Ημιαξονια-Διαφορικα-Κορωνες/πηνεια

[Mastergunner]

Ήρθε η ωρα το Τέρας να παραδόσει μαθήματα
Κώστα καλορίζικο και πολλά απροβλημάτιστα χωματολασπωχιονοχιλιόμετρα




....και για όσους δεν ξέρουν,με την άδεια του Κώστα,το στραβοπάτημα

IMG_0106.jpg (335.2 KiB) 7998 προβολές

[MKB]

Κατ΄αρχήν φίλε Κώστα καλορίζικα και καλολάσπωτα.
Η φωτογραφία του Γιώργου(Mastergunner)αφορά το πίσω ή το μπρος διαφορικό?
Φιλικά Γιωργος.

[Tony Louk]

Αν μπορώ να διακρίνω απο τη φώτο του Κώστα,αυτή η κορώνα έχει 12 βιδες για το γκρουπ άρα είναι πίσω.Η μποστινη έχει 10 :wink:

[KON.GV]

Η εμπρός κορώνα είναι, το έχω γράψει λίγο πριν τη φώτο.

και μία φώτο από την εμπρός κορώνα....και το όχημα το έχω από καινούριο...

Ήρθε η ωρα το Τέρας να παραδόσει μαθήματα

Μπα....ήρθε η 'ωρα να πάω βόλτα και να κάθομαι στη θέση του οδηγού...

Κώστα καλορίζικο και πολλά απροβλημάτιστα χωματολασπωχιονοχιλιόμετρα

Ευχαριστώ!

[κυριακος αθανασιου]

η κορωνα ειναι μπροστινη.....το βρωμοχερο με την γλιτσα χωρις γαντι δικο σου ειναι????χαχαχαχαχαχαχαχαχα

[Tony Louk]

1)Οντως είναι η μπροστινή. 8-)
2)Ναι.... Αν και κάπου έχω γάντια.. αλλά δε ξέρω που..

[KON.GV]

Α και που εισαι, ας ειναι καλα ο Κυριακος να λες που εβγαλε τα γκρουπ και τα πηγε στον Αμοργιανο

Δημήτρη δεν είναι ακριβώς έτσι.
Ο Μηχάλης τον κάθε πελάτη-περίπτωση- κατασκευή την αναλαμβάνει χειροποίητα και από την αρχή και ξεχωριστά!(Πόσο μάλλον στην οικογένεια βιτάρα που γίνεται χαμός από διαφορές και διαστάσεις .
Στη δικία μου περίπτωση με πυρετό άρρωστος κατέβηκε να μου δώσει δικό του γκρουπ για να μπορώ να κινήσω το όχημα και πάλι για όσα του ζήτησα με συμβούλεψε πολλές φορες για το τί είναι σωστό και το τι είναι λάθος!
Άσχετα αν εγώ με το γραναζοκεφάλι μου αποφάσισα κάποια πράγματα με όποια συνέπεια στο όχημά μου!
Επίσης ΠΟΤΕ δεν μου έχει πει να τοποθετήσω εξτρά πράγματα στο όχημα μου απλά για να βγάλει χρήματα πράγμα που το συναντάς σε λίγα μαστόρια!
Το παραπάνω το έχω δει και στον John v6 και στο Κυριακο Athanasiou που κάθεται και εξηγεί στον κάθε πελάτη ότι δεν χρειάζονται περιττά πράγματα ενώ από αυτά θα έβγαζε περισσοτερα χρηματα.

Οταν πρωτοπήγα στο Μηχάλη για μπλοκέ και κάτι καθυστερούσε δεν μπορούσα να διανοηθώ τον όγκο εργασίας και σχεδιασμού και μελέτης που πέφτει από πίσω και συνάμα όλα αυτά να εφαρμοστούν στην πράξη χωρίς λειτουργικά προβλήματα!(μου πήρε 2 χρόνια να το μάθω. )

Υγ1.Συμφωνώ ότι ο κάθε Ανθρωπος έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες και παραξενιές αν θέλεις και μερικοί δεν είναι καν Γήινοι και τους ψάχνουν οι ΕξωΣουμέριοι.
Υγ2.τα παραπάνω τα έγραψα γιατί είναι ότι νιώθω και ότι έχω δει με τα μάτια μου.
το θέμα είναι άσχετο τα κ/π αλλά αφορά τον Μετρ που μας τα τοποθέτησε!
ΥΓ3. για το εμπρός κ/π ο Μηχάλης μου έδειξε που και πως είναι στραβό...και με ξεστράβωσε..

υγ4.Να δηλώσω το εξής....τα κ/π 5,72/1 Από το πρώτο χλμ έκαναν απόσβεση στα μυαλά μου στο 100%
Δεν υπάρχει περίπτωση να τα αλλάξω ποτέ (εκτός και αν φουσκώσω μοτερ)
Τώρ τα κάποια δέκατα χιλιοστού κενο θα το παλέψουμε και θα δείξει ο χρόνος!

[MKB]

Συνέχεια της απορίας παιδιά.Αυτό το στραβοπάτημα του πηνιού πάνω στην κορώνα που οφείλεται?
α)Λάθος ρύθμιση στην συναρμολόγηση του διαφορικού?
β)Υπερβολική πίεση στο διαφορικό? και αν ναι το -β- ,δεν έπρεπε να παρουσιάσει πρόβλημα,πρώτα το πίσω διαφορικό,που χρησιμοποιείται περισότερο?Μήπως έστριψε το τιμόνι με μπλοκαρισμένο το μπλοκέ,Κώστα?
Μπορεί να κουράζουν οι πολλές ερωτήσεις αλλά έτσι μαθαίνουμε όλοι να προστατεύουμε τα διάφορα εξαρτήματα του αυτοκινήτου μας.
Φιλικά Γιωργος.

[Tony Louk]

Άρα Γιώργη η κορώνα είναι 10βιδη

Λόγω οτι τα γραναζια είναι ιπποειδή (διαφορετικού επιπέδου άξονες) χρειάζονται κάποια συγκεκριμένη προφόρτιση...
που,μεταξύ άλλων,γίνεται έτσι...

Προφόρτιση κορώνας-πηνίου διαφορικού.jpg (137.53 KiB) 7916 προβολές

και η εξηγήσεις των πατημάτων των δοντιών είναι αυτές....

Πατήματα κορώνας διαφορικού.jpg (180.3 KiB) 7916 προβολές

[KON.GV]

Συνέχεια της απορίας παιδιά.Αυτό το στραβοπάτημα του πηνιού πάνω στην κορώνα που οφείλεται?

Γιώργο το πόσταρα πιο πάνω..

1)Μήτσο δεν εννοώ αυτό αλλά το ότι ο κατασκευαστής τα πετάει μέσα σχεδόν όπως βρει... Ενώ αντίθετα ο Σαντάνας τα τοποθετεί καλύτερα.

Δεν το διαπίστωσα τώρα...αλλά όταν πήγα να αντικαταστήσω το καβούκι αλλουμινίου με μαντεμένιο και μπλοκε εμπρός...ήτανε από μαμα δλδ.. Απλά τώρα βρήκα την ευκαιρία να ποστάρω φώτο.

[MKB]

Παιδιά,ευχαριστώ πολύ για τα φώτα
Φίλε Γιώργο όπως πάντα η ενημέρωση σου είναι ακαδημαικού επιπέδου.
Φίλε Κώστα,περιμένουμε να σε δούμε με το ΤΕΡΑΣ σε καινούργιες ορεινές επιδρομές.Φίλε καλορίζικα και καλοδούλευτα όλα τα καινούργια εξαρτήματα.
Φιλικά Γιωργος.

[KON.GV]

Μετά την τοποθέτηση των Κ/Π 7/40 δλδ βήμα 5,72/1 έκανα ένα ταξιδάκι για στρώσιμο κάψιμο και χώσιμο.

Σύνολο χιλιομέτρων 1447 εκ των οποίων τα 550 άσφαλτος με σταθερή ταχύτητα στα 100 χλμ /ωρα(3000 στρ/λεπτό) στα 110 χλμ(3500 στρ/λεπτό) και 120 χλμ(4000 στρ/λεπτό).
347 χλμ χώμα-σπινιάρισμα και χωσίδια και κατόπιν επιστροφή με άλλα 550 χλμ με σταθερή ταχύτητα 110 χλμ/ώρα για όλα τα χιλιόμετρα!

Ο ήχος που βγάζει το πίσω Κ/Π (σα ρότορα από ελικόπτερο σε μικρή ένταση )έχει ελαττωθεί και είναι σταθερός και ακούγεται μόνο σε "engine breaking" και πιο πολυ σε ταχύτητες 30-40-60 χ΄μ/ώρα.

Συμπεράσματα από τα κοντά πλέον Κ/Π.
Στο χώμα....τα "λυσανε" τα ελαστικά για πλάκα και η ροπή περισσεύει. Θέλει ξανά από την αρχή να τα συνηθίσεις και να τα μάθεις και ειδικά όταν παίζεις 1 και 2 ταχύτητες πάνω, από εκεί που είχες μάθει στα ίδια τεραίν.

Στην 'ασφαλτο και σε ταξίδι...η ιδανικότερη ταχύτητα(235/75/15 ελαστικό 72,5 διάμετρο) είναι τα 110-115 με το στροφόμετρο σταθερά στις +/-3500 στροφές/λεπτό.
Στην τελευταία διαδρομή των 550 χλμ Νάουσα-Αθήνα η ταχύτητα που χρησιμοποίησα ήτανε μόνο η 5η ενώ με τα προηγούμενα δεδομένα έβαζα και 4η και 3η σε ανηφοριές.(Ολη η εθνική έγινε ίσιωμα και ο κινητήρας πολύ άνετα πλέον δεν έκοβε την 5η.
το αποτέλεσμα?? 20 ΛΙΤΡΑ περίπου λιγότερη κατανάλωση στα 550 χλμ.
Η 5η ταχύτητα από τις 2000 στροφές επιταχύνει χωρίς να χτυπάνε οι βαλβίδες και να δείχνει αδυναμία το μοτερ κάτι που βλέπεις σε όλες τις ταχύτητες.
Σε μικρές ταχύτητες και σε χρήση 4χ4 η κατανάλωση ήτανε σχεδόν η ίδια ίσως και λίγο μεγαλύτερη σε γνωστές αποστάσεις αλλά δεν μπορώ να πω με ακρίβεια πόσο για το λόγο ότι δεν είχα παρόμοια εμπόδια και δυσκολία.
Πιστέυω ότι με 75+/- εκ διάμετρο ελαστικού θα είναι το ιδανικότερο. (ο καιρός θα δείξει.)
Αυτά προς το παρών και ότι τυχαίνει στα χλμ που θα τυχαίνει θα το ποστάρω.

υγ. καλά να μην αναφέρω τί γίνεται με τα κοντά μου κάποιοι σα συνοδηγοί το νιώσανε ..Ζούζα από τις 100 στροφές στο μοτέρ.. από τρίτη και πάνω παίζω.

[dj aris]

Κωστα στο ταξιδι εχεις 20 λιτρα χαμηλοτερη καταναλωση στα 550 χιλιομετρα!!.Στην τσιμεντουπολη τι γινετε χαμηλωνει παλι η αυξανετε?

[Mastergunner]

Καλορίζικος Κώστα
Τωρα με κοντη πρώτη ανεβαίνεις με ρελαντι

[KON.GV]

Κωστα στο ταξιδι εχεις 20 λιτρα χαμηλοτερη καταναλωση στα 550 χιλιομετρα!!.Στην τσιμεντουπολη τι γινετε χαμηλωνει παλι η αυξανετε?

Αρη δεν το έχω μελετήσει απλα να πω το εξης αρχικα....αν εκμεταλλεύεσαιτις χαμηλες στροφές τοτε θα εχεις και εκει οικονομία....αλλα αν το τσιμπάς η κατανάλωση θα ειναι μεγαλύτερη και αισθητή.

Καλορίζικος Κώστα
Τωρα με κοντη πρώτη ανεβαίνεις με ρελαντι