Πρόβλημα με την τετρακίνηση μοντέλο 99 1,6 3θ

[libero]

Είπα θα του έκανα μερικά τεστ και μετά θα άνοιγα το θέμα αλλά το σκέφτηκα ξανά και είπα να το ανοίξω στο μεταξύ και βλέπουμε πως θα πάει. Δώστε βάση και κάθε απάντηση είναι αποδεκτή. Απαγορεύεται αυστηρά το δούλεμα(δεν καταλαβαίνω μία από τετρακίνηση)

Το ντιντι το αγοράστηκε καινούριο του κουτιού τις ίδιες μέρες που έβγαινε η έκδοση με το λίφτινγκ (για να εξηγούμαστε αυτή με τη νίκελ φάσα στη μάσκα) και προτίμησα αυτό από το λιφταρισμένο για οικονομικούς λόγους εκείνη την εποχή μιας και η διαφορά ήτανε 800 χιλιαρικάκια ( δραχμές μάγκες μου, τί είπα τώρα, ε;). Μετά από περίπου ενάμιση χρόνο, και ενώ το αυτοκίνητο είχε δουλέψει και σε γρήγορες και σε αργές(διαδρομή καμιά 5-10 χιλιόμετρα σε δρόμο με βράχια μόνο μια φορά) όταν έβαζα τετρακίνηση, είτε γρήγορη είτε αργή, στην ευθεία μετά από 50 - 100 μέτρα ακουγότανε ενα ΤΑΚ δυνατό σχετικά (σαν να κούμπωνε εκείνη τη στιγμή κάτι) αλλά δεν παρατηρούσα διαφορές στην συμπεριφορά του αυτοκινήτου πριν και μετά το ΤΑΚ (πχ να βάρυνε το τιμόνι ή ζόρισμα του κινητήρα κτλ). Αυτό παντού, και σε άσφαλτο και σε χώμα και σε χιόνι και σε λάσπη. Η τετρακίνηση όμως έμπαινε κανονικά. Ούτε λαμπάκια αναβόσβηναν ούτε κάτι το οποίο να μου προκαλέσει περιέργεια. Το πήγα παραμονές χριστουγέννων στην αντιπροσωπεία άνοιξε το διαφορικό πίσω (μιας και τον ήχο τον ακούγαμε από πίσω), έβαλε και δάχτυλο μέσα για να δει αν έχει γρέζα αλλά τίποτα. Και το πανυγήρι συνεχίστηκε. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ήτανε σε εγγύηση που έληγε όμως την πρωτοχρονιά, αρνήθηκαν να το ψάξουνε γιατί ήτανε στη λήξη η εγγύηση και προσπάθησαν να με πείσουν ότι ήτανε όλα καλά. Όχι ότι πείστηκα, ήξερα ότι είναι απατεώνας ο αντιπρόσωπος οπότε με το δε βαριέσαι πήγα σε έναν μηχανικό και είπε τότε κάτι για κομπλαδόρο. Το κάτι το συνέχισε με 1500 ευρώ οπότε δεν έδωσα και σημασία. Μετέπειτα ρωτόντας εδώ κι εκεί, κάποιος μου είπε ότι έσπασε λέει αυτός ο "κομπλαδόρος" και το είχε πάθει και αυτός και κατέληξε στο ότι συνέβει εξ αιτίας της παρατεταμένης χρήσης των αργών. Εγώ πάντως, μια φορά τις χρησιμοποίησα, τότε που ξέρετε. Μέσα στις διάφορες δοκιμές, κάποια στιγμή έβαλα αργές και πήγα να το ξεκινήσω με κομένο το τιμόνι, όχι τέρμα αλλά αρκετά, και το αυτοκίνητο δεν ξεκινούσε παρά μόνο έσπρωχνε τις μπροστά ρόδες οι οποίες όντας στριμμένες δεν προχωρούσανε οπότε ζοριζότανε ο κινητήρας μόνο. Στην ευθεία αυτό δε συνέβαινε αλλά δεν εξέτασα ποτέ αν η τετρακίνηση ήτανε βαλμένη εξ αρχής ή κούμπωνε μετά το ΤΑΚ οπότε αν δοκίμαζα το ίδιο πράγμα μετά από τον περιέργο αυτό θόρυβο το αυτοκίνητο θα ξεκινούσε ή θα συνέχιζε με την ίδια συμπεριφορά του σπρωξίματος. Άλλο πράγμα, που δεν έψαξα αλλά είμαι πεπεισμένος, είναι ότι η τετρακίνηση λειτουργεί κανονικά εν κινήση και το αυτοκίνητο στρίβει κανονικότατα με τις γρήγορες, αυτό εντός πόλεως δηλαδή σε άσφαλτο. Επίσης είμαι σίγουρος ότι οι αργές λειτουργούνε στην ευθεία. Δηλαδή το αυτοκίνητο είναι κάρο. Αν είναι ίσιοι οι τροχοί, τραβάει κανονικά η τετρακίνηση αλλά όπως είπα δεν πρόσεξα αν αυτό συμβαίνει πριν ή μετά το ΤΑΚ.

Εκφραστείτε ελεύθερα. Κράξτε όσο θέλετε αν νομίζετε ότι έκανα τον χασάπη αλλά σας παρακαλώ με συμπόνια. Τί μπορεί να συμβαίνει;

Το αυτοκίνητο έχει πάνω περίπου 70.000 χλμ από τα οποία τα 69.500 τα έχει κάνει με δικίνηση σε άσφαλτο.

[Mastergunner]

Καλησπέρα φίλε,αν και οι πληροφορίες σου είναι συγκεχυμενες,βλέπω οτι αντιμετοπίζεις πρόβλημα με την τετρακίνηση.
Λοιπόν,αφού διαπιστώσεις οτι όντως το 4χ4 δεν λειτουργεί ούτε στα αργά αλλά ούτε στα γρήγορα συμμένει οτι αντιμετωπίζεις πρόβλημα με το βοηθιτικό ή με το εμπρός διαφορικό (εφ΄έσον στα 4χ2 πας κανονικά)
Αν το πρόβλημα εστιάζεται μόνο στα αργά τότε το πρόβλημα είναι στο βοηθιτικό και μάλλον στη καδένα ή στο κόμπλερ (όπως πολύ σωστά σου είπαν)
Μια πρόχειρη και γρήγορη ενέργεια είναι να αλλάξεις τις βαλβολίνες του βοηθιτικού και του εμπρός διαφορικού ωστε να δείς αν υπάρχει μέσα γρέζι ή κομμάτια μετάλλου.Μια σπάνια αλλά πιθανή βλάβη είναι να έχουν σπάσει το γκρούπ του εμπρος διαφορικού και κομμάτια μετάλλου να μπλοκάρουν την περιστροοφή του.

Όπως και να έχει κάνε αυτό με τις βαλβολίνες και βλέπουμε....

[libero]

Λοιπόν φίλε μου. Επειδή ήμουνα σίγουρος ότι θα μπερδευτεί όποιος το διαβάσει και καταλαβαίνω αυτό που λες συγκεχυμένες πληροφορίες θα σου κάνω μια λίστα με τις περιπτώσεις να το δεις πιο καθαρά ανα περίπτωση.

1. 4χ4 Γρήγορο. Στα 50 μέτρα κάποια στιγμή ακούγεται ένα ΤΑΚ δυνατό σαν να κουμπώνει κάτι.
2. 4χ4 Αργό. Αν ξεκινήσω με ίσιους τους τροχούς στα 50 μέτρα ακούγεται το ίδιο ΤΑΚ. Αν πάω να ξεκινήσω με κομμένο το τιμόνι σπρώχνει τους τροχούς οι οποίοι δε γυρνάνε αλλά αν το ζορίσω πιθανότατα να τους σέρνει ή να σπάσει τα μπουλόνια ή τον άξονα ή δεν ξέρω τι.
3. Μετά το ΤΑΚ σε καμία περίπτωση το αυτοκίνητο δεν κόβει, ρετάρει ή δίνει προβλήματα.
4. Με 4χ4 γρήγορο και με κομμένο το τιμόνι, το αυτοκίνητο ξεκινάει κανονικά.
5. Πίσω ανοίξαμε και βγάλαμε τότε της βαλβολίνες αλλά δεν είχε γρέζα.
6. Κοντά σε όλα αυτά να βάλω κι ένα ακόμη που θυμήθηκα. Το αυτοκίνητο στο ρελαντί όταν είναι κρύο, στο ξεκάρφωτο, ανεβάζει ή ρίχνει στροφές και κάποιες φορές σβήνει.
7. Δεν ξέρω αν παρέλειψα κάτι. Ρωτήστε με.

[Tzivitzonis]

2. 4χ4 Αργό. Αν ξεκινήσω με ίσιους τους τροχούς στα 50 μέτρα ακούγεται το ίδιο ΤΑΚ. Αν πάω να ξεκινήσω με κομμένο το τιμόνι σπρώχνει τους τροχούς οι οποίοι δε γυρνάνε αλλά αν το ζορίσω πιθανότατα να τους σέρνει ή να σπάσει τα μπουλόνια ή τον άξονα ή δεν ξέρω τι.

Αν κόμπλαρες το 4L με στριμμένους τροχούς το πιθανότερο είναι να μην έχει κομπλάρει και γι'αυτό οι τροχοί δε γυρνούν, αλλά τους σέρνουν οι πίσω τροχοί! Για το κομπλάρισμα 4κίνησης οι τροχοί, όπως λέει και ο κατασκευαστής, θα πρέπει να είναι ΕΥΘΕΙΑ!! Αν τότε στους βράχους, όπως λες, είχες κομπλάρει το 4L με στριμμένο τιμόνι...τότε ίσως απο τότε να έχεις κάνει κάποια ζημιά στο βοηθητικό διαφορικό!

[libero]

Καλά αυτό που λες. Αλλά δεν εξηγεί γιατί ακούω το ΤΑΚ και στις δύο περιπτώσεις. Πιστεύω πως το κομπλάρισα με ευθεία τους τροχούς. Αλλά έτσι όπως το έιπες, μου έβαλες την ιδέα μήπως έχει βγάλει κάποιο κουσούρι στο κομπλάρισμα. Βέβαια παραμένει το γεγονός ότι άλλος που ανέφερε το ίδιο πρόβλημα είπε ότι το απέδωσε μετά από συζήτηση με τον αντιπρόσωπο σε παρατεταμένη χρήση των 4L. Θα το ψάξω λεπτομερώς ξανά μέσα στο Πάσχα σε όλες τις συνθήκες. Πάντως αυτό που είπε ο μάστορας τότε είναι ότι το αυτοκίνητο πλέον λειτουργεί και στο 4L αλλά μόνο με τους τροχούς στην ευθεία.

[Tzivitzonis]

Πάντως αυτό που είπε ο μάστορας τότε είναι ότι το αυτοκίνητο πλέον λειτουργεί και στο 4L αλλά μόνο με τους τροχούς στην ευθεία.

Αυτό είναι και το πλέον κουφό της υπόθεσης!!! Μα είναι δυνατόν να δουλεύει το 4L στην ευθεία κι όταν στρίβεις να μη δουλεύει; Δηλ τι; Απεμπλέκει από μόνο του;
Πάντως διάβασε κι περί οδήγησης με 4κίνηση σε διάφορα εδάφη. Είχε γίνει μια πολύ καλή συζήτηση τότε!

[libero]

Υπάρχει περίπτωση να είχε κουρδίσει κάποια στιγμή για κάποιον οποιοδήποτε λόγο και να ξεκούρδισε μόνο του για ένα τυχαίο γεγονός; Το ρωτάω αυτό γιατί τώρα μέσα στο Πάσχα το έβαλα σε χωματο-χαλικόδρομο και προσπαθούσα να ακούσω πάλι αυτό το ΤΑΚ. Τίποτα δεν ακούστηκε, η τετρακίνηση λειτούργησε, και τα L και τα Η και όλα μια χαρά. Όλη η διαδικασία κράτησε ένα 20λεπτο, οπότε δεν είναι ότι έκανα και τις τρελλές δοκιμές αλλά πάντως από αυτά που έκανε παλιά δεν ξανάκανε τίποτα. Μετά από αυτό ξαναρώτησα τον πατέρα μου που ο ίδιος το χρησιμοποιεί και μου είπε ότι κάποιος μηχανικός του είπε ότι είχε κουρδίσει. Μου είπε επίσης ότι δεν επενέβησαν καθόλου. Γι αυτό και μου δημιουργείται το παραπάνω ερώτημα. Παίζει να κούρδισε και να ξεκούρδισε από μόνο του; Αυτόματο ρολόι Σέικο Κινέτικ είναι;