Μαλακή ανάρτηση

[kostasRS]

Οκ μπορει η τετρα να σας δινει εμπιστοσυνη στο θεμα στροφη με πολλα ,,,αλλα μην ξεχνατε το ολο κονσεπτ του αυτοκινητου που οδηγατε ,δεν κανει και ουτε φτιαχτηκε για αυτο τον σκοπο..
Επισης να πω πως τα τετρακινητα τεινουν να διωχνουν την μουρη ,,,με λιγα λογια Υποστρεφουν οπως τα μπροστοκινητα.
Καλες και ασφαλεις διαδρομες σε ολους

[shaolin]

Στο sport mode μαλλον ο κώλος θα ελεγα οτι φευγει πιο πολυ! Τα καινουρια βιταρα ετσι οπως τα κανανε πιο πολυ για ασφαλτο ειναι παρα για χωμα

[GATOZ]

Οκ μπορει η τετρα να σας δινει εμπιστοσυνη στο θεμα στροφη με πολλα ,,,αλλα μην ξεχνατε το ολο κονσεπτ του αυτοκινητου που οδηγατε ,δεν κανει και ουτε φτιαχτηκε για αυτο τον σκοπο..
Επισης να πω πως τα τετρακινητα τεινουν να διωχνουν την μουρη ,,,με λιγα λογια Υποστρεφουν οπως τα μπροστοκινητα.
Καλες και ασφαλεις διαδρομες σε ολους

νέε μου, ημείς έπρεπε είχαμε το RS, υμείς ψάξτε φορ #loutsos

[giwrgosarta]

Στο sport mode μαλλον ο κώλος θα ελεγα οτι φευγει πιο πολυ! Τα καινουρια βιταρα ετσι οπως τα κανανε πιο πολυ για ασφαλτο ειναι παρα για χωμα

Αν ισχύει, τότε ποιός ο λόγος ύπαρξης του;

[sambouar]

Υποτίθεται ότι στο sport mode ο πίσω άξονας δέχεται μόνιμα ένα ποσοστό ροπής για να αποφεύγονται φαινόμενα υπερστροφής ή υποστροφής.

[kostasRS]

Θα με κανετε να ξεχασω και το ονομα μου

[sambouar]

Από τη σελίδα της Suzuki(https://auto.suzuki.gr/all-grip):

ΔΥΝΑΜΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΟΔΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
Ο δυναμικός έλεγχος οδικής συμπεριφοράς του οχήματος είναι μια λειτουργία που εξασφαλίζει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου από τη συνεχή παρακολούθηση των συνθηκών κίνησης μέσω ενός αισθητήρα γωνίας τιμονιού, ενός αισθητήρα εκτροπής οχήματος, και άλλων συστημάτων, ελέγχοντας το σύστημα τετρακίνησης και την υποβοήθηση τιμονιού.

Παράλληλα, κατανέμεται σωστά η ροπή μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών, καταστέλλεται οποιαδήποτε τάση πλευρικής ολίσθησης του οχήματος πριν το ESP παρέμβει, και έτσι εξασφαλίζεται την σταθερότητα του αυτοκινήτου.

Για παράδειγμα, όταν μια τάση υπερστροφής μπορεί να οδηγήσει το όχημα στο να ολισθήσει προς την εξωτερική πλευρά της στροφής, το Synergetic Vehicle Dynamics Control, μεταβάλλει την υποβοήθηση του τιμονιού και ταυτόχρονα κατανέμει τη ροπή για να βοηθήσει τους μπροστινούς τροχούς.

Αντίθετα, όταν προκύψει μια τάση υποστροφής, με τους μπροστινούς τροχούς να χάνουν τον έλεγχο και το όχημα να ολισθαίνει προς την εξωτερική πλευρά, το Synergetic Vehicle Dynamics Control αλλάζει την κατανομή ροπής του κινητήρια ενισχύοντας τους πίσω τροχούς και σταθεροποιώντας το αυτοκίνητο.

Το Synergetic Vehicle Dynamics Control είναι ουσιαστικά ένα σύστημα το οποίο εξασφαλίζει την σταθερή οδήγηση και προορίζεται για να αυξήσει τα όρια πρόσφυσης και τις επιδόσεις στι200ς στροφές, του αυτοκινήτου.