Μαλακή ανάρτηση

[sambouar]

Παρέλαβα πριν μια εβδομάδα το nv 1.4 και έχω συμπληρώσει 600χλμ. Η ρύθμιση της αναρτησης-αμορτισερ μου φαίνεται αρκετά μαλακή. Το αυτοκίνητο παίρνει αρκετή κλίση στις στροφές και πλέει αρκετά σε υψηλές ταχύτητες. Προέρχομαι από το sx4 2007 με το οποίο και έχω μέτρο σύγκρισης. Είναι φυσιολογικό ή να το πάω αντιπροσωπεία για έλεγχο?

Υ.Γ.
Δεν με ενοχλεί η ρύθμιση. Θα τη συνηθίσω. Απλά θέλω να ξέρω αν είναι όλα τα NV έτσι

[MitsosX]

Είναι φυσιολογικό....
Ακριβώς το ίδιο sx4 είχα κι εγώ και το ίδιο Vitara έχω τώρα.
Η κλίση μη σε φοβίζει...."μπαίνει τάπα" απλά θέλει λίγο να το εμπιστευθείς στην αρχή για να δεις τα όριά του.

[sambouar]

Το φανταζόμουν, αλλά είπα να σιγουρευτώ

[Tony Louk]

Για ποιά ρύθμιση μιλάτε βρε παιδιά?

[gfoyris]

Αυτό είναι φυσιολογικό γιατί η διαδρομή των αναρτήσεων είναι μεγαλύτερη πάντως να ξέρεις ότι η επαναφορά είναι υποδειγματική 3 4 φορές που μου έχει φύγει το αμάξι η αναρτήσει δούλεψε τέλεια και δεν με τρόμαξε καθολου

[stephos]

Τόνυ, ο Νίκος φαντάζομαι εννοεί το "στήσιμο" της ανάρτησης, έτσι όπως είναι φτιαγμένο από το εργοστάσιο, αλλιώς αύριο σηκώνεται σε τάκους το αυτοκίνητο και αρχίζω να ψάχνω δακτύλιους ρύθμισης
Νίκο, κατ' αρχήν καλοτάξιδο να είναι...
Οι κλίσεις του Vitara στις στροφές είναι φυσιολογικές όσο αρμόζουν σε ένα SUV που θέλει μακρυές αναρτήσεις για να περνάει τα δύκολα τερέν.
Η αίσθηση των κλίσεων στον οδηγό είναι τελείως υποκειμενική και έχει κατά πολύ να κάνει (όπως επισημαίνεις) από τί οδηγούσες πριν.
Το "πλέει" όμως στις μεγάλες ταχύτητες δεν το πολυκατάλαβα. Τί εννοείς πλέει? όταν αλλάζεις λωρίδες? όταν σε χτυπάει πλάγιος άνεμος?
Έχουμε ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο και εμένα δεν πλέει καθόλου. Είναι πολύ σταθερό ακόμα και σε απότομες αλλαγές λωρίδας.

[sambouar]

Για παράδειγμα σε στροφή με 100χλμ/ώρα πετυχαίνεις έναν ελαφρύ κυματισμό στο οδόστρωμα. Το sx4 τον διέσχιζε ανεπαίσθητα με ακαριαία απόσβεση της ταλάντωσης. Το vitara κουνάει πιο έντονα και με μεγαλύτερο χρόνο απόσβεσης της ταλάντωσης.

[TRIANTOS]

Το NV ακολουθώντας την τάση όλων των σύγχρονων SUV έχει σχεδιαστεί για χρήση περισσότερο στην άσφαλτο και για το λόγο αυτό η ανάρτηση του είναι σχετικά προσανατολισμένα στη χρήση αυτή. Ο λόγος αυτός επέβαλε ίσως και τις σχετικά μικρότερες εκτός δρόμου δυνατότητες του (όπως διαβάζω τουλάχιστον από παλαιότερους και εμπειρότερους κατόχους των προηγούμενων vitara) αν και εκτιμώ ότι μπορεί να σε πάει μακρύτερα από όσο μπορεί να το πάει ο μέσος οδηγός. Εμένα πάντως δεν με έχει προβληματίσει μέχρι σήμερα η οδηγική του συμπεριφορά λαμβανομένου υπόψη ότι πρόκειται για SUV με ψηλό κέντρο βάρους.

[stephos]

Για παράδειγμα σε στροφή με 100χλμ/ώρα πετυχαίνεις έναν ελαφρύ κυματισμό στο οδόστρωμα. Το sx4 τον διέσχιζε ανεπαίσθητα με ακαριαία απόσβεση της ταλάντωσης. Το vitara κουνάει πιο έντονα και με μεγαλύτερο χρόνο απόσβεσης της ταλάντωσης.

Οκ, πολύ ωραία το περιέγραψες. Αυτό όντως ισχύει αλλά είναι η σκοτεινή πλευρά των ψηλών και με μεγάλη διαδρομή αναρτήσεων. Τουλάχιστον όμως δεν αναπηδάει.
Το Peugeot 308 της γυναίκας μου, που είναι πολύ χαμηλό και με σκληρές αναρτήσεις, άρα τραίνο στο δρόμο, μόλις βρει εγκάρσια ανωμαλία επάνω σε στροφή, ο πίσω άξονας μετατοπίζεται ολόκληρος λίγα εκατοστά (που σημαίνει για χιλιοστά του δευτερολέπτου και οι δύο πίσω τροχοί είναι στον αέρα). Όσο πιο μεγάλη η ταχύτητα, τόσο πιο μεγάλη και η μετατόπιση.
Όσο το οδηγείς το vitara θα αρχίσεις να καταλαβαίνεις τα δυνατά (και αδύνατα) σημεία του και έτσι θα προσαρμόσεις τις οδηγικές σου συνήθειες.

[sambouar]

Στέφανε το σίγουρο είναι ότι θα μάθω τις ιδιοτροπίες του. Αφού συμβαίνει σε όλα τα NV δεν με ανησυχεί. Σιγά σιγά με την οδήγηση θα στρώσει αυτό και εγώ μαζί

[Nikola Tenv]

Είναι SUV ,είναι λογικό να έχει μαλακή ανάρτηση
Πάντως Νίκο , το Esp + allgrip θα σε προστατέψουν (ακόμη και στο auto mode δίνει ροπή και στους πίσω τροχούς όταν χρειαστεί)

[stelios8ess]

Η ανάρτηση είναι μια χαρά, τρένο πάει στην άσφαλτο και στις μεγάλες ταχύτητες
Νομίζω τα diesel έχουν λίγο πιο σκληρή ανάρτηση ή έτσι μου φάνηκε
Η πιο σκληρή ανάρτηση, εφόσον μιλάμε για ένα SUV που μπορεί να πατήσει και χωματόδρομους,
θα ταλαιπωρούσε περισσότερο τους επιβαίνοντες και το αμάξωμα.
Αν υποθέσουμε πως με ένα αυτοκίνητο "τύπου σαύρας" θα έμπαινα σε μια στροφή με 120 km
με το NV μπαίνω με 100 km. SUV ήθελα.

[sambouar]

Στέλιο, η αλήθεια είναι ότι δεν το αγοράσαμε για να τρέχουμε σε αγώνες. Είναι τετρακίνητο με ικανοποιητικούς χώρους και άνετο ταξίδι. Αυτοί οι λόγοι με οδήγησαν στην επιλογή του.
Και όπως λέει ο Νίκος το esp και το allgrip είναι εκεί για να σώσουν την κατάσταση

[GATOZ]

στυλιανε, το μαζουτ ειναι μπεσελ μπροστα στο μπενζιν.
που ειναι μαμα πολυ σκληροτερον. και γενικως, ενα σιάλις πραμα...
μην ομιλησω τι καρα εχω οδηγησει κατα καιρους, παρα μονον το πριν το βιτ, ενα πουγκ 508 τουρμπο κατι, πανχαμηλο και ως γαλλικο απιστευτο εις στροφας. που βεβαιως αυτος που καθεσαι απανω, απεχει 20 εκατοστα απο την ασφαλτος.
στην αρχη το βιτ ηταν μια 'αμφιβολια εχω γλυκια μου, αν την εκαμα τη μαλακια'
ειναι βασικα το ελαφρυ το τιμονακι. και που καθεσαι υψηλα και βλεπεις τα μπουτακια απο τα μιλφακια.
που μετα απο λιγο καιρο επηρα θαρρος.
και αρχισα να στριβω οπως με το πουγκ.
οκ, η γλυκια επαψε να ειναι γλυκια γιατι σου δινει το αισθημα οτι φευ, παει. ομως κραταει. και οταν φυγει η αμφιβολια γαζωνει.
ενα απο τα καλυτερα σουβια σε στριψιμο, η βενζινη μακραν του μαζουτ που ειναι για πιο γλυκοκωλουληδες, αρκει να ξεπερασεις το αψηλο της καταστασης.

[shaolin]

Μια χαρα ειναι!! αν μαθεις το πως μπαινει θα παθεις πλακα! εχω μπει σε στροφη με πολλα και τερμα το γκαζι μεσα και γλιστράει και με τα 4!! θελει να μαθεις τα ορια του και σε δρομο που να μην υπαρχει ο οποιοσδήποτε κινδινος!