ΥΨΗΛΟ ΡΕΛΑΝΤΙ

[nikosk]

Καλησπέρα σε όλους
Προχθές, εντελώς ξαφνικά το ρελαντί του gv 1600 μου έγινε γύρω στις 2500+ στροφές. Περιστασιακά, κάνει πως πέφτει προς το κανονικό (για μισό δευτερόλεπτο) και επανέρχεται σε υψηλές στροφές. Ακόμα πιο σπάνια, επανέρχεται, αλλά αν σβήσω και ξαναβάλω μπρος, πάλι τα ίδια. Ποτέ δεν έχει χαμηλότερες στροφές, ούτε σβήνει. Στην οδήγηση, είναι σαν να έχεις χειρόγκαζο...
Διαβάζοντας προηγούμενα τόπικς, ψέκασα/καθάρισα την πεταλούδα του γκαζιού με σπρέι καρμπυρατέρ και έβγαλε αρκετή μουτζούρα, αλλά το πρόβλημα δεν λύθηκε. Δεν ψέκασα το φιλτροκούτι μαρσάροντας ταυτόχρονα, γιατί θέλει 2 άτομα και είμαι μόνος και έρημος
Καμιά ιδέα πριν πάμε στο συνεργείο;
Ευχαριστώ

[fteriel]

Παρε ενα αισθητηρα θερμοκρασιας νερου κινητηρα και αλλαξε τον.Κοστος 10-15 ευρω
99.99% θα σωθεις!

[nikosk]

Επειδή δεν το'χω...
Ποια η σχέση θερμοκρασίας νερού και ρελαντί, αφού το πρόβλημα υπάρχει και με κρύο και με ζεστό κινητήρα;
Και ...πού βρίσκεται ο αισθητήρας;

[Kalavritara]

Εμένα μου θυμίζει συμπτώματα αισθητήρα ρελαντί στο injection (το έχω πάθει σε 2 διαφορετικά αυτοκίνητα, αλλά όχι στο GV μου)

Που είσαι Κυριάκο Τα φώτα σου...

[gi@nn@kis]

κατι μου λεει για το ''αυτοματο'' τσοκ !

[costas66]

Είναι το πρώτο που σκέφτηκα κι εγώ. Πού βρίσκεται; Μπορώ να κάνω κάτι μόνος μου;

[gi@nn@kis]

http://www.suzuki-forums.com/attachments/suzuki-sidekick-escudo-vitara-geo-tracker/12000d1309384693-auto-choke-issue-88-g16a-escudo-ect-iat.jpg

βοηθαει ?

[Tzivitzonis]

Ας μιλήσει το manual:

Το πρόβλημα μάλλον βρίσκεται στη λεγόμενη "βαλβίδα ψυχρής εκκίνησης"* ή αλλιώς Idle Air Control Valve (IAC valve). Στην εικόνα βλέπουμε πως μπορούμε να κάνουμε τον έλεγχο αυτής (service manual σελ 6Ε1-23):
*: αν δεν κάνω λάθος....

Έλεγχος βαλβίδας IAC

SM_IAC valve check.jpg (200.24 KiB) 19026 προβολές

Επανατοποθέτηση βαλβίδας

SM_IAC valve inst.jpg (62.25 KiB) 19026 προβολές

Που βρίσκεται στον κινητήρα G16B:

Στο κάτω μέρος του συστήματος εισαγωγής αέρα. Λεπτομέρεια πάνω δεξιά.

Πως μοιάζει για να ξέρουμε τι ψάχνουμε και τι ξεβιδώνουμε

Κωδ. αντ/κού για G16B: 18137-65D00

IAC sensor_photo.JPG (137.75 KiB) 19026 προβολές

[κυριακος αθανασιου]

οχι ιδιαιτερα γιατι η φωτο ειναι ειτε απο vitara 8v ειτε απο samurai 1.3...καμια σχεση με το gv...

το ρελαντι στο gv ρυθμιζεται απο τον εγγεφαλο και οχι απο αυτοματο τσοκ...

οποτε εχουμε και λεμε...
1ον βαλβιδα ψυχρης εκκινησης(μπορει να κανει τετοιο προβλημα)
2ον μετρητης μαζας αερα(afm)
3ον αλλα και πιο ακραιο...πεταλουδα γκαζιου..

γενικα θελει ψαξιμο φιλε...

υγ.στα εβαλα με την σειρα που πρεπει να ξεκινησεις το ψαξιμο

[Tzivitzonis]

υγ.στα εβαλα με την σειρα που πρεπει να ξεκινησεις το ψαξιμο

Οπότε καλά το πιασα κι εγώ...

[κυριακος αθανασιου]

αφου εισαι καλτσας...

[nikosk]

Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις. Θα το ψάξω μάστορα.
Πολύ κατατοπιστικός Tzivitzonis

[fteriel]

Δοκιμασε το ECT (Engine Coolant Temperature) που φαινεται στη φωτο στο λινκ suzuki-forums που εβαλε ο gi@nn@kis. Το ιδιο προβλημα ειχα και εγω, και αφου τα καθαρισα και τα εψαξα ολα, τελικα εφταιγε αυτος ο σενσορας με την αμελητεα τιμη.. Γιατι, δεν ξερω! το μονο που ξερω ειναι οτι γενικα το συστημα ψυξης του vitara δεν ειναι το καλυτερο με την ηλεκτρολυση να καταστρεφει τα παντα. Γι'αυτο θελει θερμοστατη και ψυγειο καθε χρονο.. Επισης, ρωτα να μαθεις ποσο εχει το μοτερ ρελαντι(φροντισε να εισαι καθιστος.. )και μετα ρωτα γιατι εχει τοσο.. Η απαντηση της Suzuki, "γιατι δεν χαλαει..". Γιαυτο σου προτεινω να ξεκινησεις αναποδα και να τσεκαρεις αυτο πρωτα που το βαζεις καινουργιο με ενα δεκαρικο, και πιστευω πως το προβλημα σου θα λυθει!

ΥΓ Τιμη μοτερ ρελαντι 840ευρω

[Tetrakinisi]

ΥΓ Τιμη μοτερ ρελαντι 840ευρω

.τι ειπες τωρα???

[nikosk]

Δοκιμασε το ECT (Engine Coolant Temperature) που φαινεται στη φωτο στο λινκ suzuki-forums που εβαλε ο gi@nn@kis. Το ιδιο προβλημα ειχα και εγω, και αφου τα καθαρισα και τα εψαξα ολα, τελικα εφταιγε αυτος ο σενσορας με την αμελητεα τιμη.. Γιατι, δεν ξερω! το μονο που ξερω ειναι οτι γενικα το συστημα ψυξης του vitara δεν ειναι το καλυτερο με την ηλεκτρολυση να καταστρεφει τα παντα. Γι'αυτο θελει θερμοστατη και ψυγειο καθε χρονο.. Επισης, ρωτα να μαθεις ποσο εχει το μοτερ ρελαντι(φροντισε να εισαι καθιστος.. )και μετα ρωτα γιατι εχει τοσο.. Η απαντηση της Suzuki, "γιατι δεν χαλαει..". Γιαυτο σου προτεινω να ξεκινησεις αναποδα και να τσεκαρεις αυτο πρωτα που το βαζεις καινουργιο με ενα δεκαρικο, και πιστευω πως το προβλημα σου θα λυθει!

ΥΓ Τιμη μοτερ ρελαντι 840ευρω

Το "μοτέρ ρελαντί" είναι η βαλβίδα IAC που περιγράφει ο tzivitzonis? Και αυτό κάνει 840 ευρώ?

Το ECT πού βρίσκεται στο GV1600? Είναι στο μπλοκ των κυλίνδρων ή στο ψυγείο? Καμιά φώτο είναι εύκολη?

Ευχαριστώ και πάλι. Χρησιμοποιώ προς το παρόν το μηχανάκι, το αμάξι μπορεί να περιμένει μέχρι το φόρουμ να κάνει πλήρη διάγνωση