ΕΝΔΕΙΞΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

[extarifman]

Φαντάζομαι όλοι σας λίγο πολύ γνωρίζετε ότι το vitara μας πονάει στο καπάκι. Θέλει μεγάλη προσοχή να μη μείνει το κύκλωμα ψύξης από παραφλου. Από το username ίσως να καταλάβατε ότι παλιά είχα σχέση με ταξί. Αυτό το λέω γιατί τα παλιά diesel "πονούσαν" πολύ με τις υψηλές θερμοκρασίες που ανεβάζαν το καλοκαίρι. Οπότε από παλιά το μάτι μου ήταν καρφωμένο στη ένδειξη θερμοκρασίας. Αυτό που έκανα λοιπόν στο vitara μου ήταν κάτι που έχετε σκεφτεί όλοι. Έβαλα δεύτερη ένδειξη θερμοκρασίας. Σιγά θα πείτε την ιδιοκατασκευή. Υπάρχει όμως μια μικρή λεπτομέρεια. Το όργανο που έβαλα στο αυτοκίνητο είναι πολύ παλιό και παίρνει ένδειξη θερμοκρασίας από το σώμα της μηχανής (αλουμίνιο) και όχι από το υγρό ψύξης (νερό - παραφλού). Τι κερδίζω από αυτό; πάντως όχι ακριβή ένδειξη της θερμοκρασίας του αυτοκινήτου. Η ένδειξη θερμοκρασίας η "μαμίσια" μετράει τη θερμοκρασία του νερού με τη βοήθεια μιας βαλβίδας δίπλα στο θερμοστάτη. Το πρόβλημα και δυστυχώς το ένιωσα (γιατί την πάτησα) δημιουργείτε αν για οποιοδήποτε λόγο "αφαιρεθείς" και δε κοιτάξεις την ένδειξη θερμοκρασίας. Όταν το αυτοκίνητο έχει κάποιο πρόβλημα ανεβάζει θερμοκρασία και "βράζει" τα νερά αν δεν δείτε την ένδειξη εκείνη τη στιγμή ότι ανεβαίνει ξέρετε τι γίνεται αν χάσετε το παραφλού? Πολύ απλά η θερμοκρασία θα πέσει πάλι γιατί δεν θα υπάρχει νερό στο σύστημα ψύξης έτσι ώστε η βαλβίδα να μετρήσει τη θερμοκρασία. Το όργανο όμως που προανέφερα επειδή μετράει τη θερμοκρασία του σώματος (καπάκι) θα πάει στα ύψη. Όταν λοιπόν βλέπω υψηλή θερμοκρασία στο δικό μου όργανο και πιο χαμηλή στη "μαμίσια" το πιο πιθανό είναι να μην έχει νερό το σύστημα ψύξης η να έχει αέρα. Δυο φορές με έχει σώσει αυτό. Σε ταξίδι παρατήρησα μεγάλη άνοδο του δικού μου οργάνου και πτώση του "μαμίσιου" σταμάτησα και είδα ότι έλειπε παραφλού. Ελπίζω να βοήθησα.

[panoshm]

Πολύ καλή η εξήγησή σου

Μπορείς να βάλεις και μια φωτογραφία από την εγκατάσταση, που πιάνει, πως είναι κλπ?

[f_tasos]

Ωραίος ο Κώστας!!!

[extarifman]

Πολύ καλή η εξήγησή σου

Μπορείς να βάλεις και μια φωτογραφία από την εγκατάσταση, που πιάνει, πως είναι κλπ?

Καλησπέρα με τη πρώτη ευκαιρία θα βγάλω φωτογραφίες και θα τις ανεβάσω μάλλον το ΣΚ.

[char]

Φίλε Κώστα, σου διόρθωσα τον τίτλο για να είναι πιο κατατοπιστικός!

[chris7gtir]

Σωστος ο φιλος

[extarifman]

Φίλε Κώστα, σου διόρθωσα τον τίτλο για να είναι πιο κατατοπιστικός!

Έχεις απόλυτο δίκιο έτσι είναι πολύ καλύτερα! Ευχαριστώ.

[apostolis1976]

Πολύ κατατοπιστική η ανάλυσή σου φίλε!
Αναμένουμε και φωτο για να πάρουμε ιδέες

[Tzivitzonis]

Πολύ κατατοπιστική η ανάλυσή σου φίλε!
Αναμένουμε και φωτο για να πάρουμε ιδέες

+1000!! Ωραίος ο φίλος! Αναμένουμε και το φωτορεπορτάζ!

[Mastergunner]

Σωστός!

Και να υποθέσω οτι το σύνδεσες στον πιο μακρυ σημείο απο την υδραντλία δηλαδή στον 4ο κύλινδρο

[extarifman]

Καλησπερα στους φιλους μετα απο κατι θεματακια που ειχα εκανα μια μικρη παυση. Σε λιγο καιρο θα σας εχω το φωτο ρεπορταζ ετοιμο.

[extarifman]

Σωστός!

Και να υποθέσω οτι το σύνδεσες στον πιο μακρυ σημείο απο την υδραντλία δηλαδή στον 4ο κύλινδρο

Ναι αλλα οχι για αυτο το λογο απλα εκει μπορουσα να βαλω τη βαλβιδα.

[ximikos00]

Με αυτη τη διαδικασία μπορουμε να έλεγχουμε την θερμοκρασία στο "καπακι" όσοι έχουμε βάλει lpg?

Mιας και το μόνο μεινεκτημα του lpg ειναι η αυξημενη θερμοκρασια στην καύση
με ότι συνεπαγεται αυτό και το κλασσικό πρόβλημα ειναι να πάρεις βαλβίδες και καπακι στο χερι.....

Για δώσε λίγο περισσότερες πληροφορίες....

ΑΑααααα και ήθελα να ρωτησω και το εξής....
Εισαι σίγουρος ότι η θερμοκρασια στο κινητηρα σχετίζεται με αυτην στο καπακι???

Δλδ αν παει να γινει η στραβή θα δω θερμοκρασια να ανεβαινει??? Εστω και για λιγο χρονικο διαστημα αφου μπορει να καταναλωθει το παραφλου και μετα ολα να δειχνουν νορμαλ....(μπορει να ειναι ακυρη η ερωτηση δεν ειμαι και μηχανικος...)

[extarifman]

Με αυτη τη διαδικασία μπορουμε να έλεγχουμε την θερμοκρασία στο "καπακι" όσοι έχουμε βάλει lpg?

Mιας και το μόνο μεινεκτημα του lpg ειναι η αυξημενη θερμοκρασια στην καύση
με ότι συνεπαγεται αυτό και το κλασσικό πρόβλημα ειναι να πάρεις βαλβίδες και καπακι στο χερι.....

Για δώσε λίγο περισσότερες πληροφορίες....

ΑΑααααα και ήθελα να ρωτησω και το εξής....
Εισαι σίγουρος ότι η θερμοκρασια στο κινητηρα σχετίζεται με αυτην στο καπακι???

Δλδ αν παει να γινει η στραβή θα δω θερμοκρασια να ανεβαινει??? Εστω και για λιγο χρονικο διαστημα αφου μπορει να καταναλωθει το παραφλου και μετα ολα να δειχνουν νορμαλ....(μπορει να ειναι ακυρη η ερωτηση δεν ειμαι και μηχανικος...)

Φυσικα και μπορεις να ελεγχεις τη θερμοκρασια στο καπακι. Αυτο ειναι και το ζητουμενο. Εκει γινεται η αναφλεξη και καταπονειται περισοτερο. Ο 'κορμος' της μηχανης δεν εχει τοσο μεγαλες καταπονησεις και σπανια ραγιζει. Αν δεν κυκλοφορει νερο στο 'καπακι' θα ανεβει η θερμοκρασια και τοτε "κρακ". Στη καλυτερη απλα θα καψεις φλαντζα. Το φωτο ρεπορταζ θα βοηθησει λιγο υπομονη ακομη.

[Tzivitzonis]

Κώστα......... υπενθυμίζω το θέμα.... ελπίζω να το δεις και να μας πεις/δείξεις 2-3 πράματα παραπάνω για το όργανο που έχεις τοποθετήσει...