Μικρότερες, ΠΟΛΥ μικρότερες ζάντες έχουν νόημα;

[batfalcon]

Είναι συνδρομητής σε ένα κανάλι του Youtube που ανεβάζει συνεχώς videos από διασώσεις που κάνει σε εκτός δρόμου. Ο κύριος λοιπόν αυτός σε δύο videos, (που έχω δει εγώ, μπορεί να υπάρχουν και σε άλλα), λόγω της εξαιρετικά χαμηλής πίεσης στα λάστιχά του κατάφερε να ξεζαντώσει ένα απ' αυτά στην προσπάθεια να σκαρφαλώσει σε κάτι κατσάβραχα. Το αυτοκίνητο είναι ενα Jeep XJ αν θυμάμαι καλά. Αναφέρει δε σε κάποιο σημείο, ότι μετάνοιωσε που έβαλε 10'' ζάντες, διότι με τις 8'' δεν του είχε συμβεί ΠΟΤΕ κάτι τέτοιο.
Ερχομαι λοιπόν τώρα να ρωτήσω: Υπάρχει δυνατότητα να τοποθετηθεί τόσο μικρότερη ζάντα στο NV και αντίστοιχα να μεγαλώσει το προφιλ, ώστε στο σύνολο να φθάσει την διάμετρο που έχει απ το εργοστάσιο; ΟΚ, είναι γνωστό ότι μπορούμε να κατέβουμε απο τις 17 στις 16, πολλοί το έχουμε κάνει, όμως στις 12 ας πούμε, γίνεται;

Για όσους θέλετε να πάρετε μια ιδέα, το κανάλι του είναι το ακόλουθο:
https://www.youtube.com/channel/UCwdVOr ... Ie_3uCfz9Q

[letza]

Αναφέρεται στο φάρδος της ζάντας και όχι στη διάμετρο. Έχω προσωπική εμπειρία πάνω σε αυτό το θέμα διότι είχα πρόβλημα σε χαμηλές πιέσεις στο βουνό όταν είχα σκοπό να κάνω extreme διαδρομή μου είχε τύχει αρκετές φορές να ξεζανταρω λόγω χαμηλής πίεσης Αφού δεν είχα τη δυνατότητα την οικονομική να βάλω beadlock ζάντες. Οπότε η λύση ήταν μονόδρομος από οχτάρα ζάντα πήγα σε εφτάρα και το πρόβλημα μειώθηκε σε πάρα πολύ μεγάλο ποσοστό. Και αυτό συμβαίνει Διότι στο ίδιο φάρδος ελαστικού όταν το έχεις σε μία οχτάρα ζάντα για παράδειγμα αν το πας το ίδιο πέλμα Σε πιο στενή ζάντα η πίεση που ασκεί το ελαστικό πάνω στη Στεφάνη της ζάντας είναι μεγαλύτερη ακόμα και με την ίδια πίεση που έχουμε στο λάστιχο

[letza]

Επίσης όταν πάμε σε πιο στενή ζάντα έχουμε σαν αποτέλεσμα η ζάντα να προστατεύεται από το μπαλόνι που κάνει το λάστιχο το προφίλ του διότι είναι πιο μέσα από το προφίλ του ελαστικού και με αυτό τον τρόπο μειώνουμε την πιθανότητα για παράδειγμα σε ένα νερό φάγωμα όταν ο τροχός πέσει μέσα να πάρει χώμα μεταξύ ζάντας και ελαστικού με αποτέλεσμα να χάνουμε αέρα ακόμα και να ξεζανταρουμε

[Tony Louk]

Μιχάλη, ειδικά στο NV, ζάντα 15'' (ή μικρότερη) δεν μπορεί να μπεί γιατί βρίσκουν τα δισκόφρενα.

Ειδικά στο δικό μας, (NV diesel αυτόματο), πίστεψέ με έχω εξαντλήσει μέχρι τελευταίας ρανίδας (και λίγο ...περισσότερο ), τις δυνατότητές του σε ανηφορικό κατσάβραχο - λάσπη - χιόνι, με τα Malatesta 215/65/16 (ακολούθησα με επιτυχία (και χωρίς καμμία βοήθεια) Jimny, GV, Cherokee 4.0 που ανέβαιναν με κλειδωμένες "πεταλούδες", με 1η αργά....)

Και βέβαια οι δυνατότητές του δεν εξαντλήθηκαν λόγω μεγάλης ζάντας... (άρα δεν έχει νόημα ή όποια προσπάθεια μικρότερης ζάμτας)!

[letza]

Η αναφορά σε μικρότερη ζάντα εννοεί στο φάρδος και όχι στη διάμετρο είναι δύο τελείως διαφορετικά πράγματα. Το να πας σε μικρότερη ζάντα σε φάρδος στο εκτός δρόμου βολεύει βοηθάει πάρα πολύ διότι δουλεύει καλύτερα το λάστιχο απορροφά κραδασμούς στο ανώμαλο τερέν και προστατεύεται η ζάντα από το να πάρει χώμα και να χάνει αέρα αυτό αλλά λέει και στο βίντεο ο άνθρωπος που λέει ότι μετάνιωσε από 10in σε 8in.

[Tony Louk]

Οκ Λευτέρη... δεν είδα το video και δεν σε αμφισβητώ.

Απλά απάντησα στο Μιχάλη, που προφανώς αναφέρεται στη διάμετρο και όχι στο φάρδος.

[letza]

Οκ Λευτέρη... δεν είδα το video και δεν σε αμφισβητώ.

Απλά απάντησα στο Μιχάλη, που προφανώς αναφέρεται στη διάμετρο και όχι στο φάρδος.

Ναι το καταλαβα. Επίσης έχεις δίκιο ότι δεν έχει νόημα να πας σε μικρότερη ζάντα σε διάμετρο στο New Vitara εκτός ότι θα υπάρχει πρόβλημα όπως είπες με τις δαγκάνες των φρένων αυτό που θα κερδίσεις σε μεγαλύτερη διάμετρο σε ελαστικό είναι τόσο λίγο που δεν αξίζει καν

[batfalcon]

Eντάξει κύριοι. Με καλύψατε πλήρως. Ευχαριστώ.
Τόνυ εσύ με 15αρες είσαι;

[Tony Louk]

Έχω τις "μαμά" 17άρες με τα latitude cross για καθημερινή χρήση, και 16άρες με τα Malatesta, για ειδικές ...διαδρομές (διασχίσεις κλπ)

(είπαμε 15άρες δεν μπαίνουν)