Πλύμνες Ελεύθερου Τροχασμού.

[gvitarapatra]

Όταν έβαλα γρασσογραφίτη, έβαλα πάρα πολύ, με αποτέλεσμα να το ξερνάει στα πρώτα χιλιόμετρα που ζεσταινόταν και να γίνεται η ζάντα μαύρη....Επίσης δεν είχε μπει και φλατζόκολα τότε στην φλάντζα. Όταν τις έλυσα, αφαιρέθηκε γρασογραφίτης με το δάχτυλο, τόσο ώστε να υπάρχει γρασσογραφίτης ΜΟΝΟ μεσα στις εγκοπές όπου "δουλεύει" η πλύμνη εσωτερικά. Ακόμα βέβαια ξερνάει λίγο, αλλά τόσο ώστε απλά να είναι λερωμένος ο εξωτερικός δακτύλιος που τις κλειδώνεις-ξεκλειδώνεις με αποτέλεσμα να λερώνομαι όταν τις κουμπώνω-ξεκουμπώνω. Αν είχα αφαιρέσει λίγο ακόμα, θα ήμουν εντάξει τώρα. Θόρυβο δεν ακούω, αυτό είναι σίγουρο.

Βάλε λοιπόν, τόσο γρασσογραφίτη, ώστε να ΜΗΝ γεμίσεις πλήρως τις εγκοπές όπου "σέρνεται" μέσα-έξω η πλύμνη όταν την "δουλεύεις"

Φιλε Πανο εβαλα γρασσογραφιτη οπως ειπες και τερμα ο θορυβος.
Τωρα εαν εβαλα παραπανω και αρχισει και ξερναει και εμενα,.... θα δειξει

[panoshm]

Φιλε Πανο εβαλα γρασσογραφιτη οπως ειπες και τερμα ο θορυβος.
Τωρα εαν εβαλα παραπανω και αρχισει και ξερναει και εμενα,.... θα δειξει

Ωραίος
Αν δεν σου ξέρασε στα πρώτα χιλιόμετρα τότε σίγουρα δεν έβαλες πάρα πολύ.
Αν επίσης δεν σου λερώσει καθόλου και το κούμπωμα μέσα σε 1 εβδομάδα, τότε είσαι τέλειος

[KON.GV]

Όταν έβαλα γρασσογραφίτη, έβαλα πάρα πολύ, με αποτέλεσμα να το ξερνάει στα πρώτα χιλιόμετρα που ζεσταινόταν και να γίνεται η ζάντα μαύρη....Επίσης δεν είχε μπει και φλατζόκολα τότε στην φλάντζα. Όταν τις έλυσα, αφαιρέθηκε γρασογραφίτης με το δάχτυλο, τόσο ώστε να υπάρχει γρασσογραφίτης ΜΟΝΟ μεσα στις εγκοπές όπου "δουλεύει" η πλύμνη εσωτερικά. Ακόμα βέβαια ξερνάει λίγο, αλλά τόσο ώστε απλά να είναι λερωμένος ο εξωτερικός δακτύλιος που τις κλειδώνεις-ξεκλειδώνεις με αποτέλεσμα να λερώνομαι όταν τις κουμπώνω-ξεκουμπώνω. Αν είχα αφαιρέσει λίγο ακόμα, θα ήμουν εντάξει τώρα. Θόρυβο δεν ακούω, αυτό είναι σίγουρο.

Βάλε λοιπόν, τόσο γρασσογραφίτη, ώστε να ΜΗΝ γεμίσεις πλήρως τις εγκοπές όπου "σέρνεται" μέσα-έξω η πλύμνη όταν την "δουλεύεις"

Μαρέσει που τα έχουμε πει και προσωπικά τα τόνισα από την αρχή.....Το πολύ δύο δαχτυλιές....όποιος κάνει του "κεφαλιού" του η του "κεφαλιού του εκάστοτε μάστορα" που δεν βάζει καθόλου θα τα μάθει αλλά με τον δύσκολο τρόπο...

[maniaths7]

παιδια καλησπερα εχω gv tou 2000 μοντ 1.6
σημερα που σηκωσα το αμαξι δεν διαπιστωσα κινηση στους μπροστινους τροχους ενω ο επιλογεας ηταν στην πισω κινηση .
εχω μπερδευτει με τα παραπανω που αφορουν τις πλυμνες ελευθερου τροχασμου . ειναι λογικο να συμβαινει αυτο ???
Θα το εκτιμουσα αν καποιος μου απαντουσε πανω σε αυτο.....

[dpol]

παιδια καλησπερα εχω gv tou 2000 μοντ 1.6
σημερα που σηκωσα το αμαξι δεν διαπιστωσα κινηση στους μπροστινους τροχους ενω ο επιλογεας ηταν στην πισω κινηση .
εχω μπερδευτει με τα παραπανω που αφορουν τις πλυμνες ελευθερου τροχασμου . ειναι λογικο να συμβαινει αυτο ???
Θα το εκτιμουσα αν καποιος μου απαντουσε πανω σε αυτο.....

Φιλε Κουλη αυτο ειναι αδυνατον, ο λευγες στην πισω κινηση δηλαδη τερμα κατω και να γυριζουν οι τροχοι μπροστα δεν παιζει
Εκτος και εαν εχει θεμα στο βοηθητικο και ειναι μονιμα κλειδωμενο αλλα θα το ειχες καταλαβει γιατι το αμαξι θα ηταν πολυ δυσκαμπτο, πρακτικα δεν θα εστριβε στην πολη ουτε θα μπορουσες να κανεις μανουβρες παρκαρισματος

Γιατι ομως το ανοιξες σε θεμα με πλυμνες, εχεις και εσυ στο αμαξι?? νομιζεις οτι σχετιζεται με αυτες το προβλημα σου

[maniaths7]

Δεν ξέρω τι να πώ. Έχω φίλο μηχανικό γνώστη suzuki, στον οποίο όταν είπα για χειροκίνητες πλύμνες ώστε να ελευθερώσω τα ημιαξόνια κ να επωφεληθώ με τα όσα έχω διαβάσει παραπάνω μου είπε ότι δεν χρειάζεται κ μου το απέδειξε. Να αναφέρω επίσης ότι του είπα για την διαφορά μεταξύ vitara και grandvitara. Δεν φοράω πλύμνες ίσως έκανα λάθος που άνοιξα σ΄αυτο το θέμα. Απλά, αν θεωρητικά αυτό που ανέφερα είναι αδύνατο, προφανώς υπάρχει πρόβλημα το οποίο δεν έχω αντιληφθεί κ εντοπίσει ακόμα.

[panoshm]

σημερα που σηκωσα το αμαξι δεν διαπιστωσα κινηση στους μπροστινους τροχους ενω ο επιλογεας ηταν στην πισω κινηση .

Ορθώς δεν διαπίστωσες κίνηση στους εμπρός τροχούς με τον επιλογέα στο 2Η. Ο εμπρός άξονας δεν περιστρέφεται από το transfer διότι είναι "μη μπλοκαρισμένος" με τον πίσω

Έχω φίλο μηχανικό γνώστη suzuki, στον οποίο όταν είπα για χειροκίνητες πλύμνες ώστε να ελευθερώσω τα ημιαξόνια κ να επωφεληθώ με τα όσα έχω διαβάσει παραπάνω μου είπε ότι δεν χρειάζεται κ μου το απέδειξε.

Με ποιον τρόπο στο απέδειξε? Το σωστό είναι να σηκώσει ΟΛΟ το αμάξι δηλαδή όλες οι ρόδες στον αέρα, να μπει μέσα και να "παίξει" με το λεβιεδάκι και εσύ από κάτω να κοιτάς! Και αυτό που θα δεις είναι:
1. με το 2Η πατώντας γκάζι, περιστρέφεται ο πίσω άξονας μόνο
2. με το 4H & 4L περιστρέφεται ΚΑΙ ο εμπρός αξονας

ΟΜΩΣ αν στην περίπτωση (1) μη πατώντας αυτός γκάζι, εσύ με το χέρι περιστρέψεις τις εμπρός ρόδες, θα δεις ότι ο εμπρός άξονας ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΕΤΑΙ. Αυτό ακριβώς θέλεις να μην γίνεται στην κίνηση σε άσφαλτο. Γιατί? Γιατί ναι μεν στο transfer ο εμπρός αξονας δεν είναι μπλοκαρισμένος με τον πίσω (σε 2Η), ΑΛΛΑ λόγω τριβών στο transfer έχεις μεγαλύτερη κατανάλωση από το να μην περιστρεφόταν καθόλου. Έτσι, βάζεις τις πλύμνες, ώστε οι ρόδες να μην "παρασέρνουν" τον εμπρός άξονα και τον περιστρέφουν. Έτσι δεν περιστρέφονται ημιαξόνια, εμπρός διαφορικό κλπ κλπ, είναι "στάσιμα" δηλαδή
Επίσης έχοντας ξεξκλείδωτες τις πλύμνες, όταν βάζεις 4L (τα αργά δηλαδή) το transfer ναι μεν αναγκάζει τον εμπρός άξονα να περιστραφεί, αλλά λόγω του ότι οι ρόδες είναι ελεύθερες, στην ουσία το transfer "σπρώχνει αέρα κοπανιστό" τι και αν λέει στα ημιαξόνια να γυρίζουν, αυτά γυρίζουν στον αέρα. Έτσι δεν σου παρουσιάζει το φαινόμενο "κούρδισμα" και μπορείς έτσι π.χ. να ανέβεις άσφαλτο πέταλα σε ανηφόρες στο βουνό κουβαλώντας τροχόσπιτο π.χ. χωρίς να κουράζεις το αμάξι σου και χωρίς να "κουρδίζεις" το transfer και ίσως να σου σπάσει!

Να αναφέρω επίσης ότι του είπα για την διαφορά μεταξύ vitara και grandvitara.

Μάλλον εννοείς ότι τα Vitara έχουν αυτόματες πλύμνες που για να κλειδώσουν ή να ξεκλειδώσουν θέλουν να κάνεις κάποια κίνηση προς τα πίσω το αμάξι, σωστά? Είναι απλά ένας τρόπος διαφορετικού τρόπου που δουλεύουν. Στις χειροκίνητες, πρέπει να κατέβεις από το αμάξι και να το κάνεις με το χέρι Τα GV δεν έχουν πλύμνες, είναι "fix" στο μουαγιέ και πάντα γυρίζουν όλα τα "εμπρός" συστήματα την στιγμή που η ρόδα περιστρέφεται....

Ελπίζω να σε κάλυψα

[lyggas]

Σωστός ο Πάνος. ΄Ετσι ακριβώς είναι.

[Tzivitzonis]

Ελπίζω να σε κάλυψα

Πλήρως!!!

[char]

1. με το 2Η πατώντας γκάζι, περιστρέφεται ο πίσω άξονας μόνο
...

ΟΜΩΣ αν στην περίπτωση (1) μη πατώντας αυτός γκάζι, εσύ με το χέρι περιστρέψεις τις εμπρός ρόδες, θα δεις ότι ο εμπρός άξονας ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΕΤΑΙ. Αυτό ακριβώς θέλεις να μην γίνεται στην κίνηση σε άσφαλτο. Γιατί? Γιατί ναι μεν στο transfer ο εμπρός αξονας δεν είναι μπλοκαρισμένος με τον πίσω (σε 2Η), ΑΛΛΑ λόγω τριβών στο transfer έχεις μεγαλύτερη κατανάλωση από το να μην περιστρεφόταν καθόλου. Έτσι, βάζεις τις πλύμνες, ώστε οι ρόδες να μην "παρασέρνουν" τον εμπρός άξονα και τον περιστρέφουν. Έτσι δεν περιστρέφονται ημιαξόνια, εμπρός διαφορικό κλπ κλπ, είναι "στάσιμα" δηλαδή

Εδώ θα πρέπει να κάνουμε κάποιες διευκρινήσεις - διορθώσεις, οι οποίες έχουν επαναληφθεί και σε προηγούμενες σελίδες κατά την εξέλιξη του topic.
Τα παρακάτω αφορούν μόνο το Grand Vitara και όχι το Vitara.

Όταν ο λεβιές του βοηθητικού κιβώτιου (transfer) είναι στη θέση 2H, τότε η κίνηση μεταδίδεται μόνο στους πίσω τροχούς.
Κατά την κίνηση όμως του αυτοκινήτου, καθώς περιστρέφονται οι εμπρός τροχοί, παρασύρουν/περιστρέφουν και τα ημιαξόνια (μόνο) στην κίνησή τους.
ΔΕΝ παρασύρουν το διαφορικό και τον εμπρός κεντρικό άξονα, καθώς μέσα στο διαφορικό υπάρχει μηχανισμός με αέρα που ενεργοποιείται (και τα εμπλέκει) μόνο όταν επιλεγεί η θέση 4Η ή 4L στον λεβιέ του βοηθητικού, επιλεγεί δηλαδή η τετρακίνηση.
Συνεπώς, τριβές και φθορές εμπρός υπάρχουν μόνο στα ημιαξόνια με τους μπιλιοφόρους (και ΟΧΙ στο διαφορικό και το transfer), ενώ παράλληλα το τιμόνι είναι σχετικά βαρύ.
Με τις πλήμνες ελεύθερου τροχασμού, επιτρέπεις στους εμπρός τροχούς να περιστρέφονται μόνοι τους, χωρίς να παρασύρουν ούτε τα ημιαξόνια με τους μπιλιοφόρους.
Και φυσικά, ελαφρώνει το τιμόνι και μειώνεται η κατανάλωση από την απουσία των πρόσθετων τριβών.

[panoshm]

ΔΕΝ παρασύρουν το διαφορικό και τον εμπρός κεντρικό άξονα, καθώς μέσα στο διαφορικό υπάρχει μηχανισμός με αέρα που ενεργοποιείται (και τα εμπλέκει) μόνο όταν επιλεγεί η θέση 4Η ή 4L στον λεβιέ του βοηθητικού, επιλεγεί δηλαδή η τετρακίνηση.

Θυμόμουν από το δικό μου τεστ όταν έβαλα τις πλύμνες ότι γυρνούσε ο εμπρός άξονας Για να το λες όμως.....

[TomDiver]

Παίδες καλησπέρα, 2 ερωτήσεις:
1. Έβαλα πλύμνες στο GV 1,6 & ακούω σχεδόν σε κάθε μέτρια λακουβίτσα & πάνω ένα απροσδιόριστο σφύριγμα από κάτω, ξέρουμε τί μπορεί να είναι & αν είναι κάτι ανησυχητικό?
2. Με την τοποθέτηση των πλυμνών, υπάρχει τώρα κάτι που αλλάζει & πρέπει να προσέχω στο το αυτοκίνητο από θέμα συμπεριφοράς, πχ σε γρήγορη οδήγηση σε στροφές, ή κάτι άλλο το οποίο μου διαφεύγει & πρέπει να το γνωρίζω.


3. Ευχαριστώ

[Tzivitzonis]

Τομ μιας και ήδη υπάρχει θέμα ανοιχτό (τι ανοιχτό... 39 σελ. εγκυκλοπαίδεια είναι! ), ήρθαμε εδώ σχετικά με τις ερωτήσεις σου...

Παίδες καλησπέρα, 2 ερωτήσεις:
1. Έβαλα πλύμνες στο GV 1,6 & ακούω σχεδόν σε κάθε μέτρια λακουβίτσα & πάνω ένα απροσδιόριστο σφύριγμα από κάτω, ξέρουμε τί μπορεί να είναι & αν είναι κάτι ανησυχητικό?
2. Με την τοποθέτηση των πλυμνών, υπάρχει τώρα κάτι που αλλάζει & πρέπει να προσέχω στο το αυτοκίνητο από θέμα συμπεριφοράς, πχ σε γρήγορη οδήγηση σε στροφές, ή κάτι άλλο το οποίο μου διαφεύγει & πρέπει να το γνωρίζω.

1. Για τσέκαρε εδώ viewtopic.php?f=12&t=4496&p=333877#p333397 (είναι εδώ, στο ίδιο θέμα κάτι δημοσιεύσεις παραπίσω...)

2. Δεν αλλάζει τίποτε με το αμάξι, μόνο πρόσεχε κατά καιρούς τις 6 βίδες των πλημνών γιατί τείνουν να ξελασκάρουν και μερικοί τις έχουν χάσει κιόλας!! Εγώ έχω πάρει ένα φτηνό και τους ρίχνω πότε-πότε καμιά ματιά. Στις άλλεν επίσης..!!

[lss_00]

Εδώ θα πρέπει να κάνουμε κάποιες διευκρινήσεις - διορθώσεις, οι οποίες έχουν επαναληφθεί και σε προηγούμενες σελίδες κατά την εξέλιξη του topic.
Τα παρακάτω αφορούν μόνο το Grand Vitara και όχι το Vitara.


ΔΕΝ παρασύρουν το διαφορικό και τον εμπρός κεντρικό άξονα, καθώς μέσα στο διαφορικό υπάρχει μηχανισμός με αέρα που ενεργοποιείται (και τα εμπλέκει) μόνο όταν επιλεγεί η θέση 4Η ή 4L στον λεβιέ του βοηθητικού, επιλεγεί δηλαδή η τετρακίνηση.

Mηχανισμός με αέρα υπάρχει και στην τελευταία σειρά των Vitara που κατασκευάστηκαν μετά το 1996.

[George_N]

Όσοι από εσάς αγοράσατε πλύμνες από το εξωτερικό/ebay τον έπιασε κανένα το τελωνείο? Ετοιμάζομαι για αγορά και εγώ.......