Περί θερμοκρασίας

[Thassman]

Καλημέρα

Κάθε φορά που εκκινώ τον κινητήρα και ξεκινώ πορεία σε επαρχιακό δρόμο, παρατηρώ μέσω obd, η θερμοκρασία νερού ανεβαίνει εως 110° c μένει για λίγο εκεί και έπειτα κατεβαίνει στους 96 περίπου και παίζει μεταξύ 96-100, σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 18 βαθμών, επίπεδο θαλάσσης και ταχύτητa max 80km/h

Εαν σβήσω και ανάψω, πάλι θα ανέβει έως 110C και θα πέσει μετέπειτα. Είναι φυσιολογικό αυτό; Να αλλάξω θερμοστάτη και να βάλω έναν λιγότερων βαθμών;

Αλλάχθηκε τρομπα νερού πριν μια εβδομάδα, μου είπαν στο συνεργείο ότι άλλαξαν παραφλου αλλα κρατώ μικρό καλάθι.

Περιμένω αυτές τις μέρες ενα radiator flush της protec, για να κάνω τη διαδικασία καθαρισμού ο ίδιος.

[stelios8ess]

Το 110° C δεν μου αρέσει, είναι πολύ, μάλλον αργεί να ανοίξει ο θερμοστάτης.

[h05254]

Βάλε 82αρι θερμοστάτη πολύ το 110.

[Thassman]

Ή αργεί να ανοίξει ο θερμοστάτης ή δίνει λάθος μέτρηση η obd που το βλέπω δύσκολο.
Όπως και να έχει, αύριο περιμένω έναν 82 βαθμών, μου ήρθε και το radiator flush της protec οπότε όλα θα γίνουν σωστά.

[Thassman]

Καλησπέρα στην ομάδα.

Σήμερα επιχείρησα να καθαρίσω το ψυγείο και γενικότερα το κύκλωμα ψύξης.

Αφού έβαλα ενα radiator flush της protec και δούλεψε για 20', έβγαλα απο την τάπα αποστράγγισης το αντιψυκτικο, το οποίο ήταν κρύο κι όταν είχαν ήδη βγει σχεδόν δύο λίτρα, τότε άρχισε το ζεστό. Μου έκανε εντύπωση που ήταν καθαρό.

Αφού άδειασε, έβγαλα τον θερμοστάτη κι έβαλα ένα λάστιχο νερού με αέρα στην είσοδο του θερμοστάτη έτσι ώστε με την πίεση και το καθαρό νερό, να καθαρίσω ότι περιείχε εσωτερικά στα σημεία ψύξης ο κινητηρας, έβγαλε μεν αλλα οχι ιδιαίτερα πολλά πράγματα.

Εν συνεχεία, καθάρισα με τον ίδιο τρόπο το ψυγείο με τη βοήθεια των κολάρων. Κι εδώ ελάχιστα πράγματα σε βρωμιά.

Αφού λοιπόν έβαλα το νέο θερμοστάτη με φλατζόκολα στο καπάκι , αυτήν την φορά στους 82°C, πρόσθεσα αντιψυκτικο g12 και ενα radiator conditioner της protec, εκανα εξαερωση στο κύκλωμα και βγήκα για μια δοκιμή τόσο σε επαρχιακό δρόμο, όσο και μέσα στο αστικό κέντρο με σταματά /ξεκίνα αλλα και ζόρισμα για 10' ανηφόρα.

Αυτό που παρατήρησα και χάρηκα, είναι η άνοδος της θερμοκρασίας μέχρι 91°C το πολύ και μετά κάθοδο μέχρι τους 80°C

Με βάση τα άνω, υποθέτω πως ο θερμοστάτης δε δούλευε σωστά και θα μπορούσε να δημιουργήσει πολύ χειρότερα προβλήματα.

Κι όλα αυτα, ξεκίνησαν απο μια μέτρηση θερμοκρασίας ψυκτικού μέσω obd που με έβαλε σε σκέψεις.

[Tzivitzonis]

Μου έκανε εντύπωση που ήταν καθαρό.

Άρα στο είχαν αλλάξει

Με βάση τα άνω, υποθέτω πως ο θερμοστάτης δε δούλευε σωστά και θα μπορούσε να δημιουργήσει πολύ χειρότερα προβλήματα.
Κι όλα αυτα, ξεκίνησαν απο μια μέτρηση θερμοκρασίας ψυκτικού μέσω obd που με έβαλε σε σκέψεις.

μεγάλο πράμα αυτό το μπιμπλίκι!!

[Thassman]

Ναι αλλα δεν έκανε κάνεις έλεγχο να δει, δουλεύει σωστά ο θερμοστάτης, που ανοίγει και τι θερμοκρασίες ανεβάζει;

Αυτό το μπιμπλικι πολύ μου άρεσε. Πρώτα το παρακολουθουσα με ενα elm και το πρόγραμμα torque pro αλλα από τότε που μου ήρθε το μπιμπλικι, με βοήθησε πολύ. Και πάλι σ' ευχαριστώ.

[stelios8ess]

Οι περισσότεροι κοιτάζουν το όργανο θερμοκρασίας στο ταμπλό,
το οποίο μένει αγέρωχο πάντα στην ίδια θέση.
Μετά αναρωτιόμαστε γιατί καίγονται οι φλάντζες κεφαλής.

[Thassman]

Στέλιο, με ένα όργανο θερμοκρασίας νερού, πιστεύω ο καθένας θα σώσει τον κινητήρα του πριν γίνει το κακό.

[Hellas4x4]

Το όργανο θερμοκρασίας στο ταμπλό μας είναι για πέταμα, πραγματικά...
Κι εγώ με αναγνώστη στην obd πρόλαβα τα χειρότερα...

[Tony Louk]

Το όργανο θερμοκρασίας στο ταμπλό μας είναι για πέταμα, πραγματικά...

Όντως.... και συμβαίνει το ίδιο σε όλα τα Vitara, από ότι έχω καταλάβει!
Έχω δει (στιγμιαία) από OBD, θερμοκρασία μέχρι 107οC, και η βελόνα ήταν καρφωμένη μόνιμα στην μέση της κλίμακας, όπως πάντα!

[Dim77]

Δεν ξέρω αν μπορείτε να το διαβάσετε στο forum της πηγής. Το κάνω upload.

Χαρτογραφημένη ψύξη κινητήρα.

Πηγή. http://www.bmw-motorsport.gr/forums/sho ... hp?t=11244

Στην πράξη.
105-110 βαθμούς κελσίου είναι η κανονική λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλό φορτίο. Πας χαλαρά και οικονομικά, 105, 106, 108 ανοίγει (ο Θ) κατευθείαν 98...Ξανά τσουλας 105-109)
Μόλις πιέσεις (και αυξήσεις το φορτίο στο μοτέρ) ανοίγει ο θερμοστάτης την παροχή ψυκτικού και πέφτει η θερμοκρασία.
Σε μια χαλαρή βόλτα θα βλέπεις 100+...Μόλις πιέσεις λίγο παραπάνω, ανοίγει ο θερμοστάτης και δουλεύει το μοτέρ αρκετά χαμηλότερα για προστασία.
Πας δυνατά, βλέπεις 85-88

Έτσι δουλεύουν πια (εδώ και 20 χρόνια) οι πιο πολλοί κινητήρες για οικονομία. Και κρυώνει μόνο σε υψηλό φορτίο για προστασία.

Για αυτό σε πολλά οχήματα, έχουν καταργήσει το όργανο μέτρησης με λαμπάκι, αφού και το όργανο δείχνει ακριβώς στη μέση από τους 75 μέχρι τους 110 (αν περάσεις το 110 πάει αμέσως στο κόκκινο). Στην ουσία λειτουργεί σαν λαμπάκι άσχετα με την κλίμακα.

Όλα αυτά τα έχω παρατηρήσει και στην πράξη με τη λειτουργία κρυφού μενου που έδειχνε ακριβή θερμοκρασία ψυκτικού στο ψηφιακό OBC σε BMW E46.

Πιο πολύ λειτουργεί η βελόνα μέχρι το 70-75 που πάει στη μέση. Αν υπάρχει δυσλειτουργία και ανέβει, απλά δεν το προλαβαίνεις, πάει κατευθείαν τέρμα (που είναι 120 νομίζω) αφού από το 110 αν δώσεις φορτίο στο μοτέρ θα ανέβει αμέσως στο 120 (δε μου έχει συμβεί, αλλά αν κρίνω από την άνοδο της θερμοκρασίας στο κλείσιμο του θερμοστάτη θέλει 1-2 δευτερόλεπτα.

[Hellas4x4]

Το όργανο θερμοκρασίας στο ταμπλό μας είναι για πέταμα, πραγματικά...

Όντως.... και συμβαίνει το ίδιο σε όλα τα Vitara, από ότι έχω καταλάβει!
Έχω δει (στιγμιαία) από OBD, θερμοκρασία μέχρι 107οC, και η βελόνα ήταν καρφωμένη μόνιμα στην μέση της κλίμακας, όπως πάντα!

Βασικά συμβαίνει στο 90% των αυτοκινήτων να είναι η βελόνα της θερμοκρασίας στη μέση και να ανεβαίνει μόνο από κάποιο όριο και πάνω...
Στον όμιλο PSA η βελόνα ανεβοκατεβαίνει αναλόγως με την θερμοκρασία...
Στον όμιλο VAG πχ δεν κουνιέται πάλι η βελόνα, αλλά αν περάσεις τους 110 ανεβαίνει, ενώ στα στα Suzuki ανεβαίνει όταν είναι πλέον αργά ...

[Μορτακης Δημητριος]

Να ξέρετε οτι τα αυτοκίνητα πλεον δουλεύουν σε θερμοκρασίες γύρο στους 100 βαθμούς. Συστολή μετάλλων, μειωση τριβών, οικονομία, κλπ.Στα Ford ξερω πλέον οτι δουλεύουν απο 100 βαθμους και Πάνω. Αρα πρέπει να δούμε που είναι σχεδιασμένα να δουλεύουν τα NGV

[Hellas4x4]

Αν θυμάμαι καλά ο θερμοστάτης των NGV είναι των 87 βαθμών... Οπότε δουλεύουν γύρω στους 90 (old school)...