Πρόβλημα με τον Κλιματισμό??

[david_bodo]

Αυτές τις μέρες έβαλα τον κλιματισμό αλλά ενοιωσα πως δεν δουλευει "καλά"

Οταν λέω καλά εννοώ πως πριν 2 καλοκαίρια , το 1ο της αγοράς , πάγωνε το πόδι μου κάτω και θάμπωνε το παρμπριζ απο την παγωνιά!

Πέρισυ κάτι κατάλαβα αλλα δεν έδωσα σημασία. Φέτος όμως ....
Την εβδομάδα που μας έρχεται θα πάω για σερβις. Βέβαια ήταν να παω αρχες Μαρτίου αλλα λόγω covid δεν μπορούσα να πάω Θεσσαλονίκη που το αγορασα και εγώ μένω σε γειτονικό νομό! Δεν τίθεται θέμα απο χιλιόμετρα καθώς έκανα μολις 3000 χλμ απο τον Σεπτέμβριο έως τώρα.....χαχαχα


Θα τους το αναφέρω.

Εσείς έχετε κάποιο θέμα....?

[Γιωργος ΗΛΙΑΣ]

Γιώργο καλησπέρα
Εγώ που έχω ακριβώς το ίδιο αυτοκίνητο, δεν έχω απολύτως κανένα πρόβλημα με τον κλιματισμό.
Παγώνει αμέσως .

[david_bodo]

Γιώργο.....είμαστε απο τα λίγα μέλη με ατμοσφαιρικό 1600cc

Εντάξει και εμένα δημιουργεί μια ψύχρα αλλά όχι εκείνο που έκανε στην αρχή....αναγκαζόμουν να το ανεβάσω 18-20 κελσίου.....πάγωνα!!!!

Τώρα στο low ή 15,5 αν θυμαμαι καλά δεν κάνει και πολλά.....
Οπως περιεγραψα και παραπάνω θάμπωνε το παρμπριζ στα χαμηλά σημεία και τα πόδια μου παγώναν....τότε!

Τι να πω......μου έτυχε το παράθυρο του συνοδηγού να βγάλει θέμα..... βγάζει και το κλίμα.....τι αλλο να περιμένω....να χαλάσει ο συμπλέκτης?

Το θέμα είναι οτι δεν το χρησιμοποίησα πολλές φορές μέσα στα τρία χρόνια....ζήτημα να το έβαλα σε λειτουργία 30 φορές κυριολεκτικά.
Λογικά ο εγκέφαλος θα κρατάει Log....file

Τεσπά θα κλείσω ραντεβού για τη νέα εβδομάδα για το ετήσιο σερβις και θα τους το αναφέρω!!!

[octap]

Ίσως σε κάποιο σημείο να χάνει το φρεον και να θέλει πλήρωση (το ειδικο φρέον με το χρώμα για να βρεθεί η διαρροή).

[Tony Louk]

Καμμία σχέση με τον εγκέφαλο ή πόσες φορές δούλεψε...

Το φίλτρο καμπίνας είναι καθαρό?

[batfalcon]

Παρόμοιο θέμα αντιμετώπισα προ μερικών ημερών. Αναγαστικά πήγα στον Σφακιανάκη. Δεν έχουν το κατάλληλο μηχάνημα και ψυκτικό υγρό ΟΛΑ τα εξουσιοδοτηένα συνεργεία. Τώρα πως γίνεται στον 21 αιώνα να πρέπει να πας στα κεντρικά για αυτον τον τόσο κοινό λόγο, δεν ξέρω!
Ο υπεύθυνος του συνεργείου μου εξήγησε πως πρέπει να δουλέψει το αυτοκίνητο, να δουν τι θερμοκρασία βγάζει με ανακύκλωση και με τον θεμστάτη στο Low. Εάν βγάζει κάτω από 6 C το κύκλωμα εργάζεται σωστά. Από κει και πάνω θέλει έλεγχο. Οπερ συνεπάγεται να αφαιρεθούν ΟΛΑ τα ψυκτικά υγρά, (φυσικά να μετρηθεί η ποσότητα), και εν συνεχεία να προστεθεί εκ νέου μαζί με το συστατικό που φωσφορίζει με UV, ώστε να βρεθεί από που προέρχεται η διαρροή. Η διαδιακσία κρατάει περί την 1 ώρα και κάτι.
Περίμενα υπομονετικά και με ενημέρωσε πως λείπουν κάποια 160 gr υγρού, τα συμπλήρωσε και θέλει να το ξαναδεί σε καμιά 20αρια μέρες. Ουσιαστικά να το φωτίσει με UV και να δει, (αν δει λέω εγώ) αν υπάρχει και που είναι, η διαρροή.
Το ασχημο είναι ότι χρεώθηκα 64 ευρώ γι' αυτή την υπόθεση, με παιδαριώδη αιτιολογία. Αν είχαμε βρει λέει το Χ ελαττωματικό εξάρτημα, θα χρεώναμε εκεί την βλάβη και δεν θα πληρώνατε τιποτε. Ενώ τωρα, επειδή δεν υπάρχει σαφής εντοπισμός, πληρώστε. Χαζή αιτιολογία, ανεπαρκής κατά την γνώμη μου, δεδομένου ότι η διαρροή ΥΦΙΣΤΑΤΑΙ, ασχέτως αν είναι σε θέση να την εντοπίσουν η όχι.
Ακολουθώντας την συμβουλή του ελέγχω όποτε το θυμηθώ την θερμοκρασία του αέρα που βγάζει. Κι εδώ αρχίζει νέος κυκεώνας...
Βάζω τον αισθητήρα από ένα θερμόμετρο που έχω για το σπίτι, που μετράει εσωτερική αλλά και εξωτερική θερμοκρασία, μέσα στο αεραγωγό και έως ότου κατέβει στο ελάχιστο η θερμοκρασία ελέγχω με ένα θερμόμετρο υπερύθρων την θερμοκρασία που έχει ο αεραγωγός, εκεί μέσα, στο βάθος.
Το μεν υπερύθρων κατεβαίνει στο -1,5 C, αντίστοιχα το άλλο με το αισθητήρα πάει +7,5 C.
Και τα δύο μετρώντας περιβάλλον, τοιχούς, ατμόσφαιρα κλπ, σχεδόν συμβαδίζουν. Αρα ποιό είναι το σωστό δεν γνωρίζω με βεβαιότητα.
Τελος να σημειωθεί, πως όταν ήρθε ένα σχετικό email ικανοποίησης πελατών, ανέφερα με λεπτομέρειες τα όσα γράφω κι εδώ, χωρις φυσικά να επανέλθουν οι κύριοι της αντιπροσωπείας. Προς γνώση και συμμόρφωση.

[kostasRS]

Μισο γιατι δεν καταλαβα μαλλον .
Δλδ πως θα βρουνε που εχει διαρροη αν δεν σου βαλουν το ειδικο αυτο υγρο(και πληρωσεις ) ουτως ωστε να ξερουν τι θα αλλαξουν και τι οχι;;

[batfalcon]

Κώστα, αν καίς λάδια και χρειαστέι να λυθεί η μηχανή, θα πληρώσεις εντός εγγυήσεως;
Εδω έχουμε μια υπάρχουσα βλάβη. Η διαδικασία εντοπισμού της είναι χρεώσιμη;

[stelios8ess]

Τις προάλλες (23-6-21) πάω στο συνεργείο μου (εξουσιοδοτημένο Suzuki) για ετήσιο service.
Μόλις 5.000 km είχα από το προηγούμενο service λόγο καραντίνας. Μόνο λάδια και φίλτρο λαδιού αλλάξανε και πήρανε 160 €.
Τους ενημερώνω πως το Α/C δεν βγάζει σωστή ψύξη. Όταν το είχα στο AUTO δούλευε μόνο στην ανακύκληση με πενιχρά αποτελέσματα.
Είχανε το αυτοκίνητο από το πρωί στις 8:00 και το πήρα μεσημέρι 13:00. Αυτό που κάνανε ήταν να προσπαθούν να με πείσουν ότι το A/C δεν έχει πρόβλημα.
Τελικά μετά από βόλτα δοκιμής με τον υπεύθυνο υποδοχής του συνεργείου πεiστηκαν πως το A/C δεν δουλεύει επαρκώς.
Μου είπαν "θα σας πάρουμε τηλ. από εβδομάδα για να το ξανά δούμε". Τι να δούνε; μισή μέρα το βλέπανε. Εγώ έμαθα πως δεν έχουν το ανάλογο μηχάνημα πλήρωσης.
Πήγα σε ιδιώτη που επισκευάζει A/C. Μου είπε, εφόσον δουλεύει το Α/C, αλλά δεν βγάζει επαρκή ψύξη, το πιο πιθανό είναι να του λείπουν υγρά.
Για όσους δεν γνωρίζουν, πρέπει να βγάλουν τα υγρά με το ανάλογο μηχάνημα, να τα μετρήσουν και αν λείπουν να προσθέσουν και να τα ξανά βάλουν.
Μαζί βάζουν και χρωστική για να διαπιστώσουμε αργότερα αν κάπου χάνει το κύκλωμα.
Τελικώς πήγα σε άλλο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Suzuki. Που είπαν ότι και ο ιδιώτης μάστορας, πρόσθεσαν υγρά, πλήρωσα 40 € μόνο για τα υγρά, διότι δεν τα καλύπτει η εγγύηση.
Η όλη διαδικασία 1,5 ώρες. Είπαν θα κάνουν προσπάθειες να τα περάσουν ως εγγύηση, διότι το αυτοκίνητο έχει λίγα km.
Προς το παρόν το A/C δουλεύει πολύ καλά (αν και καύσωνας) Αν έχει διαρροή θα φανεί...

[david_bodo]

#Tony Louk .....Το αλλαξα πριν λίγους μηνες το φιλτρο...και το φυσαω καθε τόσο....τι να πώ
Αναφέρω για τις λίγες φορές χρήσης....για το γεγονός οτι το χρησιμοποιώ ελάχιστα.

Εχω ακουσει οτι τα συστήματα ψυξης του αυτοκινητου ειναι "κλειστά" οπότε δεν εχουν διαρροές....
Οπότε δεν πηγε το μυαλό μου.....και επειδη όπως λέτε χανουν γραμμάρια δεν φαίνεται.


# octap , stelios8ess , batfalcon

Το πιο πιθανό είναι να εκανε διαρροή.

Στέλιο επειδη αναφερεσαι στον Αδαμίδη θέλω να με συμβουλεψεις....αν ειναι να μην το πάω καν εκει για αυτό το θέμα . Δώσε τα φώτα σου!
Θεωρω οτι οι μηχανικοι εκέι ξερουν απο BMW αλλά για οικονομικούς λόγους πουλάνε peugeot και suzuki....τελευταία χρόνια....και μπέρδεψαν τα μπουτια τους!!!

Να πώ καλυτερα φίλο μου ψυκτικό να το δεί.....χαχαχαχαχαχα

[kostasRS]

Κώστα, αν καίς λάδια και χρειαστέι να λυθεί η μηχανή, θα πληρώσεις εντός εγγυήσεως;
Εδω έχουμε μια υπάρχουσα βλάβη. Η διαδικασία εντοπισμού της είναι χρεώσιμη;

Γιαυτο σου ειπα μαλλον δεν καταλαβα ,,,,,,,,,,δεν φταιω εγω ομως ,,,,που να ξερω οτι εισαι εγγυηση δεν το ειπες ;;

[stephos]

Μου τράβηξαν την προσοχή οι θερμοκρασίες που αναφέρατε και θα ήθεκα να σας περάσω μία γνώση που και μένα μου είχε δώσει ένας φίλος μηχανολόγος.

Το να περιμένουμε το αυτοκίνητο να κατεβάσει την καμπίνα κάτω από τους 20 βαθμούς, ειδικά σε συνθήκες καύσωνα και κυκλοφορίας κάτω από τον ήλιο, είναι άπιαστο όνειρο.
Το Vitara δεν έχει ούτε την απαραίτητη μόνωση για να μπορέσει να διατηρήσει μια διαφορική θερμοκραία 15 βαθμών αλλά ούτε και το κομπρεσσεράκι του έχει τόση δύναμη να παραγάγει τόση ψύξη.
Αυτο έχει σαν αποτέλεσμα να δουλεύει συνέχεια χωρίς διακοπές με ό,τι αυτό συνεπάγεται τόσο στην επιβάρυνση του κινητήρα (κυρίως σαν αύξηση της κατανάλωσης) αλλά όσο και στην κόπωση του συστήματος ψύξης (κομπρεσέρ, κινούμενα μέρη, τριβές, ψυκτικό υγρό που είναι διαρκώς σε συμπίεση/αποσυμπίεση κλπ).

Τώρα αν του ζητάτε 15 βαθμούς και το ακούτε να απενεργοποιείται και να ενεργοποιείται ξανά και ξανά δεν είναι γιατί πιάνει αυτές τις θερμοκρασίες αλλά γιατί υπάρχουν άλλοι cut-off μηχανισμοί όπως η μεγάλη πίεση του ψυκτικού υγρού ενώ στα πιο καινούργια, εξελιγμένα αυτοκίνητα (όπως και στο Vitara) επεμβαίνει και ο εγκέφαλος και αναλόγως των απαιτήσεων του κινητήρα σε ισχύ (απότομες επιταχύνσεις), απενεργοποιεί στιγμιαία το κομπρεσσέρ. Μόλις πέφτουν οι στροφές (ρελαντί στο φανάρι) το ενεργοποιεί.

Αυτά μου είπαν, αυτά σας μεταφέρω, δεν έχω την τεχνική γνώση να το υποστηρίξω αλλά διαισθητικά βγάζει νόημα.
Εγώ το έχω μόνιμα στους 23 και σε μεγάλα ταξίδια που τελικά πιάνει πραγματικά 23 βαθμούς όλη η καμπίνα (όχι τοπικά στην έξοδο του αεραγωγού) θέλω και ζακετούλα...

[stelios8ess]

Στέλιο επειδη αναφερεσαι στον Αδαμίδη θέλω να με συμβουλεψεις....αν ειναι να μην το πάω καν εκει για αυτό το θέμα . Δώσε τα φώτα σου!

Γιώργο στον Παπαβραμίδη πήγα (παλιό δρόμο για Θέρμη) προς το παρόν γρήγοροι και εξυπηρετικοί, ασχολούνται μόνο με Suzuki.
Στον Αδαμίδη πήγα τέσσερις φορές για να στεγανοποιήσουν το φίλτρο πετρελαίου. Πρόβλημα που αυτοί δημιουργήσαν μετά την αλλαγή του φίλτρου.
Φυσικά δεν θα με ξαναδούνε

Το να περιμένουμε το αυτοκίνητο να κατεβάσει την καμπίνα κάτω από τους 20 βαθμούς, ειδικά σε συνθήκες καύσωνα και κυκλοφορίας κάτω από τον ήλιο, είναι άπιαστο όνειρο.

Τι να την κάνουμε την θερμοκρασία των 20 βαθμών μεταφορές κρεάτων κάνουμε
Μια θερμοκρασία γύρω στους 28 βαθμούς είναι επιθυμητή όταν έξω έχει 35 βαθμούς.
Δεν νομίζω κάποιος να θέλει από τους 45 βαθμούς που πιάνει η καμπίνα να πάει στους 28 βαθμούς σε ένα λεπτό.
Αν το έχουμε στο Αuto στην αρχή δουλεύει στην ανακύκλωση και μετά το γυρίζει και τραβάει από έξω αέρα.
Έτσι δούλευε από καινούργιο, έτσι δουλεύει και τώρα που συμπλήρωσαν υγρά.

[david_bodo]

Μιλησα με φίλο μου ψυκτικό για το θέμα....απο την στιγμή που στην αντιπροσωπεία μου λέτε οτι κοιτάν να στριψουν δια του αρραβώνος.....

Μου είπε οτι θα μου συμπληρώσει υγρά αυτός προς το παρόν....και θα τοποθετήσει και ενα υγρό ώστε να δεί που έχει διαρροή....όπως αναφέρατε και παραπάνω!

Αυτό θα κάνω .....

[batfalcon]

Αυτο το περι ου ο λογος υγρο που φωσφοριζει οταν το φεξεις με UV, κανει δουλεια εφ' οσον η διαρροη βρισκεται σε καποιο ορατο σημειο.
Οπως ολοι γνωριζουμε το κομματι του a/c που βρισκεται μεσα στην καμπινα ειναι εξαιρευικα δυσπροσιτο και μαλλον απιθανο να γινει ορατη διαρροη ελαχιστων γραμμαριων, ειδικα αν εκτεινεται σε βαθος χρονου.