Πλύμνες Ελεύθερου Τροχασμού.

[MKB]

Το GV 1.6 του 2002 δε φοράει πλύμνες ελεύθερου τροχασμού απ τη μαμά του.Φοράει καπάκια με καρέ που ασφαλίζουν το μουαγιέ στο ημιαξόνιο με αποτέλεσμα να συμπαρασύρονται τα ημιαξόνια,τα κορωνοπηνία και οι βαλβολίνες χωρίς να έχεις εμπλέξει 4κίνηση(παθητικά).Βγάζουμε,λοιπόν,τα εν λόγω καπάκια και βάζουμε τις πλύμνες που προανέφερα.Αποτέλεσμα λιγότερες φθορές,χαμηλότερη κατανάλωση,περισσότερη δύναμη,ευκολότεροι επι τόπου ελιγμοί!!!

Πράγματι Αναστάση με τα μανίσια συστήματα γυρνάνε τροχοί,ημιαξόνια αλλά όχι το μπρός διαφορικό.Γιατί η μανίσια εμπλοκή 4χ4 επεμβαίνει ανάμεσα διαφορικό και ημιαξόνια.
Φιλικά Γιωργος

[Mastergunner]

Λάθος!
Αν οι πλήμνες είναι απλά ένα πλακίδιο με καθέ για το ημιαξόνιο που βιδώνει στο μουαγιέ του τροχού τότε γυρνάνε όλα (ημιαξόνια,γκρουπ και άξονας) και αυτό γιατί οι τροχοί τα που περιστρέφονται τα αναγκάζουν σε περιστροφή.
Αν οι πλύμνες είναι οι ¨αυτόματες¨ περιέχουν ένα μηχανισμό αδρανείας ο οποίος δύναται να αποσυμπλέξει το μπροστινό σύστημα (απλά βάζωντας τον επιλογέα στο 2Η και κάνοντας ελάχιστα μέτρα πίσω ωστε να απεμπλακεί ο μηχανισμός).Βάζοντας τον επιλογέα στο 4Η h 4L κάνεις ελάχιστα μέτρα μπροστά έως αχουστεί ένα χαρακτιρηστικό ¨κλακ¨ σιμάδι οτι οι πλύμνες είναι μπλοκαρισμένες.
Αν οι πλυμνες είναι χειροκίνητες η εμπλοκή για το αν οι εμπρός τροχοί θα είναι κινητήριοι γίνεται απο τον οδηγό ανεξάρτητα άν ο επιλογέας είαι στο 4Η ή 4L.
Στην αρχή του post ο Κώστας τα περιγάφει αναλυτικότατα....

[MKB]

Λάθος!
Αν οι πλήμνες είναι απλά ένα πλακίδιο με καθέ για το ημιαξόνιο που βιδώνει στο μουαγιέ του τροχού τότε γυρνάνε όλα (ημιαξόνια,γκρουπ και άξονας) και αυτό γιατί οι τροχοί τα που περιστρέφονται τα αναγκάζουν σε περιστροφή.
Αν οι πλύμνες είναι οι ¨αυτόματες¨ περιέχουν ένα μηχανισμό αδρανείας ο οποίος δύναται να αποσυμπλέξει το μπροστινό σύστημα (απλά βάζωντας τον επιλογέα στο 2Η και κάνοντας ελάχιστα μέτρα πίσω ωστε να απεμπλακεί ο μηχανισμός).Βάζοντας τον επιλογέα στο 4Η h 4L κάνεις ελάχιστα μέτρα μπροστά έως αχουστεί ένα χαρακτιρηστικό ¨κλακ¨ σιμάδι οτι οι πλύμνες είναι μπλοκαρισμένες.
Αν οι πλυμνες είναι χειροκίνητες η εμπλοκή για το αν οι εμπρός τροχοί θα είναι κινητήριοι γίνεται απο τον οδηγό ανεξάρτητα άν ο επιλογέας είαι στο 4Η ή 4L.
Στην αρχή του post ο Κώστας τα περιγάφει αναλυτικότατα....

Φίλε Γιώργο αυτό το σύστημα που περιγράφεις είναι το σύστημα του vitara,το σύστημα που περιγράφω εγώ είναι του gv.
|Φιλικά Γιωργος

[Mastergunner]

Τους τύπους για τις πλύμνες περιγράφο Γιώργη

....με τα μανίσια συστήματα γυρνάνε τροχοί,ημιαξόνια αλλά όχι το μπρός διαφορικό.Γιατί η μανίσια εμπλοκή 4χ4 επεμβαίνει ανάμεσα διαφορικό και ημιαξόνια.
Φιλικά Γιωργος

Δεν νομίζω η επιλογή 4x4 να μπλοκάρει το εμπρός διαφορικό Η εμπλοκή εμπρός διαφορικού γίνεται απο το βοηθητικό κιβώτιο μέσω του επιλογέα.Συστήματα απεμπλοκής του γκρουπ δεν υπάρχουν,οι δύο πλανήτες των ημιαξονίων και οι δύο δορυφόροι εμπλοκής (για τη λειτουργία του διαφορικού) είναι σε μόνιμη σύμπλεξη μέσα στο γκρούπ το οποίο περιστρέφεται απο τη κορώνα η οποία είναι έπισης σε μόνιμη εμπλοκή με το πηνίο του κεντρικού.

Βάζοντας 2Η στο βοηθιτικό αποσυμπλέκεται η έξοδος για τους μπροστινούς τροχούς (δεν παίρνουν κίνηση μέσο του κινητήρα) μεν αλλά είναι θέμα πλυμνών αν θα περιστρέφεται αδρανής το μπροστινό σύστημα κίνησης

[manos12-74]

Λάθος!
Αν οι πλήμνες είναι απλά ένα πλακίδιο με καθέ για το ημιαξόνιο που βιδώνει στο μουαγιέ του τροχού τότε γυρνάνε όλα (ημιαξόνια,γκρουπ και άξονας) και αυτό γιατί οι τροχοί τα που περιστρέφονται τα αναγκάζουν σε περιστροφή.
Αν οι πλύμνες είναι οι ¨αυτόματες¨ περιέχουν ένα μηχανισμό αδρανείας ο οποίος δύναται να αποσυμπλέξει το μπροστινό σύστημα (απλά βάζωντας τον επιλογέα στο 2Η και κάνοντας ελάχιστα μέτρα πίσω ωστε να απεμπλακεί ο μηχανισμός).Βάζοντας τον επιλογέα στο 4Η h 4L κάνεις ελάχιστα μέτρα μπροστά έως αχουστεί ένα χαρακτιρηστικό ¨κλακ¨ σιμάδι οτι οι πλύμνες είναι μπλοκαρισμένες.
Αν οι πλυμνες είναι χειροκίνητες η εμπλοκή για το αν οι εμπρός τροχοί θα είναι κινητήριοι γίνεται απο τον οδηγό ανεξάρτητα άν ο επιλογέας είαι στο 4Η ή 4L.
Στην αρχή του post ο Κώστας τα περιγάφει αναλυτικότατα....

Φίλε Γιώργο αυτό το σύστημα που περιγράφεις είναι το σύστημα του vitara,το σύστημα που περιγράφω εγώ είναι του gv.
|Φιλικά Γιωργος

φιλε μου το δικιο το χει ο Γιωργος στην προκημενη περιπτωση και το συστημα αναφερεται στο παλιο gv τα vitara αμα διαβασεις το post του johnv6 ειναι ελευθερου τροχασμου

[nikos 1975]

κ ναι σημερα επιτελους παραγγειλα κ εγω της πλημνες μου ΜΜ απο το ιντερνετ κ περιμενω να της παραλαβω μολις ερθουν θα εχω κ φωτο!!!!!!!!!!
της πηρα απο εδω περιπου 120ευρω με τα μεταφορικα
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... OTORS:1123

[alexisgon]

κ ναι σημερα επιτελους παραγγειλα κ εγω της πλημνες μου ΜΜ απο το ιντερνετ κ περιμενω να της παραλαβω μολις ερθουν θα εχω κ φωτο!!!!!!!!!!
της πηρα απο εδω περιπου 120ευρω με τα μεταφορικα
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... OTORS:1123

Καλά κλειδώματα !
Γνωστός ο τύπος πάντως

[Mastergunner]

Καλορίζικες φίλε

[Επισκέπτης]

Με το καλό να τις παραλάβεις !

[GiorgosN]

Και αλλος ενας με τις παραπανω πλημνες!Σημερα εγινε η παραγγελια και περιμενω ανυπομονα να ερθουν.Τιμη 111€

[Επισκέπτης]

κ ναι σημερα επιτελους παραγγειλα κ εγω της πλημνες μου ΜΜ απο το ιντερνετ κ περιμενω να της παραλαβω μολις ερθουν θα εχω κ φωτο!!!!!!!!!!
της πηρα απο εδω περιπου 120ευρω με τα μεταφορικα
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... OTORS:1123

Φίλε Νίκο , μια και έχεις Vitara , οι δημοσιεύσεις σου διασπάστηκαν από εδώ και μετακινήθηκαν σε νέο θέμα στην ανάλογη με το αμάξι σου ενότητα !

viewtopic.php?f=10&t=12216

[nikos 1975]

οκ ευχαριστω κ συγνωμη που δεν το διευκρινησα απο την αρχη

[Επισκέπτης]

οκ ευχαριστω κ συγνωμη που δεν το διευκρινησα απο την αρχη

Κανένα πρόβλημα φίλε ! Για αυτό είμαστε εδώ εμείς οι χρωματιστοί .

[GiorgosN]

Τελικα σταθηκα ατυχος τελειωσε το αποθεμα των ΜΜ πλημνων και μου προτεινε αν θελω να μου στειλει αυτες.Ταιριαζουν στο GV μοντελο του 2004.Γνωριζει κανεις τιποτα για αυτες?
MANUAL LOCKING HUBS, RUGGED RIDGE, SUZUKI SAMURAI (SIERRA) 82-94, SIDEKICK (VITARA) 94-04; GEO TRACKER 89-98, CHEVROLET GRAND VITARA 99-04

Approved as original equipment by vehicle manufacturers and militaries world wide, these tough hubs are built to last. A hardened nylon center is used instead of metal to keep you moving in the rare case of a hub failure.





These locking hubs are for a 6 bolt, 26 spline Axle. They are constructed of Military spec hardened nylon center dial that will not damage other parts in unlikely event of a failure. Recognized unanimously as The Tough Hub by many thousand satisfied users worldwide. #15001.38

Ultra reinforced nodular iron body.
Salt-spray tested epoxi enamel finish.
Die cast aluminum cap. Corrosion resistant glossy finish.
Internal components: Precision machined, heat treated.
Premium classic design and durability... full metal cap and body
Better fuel economy... because there's less drag on your engine
More miles from your front tires... since they rotate freely. Also allows you to steer more freely in turns
More comfortable ride... steering is lighter, and there is less tendency to shimmy; drivetrain noise and vibration is also reduced
Better 4WD... performance when the hubs are locked. Works in reverse and compression braking. No slippage or partial engagement / disengagement problems.

image001.jpg (112.15 KiB) 4448 προβολές

[Mastergunner]

Τελικα σταθηκα ατυχος τελειωσε το αποθεμα των ΜΜ πλημνων και μου προτεινε αν θελω να μου στειλει αυτες.Ταιριαζουν στο GV μοντελο του 2004.Γνωριζει κανεις τιποτα για αυτες?
MANUAL LOCKING HUBS, RUGGED RIDGE, SUZUKI SAMURAI (SIERRA) 82-94, SIDEKICK (VITARA) 94-04; GEO TRACKER 89-98, CHEVROLET GRAND VITARA 99-04

Approved as original equipment by vehicle manufacturers and militaries world wide, these tough hubs are built to last. A hardened nylon center is used instead of metal to keep you moving in the rare case of a hub failure.





These locking hubs are for a 6 bolt, 26 spline Axle. They are constructed of Military spec hardened nylon center dial that will not damage other parts in unlikely event of a failure. Recognized unanimously as The Tough Hub by many thousand satisfied users worldwide. #15001.38

Ultra reinforced nodular iron body.
Salt-spray tested epoxi enamel finish.
Die cast aluminum cap. Corrosion resistant glossy finish.
Internal components: Precision machined, heat treated.
Premium classic design and durability... full metal cap and body
Better fuel economy... because there's less drag on your engine
More miles from your front tires... since they rotate freely. Also allows you to steer more freely in turns
More comfortable ride... steering is lighter, and there is less tendency to shimmy; drivetrain noise and vibration is also reduced
Better 4WD... performance when the hubs are locked. Works in reverse and compression braking. No slippage or partial engagement / disengagement problems.

Αν το αμάξι είναι για σκληρή χρήση (γνώμη μου) να μην τις βάλεις λόγο του οτι έχουν περίβλημα αλουμινίου.