Ένδειξη αλλαγής λαδιού

[Aris11]

Το αμάξι αν πχ κάνει πολλές μικρές διαδρομές χωρίς να ζεσταίνεται φουλ ο κινητήρας μπορεί και να ανεβάσει την στάθμη λαδιών, καθώς το λάδι επιμολύνεται (διαλύεται) με νερό και καύσιμο.

Μη τρομάζεις τους συμφορουμίτες αν συμβεί αυτό έχουμε κάποια βλάβη
Αν περάσουν ελάχιστα νερά στα λάδια, γίνονται γκρίζα και σαν σαπουνάδα.
Αν κατέβουν καύσιμα στα λάδια, κάποιο μπεκ "κατουράει" οπότε δεν θα δουλεύει σωστά και ο κινητήρας.
Αναγκάζομε να κάνω μικρές διαδρομές. Το μόνο που έπαθα, τρεις φορές μέχρι τώρα, είναι να μπουκώσει το DPF.
Υπάρχει λύση και για το DPF.

Δεν αναφέρομαι σε "νερά" από το σύστημα ψύξης - που δεν είναι νερά - και όντως κάνουν σαν σαπουνάδα.
Αναφέρομαι σε νερό H2O από τον θάλαμο καύσης. Μην ξεχνάτε η καύση παράγει 2 πράγματα: βενζίνη + οξυγόνο --> διοξείδιο του άνθρακα και νερό.

ΥΓ: έλα και ένας γρίφος να μας δω: αν μετρήσουμε τα καυσαέρια ενός οχήματος, ποιο αέριο θα βρούμε κυρίως (περισσότερο κατ' όγκο);

[Aris11]

Tony
Αυτά που αντέγραψες από το manual είναι για κινητήρες Diesel με DPF
Το θέμα ανοίχτηκε για New Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid 48V 4WD
Οι συμφορουμίτες που αναφέρονται στο θέμα έχουν βενζινοκίνητα
(εκτός από εμάς τους δύο)

Δεν μπορεί να γίνει αυτό που αντέγραψες στα βενζινοκίνητα.
Αλλά ακόμα και να μπορούσε να γίνει, θα εξατμιζόταν η βενζίνη.
Μιλάμε πάντα για γραμμάρια βενζίνης.

Αν θα πάει νερό στα λάδια (γραμμάρια) σαπουνογκριζάρουν.
Δεν παίζει ρόλο το είδος κινητήρα. Εδώ μέσα τουλάχιστον
έχει αναφερθεί πολλές φορές.

μια χαρά ισχύουν αυτά και σε κινητήρες βενζίνης. Δεν είναι βλάβη, είναι φυσιολογικό, και συμβαίνει με χρήση πόλης. Μην γεμίζεται στο max τα λάδια.
What is oil dilution?
Oil dilution is the term used to describe the increase in the oil level in the engine. This happens by the entry of fuel into the engine oil. The causes of oil dilution can be various and also depend on the fuel required (diesel or petrol).

Αν κάνεις μια διαδρομή μιας ώρας κάθε 2 εβδομάδες θα εξατμιστούν όλα τα νερά και η βενζίνη. (oil dilution λέγεται, ψάξτο)
πχ: https://addinol.de/en/products/lubrican ... -dilution/

[stelios8ess]

Αν είναι σε λίγες μέρες που θα το πάω για service θα τους πω να αγοράσω ένα μπιτόνι να έχω για καλού και για κακού

Καλά είναι να συμπληρώνουμε ακριβώς το ίδιο λάδι που μας έχουν βάλει στο service.
Τα λάδια που βάζουν στην αντιπροσωπεία είναι δυσεύρετα στο ελεύθερο εμπόριο.
To να κουβαλάς μαζί σου μπιτόνι είναι υπερβολή
Ένα λίτρο είναι αρκετό. Καινούργιο αυτοκίνητο έχεις. Τα ΝV ΔΕΝ καίνε λάδι.
Στην χειρότερη 100 γραμμάρια να του λείψουν από αλλαγή σε αλλαγή δεν χάθηκε ο κόσμος.

[stelios8ess]

Αναφέρομαι σε νερό H2O από τον θάλαμο καύσης. Μην ξεχνάτε η καύση παράγει 2 πράγματα: βενζίνη + οξυγόνο --> διοξείδιο του άνθρακα και νερό.

Αλίμονο αν στα καινούργια αυτοκίνητα όπως τα NV περνούσαν υγρασία και κατάλοιπα της καύσης στα λάδια
Εδώ αλλάζουμε λάδια και αυτά δεν έχουν αλλάξει χρώμα.
Όταν συμβαίνει να περνάει μέρος της καύσης (κατάλοιπα) στο κάρτερ (λάδια) τότε έχουμε το φαινόμενο των πολλών αναθυμιάσεων.
Για να δούμε διαφορά στο δείχτη λαδιού (βέργα) πρέπει να πέσουν τουλάχιστον 100 γραμμάρια "νερού" ή καταλοίπων στα λάδια.
Είναι δυνατόν στα καινούργια αυτοκίνητα

Αν φεύγουν καύσιμα μέσα στο κάρτερ ο πρώτος που θα το καταλάβει θα είναι ο οδηγός του οχήματος. Θα υπάρχει πολύ κακό δούλεμα στον κινητήρα.
Τα καύσιμα ψεκάζονται από τα μπεκ στο χώρο καύσης σε μορφή ομίχλης.

Σήμερα ο καθένας μπορεί να ανεβάζει τις όποιες θεωρίες του (internet) χωρίς να έχει λερώσει, λαδώσει ούτε το δαχτυλάκι του.
Προσωπικά με αφήνουν αδιάφορο.
Τα δικά μου "ψαξίματα" είναι 40+ χρόνια στην μουτσουρική "χωμένος" μέσα στα αυτοκίνητα.

[Aris11]

κατ' αρχάς έχω ελάχιστη πρακτική εμπειρία, λίγα πράγματα έχω μαστορέψει και όλα σε παλιά αυτοκίνητα με τον πατέρα μου.

Αλλά βρε Στέλιο, δεν είναι θεωρίες, αφού σου έδειξε και ο Αντώνης το service manual (ok από το diesel).
Μιλάμε για μικροποσότητες καυσίμου, αλλά σε ένα κινητήρα που δουλεύει για 2-3 χιλιόμετρα κάθε φορά χωρίς ποτέ να φτάνει στη θερμοκρασία λειτουργίας μπορεί να γίνει σημαντική ποσότητα.

Ο μόνος λόγος που το ανέφερα είναι γιατί κάποιος είπε ότι γεμίζει πάντα ευλαβικά με λάδι στο max, και σκέφτηκα ότι μπορεί να μην είναι καλή ιδέα.

δες αυτό το βιντεάκι αν έχεις όρεξη:

phpBB

φιλικά,

[Tony Louk]

Άρη μη παιδεύεσαι....
Οι όροι "oil viscocity", "oil dilution", "grandma driving to the shops...." κλπ δεν υπάρχουν στην "εγκυκλοπαίδεια" της "μουτσουρικής"!
(και δεν προβλέπεται να ανακαλυφθούν σύντομα...)
(ειδικά αν εξηγούνται στα ...."καγκουρέζικα" )

Υ.Γ. Αυτός που γεμίζει ευλαβικά μέχρι πάνω όμως....., τα μιλάει πολύ καλά τα καγκουρέζικα !!!

[stelios8ess]

Φιλικά πάντα Κατ' εμέ ευχάριστη κουβέντα κάνουμε γύρω από τα αυτοκίνητα μας.

Τα service manual μου θυμίζουν τον γιατρό που τον επισκέπτεσαι για κρύωμα και στο τέλος
σου λέει "πρόσεξε το μπορεί να στο γυρίσει σε πνευμονία" έτσι έχει καλυμμένο 100% το ποπό του

Ναι δεν είναι καλό για κάποιο αυτοκίνητο να κάνει συνεχεία πολύ μικρές διαδρομές και να το σβήνουμε πριν καν ζεσταθεί.
Πολύ χειρότερα αν αυτό είναι Diesel. Παθαίνει αυτό που λέμε "δεν προλαβαίνει να ξεμπουκώσει".
Αν μιλάμε για NV με φουλ ηλεκτρονικά και αυτοέλεγχους αν κάτι του στραβώσει "θα σου το πει", ιδικά με ότι έχει σχέση με
τα καύσιμα και τα καυσαέρια. Αν πχ. στο χώρο καύσης πάνε περισσότερα καύσιμα από ότι πρέπει (και καταλήγουν στα λάδια)
θα προσπαθήσει να αυτορυθμιστεί. Αν δεν τα καταφέρει θα σου πετάξει ένα ωραίο μήνυμα (λαμπάκι).
Μέχρι που θα βάλει τον κινητήρα σε ασφαλή λειτουργία.

Σε ότι έχει σχέση με την στάθμη λαδιού.
Σε όσες αντιπροσωπείες εργάστηκα μας λέγανε τα λάδια στο max του δείχτη.
Το NV μου όσες φορές το πήγα στο εδώ εξουσιοδοτημένο τα λάδια στο max τα βρήκα.

Κατά την γνώμη μου, η ένδειξη ακόμα και 1-2 mm να είναι πάνω από το max δεν υπάρχει πρόβλημα.
Αν η ποσότητα λαδιού είναι παραπάνω 1-2 λίτρα τότε υπάρχει πρόβλημα.
Ο λόγος ότι μεγάλο μέρος του στροφάλου είναι μέσα στο λάδι και γυρίζοντας δημιουργεί καταστάσεις μίξερ.
Το συνήθης φαινόμενο είναι να πετάει το δείκτη λαδιού και να ξερνάει λάδι από το σωληνάκι του.

[Tony Louk]

Στέλιο πάντα φιλικά τα λέμε και γιαυτό κάνουμε και τη σχετική πλάκα....

Το να αρνείσαι όμως τις συστάσεις του κατασκευαστή (και όχι του οποιουδήποτε τυχαίου στο Youtube), ενός αυτοκινήτου τελευταίας τεχνολογίας όπως το NV, με βάση τη "μουτζουρική" σε αυτοκίνητα τεχνολογίας 40 χρόνια πίσω, είναι τελείως παράλογο.

Όπως ξέρεις πολύ καλά και συ, στο αυτοκίνητό μας αν δεν "μπριζώσεις" το κομπιούτερ στη θύρα OBD, δεν μπορείς να κάνεις σχεδόν τίποτα.

Και ναι, το NV σου τα λέει σχεδόν όλα...., όπως σου λέει "άλλαξε λάδια" μόλις περάσει 1 χρόνος, αλλά εσύ επιμένεις ότι δεν χρειάζεται!

Όσο για τη στάθμη λαδιού, για το δικό μας αυτοκίνητο η Suzuki λέει : ΟΚ μέχρι 15 χιλ. πάνω από το max!

[stelios8ess]

Μόλις πριν μερικά χρόνια συνταξιοδοτήθηκα από την μουτσουρική
Αυτοκίνητα σαν τα ΝV κυκλοφορούν εδώ και αρκετά χρόνια (τα NV 5 χρόνια)
Αυτοκίνητα με θύρα OBD ακόμα πιο πολλά χρόνια.

Από το service manual κρατάω όσα εγώ θέλω, πάντα για το δικό μου αυτοκίνητο.
Αν έκανα service στο δικό σου αυτοκίνητο θα έκανα ότι λέει ο κατασκευαστής
(στο φινάλε εσύ πληρώνεις)
Κάποιος έβαλε μέχρι εργάτη στο NV, το λέει κάπου το service manual

Το να αλλάζω λάδια κάθε 15.000 km είναι άποψη για το δικό μου αυτοκίνητο (το διευκρινίζω)
Ο λόγος είναι πως υπάρχει και ο κατασκευαστής λαδιών ο οποίος δίνει τα συνθετικά λάδια
για 30.000 km. Επίσης την ένδειξη μπορώ να το μηδενίζω όποτε θέλω.

[kostasRS]

Κάποιος έβαλε μέχρι εργάτη στο NV, το λέει κάπου το service manual

.

Ωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωω Ταπααααα!!!!!!!
Καρφωτη και ασαλιωτη
-
-
-
-
Υγ.καλα ρε σεις εχω απορια ,,,,αφηνετε λαδι μεσα στον κινητηρα 30.000 χιλ

[Nikola Tenv]

Ε δε νομίζω, ποιος κάνει 30000 χιλιάδες χλμ σε ένα χρόνο,εγω ούτε τα μισα

[Tony Louk]

Κάποιος έβαλε μέχρι εργάτη στο NV, το λέει κάπου το service manual

Όχι βέβαια αλλά .... κάτι ξέρουμε και μεις από "μουτζουρική"!

[stelios8ess]

Υγ.καλα ρε σεις εχω απορια ,,,,αφηνετε λαδι μεσα στον κινητηρα 30.000 χιλ

30.000 km είναι πολλά, αλλά 15.000 km για πλήρες συνθετικά λάδια είναι μια χαρά

[K1ngdom_GR]

Καλησπέρα στην παρέα και καλές γιορτές να έχουμε με υγεία πάνω από όλα! Σήμερα έκανα το 1ο ετήσιο service όλα καλά. Τους είπα επί την ευκαιρία να φτιάξουν και αυτόν τον θόρυβο που άκουγα το καλοκαίρι με τους τριγμούς από το ταμπλό και μου είπαν ότι το έφτιαξαν και αυτό. Θα το δω στην πράξη σε μερικούς μήνες που θα έχουμε ζέστες πάλι...Anyway...Πληροφοριακά να πω ότι από την στιγμή που μου είχε ανάψει λαμπάκι "Change engine oil" έκανα τουλάχιστον 216χλμ χωρίς κάποιο πρόβλημα, υπήρχε βεβαία το άγχος όσο ήταν αναμμένη αυτή η ένδειξη πόσο θα με φτάσει αλλά όλα καλά. Πάντως καλού κακού μέχρι το επόμενο service σε 1 χρόνο είπα να αγοράσω και ένα δοχείο από την επίσημη αντιπροσωπεία μιας και είχαν διαθέσιμο οπότε πήρα 1lt. να έχω για ώρα ανάγκης αν και μου είπαν ότι δεν θα χρειαστεί σε τόσο καινούριο αμάξι απλά για ψυχολογικούς λόγους να υπάρχει.

Υ.Γ. Ήθελα να πάρω και ψυκτικό υγρό χρώματος μπλε αλλά δίνανε 5lt αρκετά ογκώδες για να έχω μαζί μου λίγο για ώρα ανάγκης. Πήρα από ένα βενζινάδικο shell αυτό που ανέβασα στην 2η photo χρώματος μπλε. Κάνει το συγκεκριμένο; Από το συνεργείο μου είπαν ότι όποιο και να πάρω απο βενζινάδικο δεν θα έχω πρόβλημα αρκεί να είναι χρώματος μπλε αλλά και στην ανάγκη ακόμα και αν δεν έχω σε πολύ έκτακτη περίπτωση βάζω ακόμα και νερό μου είπαν. Ποια είναι η γνώμη σας;

Oil.jpg (44.7 KiB) 910 προβολές

Antifreeze.jpg (43.12 KiB) 910 προβολές

[Tsepero]

Διαβάζοντας την οδηγό της σουζουκι βλέπω ότι το να προσθέσεις απλά νερό (απιονισμενο ή μη) δεν είναι καλή ιδέα:

https://www.globalsuzuki.com/after_sale ... _flyer.pdf

Η διαφορά μεταξύ μπλε και πρασίνου από όσο γνωρίζω είναι ότι το πρώτο μπαίνει χωρίς να διαλυθεί ενώ το δεύτερο θέλει (με νερό;). Αναρωτιέμαι εάν το να συμπληρώσεις πράσινο ίδιων χαρακτηριστικών, κωδικών κτλ εάν δεν βρίσκεις κάτι άλλο και είσαι κάτω από το low αποτελεί πρόβλημα τελικά; Δεν ξέρω.