οκ

Μου ειναι αδυνατο να κατανοησω γιατι ολοι οι επαγγελματιες που καταργουν το dpf, παρ' ολο που περνουν απο ΚΤΕΟ, δεν ελεγχονται!!!
Τι θελει δηλαδη το καθε ΚΤΕΟ για να δει οτι ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΦΙΛΤΡΟ;;;;

Το θεμα ειναι εαν βγαζει προβλημα στους ρυπους τοτε πως περναει????
Εχουν μεγαλη ανοχη στην εκπομπη ρυπων και ετσι περνανε ΣΧΕΔΟΝ ολοι.

Αφαιρεσα το dpf μου και θα σας πω κι εγω τα Θετικα και αρνητικα της μετατροπης η οποια μετροπη συνδιαστηκε με καθαρισμο και ρυθμιση μπεκ. Στα θετικα Το αυτοκινητο πηγαινει πολυ καλυτερα απο πριν ,μεχρι πριν την αφαιρεση του το αμαξι δεν πηγαινε πανω απο 165 χλμ τωρα ειδα 180 στο κοντερ.Επισης τραβαει πολυ καλυτερα και δεν κροταλιζει κατω απο 2000 στροφες. Η καταναλωση βελτιωθηκε κατα 1 περιπου λιτρο. Δεν εχω τον φοβο να μου προκαλεσει το βουλωμα του dpf βλαβες στην ngr στο τουρμπο η ακομα και στον κινητηρα και δεν ξερω πια τι ειναι το safe mode.
Στα Αρνητικα θα βαλω μονο το καπνισμα της εξατμισης που γινετε ορατο μονο σε αποτομο παρατεταμενο πατημα του γκαζιου στην αλλαγη πρωτης με δευτερης ταχυτητας και αφου πρωτα εχει προηγηθει κινηση στην πολη. Δεν το κανει δηλαδη συνεχεια μονο μετα απο κινηση στην πολη και οταν πας να το ανοιξεις αποτομα. Σ αυτο συντελεσε ο καθαρισμος και η ρυθμιση των μπεκ μιας και το αυτοκινητο πριν απο την ρυθμιση καπνιζε πιο πολυ,οχι σαν κατι ταξι που βλεπουμε αλλα σε καθε αποτομο ανοιγμα το εβλεπες.
Καλο θα ειναι αν παρετε την αποφαση να το καταργησετε και δεν θελετε να εχετε καπνισμα της εξατμισης σε καθε αποτομο πατημα γκαζιου να ρυθμισετε και τα μπεκ.
Καλο καλοκαιρι αν ερθει ποτε

Σε πόσα χλμ έκανες το dpf off;
Το ρωτάω γιατί εάν έχεις πάνω από 100.000χλμ θα σε στεναχωρήσω, αλλά έχε το νου σου στην egr και στην τουρμπίνα, γιατί την παραπάνω φθορά λόγο του dpf θα την έχουν πάρει.

Διάβασα το θέμα και είπα να καταθέσω την άποψη μου.
Πρέπει να αλλάζετε το DPF μετά κάποια χλμ. NAI
Πρέπει να καταργούμε το DPF όταν βουλώσει ΟΧΙ
Χρειάζεται το DPF στα αυτοκίνητα diesel ΝΑΙ (είναι φίλτρο κρατά ένα μέρος της κάπνας)
Είναι λογική η τιμή αγοράς του φίλτρου DPF OXI (από χρυσό είναι και κάνει 2.500 € ?)
Από εδώ ξεκινά το κακό Ένα φίλτρο απαραίτητο για την επιβαρυμένη μας ατμόσφαιρα θα έπρεπε να πωλείται σε τιμή κόστους
Υπολογίζω ότι ένα φίλτρο DPF δεν στοιχίζει πάνω από 200 € (μαζικά κατασκευάζονται) Μαζί με έξοδα μεταφοράς και κάποιο έστω μικρό κέρδος να στοίχιζε 300 €
Όλα λοιπόν για το κέρδος και μετά φταίει ο τελικός καταναλωτής που το βγάζει και ρυπαίνει.
Θα έπρεπε να ξέρει ο κάθε αγοραστής οχήματος το κόστος ανταλλακτικών ΟΧΙ (πρέπει να έχει τεχνικές γνώσεις πάνω στα αυτοκίνητα)
Θα μπορούσαν τα φίλτρα DPF να είναι κατασκευασμένα από υλικό που θα να πλένονταν σε ιδικά πλυντήρια. Κάτι που γίνετε στα μεγάλα οχήματα εδώ και χρόνια.
Βάλανε βιοκαύσιμα μέσα στο diesel. Μα έτσι έπεσε η ποιότητα του diesel (κετάνια) Χρειαζόμαστε περισσότερα λίτρα για τα ίδια χλμ. Βγάζουμε περισσότερα καυσαέρια.
Φυσικά κανένας δεν μιλά για τα πλοία που καίνε πολύ χαμηλής ποιότητας καύσιμα, για τα αεροπλάνα που πετάνε πάνω από το κεφάλι μας καίγοντας τεράστιες ποσότητες καυσίμων.
Κυκλοφορούν αυτά σε άλλο πλανήτη ΟΧΙ. Όλα σε αυτόν τον πλανήτη, που εμείς οι άνθρωποι ονομάζουμε Γη.
Στοχοποίησαν τα οχήματα που καίνε diesel. Μα μπορούν να ρυπαίνουν λιγότερο, καίνε λιγότερα καύσιμα στα ίδια χλμ με ένα βενζήνας.
Ο λόγος της στοχοποίησης η προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων. Θαρρείς η ηλεκτρική ενέργεια θα δημιουργείτε σε άλλο πλανήτη. Οι τεράστιες μπαταρίες που χρειαζόμαστε θα κατασκευάζονται δια μαγείας

Πες τα!!!

Σε πόσα χλμ έκανες το dpf off;
Το ρωτάω γιατί εάν έχεις πάνω από 100.000χλμ θα σε στεναχωρήσω, αλλά έχε το νου σου στην egr και στην τουρμπίνα, γιατί την παραπάνω φθορά λόγο του dpf θα την έχουν πάρει.[/quote]

Φιλε μου δεν με στεναχωρεις καθολου το ξερω πως αυτα χαλανε μετα απο κακη λειτουργια του dpf αλλα ελπιζω να προλαβα την ζημια.Η ngr αλλαχτηκε απο λαθος διαγνωση πριν αφαιρεσω το dpf, η παλια ηθελε απλα ενα καθαρισμα αλλα την πειρα οταν πηγα στο συνεργειο της συμφορας που το πηγαινα και μου ειπε να την αλλαξω επειδη ετσι ελεγε το διαγνωστικο!! Βιαστηκα να την παραγκηλω οταν το συνεργειο μου ειπε οτι κοστιζει καινουργια 450 ευρω και εγω την βρηκα 250 καινουργια(vdo) οποτε λεω παρτην και βλεπουμε. Την πειρα την αλλαξα και το αμαξι μου εκανε τα ιδια οποτε πηγα σε αφαιρεση dpf και το αμαξι εκανε παλι τα ιδια(καπνιζε και δεν τραβουσε). Επισκεψη σε αλλο συνεργειο οπου τελικα βρεθηκε το ψυγειο ιντερκουλερ να εχει μια μικρη τρυπα με αποτελεσμα η τουρμπινα να χανει πιεση και να μην δουλευει κανονικα,το αυτοκινητο εβγαζε ντουμανι και ετσι μπουκωσε το dpf ....
οσο αναφορα την τουρμπινα δεν βλεπω να πυραχτηκε μιας και το αμαξι πηγαινει μια χαρα οποτε δεν την ανακατεβω. Εχω 225.000χλμ.
Aν εχεις να μου προτεινεις κατι αλλο για να δοκιμασω εαν πυραχτηκε η τουρμπινα θα χαρω να μου το αναφερεις. Ευχαριστω

\πα
Πρέπει να καταργούμε το DPF όταν βουλώσει :?


Φιλε μου πιστεψε με εκανα τεραστιες προσπαθειες για να μην το καταργησω αλλα ο μαστορας που εμπλεξα ειχε πληρη αγνοια ωστε (μιας και ειχα αλλο θεμα που δεν βρηκε ως οφειλε) και οι λυσεις που μου προτεινε ηταν 3500ευρω για μαμα φιλτρο πραγμα που δεν δεχτηκα και αφαιρεση στα 500 ευρω. Εφαγα χρονο να ψαξω σε αντιπρωσοποιες πηγα σε ημιτασιον που μπουκωσε μετα απο 250 χιλιομετρα και ολα αυτα για ενα τρυπιο ψυγειο που μου βουλωνε τα παντα(και το παλιο dpf)....Βεβαια εχοντας 225.000χλμ καποτε θα μπουκωνε ασχετα με το ψυγειο οσο και αν το φροντιζα με καθαριστικα και καλα πετρελαιa shell vpower μονο. Οταν αφαιρεσα το dpf και δεν βελτιωθηκε το προβλημα καταλαβα πως κατι αλλο ειναι...
Το αφαιρεσα δηλαδη τυχαια(σε αλλον με 300 ευρω) μου βγηκε ομως σε καλο γιατι πλεον εχω ενα αλλο αυτοκινητο που χαιρομαι να οδηγω και που ξερω πως αν εξαιρεσεις αυτο το φιλτρο που δημιουργει τοσα κακα για τον κινητηρα ,εχω ενα αυτοκινητο euro3 μεν αλλα με τοσα αλλα θετικα στοιχεια που ανεφερα πιο πανω.
Τελος αυτο με τα υποτιθεμενα οικολογικα αυτοκινητα που εχουν αυτο το φιλτρο εγω προσωπικα θεωρω οτι ολα γινοντε για να πουλανε νεα αμαξια ...Γιατι αυτα τα σωτηρια φιλτρα για το περιβαλλον δεν μπαινουν και σε καυστηρες των σπιτιων μας που ντουμανιαζουν το περιβαλλον με βρομικο πετρελαιο? Γιατι αυτα τα φιλτρα δεν τα εχουν τα καραβια των πλουσιων πλοιοκτητων?
Υ.γ ξερω πως και εσυ οπως κι εγω τα βαζεις με τις αντιπροσωποιες που πουλανε χωρις κανεναν ελεγχο αυτα τα εξαρτηματα πανακριβα αλλα εγω απλα εξηγω πως τελικα φτανουμε στην αφαιρεση πολυ κατοχοι diesel. Εκανα και σχετικα παραπονα στην suzuki με mail μου που αφορουσε γενικα τα ακριβα ανταλλακτικα της εταιριας και δεν ελαβα απαντηση.

dragorosi46 έγραψε:Σε πόσα χλμ έκανες το dpf off;
Το ρωτάω γιατί εάν έχεις πάνω από 100.000χλμ θα σε στεναχωρήσω, αλλά έχε το νου σου στην egr και στην τουρμπίνα, γιατί την παραπάνω φθορά λόγο του dpf θα την έχουν πάρει.

Φιλε μου δεν με στεναχωρεις καθολου το ξερω πως αυτα χαλανε μετα απο κακη λειτουργια του dpf αλλα ελπιζω να προλαβα την ζημια.Η ngr αλλαχτηκε απο λαθος διαγνωση πριν αφαιρεσω το dpf, η παλια ηθελε απλα ενα καθαρισμα αλλα την πειρα οταν πηγα στο συνεργειο της συμφορας που το πηγαινα και μου ειπε να την αλλαξω επειδη ετσι ελεγε το διαγνωστικο!! Βιαστηκα να την παραγκηλω οταν το συνεργειο μου ειπε οτι κοστιζει καινουργια 450 ευρω και εγω την βρηκα 250 καινουργια(vdo) οποτε λεω παρτην και βλεπουμε. Την πειρα την αλλαξα και το αμαξι μου εκανε τα ιδια οποτε πηγα σε αφαιρεση dpf και το αμαξι εκανε παλι τα ιδια(καπνιζε και δεν τραβουσε). Επισκεψη σε αλλο συνεργειο οπου τελικα βρεθηκε το ψυγειο ιντερκουλερ να εχει μια μικρη τρυπα με αποτελεσμα η τουρμπινα να χανει πιεση και να μην δουλευει κανονικα,το αυτοκινητο εβγαζε ντουμανι και ετσι μπουκωσε το dpf ....
οσο αναφορα την τουρμπινα δεν βλεπω να πυραχτηκε μιας και το αμαξι πηγαινει μια χαρα οποτε δεν την ανακατεβω. Εχω 225.000χλμ.
Aν εχεις να μου προτεινεις κατι αλλο για να δοκιμασω εαν πυραχτηκε η τουρμπινα θα χαρω να μου το αναφερεις. Ευχαριστω[/quote]

Δεν έχεις να κάνεις κάτι άλλο, απ'ότι βλέπω.
Απλά αν κάποια στιγμή σου παρουσιάσει το εξής πρόβλημα, (υπάρχουν και άλλα συμπτώματα για την τουρμπίνα, εγώ σου αναφέρω το δικό μου), να ξέρεις ότι είναι τουρμπίνα: εκεί που πηγαίνεις πορεία ή πάνω σε προσπέρασει, σταματήσει να τουρμπίζει (θα το καταλάβεις αμέσως) και σταματήσεις στην άκρη σβήσεις μηχανή και ξανά βάλεις μπροστά και δουλέψει κανονικά, είναι σίγουρα τουρμπίνα.(Αυτό γιατί με το κλείσιμο κάνει"reset" στις μεταβλητές φτερωτές και μετά δουλεύει κανονικά μέχρι να σου το ξανακάνει).
Στην καλύτερη περίπτωση, ανακατασκευή, 350€-400€ αλλιώς καινούργια, από 800€ και πάνω (γνώμη μου, ανακατασκευή την δική σου ή καινούργια και όχι μεταχειρισμένη, την οποία δεν ξέρεις ποιος την είχε πριν). ΠΡΟΣΟΧΉ Πάντα Γνήσιο κιτ επισκευής, γιατί υπάρχει και κινέζικο κιτ, κάποιοι το βάζουν για γνήσιο.
Αυτά, πιστεύω να σε βοηθήσα.

7
Δεν έχεις να κάνεις κάτι άλλο, απ'ότι βλέπω.

Ευχαριστω φιλε!!! Ελπιζω να την γλυτωσε η τουρμπινα μου. Προς το παρων και μετα απο 5000χλμ που εγιναν ολα αυτα παει πολυ καλα αλλα θα εχω τον νου μου.

Σημερα για πολλοστη φορα σκεφθηκα, ευκαιριας δοθεισης, ποσο ανευθυνοι ειναι ορισμενοι.
Προπορευεται ενα Ταξι. Ο πισω προφυλακτηρας ειναι κιτρινομαυρος απο την καπνια!
Ανοιγει το φαναρι, ξεκιναει το ταξι, βγαζει λιγο καπνα, περιεργο σκεπτομαι... Με το που αλλαζει σε 2α και παταει, τουφα το ντουμανι. Σκοτεινιασε ο τοπος. Δεν εβλεπα ουτε καν τον αριθμο του!!!
Μα ποση καφριλα τελικα; Ολο αυτο το νεφος καρβουνοσκονης το αναπνεουμε εμεις που ειμαστε πισω του, τα παιδια του η μανα του ο πατερας του που ειναι πισω απο καποιον αλλον σαν κι αυτον. Και ΟΛΟΙ ΑΥΤΟΙ ΤΟ ΕΙΣΠΝΕΟΥΝ κι αυτο καθεται μεσα στις κυψελιδες στα πνευμονια μας και στο τελος θα παθουν εναν ξεγυρισμενο καρκινο!!!
Γιατι ρε καφρε επιβαρυνεις την ΔΙΚΗ ΜΟΥ ΥΓΕΙΑ; Την δικη σου καντην οτι θελεις. Εγω τι σου χρωσταω;
Και συ ρε κρατος, αφου επετρεψες τα ταξι με πετρελαιο ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ, γιατι δεν τους ελεγχεις; Γιατι δεν ελεγχεις τα διυλιστηρια τι σκ@@@ πετρελαιο παραγουν και διαθετουν;

να καταθέσω και εγώ την γνώμη μου.

1) αν το αυτοκίνητο είχε θέμα με τα φρένα και δεν είχες λεφτα να τα φτιάξεις θα τα καταργούσες και άρα θα διακινδύνευες την υγεία σου αφου κάπου θα τρακάρεις;
ΝΑΙ/ΟΧΙ?

2) αν το αυτοκίνητο είχε θέμα με το DPF και δεν είχες λεφτα να τα φτιάξεις θα τα καταργούσες και άρα θα διακινδύνευες την υγεία σου αφου κάποιος θα πάθει καρκίνο;
ΝΑΙ/ΟΧΙ?

όποιος απαντάει στο πρώτο ΟΧΙ αλλά στο δεύτερο ΝΑΙ ας προβληματιστεί λίγο.

Επίσης δεν το δέχομαι το θέμα κόστους τόσο απλά. Στο κάτω κάτω ο μόνος λόγος που κάποιος βρίσκει οικονομική την αφαίρεση του DPF είναι επειδή τα ΚΤΕΟ δεν θα τον πιάσουν μάλλον - απαράδεκτο - φαντάζομαι αν το εντοπίσουν σε υποχρεώνουν να το ξανατοποθετήσεις, σωστα;

Υπάρχουν και φτηνότερα αυτοκίνητα, υπάρχουν και ποδήλατα και γενικώς λύσεις υπάρχουν και πρέπει να σεβόμαστε την υγεία των άλλων.

Εχω δυο ερωτήσεις, άμα αδειάσεις το DPF και δεν το καταργήσεις από τον εγκέφαλο τι θα γίνει?

Και δεύτερον διαβάζω οτι ολοι καταργείτε απο τον εγγεφαλο το DPG και την EGR γιατί πρέπει να καταργηθεί η EGR? έχω μιλήσει με 2-3 προγραμματιστες και ο ένας μου λέει δεν υπάρχει λόγος να την καταργήσεις ο άλλος μου είπε δεν χρειάζεται η EGR αλλά δεν μου δώσανε καμιά τεκμηριωμένη απάντηση..

Φίλε KING καλημέρα.
Σαν νέο μέλος προτού ξεκινήσεις να συμμετέχεις στις συζητήσεις μας και σύμφωνα με τη θα πρέπει να περάσεις πρώτα από την ενότητα και αφού ανοίξεις ένα ΝΕΟ ΘΕΜΑ να μας πεις δυο λόγια για σένα,το όχημα σου,από που μας γράφεις.Μόνο αυτό τίποτα άλλο.Μετά συνεχίζεις ακάθεκτος.
Επίσης ρίξε μια ματιά και θα σε βοηθήσει στα πρώτα σου βήματα σαν μέλος του VITARA CLUB .