]

καταρχήν θα συμφωνήσω με τους συναδέλφους ότι με περιοδική κίνηση μιά φορά την εβδομάδα δεν πρέπει να υπάρχει πρόβλημα. βέβαια με κατατεθημένες πινακίδες (ανασφάλιστο ??) χρειάζεται προσοχή...έστω και γιά μικρή απόσταση...

γιά μακρόχρονη ακινησία, από εμπειρία σε μοτό και σκάφη, απλώς να προσθέσω ότι χρειάζεται σταθεροποιητής της βενζίνης (gasoline stabilizer), γιά να διατηρηθεί η ποιότητα της βενζίνης, δηλ. ρίχνουμε την ποσότητα που λέει ο προμηθευτής στο τεπόζιτο και δουλεύουμε το μοτέρ κάνοντας μιά βόλτα ώστε ο σταθεροποιητής να κυκλοφορήσει μέσα από σωληνάκια /καρμυρατέρ /μπέκ κλπ και μετά σβήνουμε το μοτέρ και το αφήνουμε στην ησυχία του. Συνήθως βολεύει να υπάρχει μικρή ποσότητα καυσίμου στο τεπόζιτο, ώστε όταν επανέλθουμε σε κανονική λειτουργία, να φουλάρουμε και να ''γυρίσουμε'' γρήγορα σε κανονική βενζίνη (δηλ.να καταναλώσουμε σύντομα το μίγμα με το stabilizer).

επίσης υπάρχει το engine fogging oil σε σπρέι, το οποίο ψεκάζουμε από την εισαγωγή του καρμπυρατέρ κλπ με το μοτέρ να λειτουργεί στο ρελαντί / μέχρι να σβήσει από το πλούσιο μίγμα ο κινητήρας (σβήνει σχεδόν αμέσως). Αυτό περιβάλει τα χιτώνια/βαλβίδες θάλαμο καύσης κλπ με ένα φίλμ λιπαντικού το οποίο προστατεύει τα μέρη αυτά από οξείδωση λόγω της ακινησίας. Από μάρκες, κυκλοφορούν διάφορα, AMSOIL/ CRC/ QUICKSILVER /OMC κλπ.

Προσοχή όμως : τα παραπάνω αφορούν συνήθως μή καταλυτικούς κινητήρες, δηλ. στην περίπτωσή μας, αφ'ενός θα πρέπει να ρωτήσουμε τον προμηθευτή των παραπάνω υλικών γιά συμβατότητα με τα καταλυτικά μας, ή το λιγώτερο που πρέπει να κάνουμε είναι να ξεβιδώσουμε /αφαιρέσουμε τον καταλύτη (ειδικά γιά το fogging oil- που όπως λέει και η ονομασία του είναι ένα είδος λιπαντικού). Και πάλι προσοχή λοιπόν !

[GeorgeTabs]

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις!
Να ρωτήσω όμως: μήπως είμαστε λίγο υπερβολικοί με την περιοδική χρήση;
Το να κινείται 1 φορά την εβδομάδα σημαίνει ούτε λίγο ούτε πολύ κανονική χρήση (έστω αραιή) για ένα αυτοκίνητο της ηλικίας και του τύπου του...
Το ερώτημα είναι πως να επιβραδύνουμε την γήρανση που αναμενόμενα θα προκύψει με μία μακροχρόνια αποθήκευση (έστω με χρήση του κινητήρα μόνο 5-10 φορές το χρόνο με μία στοιχειώδη κίνηση 2-3 φορές το χρόνο στο διπλανό μου χωράφι, που είναι 10-15 στρέμματα, δηλαδή μονοψήφια χιλιόμετρα το χρόνο...). Και φυσικά όποιες εργασίες συντήρησης που μπορούν να γίνουν σε έναν κήπο... Σαφές είναι πως ούτε θα αντιστραφεί, ούτε καν θα σταματήσει η φθορά... Να επιβραδυνθεί μόνο, και αν με κάποιο τρόπο μπορούν να αποφευχθούν κάποιες βλάβες ακόμη καλύτερα!


Υ.Γ.
Σε δημόσιο δρόμο δεν πρόκειται να το βγάλω, ο πατέρας μου ήταν νομικός σύμβουλος σε ασφαλιστική και ξέρω τους κινδύνους από πραγματικά παραδείγματα και θα συνιστούσα σε όλους να μην κάνουν ούτε μέτρο ανασφάλιστοι... ΔΕΝ αξίζει το ρίσκο παιδιά!!!

[panoshm]

1600 κυβικά είναι το αμάξι..... είναι μικρό το κόστος συντήρησής του (σχετικά πάντα με τα υπόλοιπα έτσι?)

Δεν είναι κρίμα το αμάξι να "καταστραφεί" από τον χρόνο? Πούλα το καλύτερα.... Αυτό που πας να κάνεις είναι σαν να "θάβεις" χαρτονομίσματα στο κήπο σου, έστω και εντός σακούλας.... κάποια στιγμή θα τα χάσεις

[GeorgeTabs]

Ειλικρινά θα το έκανα... Αυτή είναι η μόνη λύση που βλέπω όμως για να μην το δώσω ανταλλακτικά, που μαυρίζει την ψυχή μου...
Το αυτοκίνητο δεν είναι στο όνομά μου και έχει ξένες πινακίδες (Ελβετίας, όχι ΕΕ).
Το να κρατηθεί απαιτεί έξοδο από την χώρα κλπ που ζορίζει... Ως τώρα τα κατάφερνα, αλλά δεν μπορώ άλλο...
Επίσης στην Ελβετία σε καλούν οι ίδιοι για ΚΤΕΟ (σου δίνουν ένα παράθυρο κάποιων μηνών) και αν δεν πας, σου ζητούν την άδεια, ειδάλλως πρόστιμο σε καθημερινή βάση.
Το ίδιο ισχύει και για την ασφάλεια (πρόστιμο από την 31η μέρα που μένει ανασφάλιστο, ή που η ασφαλιστική καταγγέλει τη σύμβαση ως απλήρωτη)
Αυτή τη στιγμή η φτηνότερη ασφάλεια (απλή, χωρίς καμία απολύτως έξτρα κάλυψη και μπόνους/μάλους στο ελάχιστο) είναι 600 Ελβετικά φράγκα, και τα τέλη 400. Συνολικά σε ευρώ 800.
Να το εισάγω ούτε λόγος, μιας και από Ελβετία δεν πληρώνεις απλά τέλη ταξινόμησης, αλλά και ΦΠΑ. Και μαζί με εκτελωνιστή στα λεφτά αυτά μπορώ κάλλιστα να αγοράσω ένα ελληνικό και να μου μείνει για ανταλλακτικά, που γυρνάμε στο αρχικό πως το αμάξι γίνεται ανταλλακτικά...

Να πουληθεί στην Ελβετία ούτε λόγος, πάνω από 1500 ευρώ δεν θα πιάσει. Το ταξίδι (καράβι να πας, αεροπλάνο να έρθεις + βενζίνες διόδια κλπ) θα πάρει σαφώς πάνω από τα μισά. Και μπορεί και να μην πουληθεί και καθόλου... Οπότε πάλι καταλήγει για ανταλλακτικά...

Για να πουληθεί με πινακίδες στην Ελλάδα σε αλλοδαπό δύσκολο, μιας και δεν έχει πινακίδες Ευρωπαϊκής Ένωσης...

Η μόνη διέξοδος που βρίσκω για να μην το καταστρέψω σαν δότη για ανταλλακτικά είναι να το κρατήσω και όσο καταφέρω να μείνει ζωντανό και με λίγη τύχη να γίνει κάποτε ιστορικό...