ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΒΕΝΤΙΛΑΤΕΡ (ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΕΛΟΣ)

[extarifman]

Γεια σας. Παρά την αντίθετη γνώμη πολλών και αφού άκουσα όλους τους άλλους και έδωσα ένα σωρό χρήματα για την υπερθέρμανση του κινητήρα μου στο ρελαντί (με τη χρήση air condition) τελικά άκουσα εμένα. Έβαλα ηλεκτρικό βεντιλατέρ κατάργησα το υδραργυρικό και σαν αποτέλεσμα... ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ ΤΕΛΟΣ αλλά και είναι σαν έχω άλλο αυτοκίνητο πλέον. Ήξερα ότι το υδραργυρικό βεντιλατέρ "κόβει" το κινητήρα (άλλη μια τροχαλία πάνω στο στροφαλοφόρο) αλλά όχι και ότι θα γίνει τόσο αισθητό τόσο στην απόδοση του κινητήρα όσο και στην κατανάλωση. Χρωστάω φωτορεπορτάζ σε άλλη ενότητα. Θα τα ετοιμάσω και θα τα ανεβάσω μαζί. Λίγη υπομονή στου ενδιαφερόμενους.

[KON.GV]

ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ ΤΕΛΟΣ αλλά και είναι σαν έχω άλλο αυτοκίνητο πλέον. Ήξερα ότι το υδραργυρικό βεντιλατέρ "κόβει" το κινητήρα (άλλη μια τροχαλία πάνω στο στροφαλοφόρο) αλλά όχι και ότι θα γίνει τόσο αισθητό τόσο στην απόδοση του κινητήρα όσο και στην κατανάλωση. Χρωστάω φωτορεπορτάζ σε άλλη ενότητα. Θα τα ετοιμάσω και θα τα ανεβάσω μαζί. Λίγη υπομονή στου ενδιαφερόμενους.

Συμφωνώ απόλυτα και το γνωρίζω πολύ καλά το πόσο κόβει... και προσωπικά ψάχνομαι για κάτι τέτοιο:idea:
εγώ έχω 2 θέματα που θα ήθελα να τα αναλύσουμε...

1)κατα πόσο αδιάβροχο είναι το ηλεκτρικό βεντιλατέρ για να αντέχει σε λασπαριά χιονια κλπ...

2)το ρεύμα που τραβάει και τα αμπερ δεν κόβουν καθόλου το μοτερ?

3)Η τροχαλία παραμένει διότι κινεί και την αντλία μέσα στο μπλοκ.. οπότε αφαιρούμε μόνο τη φτερωτή...

[extarifman]

ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ ΤΕΛΟΣ αλλά και είναι σαν έχω άλλο αυτοκίνητο πλέον. Ήξερα ότι το υδραργυρικό βεντιλατέρ "κόβει" το κινητήρα (άλλη μια τροχαλία πάνω στο στροφαλοφόρο) αλλά όχι και ότι θα γίνει τόσο αισθητό τόσο στην απόδοση του κινητήρα όσο και στην κατανάλωση. Χρωστάω φωτορεπορτάζ σε άλλη ενότητα. Θα τα ετοιμάσω και θα τα ανεβάσω μαζί. Λίγη υπομονή στου ενδιαφερόμενους.

Συμφωνώ απόλυτα και το γνωρίζω πολύ καλά το πόσο κόβει... και προσωπικά ψάχνομαι για κάτι τέτοιο:idea:
εγώ έχω 2 θέματα που θα ήθελα να τα αναλύσουμε...

1)κατα πόσο αδιάβροχο είναι το ηλεκτρικό βεντιλατέρ για να αντέχει σε λασπαριά χιονια κλπ...

2)το ρεύμα που τραβάει και τα αμπερ δεν κόβουν καθόλου το μοτερ?

Ειχα σκοπο να τα αναλυσω και αυτα αλλα για να μη περιμενεις θα σου πω οτι
1.To βεντιλατερ ειναι spal και ειναι αδιαβροχο... (http://www.spalautomotive.com/eng/produ ... P70_LL-41A) spal ειχα και σε αλλο αυτοκινητο (οχι 4χ4) αλλα νερακι ετρωγε με το κιλο... για λασπη δε ξερω αλλα απο τη στιγμη που δε περναει νερο μεσα δεν νομιζω οτι εχει αναγκη. Ενα καλο πλυσιμο μετα δε θα του κανει κακo.
2. Απο οτι βλεπεις τραβαει 20Α και? Μονο στο ρελαντι θα το χρειαστεις. Αν εχεις και μια δυνατη μπαταρια πχ 62 Αh οπως εγω τη αναγκη εχει? 62 Ah = 62 Α φορτιο για μια ωρα. Mε τη συνδεσμολογια που εχω κανει δουλευει για 18 sec σταματαει για κανα 2λεπτο και ξαναπερνει μετα για αλλα 18 sec και παει λεγοντας και ολα αυτα στο ρελαντι. Σε ταξιδι (πανω απο 40 me 50 km/h )δεν θα αναψει καθολου σε αντιθεση με το υδραργυρικο που δουλευει συνεχεια.... εκανα 320 km εθνικη σημερα και δεν αναψε καθολου. Μονο σε ενα σταθμο διοδιων μια φορα επειδη ειχε λιγη ουρα...

[KON.GV]

Το έχω υπόψη αυτό....
σου δίνει και καπάκι για συγκεντρωση του αέρα ?

υγ.θα περιμένω τις φώτο.

[Mastergunner]

Ήξερα ότι το υδραργυρικό βεντιλατέρ "κόβει" το κινητήρα (άλλη μια τροχαλία πάνω στο στροφαλοφόρο) .

Για να είμαστε πιο σαφής η τροχαλία παραμενει λόγω υδραντλίας και ιμαντα.Απο κει και πέρα καλό θα είναι να έχει και διακόπτη παράκαμψης της βαλβιδας θερμοκρασίας ωστε να μπορεί να λειτουργήσει και κατ΄επιλογή (αναβαση σε ζεστή μερα,ελξη, κτλ) Απο εκεί και πέρα εγω θέλω να ρωτήσω...

Την εντολή λειτουργίας την πήρες απο τη βαλβίδα του οργάνου ή έβαλες νέα βαλβίδα πάνω στο ψυγείο.

[extarifman]

Ήξερα ότι το υδραργυρικό βεντιλατέρ "κόβει" το κινητήρα (άλλη μια τροχαλία πάνω στο στροφαλοφόρο) .

Για να είμαστε πιο σαφής η τροχαλία παραμενει λόγω υδραντλίας και ιμαντα.Απο κει και πέρα καλό θα είναι να έχει και διακόπτη παράκαμψης της βαλβιδας θερμοκρασίας ωστε να μπορεί να λειτουργήσει και κατ΄επιλογή (αναβαση σε ζεστή μερα,ελξη, κτλ) Απο εκεί και πέρα εγω θέλω να ρωτήσω...

Την εντολή λειτουργίας την πήρες από τη βαλβίδα του οργάνου ή έβαλες νέα βαλβίδα πάνω στο ψυγείο.

Η τροχαλία σίγουρα παραμένει αλλά δεν έχει το φορτίο που προκαλεί η φτερωτή είτε είναι κομπλαρισμένη είτε είναι ελεύθερη. Όπως γνωρίζεις η φτερωτή κομπλάρει από μια θερμοκρασία και πάνω αλλιώς γυρνάει ελεύθερα... Και στις δυο περιπτώσεις όμως στη μια (κομπλαρισμένη) έχουμε extra φορτίο στον ιμάντα και στην άλλη (ακομπλάριστη) έχουμε φορτίο λόγω αδράνειας. Αυτό που είπα από την αρχή όμως είναι ότι δε περίμενα να φαίνεται η διαφορά. Στο ψυγείο δε μπαίνει βαλβίδα. Μπήκε στο κολάρο το πάνω ανάμεσά θερμοστάτη και είσοδο ψυγείου με ταφ που παρήγγειλα. Φυσικά και υπάρχει διακόπτης παράκαμψης γιατί όπως είπα το πρόβλημα το είχα στο ρελαντί με ανοιχτό το air condition. Λίγη υπομονή οι φωτο θα σας λύσουν πολλές απορίες. Μια εικόνα χίλιες λέξεις...

[chris7gtir]

Ωραιος φιλε.
Βαλε καμια φωτο να δουμε

[Mastergunner]

Ωραίος

Στους πόσους βαθμούς το ανοίγει η βαλβίδα;

[extarifman]

Ωραίος

Στους πόσους βαθμούς το ανοίγει η βαλβίδα;

Καλησπέρα σας .
Το ξέρω χάθηκα άλλα έπρεπε να έχω τελειώσει τον πειραματισμό μου για να απαντήσω. Όπως είχα πει δεν χρησιμοποιώ πολύ συχνά το vitara μου οπότε το θέμα της βαλβίδας πήρε χρόνο γιατί πέρασε από πολλά στάδια. Τώρα είναι στους 87 on και 82 off επάνω στο ψυγείο όμως. Όταν θα βρω χρόνο θα ανεβάσω και foto οπότε θα καταλάβετε όλο το πείραμα.
Ευχαριστώ για τη κατανόηση.

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

Κανένα πρόβλημα φίλε, αναμένουμε

[MKB]

Κατ΄αρχήν καλορίζικο φίλε και η ιδέα σου πράγματι πολύ σωστή.Εγώ είχα κάνει το ίδιο πράγμα γύρω στο 1990 σε ένα jeep renegade που είχα,όταν σε ένα πέρασμα από ποτάμι η φτερωτή με το μαρσάρισμα "πέταξε" νερά όλο το χώρο του μοτέρ,οπότε έβαλα ηλεκτρικό βεντιλατέρ με τρεις σκάλες,α)λειτουργία με τη φούσκα β)λειτουργία με δική μου εντολή και γ)of για βαθιά υδάτινα περάσματα.έμεινα τόσο ευχαριστημένος που το έβαλα και σε ένα niva που είχα την ίδια περίοδο.Αύξηση αισθητή στη ροπή αλλά και στην τελική ιπποδύναμη(και στα 2 αυτοκίνητα).
Σίγουρα θα το ευχαριστηθείς φίλε και μεταξύ μας μου έβαλες ιδέα να το κάνω και εγώ.

[Νικόλας]

Τρίκαλο.Θα το ψάξω.Καμιά φωτό μόνο να δούμε.

[panoramix3519]

πολυ καλη λυση

[extarifman]

Παιδιά γεια σας και πάλι.... Δε σας ξέχασα άλλα όπως σας είχα πει μου συνέβησαν διάφορα... Το βασικότερο ... έγινα πατέρας....
Επίσης λόγω μη συχνής χρήσης του αυτοκίνητου (σας το είχα πει νωρίτερα) οι δόκιμες θα αργούσαν, γιατί δε θα είχε κανένα νόημα να ανεβάσω φωτογραφίες από κάτι που δεν λειτουργεί σωστά... πάμε λοιπόν:

[extarifman]

ΠΡΩΤΗ ΑΠΟΠΕΙΡΑ :

ΒΑΛΒΙΔΑ ΣΤΟ ΚΟΛΑΡΟ

ΒΑΛΒΙΔΑ ΣΤΟ ΚΟΛΑΡΟ 2

Δυστυχώς δε λειτούργησε σωστά γιατί όταν το αυτοκίνητο είχε μια ταχύτητα τέτοια ώστε να να κρυώνει μόνο του η βαλβίδα στο κολάρο δεν το "καταλάβαινε" γιατί ήταν κοντά στο θερμοστάτη και έτσι το βεντιλατερ δούλευε σχεδόν συνεχεία...