Κατασκευή αποστάτη A-bar 6cm

[ZΗΡΕΙΑ]

Γειά σου ρε Γιώργη σιδεροφάγε - κουταλιανέ !

[Mastergunner]

Μια καλή ασχολία για σήμερα Κυριακή ήταν να τελειώσω και τον αποστάτη,οπότε ξεκίνησα....Τρυπωντας την οπή των 3,5 εκ για να περάσει η βίδα του ball join και βάφοντας την κατασκευή

Για την διάνιξη της τρύπας χρησιμοποιήθηκε η κλασική τεχνική του τρυπήματος της περιμέτρου της τρύπας με ψιλό τρυπανι (5mm)

07112010(004).jpg (44.91 KiB) 2540 προβολές

07112010(003).jpg (66.03 KiB) 2540 προβολές

Άφού στέγνωσε η βάση προχώρισα στην τοποθέτηση της,αφού τοποθέτησα τάκους στους μπροστινούς τροχούς και 4χ4 αργό με 1η ταχύτητα προκειμένου να αποτρέψω το γεγονός να κάνει ¨πίσω¨ το αμάξι έβαλα μια ξαπλώστρα και έπεσα απο κάτω για να ξεκινήσω να λύνω το A Bar.

07112010(005).jpg (69.22 KiB) 2540 προβολές

Οι βίδες λύνουν με 14mm κλειδί γερμανοπολύγωνο και είναι τέσσερις.Αφού τις έλυσα το αμάξι έκανε ελάχιστα πίσω πέρνοντας τα μπόσικα (αφου το είχα ασφαλίσει απο πρίν).Αυτό συνέβει για τον εξής λόγω: Καθώς το A Bar αποτελεί το πάνω σημείο στήριξης της γέφυρας του διαφορικού με το αμάξωμα (τα άλλα δύο σημεία είναι τα μπράτσα που το αγκυρώνουν στο σασί) τόσο η πίεση των ελατηρίων όσο και το βάρος του οχήματος ανάγκασαν τη γέφυρα να περιστραφεί μιας και το αμάξι πατούσε στο δρόμο.Αν δεν το είχα ¨τακάρει¨ η γέφυρα θα γύρναγε προς τα πάνω βγάζοντας τον κεντρικό άξονα απο το βοηθιτικό κιβώτιο.
Λασκάρωντας τις βίδες που συγκρατούν το A Bar στο αμάξωμα τοποθέτησα τον αποστάτη μεταξύ του χωνιού του διαφορικού στη γέφυρα και του BallJoin της A-Bar

07112010(008).jpg (46.76 KiB) 2540 προβολές

Τραβώντας τον κεντρικό άξονα προς τα κάτω ανάγκασα την γέφυρα του διαφορικού να περιστραφεί προς τα κάτω,τόσο οσο να περάσω δύο βίδες για να πιάσω το A Bar στον αποστάτη

07112010(009).jpg (61.56 KiB) 2540 προβολές

και να σφίξω όλες τις βίδες.Τελειώνωντας και με αυτό

Παρατηρήσεις :

α) Καθώς τα ελατήρια είναι απο την calmini 3¨χωρίς αποστάτη το A Bar τα κρατούσε υπο τάση λόγω που το Ball Join είχε τερματίσει στη γωνία.Με τη χρήση του αποστάτη των 6mm αυτό το φαινόμενο εξαλήφθηκε δίνοντας στο αμάξι ύψος σασί απο το έδαφος 30 εκατοστά φορώντας ακόμα ζαντολάστιχα ¨μαμά¨ 205-70 15.

07112010(013).jpg (49.4 KiB) 2540 προβολές

Με κρέμασμα τροχού (σήκωμα του σασί με τον γρύλλο) 38 + εκατοστά,χωρίς αποστάτη στον κεντρικό άξονα.

07112010(016).jpg (75.61 KiB) 2540 προβολές

Στα 38 εκατοστά ο τροχός δεν είχε σηκωθεί απο το έδαφος,η μή ύπαρξη αποστάτη στον κεντρικό άξονα δεν μου επέτρεψε να τον ¨κρεμάσω κι΄άλλο.Ο αποστάτης στον κεντρικό έιναι το επόμενο....

07112010(015).jpg (79.91 KiB) 2540 προβολές

07112010(017).jpg (39.66 KiB) 2540 προβολές

β) Κατάλαβα πόσο έχει σηκωθεί το αμάξι όταν μπήκα με ξαπλώστρα απο κάτω χωρίς να το σηκώσω με το γρύλλο

γ) Τα χώματα και τα ψιλολόγια που έπεφταν απο το αμάξωμα μου λέρωναν τον καφέ που είχα αναγκάζοντάς με να χρησιμοποιήσω σέικερ ¨κλειστού τύπου¨

Προσοχή στα Μέτρα Ασφαλείας Οι οδηγοί και τα project που παραθέτω είναι για ενημέρωση,ιδέες,λύσεις και για το ¨τίποτα δεν είναι αδύνατο¨.Δεν αποκαθιστούν έναν έμπειρο και γνώστη των Suzuki μηχανικό

[jim13]

μπραβο γιωργη πολυ ωραια δουλεια!!

[heroicentaur]

Allaxe tis 4 kato bides me pio makries k na balis grober rodeles (sorry gia ta latinika)

[Mastergunner]

Allaxe tis 4 kato bides me pio makries k na balis grober rodeles (sorry gia ta latinika)

Φίλε Αχιλλέα εννοείς τις πάνω.Ναι φίλε τις άλλαξα με πιο μακρυές βάζοντας αστεροειδής γκρόβερ και παξιμάδια ασφαλείας

[heroicentaur]

Για τις κατω ελεγα, αλλα τωρα προσεξα πως βιδωνουνε πανω στην βαση του διαφορικου οποτε ναι εισαι οκ.

[kaliakouda]

Γιώργο είσαι και συ ένας από τους goldfingers του club,εύγε