Συγκρίσεις Συμπίεσης

[ximikos00]

Σήμερα κάναμε την ετήσια μέτρηση συμπίεσης...

Μετά απο 302.000 και κάτι ψηλά και με 102.000 κμ lpg οι τιμές είναι:

13 bar ? 1oς 12,5 2ος 9~11 ο 3ος και 13 o 4oς

Δεν ξέρω αν τιμες ειναι σε bar η psi....

Tα περσινά με 280000 κμ ήταν

13 1ος 12 ο 2ος 12,5 ο 3ος 13 ο 4ος


Υπάρχει ένα θέμα στον 3ο κύλινδρο....Ο οποίος αρχικά δείχνει 9 και με μιζάρισμα ανεβαίνει μέχρι τα 11...χωρίς δοκιμή με λάδι...
Επίσης στο 2ο έχει ανεβει η συμπίεση 0,5 αλλά αυτό είναι και στα όρια του λάθους του οργάνου λογικά...

Να ανυσηχώ πολύ ή λίγο?
Και γιατί υπάρχει πτώση μόνο σε ένα κύλινδρο?
Το αμάξι δουλεύει καλά...σίγουρα δεν είναι το αμάξι που είχα πριν 150.000κμ αλλά δεν σέρνεται...ούτε ρετάρει...κατανάλωση καυσίμου και λαδιού σταθερή...

ΑΝ έχει κάποιος τιμές συμπίεσης ή αν πάει για service και μπορεί να μετρήσει πολύ θα με εξυπηρετήσει....

Ευχαριστώ...

[Tzivitzonis]

ΑΝ έχει κάποιος τιμές συμπίεσης .....

Ανέμενε Αντρίκο.....

[Drimon]

Κατά το manual της μαμάς Suzuki οι τιμές είναι οι παρακάτω:
Πίεση συμπίεσης: 14bar,
Ελάχιστη πίεση συμπίεσης: 12bar,
Διαφορά μεταξύ κυλίνδρων: 1bar.

Τιμές συμπίεσης.

manual2 (600 x 497).jpg (24.95 KiB) 7444 προβολές

Πρέπει να δόσεις λίγο προσοχή στην διαδικασία γιατί μπορεί να σου βγάλει λανθασμένες τιμές και να τραβιέσαι τσάμπα (το έπαθα εγώ):
Ο κινητήρας πρέπει να είναι ζεσταμένος,
Κατά την στρέψη του κινητήρα πρέπει να πατάμε τέρμα το γκάζι και τον συμπλέκτη,
Πρέπει να φτάσουμε τις 250 στροφές (καμιά δεκαριά δευτερόλεπτα μιζάρισμα).

Διαδικασία μέτρησης...

manual1 (600 x 497).jpg (37.41 KiB) 7444 προβολές

Τώρα, αν έγινε η διαδικασία σωστά και έχεις τόσο μεγάλη πτώση σ' έναν κύλινδρο, σημαίνει ότι ή οι βαλβίδες σου ή τα ελατήρια του εμβόλου ξεκίνησαν και παραδίδουν πνεύμα.

Κατά τη γνώμη μου, πριν ξεκινήσεις το οτιδήποτε, μέτρα το διάκενο μεταξύ εκκεντροφόρου και καπελότων βαλβίδων για τυχών μείωσή του.
Επειδή η Suzuki δεν δίνει τιμές γι αυτό το διάκενο, σύγκρινε το με αυτό που έχουν οι υπόλοιποι. Ίσως να έχει φαγωθεί κάποια βαλβίδα (και η έδρα της) και να ακουμπάει στον εκκεντροφόρο, με αποτέλεσμα να μην στεγανοποιεί (στο δικό μου 1.6αρι είχαν μειωθεί δραματικά τα διάκενα των εξαγωγής).

Ένα τορνάρισμα καπελότων είναι πολύ πιο ανόδεινο από το σήκωμα του καπακιού και άλλαγμα βαλβίδων.

Καλή δύναμη φιλαράκι.



Υ.Γ.: 300.000χλμ;;; !!!!!!!!!!!
Σκύλος το παλιοSuzuki!!!!!!

[ximikos00]

Ευχαριστώ για την κατατοπιστικότατη απάντηση σου....
Λογικά η διαδικασία έγινε σωστά αλλά σίγουρα το αμάξι δεν ήταν ζεστό αφού το είχα αφήσει εκεί απο το πρωί....
Στο δίλιτρο δεν ρυθμίζονται οι βαλβίδες...οπότε υποθέτω οτι δεν μπορώ να τσεκάρω και τα διάκενα...
Μάλλον πάμε για εγχείρηση απο το νέο έτος....εκτός αν παραμείνει η κατάσταση σταθερή...

[Drimon]

Ευχαριστώ για την κατατοπιστικότατη απάντηση σου....
Λογικά η διαδικασία έγινε σωστά αλλά σίγουρα το αμάξι δεν ήταν ζεστό αφού το είχα αφήσει εκεί απο το πρωί....

Το αμάξι πρέπει να είναι ζεστό για να έχουν πάρει τις διαστολές τους τα μέταλλα και να "πατάνε" καλά!

Στο δίλιτρο δεν ρυθμίζονται οι βαλβίδες...οπότε υποθέτω οτι δεν μπορώ να τσεκάρω και τα διάκενα...
Μάλλον πάμε για εγχείρηση απο το νέο έτος....εκτός αν παραμείνει η κατάσταση σταθερή...

Μπορείς να τσεκάρεις τα διάκενα με ένα φίλλερ όπως τσεκάρουμε όταν ρυθμίζουμε. Απλώς δεν μπορείς να τ' αλλάξεις αν είναι λάθος.

Γι αυτό σου έγραψα να το συγκρίνει με τους υπόλοιπους κυλίνδρους, αν είναι πολύ μικρότερο το διάκενο (ή μηδενικό), τότε να βγάλεις για τορνήρισμα τα καπελότα μπας και γλυτώσεις τα "ξεταπώματα".

[Tzivitzonis]

14/3/15 με 227133 χλμ, εκ των οποίων τα 66442 χλμ με LPG:

1ος: 170 psi
2ος: 160 psi
3ος: 150 psi
4ος: 175 psi

Για το αν έγινε η διαδικασία ακριβώς όπως περιγράφει το manual αμφιβάλλω, γιατί απ'όσο θυμάμαι μετρήσαμε κατά το τέλος του σέρβις όπου το αμάξι είχε κρυώσει...

Οι εργοστασιακές τιμές είναι αυτές που έδωσε ο Drimon παραπάνω και σε psi είναι:
Std 199 psi
Limit 170 psi
Max diff 14.2 psi

Στις 23/1/16 και με 251383 χλμ (εκ των οποίων 90692 χλμ με LPG) ρύθμισα βαλβίδες (και είχα αργήσει κιόλας! ) και οι εξαγωγής βρέθηκαν περί το 15. Κλειστές δηλ και δεν έδιωχνε σωστά καυσαέρια. Όντως είχα παρατηρήσει ότι το αμάξι είχε βαρύνει κάπως τον τελευταίο καιρό (τότε). Κάποιες της εισαγωγής ήταν αρύθμιστες (χωρίς να κράτησα τιμές - δε θυμόταν ο μάστορας). Ρυθμίστηκαν: εξαγωγής στο 27 (ανώτατο όριο) και οι εισαγωγής στο 15. Έκτοτε το αμάξι απέκτησε λίγο νεύρο, αλλά δε περίμενα και κάτι το εξωπραγματικό γιατί GV + σωστή χρήση LPG =

[Drimon]

Για το αν έγινε η διαδικασία ακριβώς όπως περιγράφει το manual αμφιβάλλω, γιατί απ'όσο θυμάμαι μετρήσαμε κατά το τέλος του σέρβις όπου το αμάξι είχε κρυώσει...

Πρέπει να γίνει όπως το λέει το manual γιατί αλλιώς παίρνεις λάθος τιμές. Εγώ με κρύο μοτέρ και χωρίς να πατάω γκάζι είχα ένα με ενάμισι bar κάτω. Έπαθα ζαβλαμά!!!
Ξανά διαβάσω ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΟΤΑΤΑ το manual και επαναλαμβάνω την διαδικασία με τον σωστό τρόπο. Οι καινούριες μετρήσεις ήταν 13bar με απόκλιση 0,5bar σ' έναν.

[ximikos00]

Με βάζεις σε σκέψεις τώρα...γιατί ο 3ος φτάνει 11 που είναι μεν χαμηλό αλλά όχι και τραγικό σε σχέση με το 9....
Και ήταν και κρύο το αμάξι....
Και πατούσε γκάζι αυτός...??

Τέσπα προς το παρών μένει ως έχει και παρακολουθείται με τη νέα αλλαγή λαδιών...

[Tzivitzonis]

...χωρίς δοκιμή με λάδι...

Η δοκιμή με λάδι τι είναι; Μη μου πεις για ξεμάτιασμα!

[ximikos00]

...χωρίς δοκιμή με λάδι...

Η δοκιμή με λάδι τι είναι; Μη μου πεις για ξεμάτιασμα!

Ρίχνεις στον κύλινδρο μια κουταλιά λαδάκι και αυτό κάθεται πάνω στις βαλβίδες....και ξαναμετράς....
Αν ανέβει η συμπίεση σημαίνει ότι η στεγανοποιεί καλύτερα η βαλβίδα οπότε θες ρύθμιση ή τα έχει παίξει....
Αν δεν αλλάξει η μέτρηση σημαίνει οτι η συμπίεση ειναι αυτή και τελος...

Ξηρή και υγρή μέτρηση το ονομάζουν οι Αμερικάνοι....

Λίγο μπακαλίστικα το είπα αλλα πιστέυω οτι το πιασες

[Drimon]

Με βάζεις σε σκέψεις τώρα...

Έτσι πρέπει. Γι αυτό μπαίνουμε, διαβάζουμε και γράφουμε εδώ μέσα.

γιατί ο 3ος φτάνει 11 που είναι μεν χαμηλό αλλά όχι και τραγικό σε σχέση με το 9....

Γιατί (αν έγινε η διαδικασία σωστά) αρχίζει και παραδίδει πνεύμα. Σε προειδοποιεί να ετοιμαστείς......

Και ήταν και κρύο το αμάξι....
Και πατούσε γκάζι αυτός...??

Το έπαθα και το είδα με τα μάτια μου! Αν δεν ανοίξει τέρμα η πεταλούδα του γκαζιού δεν παίρνει (και δεν συμπιέζει) τον απαιτούμενο αέρα το μοτέρ.

[Βασίλης ΧΤΧ]

οι τιμες συμπιεσης και τα διακενα βαλβιδων για το 1.6 ποια ειναι?

[ximikos00]

Πλάκα πλάκα οι τιμές που βάλατε απο το manual είναι για τον 1.6 ή το 2.0 ....Η είναι ίδιες?

[Tzivitzonis]

Εγώ αυτά που είπα ισχύουν για τον G16B (το 1.6 δηλ.)

Για τον κινητήρα J20 ισχύουν τα παρακάτω:

J20compcheck01.jpg (127.85 KiB) 7363 προβολές

J20compcheck02.jpg (84.68 KiB) 7363 προβολές

ΥΓ: τα οποία απ'ότι είδα, εκ των υστέρων, είναι τα ίδια με αυτά που έβαλε ο Drimon....

[ximikos00]

Ναι κομπλέ...ευχαριστώ!