BODY LIFT NGV (Αρνητικες σκεψεις)

[GEORGE.B]

Τελευταία γίνετε λόγος στο club μας για body lift στο ngv με αφορμή αυτό λοιπόν και επειδή ολους μας τρώει η βελτίωση των αυτοκινήτων μας,σήκωσα στο ανυψώτηκο το ngv του κουμπάρου να δω τι γίνετε, ειχα και στο μυαλό μου το post του φίλου μας vaggelis76 που το εχει τοποθετήση εδω και κάποιο καιρό.
Με διάφορες φωτογραφίες και μερικούς προβληματισμούς θα σας πω γιατί κατά την γνώμη μου,και λεω ξανά οτι είναι καθαρά δική μου γνώμη δεν θα το βάλω στόν κουμπάρο παρόλο που ειχα βρει και κόψη τους αποστάτες για το body lift.
Στο ngv υπάρχουν 2 πλαίσια ενα εμπρός και ενα πίσω πάνω σε αυτά λοιπόν στηρίζονται στο δε εμπρός το μοτέρ, η κρεμαγιέρα,και διάφορα αλλα που στήν παρούσα φάση δεν μας νοιάζουν

IMG_2361.JPG (55.85 KiB) 5348 προβολές

IMG_2360.JPG (45.92 KiB) 5348 προβολές

στης παραπάνω φωτο βλέπουμε οτι πρεπει να μακρυνουμε και τον αξονα του τιμονιού αλλα και να μπουν προσθήκες στης βάσεις της μηχανής για να κρατησουμε το αρχικό εργοστασιακό υψος τοποθετησης της μηχανής

IMG_2368.JPG (60.13 KiB) 5348 προβολές

εδω βλεπουμε οτι θα χρειαστη και εδω αποστατης.

IMG_2364.JPG (63.84 KiB) 5348 προβολές

αλλα και εδω στην κατω βάση του ψυγειου

IMG_2366.JPG (39.42 KiB) 5348 προβολές

IMG_2367.JPG (49.36 KiB) 5348 προβολές

και στην συνεχεια τι θα γινει με της γωνίες μετάδοσης τον κεντρικών αξονων

IMG_2362.JPG (59.74 KiB) 5348 προβολές

IMG_2365.JPG (52.36 KiB) 5348 προβολές

η σκεψη μου ηταν για ενα body lift για 4 ποντους που τελικά το μονο που θα βοηθούσε ηταν στην γωνία προσέγκισης και διαφυγής και την τοποθετηση πιο μεγάλου ελαστικού,αλλά ειδα τελικά οτι θελει αρκετές μετατροπές που κανεις δεν ξερει τι αποτέλεσμα θα εχουν το κυριότερο ομως που με εκανε να εγκαταληψω την προσπάθεια ηταν το θέμα της ασφάλειας, και εξηγουμε, το αυτοκίνητο ειναι σηκώμενο 4 ποντους με τα mud ελατηρια ,θα εφτανε στους 8 με το body lift, ο κατασκευαστής εχει μελετήση και τοποθετήση τους αισθητήρες των αεροσάκων στην εμπρος τραβέρσα του αυτοκινήτου για να ενεργοποιησουν τους αεροσάκους με συγκεκριμενες δυναμεις που θα δεχτουν σε μια μετωπικη σύγκρουση (μακρια απο εμας και απο ολο τον κοσμο βεβαια) τώρα εαν εγω αλλάξω αυτά τα δεδομένα τι πρόκιτε να γινει σε τετοια περίπτωση κανεις μας δεν γνώριζει και επειδή τα αυτοκίνητα μας ειναι εκδρομικά και οχι αγωνιστηκά και μας (με) ενδιαφέρη η ασφάλεια πάνω απο ολα αποφάσισα να μην κάνω το bodylift στο αυτοκινητο του κουμπάρου.
Επαναλαμβάνω για τυχόν παρεξηγήσεις οτι ειναι καθαρά προσωπική μου σκεψη και απόφαση.

[Επισκέπτης]

Ωραια ολα αυτα, αλλα το body lift το ειχα "ψησει" κι εγω...
Αυτο ομως που τελικα "Φτιαχνεις" ειναι οντως ενα body lift. Σηκωνεις την καμπινα δηλαδη.. Και πραγματικα δε ξερω τι νοημα εχει. Συστημα εμπρος και πισω μενουν στο ιδιο υψος με πριν...
Μια μικρη ενσταση για το τιμονι, η μπαρα της κρεμαγιερας απο οτι ειχε πει ο Βαγγελης 76 εχει αρκετο περιθωριο και μπορει ανετα να τραβηχτει αυτους τους 3-4-5 ποντους. Αυτα...

[kaliakouda]

Εμπεριστατωμένη και πραγματικά άψογη η τεχνική σου ανάλυση Γιώργο
Να είσαι καλά γιατί μας έλυσες αρκετές απορίες, αυτό το θέμα συζητούσα με τον dpol προ ημερών

[GEORGE.B]

Ωραια ολα αυτα, αλλα το body lift το ειχα "ψησει" κι εγω...
Αυτο ομως που τελικα "Φτιαχνεις" ειναι οντως ενα body lift. Σηκωνεις την καμπινα δηλαδη.. Και πραγματικα δε ξερω τι νοημα εχει. Συστημα εμπρος και πισω μενουν στο ιδιο υψος με πριν...
Μια μικρη ενσταση για το τιμονι, η μπαρα της κρεμαγιερας απο οτι ειχε πει ο Βαγγελης 76 εχει αρκετο περιθωριο και μπορει ανετα να τραβηχτει αυτους τους 3-4-5 ποντους. Αυτα...

Υπάρχει μια διαφορά στο bodylift π.χ του gv απο το ngv, στο πρώτο πραγματικά σηκώνης καμπίνα ενω στο δεύτερο κατεβάζεις πλαίσια.
Οσο για τον άξονα του τιμονιού πραγματικά μπορείς να βρείς 2 πόντους απο εδω

IMG_2375.JPG (51.92 KiB) 5321 προβολές

και εδω

IMG_2374.JPG (53.85 KiB) 5321 προβολές

αλλά 4 για εμενα το λεω και πάλι.

[Επισκέπτης]

Βρε σεις οτι ειχε πει ο Βαγγελης λεω . Δεν το εχω κανει οποτε δε ξερω κιολας τι πραγματικα παιζει!

[ΜΩΡΑΙΤΗΣ]

Γιώργο πάρα πολύ καλό πόστ και απόλυτα τεκμηριωμένο κατά την γνώμη μου. Ευχαριστούμε

[dpol]

Γιωργο αψογος, το θεμα εχει ζητηθει πολυ και απασχολεί πολυ κοσμο με NGV, να σημειώσω οτι ησουν ακριβεστατος στο οτι δεν σηκωνεις καμπινα αλλα κατεβαζεις πλαισια και συγκεκριμενα τα δυο υποπλαισια που στηρίζουν ολη την αναρτηση, αυτο σημαινει δραματικη αλλαγη της δομης και στηριξης του αυτοκινητου.

Στο GV οταν κανεις body lift απλα μακραινεις τις βασεις που παταει η καμπινα στο σασι.

[κυριακος αθανασιου]

και τους ξενερωσες απιστευτα

ωραιος ο γιωργος

[Mastergunner]

Ωραίος Γιώργο

[grvitara]

Για αλλη μια φορα αψογος. Ευχαριστουμε πολυ Γιωργο για τον κοπο να ασχοληθεις με αυτοκινητο το οποιο δεν εχει αμεσο ενδιαφερον για σενα. Το ειχα σκεφτει και συζητησει και εγω αυτο το σεναριο με παιδια απο εδω μεσα αλλα απ΄οτι φαινεται το ξεχναμε. Δεν πειραζει καλα ειμαστε και ετσι σε τελικη αναλυση.

ΥΓ: Θες να κουμπαριασουμε;