Άναψε το λαμπάκι τετρακίνησης

[Στράτος]

Αν σου βγεί το πρόβλημα το καλοκαιράκι στην αμμουδιά τι κάνεις;

Ψάχνεις για GV να σε σώσει...

[mitsosstr636r]

[kostasRS]

..πρέπει να βάλεις θερμόμετρο Κώστα, θα το "κάψεις" το εργαλείο!!

Παω για θερμομετρο ΣΗΜΕΡΑ κιολας και εναν πυροσβεστηρα

[Tony Louk]

Κύριοι μη μπερδεύετε αυτά που γράφω....

Δεν έκανα καμμία σύγκριση ικανοτήτων και δυνατοτήτων του NV με το Cherokee ή με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο ...off-road animal κλπ.

Το ξαναγράφω μπας και το καταλάβετε... το NV έχει μακράν λιγότερες ικανότητες και δυνατότητες για εκτός δρόμου οδήγηση από άλλα αυτοκίνητα με αργά κλπ.

Και γιαυτό (πολύ σωστά) έχει συστήματα αυτοπροστασίας για να μη παθαίνει ζημίες και καταστρέφεται!

Αυτό που λέω είναι ότι υπερθέρμανση στο σύστημα μετάδοσης υπάρχει σε όλα ανεξαιρέτως τα αυτοκίνητα, όταν υπάρχει στην μετάδοση γλύστριμα - πατινάρισμα - στροβιλισμός υγρών ή οτιδήποτε άλλο που προκαλεί τριβή και άρα "απώλεια" ενέργειας στην πορεία της από τη μηχανή προς τους τροχούς!!!

[stelios8ess]

Αυτή την "Προειδοποιητική λυχνία 4WD" δεν την έχω δει ποτέ στο δικό μου NV.

Όπως και να έχει αν βουλιάξεις/κολλήσεις με ΝV το περισσότερο ζόρισμα το τρώει ο συμπλέκτης.
Είτε είναι ποδοκίνητος, είτε είναι Αuto.

[GATOZ]

Σε πιασαμε κυριε τονυ μας
Το λαμπακι δεν εχει καμμια σχεση με το σασμαν
Οχι τονυ, το αισιν ειναι ασπαστο και το δικο σου γκέι
Λοιπον και εμενα μου αναβε το λαμπακι για λιγο οταν εβγαζα εσπ και εκανα σπινιαριστες αηδιες στο μπουρναζι...
Πρεπει να εχει να κανει με ελευθερη περιστροφη καποιας ροδας με τις αλλες κολλημενες



ΑρΕς
Στο τζιβι δεν εχει ζεσταματα και αηδιες.
Αμα ξεχασεις τετρακινηση σε ασφαλτο με στροφες απλα σπαει. Αμα εχεις και κοντα γινεσαι ρομπα ακομη και σε παρκαρισμα σε σκληρο τερεν.

[Tony Louk]

Αυτή την "Προειδοποιητική λυχνία 4WD" δεν την έχω δει ποτέ στο δικό μου NV.

Δύο πράγματα μπορεί να συμβαίνουν!
Ή δεν το έχεις ζορίσει τόσο όσο το έχουν ζορίσει όσοι είδαν αυτό το λαμπάκι...

ή έχεις ένα NV που αυτά τα ..."μασάει"!

[Antonioz]

ο συνδυασμός είναι που ξενίζει συνονόματε..
"Vitara" + ακινητοποίηση σε 2" ..κατά την προσπάθεια να ξεκολλήσει(με αποτέλεσμα να σπινιάρει και να ανεβάσει θερμοκρασία και και μπλα μπλα..)

Υ.Γ. να μετακινήσετε λέει το αυτοκίνητο σε ασφαλές σημείο! ΠΩΣ ΡΕ ΜΕΓΑΛΕ; αφού δεν δουλεύει η τετρακίνηση.. (μάλλον με το GV που λέει ο Στράτος)
Υ.Γ.2 κάποτε κοροϊδεύαμε (και γω μαζι, είχα vitara τότες) τα NGV για την φλωριά που κουβαλούσαν.. λέτε να βγούμε ψεύτες και με τα NV?

[Tony Louk]

Υ.Γ.2 κάποτε κοροϊδεύαμε (και γω μαζι, είχα vitara τότες) τα NGV για την φλωριά που κουβαλούσαν.. λέτε να βγούμε ψεύτες και με τα NV?[/size]

Ψεύτες δεν βγαίνετε σίγουρα!
Όσον αφορά τις off-road ικανότητες, το NGV κουβαλάει "φλωριά" σε σχέση με το GV και τα προηγούμενα, και το NV κουβαλάει ακόμα περισσότερη σε σχέση με όλα τα παλαιότερα!

Αυτά όμως μόνο σε σχέση με τις off-road ικανότητες!!!
Όπως βλέπεις από τα γραφόμενα σε όλο το forum, ελάχιστοι (μετρημένοι στο ένα χέρι) έχουν δει αναμμένα τα λαμπάκια alarm του NV!
(άρα ελάχιστοι ενδιαφέρονται και παραπονιούνται για έλλειψη πραγματικών off-road ικανοτήτων!)

Υ.Γ. Εγώ, όπως θα έχεις καταλάβει, δεν παραπονιέμαι για έλλειψη ικανοτήτων, γιατί ποτέ δεν είχα απαίτηση για τέτοιες όταν το αγόρασα.
Εκθειάζω όμως το NV, γιατί έχει κάποιες (λίγες) ικανότητες off-road, που είναι πολύ περισσότερες από αυτές που ήθελα!!!

[Aris11]

Αυτό που ζεστάθηκε σε αυτή την περίπτωση είναι το viscus coupling που έχουν όλα τα allgrip.

Είναι ένας συμπλέκτης μέσα σε λάδι που δίνει ροπή στον πίσω άξονα.
Όταν πατάς το Lock του δίνει εντολή να συμπλέξει όσο μπορεί, δεν είναι hard Lock όπως στα παραδοσιακά 4κίνητα, επιτρέπει διαφορετικές ταχύτητες μπρος και πίσω αλλά αν αυτό συμβεί έντονα θα υπερθερμανθεί.
Η λογική μου μου λέει ότι βγάζοντας το ESP το αμάξι ανέβασε στροφές αρκετές και προσπάθησε να δώσει κίνηση μπρος και πίσω. Αν σε αυτό το σενάριο ο ένας "άξονας" είχε καλή πρόσφυση και ο άλλος σχεδόν τίποτα θα είχαμε μεγάλη διαφορά ταχύτητας περιστροφής μπρος και πίσω και εκεί θα ζεστάθηκε. Αν σπίναρε με τα 4 δεν πιστεύω να έχει θέμα, ή ένας τροχός εμπρός και ένας πίσω.

Βέβαια αν ο ένας άξονας είχε πρόσφυση γιατί δεν ξεκόλλησε... Άβυσσος το AllGrip

Δεν μου έχει τύχει ακόμα, αν μου τύχει θα το μελετήσω.

Αν δείτε και στο manual αυτό μπορεί να συμβεί λέει αν έχεις βάλει διαφορετικής διαμέτρου τροχούς
Μάλλον εννοεί διαφορετικής διαμέτρου μπρος από ότι πίσω, εκεί θα είχαμε διαφορετικές ταχύτητες και θα ζεσταθεί ή θα τα τινάξει, προσοχή με την ρεζέρβα λοιπόν και ελπίζω ποτέ κανένας να μη βάλει άλλους τροχούς μπρος πίσω κατά λάθος.

[Tony Louk]

Άρη δεν υπάρχει viscus coupling..., γιατί viscous παραπέμπει σε viscocity δηλ. υγρό μεταβλητού ιξώδους - θιξοτροπικό κλπ.

Το coupling είναι με ηλεκτρική αναλογική εντολή.

Και ναι ...υπερθέρμανση υπάρχει σε κάθε περίπτωση που κάποιος ή κάποιοι τροχοί κινούνται με διαφορετική ταχύτητα από τους υπόλοιπους, για κάποιο χρόνο.

Ακόμα και όταν ένα λάστιχο έχει διαφορετική διάμετρο, άρα και διαφορετική ταχύτητα!

[Tony Louk]

Αν σου βγεί το πρόβλημα το καλοκαιράκι στην αμμουδιά τι κάνεις;

Ψάχνεις για GV να σε σώσει...

Σωστόν!
Γιατί νομίζεις ότι μόνο μαζί σας έρχομαι στα βουνά και στα λαγκάδια!

Αρκεί να έχει χώρο να πάρετε φόρα σε κανένα "χιαστί"!!!

[Aris11]

Αντώνη νομίζω είχα διαβάσει ότι είναι viscous coupling και έχει ένα ειδικό λάδι που αλλάξει ιξώδες όταν εφαρμόσεις ηλεκτρομαγνητικό πεδίο.
Αυτή είναι η διαφορά που κάνει το Allgrip Select (Vitara, s-cross) vs Allgrip Auto (swift, ignis).

[Tony Louk]

Δεν έχω δει κάτι τέτοιο Αρη στο service manual...

Θα ξαναψάξω όταν έχω καιρό...

[Dim77]

Πρεπει να εχει να κανει με ελευθερη περιστροφη καποιας ροδας με τις αλλες κολλημενες

O Γάτος, εντόπισε ακριβώς το θέμα...αφού το γράφει και στο manual, αν εντοπιστεί μεγάλη διαφορά περιστροφής ενός τροχού.

Πιθανώς το λαμπάκι ανάβει πριν καν υπερθερμανθεί και σε πετάει στο auto.

Επίσης μην ξεχνάτε ότι τα νέα ''χαρούμενα'' ''οικολογικά υλικά τριβής'' που χρησιμοποιούνται αναγκαστικά στα νέα αυτοκίνητα τα τελευταία χρόνια έχουν πολύ μικρότερη αντοχή και στο χρόνο και στη θερμότητα.