recovery points

[Tony Louk]

Ναι ...είχα μοιράσει τη δύναμη στα 4!

Τα 2/4 στην κανονική θηλιά, και από 1/4 στις δύο που είναι για ...το καράβι!

[stelios8ess]

Πιστεύω οι αναμονές έλξης που έχει το NV είναι επαρκής για να το τραβήξει άλλο όχημα.
Με πιο αντοχής την βιδωτή εμπρός δεξιά.
Αν χρειαστεί το NV να τραβήξει άλλο όχημα μπορεί οι αναμονές να το προδώσουν.
Αν και πιστεύω σε αυτή την περίπτωση πρώτα θα το προδώσει ο συμπλέκτη του.

[Tony Louk]

Εννοείται ότι όλα είναι θέμα δύναμης!

Τα σημεία έλξης του NV έχουν υπολογιστεί για το βάρος του NV.

Για μεγαλύτερες δυνάμεις ...απαιτούνται ειδικές κατασκευές!

Η ικανότητα έλξης του NV είναι άλλο θέμα...

[BOSS]

Αυτο εννοεις μαλλον...αν και οπως ειναι ζυγιζμενο η ελξη κατανεμεται και στα τρια σημεια το ιδιο.
Δεν θυμαμαι αργοτερα αν εκανες καποιο κομπο ή μειωσες αποσταση σε καποιο σχοινι.
Αυτο που μενει βεβαια ειναι οτι εγιναν οι δοκιμες στην πραξη και σε δυσκολες συνθηκες...

DSCF5542 (1).jpg (153.2 KiB) 1564 προβολές

[Tony Louk]

Ακριβώς!

Αν δείς υπάρχουν 2 σχοινιά στην κάθε θηλιά "πρόσδεσης στο καράβι" και 4 σχοινιά στην κανονική θηλιά έλξης (σύνολο 8 σχοινιά)!

Κάθε σχοινί έλκει με ίση δύναμη, άρα 2/8 = 1/4 σε κάθε πλαϊνή θηλιά και 4/8 = 1/2 στην κανονική θηλιά έλξης!

[BOSS]

Νομιζω οι ελκτικες δυναμεις εφαρμοζονται πανω στα σημεια προσδεσης(που ειναι πακτωμενα πανω στο σασι και ειναι ισοδυναμες) και οχι στα σχοινια,οπως φαινεται στην φωτο.
Εκτος κι αν αλλαξεις τα "ζυγια" τοτε αυτο που λες ισχυει.
Οι μηχανικοι της παρεας τι λενε;;
Αιντε να πιασουμε και την "αντοχη των υλικων"

[Tony Louk]

Βαλάντη συμφωνούμε για τα σημεία εφαρμογής (που είναι 3), αλλά επίτρεψέ μου να διαφωνώ βάσιμα για το "ισοδύναμες"!

Την φυσική την έφαγα με το "κουτάλι" και ήταν το αγαπημένο μου μάθημα!

Δες τι γίνεται σε μία τροχαλία και ...θα καταλάβεις!

Υ.Γ. Το θέμα που συζητάμε αφορά την δυναμική και όχι την αντοχή υλικών!

[BOSS]

Οκ αποψη...θεωρω οτι απο την στιγμη που οι αποστασεις στα σχοινια ειναι ιδιες τοτε η συνολικη ελκτικη δυναμη αναλυεται δια 3,σωστα;
Βαζοντας περισσοτερα σχοινια στην μια βαση μεγαλωνεις το οριο αντοχης των σχοινιων(γιατι το φορτιο αντι να το τραβηξουν 2 το τραβουν 4),η δυναμη ομως παραμενει ιδια 1/3
Βεβαια πολυ θα ηθελα να ξανα ζουσαμε αυτες τις καταστασεις...που θα παει

[Tony Louk]

Βαλάντη δες το πρόχειρο σκιτσάκι που έκανα και ...ξανασκέψου το!

[Aris11]

Άρης
Για μολόγα που θέλεις να χώσεις το vitaraki σου
Χειρότερα από τον Tony

εντάξει χειρότερα από τον Τόνυ δεν το τολμάω :P αν και έγιναν διάφορα το καλοκαίρι
ειμαι στη σκέφη για τα ελατηρια ψηλώματος αυτές τις μέρες... ο λόγος που δεν έχω προχωρήσει είναι ότι στο γκαράζ με την μπαγαζιέρα και τα 215/60R17 ειμαι οριακά να βρω στο ταβάνι... 2 ποντάκια ακόμα και θα πρέπει να φορτώνω στο πεζοδρόμιο..

[Aris11]

έτσι τα έχει περάσει τα σχοινιά τόνυ;

[Tony Louk]

Ναι.

Είναι δεμένο στις δύο ακραίες θηλιές και από τη μεσαία περνάει σαν από τροχαλία!

[Aris11]

Ναι.

Είναι δεμένο στις δύο ακραίες θηλιές και από τη μεσαία περνάει σαν από τροχαλία!

συμφωνώ και εγώ λοιπόν.
1/2 στο βιδωτό και από 1/4 στα κάτω.

τι υμάντα να πάρω σε παιδία να βρίσκεται στο αμάξι;

[Tony Louk]

Για έλξη 1,5 - 2,0 τόνους, 6 - 10 μ μήκος.

Δεν προτείνω τους ελαστικούς...

Πάρε και 2 τουλάχιστον αντίστοιχα ναυτικά τύπου Ω.

Τσεκάρισε τον πήρο να περνάει από τις θηλιές!

[jkanellopoylos]

Όσα σχοινιά και να δέσουμε στα ίδια σημεία, θα ασκούνται τα ίδια μεγέθη δυνάμεων στους τρεις γάντζους- κρίκους του αυτοκινήτου.
Είναι σαν να μεγαλώνουμε την διατομή του σχοινιού, κάτι που δεν σας ενδιαφέρει αυτή την στιγμή.