ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΑΕΡΑ ΑΠΟ ΦΙΛΤΡΟΧΟΑΝΗ

[StavrosGrVitara]

θελω καποιοιες λυσεις για το προβληματακι μου!αυτο που μου παρουσιαστικε μετα απο 3 μηνες που ειναι τοποθετημενη η φιλτροχοανη ειναι οτι καποιες φορες ειναι σαν να μην εχει τραβηξει αερα....τερμα μουδιασμα στο γκαζι...και αλλες φορες το εντελως αντιθετο....τις πιο πολλες φορες στην 1η ταχυτητα δινει μετα τις 3.000 στροφες και μετα την αλλαγη σε 2α εχει ενα μουδιασμα για 2-3 δευτερολεπτα και μετα δινει....αν θελετε περισσοτερες πληροφοριες για το τι μου παρουσιαζεται ρωτηστε με διοτι μπορει να μην το παρουσιασα σωστα.....ευχαριστω....

[menios .jr]

Πιστευω πως αν διαβασης καπου την εξισωση του bernoulli μηχανικη ρευστων θα μπορεσεις να δωσεις μια σωστη απαντηση στις απωριες σου και να υπολογησεις το διαμετρημα της νεας εισαγωγης καθως εχεις αφαιρεσει τη μαμα εισαγωγη
που θα βρεις το νομο αυτο? σε καποια μηχανη αναζητησης στο διαδικτυο

[nick_89]

Πιστευω πως αν διαβασης καπου την εξισωση του bernoulli μηχανικη ρευστων θα μπορεσεις να δωσεις μια σωστη απαντηση στις απωριες σου και να υπολογησεις το διαμετρημα της νεας εισαγωγης καθως εχεις αφαιρεσει τη μαμα εισαγωγη
που θα βρεις το νομο αυτο? σε καποια μηχανη αναζητησης στο διαδικτυο

Πίστεψέ με φίλε μου Στάυρο... δεν θές καν να την δεις αυτή την εξίσωση... χαχαχαχα... Άσε να κάθονται άλλοι στον άξονα ψ...
χεχε!

[manos12-74]

οι φιλτροχοανες κατασκευαστηκαν για να αποδιδουν καλυτερα σε υψηλες στροφες ,επειδει τωρα εχεις καλυτερη ροη αερα (πολυ καλυτερη απο φιλτρο κ ν) θα πρεπει να κανεις μια ρυθμιση και στη βενζινα ,να μην πω οτι απο την ωρα που ελευθερωνεις την αναπνοη θες και καλυτερη εκπνοη .Ετσι θα σταματησουν και τα κομπιασματα .Γνωμη μου θα ηταν καλυτερα να επαναφερεις τον παπα με ενα φιλτρο πιο ελευθερο το θεορω καλυτερο και χωρις προβληματα

[StavrosGrVitara]

ακουσα την συμβουλη σου και ελευθερωσα και την εκπνοη βαζοντας ενα τελικο ελευθερας...αποτελεσματα... ηχος απιστευτα ομορφος και απο εκρηξη παλι πολυ καλητερα....αλλαξα και την φιλτροχοανη και εβαλα μια ιταλικη τεραστια....τελεια ολλα...

[Mastergunner]

ακουσα την συμβουλη σου και ελευθερωσα και την εκπνοη βαζοντας ενα τελικο ελευθερας...αποτελεσματα... ηχος απιστευτα ομορφος και απο εκρηξη παλι πολυ καλητερα....αλλαξα και την φιλτροχοανη και εβαλα μια ιταλικη τεραστια....τελεια ολλα...

Μια χαρά

[chris7gtir]

Σιγουρα το αμαξι θελει βενζινες και αυτο γινεται μονο με προγραμμα στον εγκεφαλο

[Mastergunner]

Σιγουρα το αμαξι θελει βενζινες και αυτο γινεται μονο με προγραμμα στον εγκεφαλο

+1000 αλλά μπλέκεις....
Προκειμένου να πραγματοποιηθεί η καύση, θα πρέπει να υπάρχει στο θάλαμο καύσης ένα μίγμα από αέρα και βενζίνη. Υψηλό ποσοστό αέρα μειώνει την ενέργεια που απελευθερώνεται, εφόσον δεν μένει αρκετός χώρος για τα καύσιμα μέσα στο θάλαμο καύσης. Χαμηλή αναλογία αέρα αυξάνει την ποσότητα των άκαυστων καυσίμων και μειώνει επίσης την ισχύ της μηχανής.Κανονικά πρέπει να υπάρχει στον κύλινδρο μείγμα αναλογίας 1/14 (το οποίο είναι το ιδανικό για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα injection).
Βάζοντας΄λοιπόν φιλτροχοάνη κτλ,στην ουσία πειράζεις αυτ'η την αναλογία.Στη προκειμένη περίπτωση η αύξηση του αέρα μειώνει την αναλογία της βενζίνης κάνοντας το μείγμα φτωχό,μειώνωντας ελαφρά την απόδοση.
Σε αυτοκίνητα οπου γίνεται μελέτη για ογκομετρικές αποδόσεις θαλάμων,πέραν της βενζίνης,πειράζεται η προπορεία ανάφλεξης,μελετάται η εξαγωγή ενω για τους πιο ψαγμένους υπάρχει και η ροική εξέλιξη του καπακιού κτλ

[chris7gtir]

Σιγουρα το αμαξι θελει βενζινες και αυτο γινεται μονο με προγραμμα στον εγκεφαλο

+1000 αλλά μπλέκεις....
Προκειμένου να πραγματοποιηθεί η καύση, θα πρέπει να υπάρχει στο θάλαμο καύσης ένα μίγμα από αέρα και βενζίνη. Υψηλό ποσοστό αέρα μειώνει την ενέργεια που απελευθερώνεται, εφόσον δεν μένει αρκετός χώρος για τα καύσιμα μέσα στο θάλαμο καύσης. Χαμηλή αναλογία αέρα αυξάνει την ποσότητα των άκαυστων καυσίμων και μειώνει επίσης την ισχύ της μηχανής.Κανονικά πρέπει να υπάρχει στον κύλινδρο μείγμα αναλογίας 1/14 (το οποίο είναι το ιδανικό για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα injection).
Βάζοντας΄λοιπόν φιλτροχοάνη κτλ,στην ουσία πειράζεις αυτ'η την αναλογία.Στη προκειμένη περίπτωση η αύξηση του αέρα μειώνει την αναλογία της βενζίνης κάνοντας το μείγμα φτωχό,μειώνωντας ελαφρά την απόδοση.
Σε αυτοκίνητα οπου γίνεται μελέτη για ογκομετρικές αποδόσεις θαλάμων,πέραν της βενζίνης,πειράζεται η προπορεία ανάφλεξης,μελετάται η εξαγωγή ενω για τους πιο ψαγμένους υπάρχει και η ροική εξέλιξη του καπακιού κτλ

Επειδη παλαιοτερα με αλλο αμαξι ειχα ασχοληθει πολυ ειναι κατι που ειναι ευκολο για εναν προγραματιστη να φτιαξει προγραμμα για το αμαξι.Το θεμα ειναι να φτιαχτει για το δικο σου μοτερ και οχι σαν καποια αλλα προγραμματα τυπου κονσερβα που δινουν για παραδειγμα για ολα τα vitara ας πουμε

[Mastergunner]

+100000

[StavrosGrVitara]

μαλιστα...θα μπορουσε καποιος τοτε να μου πει ακριβως τι πρεπει να κανω????σχετικα με το προγραμμα...

[chris7gtir]

Ψαξε βρες εναν καλο προγραμματιστη να σου φτιαξει προγραμμα για το δικο σου αμαξι.
Ξερω εναν καλο για nissan τοτε που εφτιαχνα το παλιο μου αμαξι αλλα δεν ξερω αν φτιαχνει για suzuki.Λογικα θα φτιαχνει

[Mastergunner]

μαλιστα...θα μπορουσε καποιος τοτε να μου πει ακριβως τι πρεπει να κανω????σχετικα με το προγραμμα...

Εγω πάλι θα διαφωνίσω με το Χρήστο .
Όσον αφορά το συγκεκριμένο τύπο αυτοκινητου (σαν τα δικά μας) δεν νομιζω οτι χρειάζεται να μπλέξεις με τέτοια.Με αυτά που έκανες ήδη πήρες ροπή στα χαμηλά,πράγμα που συμφέρει σε ένα αμαξι 4χ4.Απο εκεί και πέρα δεν νομίζω οτι τα χρήματα που θα δαπανήσεις για βελτιώσεις αξίζουν.Η φιλοσοφία του αυτοκινήτου δεν είναι αυτή.Αντίθετα κάνε ένα καλό στήσιμο στο αμάξι ωστε να αναδείξης την αξία του τόσο στα on αλλά και στα off κομμάτια και θα αποζημιωθείς με το παραπάνω

[manos12-74]

μαλιστα...θα μπορουσε καποιος τοτε να μου πει ακριβως τι πρεπει να κανω????σχετικα με το προγραμμα...

Εγω πάλι θα διαφωνίσω με το Χρήστο .
Όσον αφορά το συγκεκριμένο τύπο αυτοκινητου (σαν τα δικά μας) δεν νομιζω οτι χρειάζεται να μπλέξεις με τέτοια.Με αυτά που έκανες ήδη πήρες ροπή στα χαμηλά,πράγμα που συμφέρει σε ένα αμαξι 4χ4.Απο εκεί και πέρα δεν νομίζω οτι τα χρήματα που θα δαπανήσεις για βελτιώσεις αξίζουν.Η φιλοσοφία του αυτοκινήτου δεν είναι αυτή.Αντίθετα κάνε ένα καλό στήσιμο στο αμάξι ωστε να αναδείξης την αξία του τόσο στα on αλλά και στα off κομμάτια και θα αποζημιωθείς με το παραπάνω

+100000 αν δεν συνεχιζουν τα κομπιασματα μην ασχολησε,συμφωνω με το γιωργο,επειδει το αμαξι με τα μαμα αμορτισερ ειναι κουβας ξεγανωτος(ετσι ειναι και το δικο μου ) κανε του ενα καλυτερο στησιμο εκει μην μπλεκεις αλλο με το μοτερ, εξαλου δεν ειναι για γκαζια το συγκεκριμενο,μεχρι και 1000αρια μας πατανε μεχρι βεβαια να βγουμε στο χωμα εκει ειμαστε αρχοντες και εκει ειναι ο προορισμος μας

[sonar-gt]

καλησπέρα σταυρο λοιπόν με την πολυετή μου πήρα στον χορό του tuning και τον αναβαθμίσεων μπορείς να πας στον ανδριανάκη που μπορεί να στο προγραμματίσει παρα μα παρα πολύ καλά αλλα θες κάποια λεφτά τα οποια δεν είναι λίγα επειδή τα gv δεν επαναπρογραματιζοντε οποτε τι γίνετε τώρα για να βάλουμε πρόγραμμα....βάζουμε έναν εγκέφαλο παραλιλο συνήθως κάποιον greddy e-manage blue που έχει μεγάλη παροχή για το gv ο εγκέφαλος κοστίζει καινούργιος με όλα τα πράγματα πλεξούδες κτλ 500-400euro και μετά θες αλλα τόσα και λίγα παραπάνω δηλαδή 600-700euro.
άμα έρθεις σε σημείο να θες εγκέφαλο σκεψουτο πολύ σοβαρά για
ligth turbo μια τουρμπίνα βγαίνει μεταχειρισμένη 300euro μια πολλαπλή για την τουρμπίνα 400 μια εξάτμιση ολόσωμη 400 σωληνώσεις και intercooler 300 μια σκαστρα 100 και άντε εργασία ο μηχανικός θα σου πάρει 200-300euro αλλα ξέρεις μετά ότι έχω 30hp-40hp περισσότερα από ότι να το έφτιαχνα ατμόσφαιρα μεγαλύτερη ροπή μεγαλύτερη οικονομία σε θέμα καυσιμου gt το αμάξι μετά δεν θα ζορίζεται για να τραβήξει το βάρος του οποτε κανεις και απόσβεση σε βάθος χρόνου ελπίζω να σε κατατόπισα με αυτά που σου ηπα και να μην σε μπέρδεψα χειρότερα.