Χρόνος φόρτισης μπαταρίας σε vitara hybrid 2021

[Nikola Tenv]

Με διαφορους του χωρου του αυτοκινητου που το συζηταγαμε μου ειπαν οτι ειναι να ειχαμε να λεγαμε!

Eμπεριστατωμένη η άποψη τους

[kostasRS]

Αν δεν σου κανω
Μεινε σε αυτο που λεει το παλικαρι που το εχει (οπως και αλλα παιδια εδω),,,και στην διαφημιση της σουζουκι που λεει 4.6
Οπου το 4.6 οπως καταλαβαινεις ειναι να ειχαμε να λεγαμε!

Αν διαβάσεις το άλλο post με τις καταναλώσεις των ΝV, θα δεις ότι οι υβριδικοι έχουν καταναλώσεις απο 6L/100 μεχρι 8L/100.
Εγω τώρα τα τελευταία 350km έχω 7L/100 μεση κατανάλωση, κάνοντας αρκετά οικονομική οδήγηση.

[Andrant4]

Εμένα πάντως στα πρώτα 200μ αμα είναι φορτισμένη η μπαταρία σε εθνική έχει κατέβει για πλάκα στα 3/5 . Φαίνεται γενικά να μην κρατάει φορτίο και να μην φορτίζει πολύ εύκολα..

[jimsiv]

Η μπαταρία του λόγω ότι είναι πιο μικρή από αυτήν που έχω στο ηλεκτρονικό μου τσιγάρο είναι λογικό να μην κρατάει. Άλλωστε δεν έχει σχεδιαστεί για πορεία το mild hybrid. Επίσης δεν φορτίζει κατά την πορεία και αυτό θα το καταλάβετε ότι τα κουτάκια παραμένουν σταθερά αν κινήστε με cruise control στην εθνική. Παρόλα αυτά έχω την εντύπωση ότι αν πέσει κάτω από το 1 κουτάκι εκεί θα την φορτίσει από τον δυναμό για να μην χαλάσει η μπαταρία.
Σε κατανάλωση πάντως τα πάει μια χαρά αν και η σύγκριση με το non hybrid είναι λίγο δύσκολη.... πρέπει να το οδηγήσει ο ίδιος οδηγός κάτω από τις ίδιες συνθήκες. Ο δικός μου μέσος όρος πάντως είναι γύρω στα 6.3 στα 9000χλμ που έχω κάνει μέχρι στιγμής, με τα περισσότερα στη πόλη. Σε καμία περίπτωση πάντως αυτά που διαφημίζει όπως και σε όλες τις άλλες μάρκες το τι δηλώνουν.

IMG_20210209_1718.jpg (30.01 KiB) 1559 προβολές

[Tony Louk]

Η μπαταρία του λόγω ότι είναι πιο μικρή από αυτήν που έχω στο ηλεκτρονικό μου τσιγάρο είναι λογικό να μην κρατάει.

Δημήτρη σύνδεσε το τσιγάρο σου στον αναπτήρα και θα δείς την αυτονομία του NV να ανεβαίνει....

(αρκεί να μη καπινίζεις πολύ)

[stephos]

Συγγνώμη, η μπαταρία στο ηλεκτρονικό σου τσιγάρο είναι μεγαλύτερη από 48V ?

Με όλο το σεβασμό και το θάρρος αλλά ...τί καπνίζεις βρε συ Δημήτρη

[jimsiv]

Καλόόό!!

Εντάξει 48volt δεν είναι του τσιγάρου μου αλλά ούτε και του Vitara. Η μπαταρία του είναι και αυτή 12v (του τσιγάρου μου 4v ) αρκετά μικρή, η οποία βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού και άμα την δεις θα καταλάβεις... περίπου το 1/4 της κανονικής μπαταρίας.
Αυτή δίνει σε έναν inverter , ο οποίος βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του οδηγού, όπου μετατρέπει τα 12v σε 48v. Το θετικό είναι ότι φορτίζει πολύ γρήγορα λόγω του μεγέθους της και το κόστος όπως και το βάρος της είναι αρκετά μικρό σε σχέση με άλλα υβριδικά.
Επίσης αν έχετε οικολογικές ανησυχίες είναι πλήρως ανακυκλώσιμη εν αντιθέση αρκετών άλλων που τα τρώει το χώμα μετά.

[stelios8ess]

[Tony Louk]

Για αυτή την έξτρα ροπή από τον ηλεκτροκινητήρα έχω τις αμφιβολίες μου

Τα διαγράμματα στη σελίδα 11, σου έλυσαν τις αμφιβολίες σου ???

...ή επιμένεις να κάνεις πείραμα βγάζοντας τον ιμάντα ??

( με το "χριστουγεννιάτικο δένδρο" σίγουρα αναμμένο κατακκόκινο μπροστά σου)

[stelios8ess]

Όπως βλέπεις το ψάχνω
Τις προάλλες οδήγησα ένα vitara hybrid, έχει αρκετή ροπή και άρπαγμα.
Δεν μπορώ να τα αποδώσω μόνο στον ηλεκτροκινητήρα.
Όλα υπό εξερεύνηση...

[jimsiv]

Μάλλον λάθος δικό μου.... άρα 48volt η μπαταρία και 12 βγάζει το inverter.

Στέλιο το δοκίμασες και στο σμπορτ;

[Tony Louk]

Δεν μπορώ να τα αποδώσω μόνο στον ηλεκτροκινητήρα...

Δεν είναι η ροπή μόνο από τον ηλεκτροκινητήρα!

Υπάρχει η μπλέ γραμμή που είναι από τον βενζινοκινητήρα και η κόκκινη γραμμή που είναι η συνολική ροπή! Τα βελάκια είναι από τον ΗΚ!

Όταν τελειώσεις την εξερεύνησή σου...θέλω να δω τα δικά σου διαγράμματα!

[stelios8ess]

Στέλιο το δοκίμασες και στο σμπορτ;

Όχι μόνο Auto και κακός! Από Καλαμαριά μέχρι αερογέφυρα Θέρμης πήγαμε.
Ξεκινάει σαν Diesel και γεμίζει σαν βενζίνα.

Όταν τελειώσεις την εξερεύνησή σου...θέλω να δω τα δικά σου διαγράμματα!

Διαγράμματα είναι για εσάς τους μηχανολόγους. Εγώ είμαι της μουτζουρικής έχω δικό τρόπο μέτρησης

[nikosk64]

Μετά από 1 χρόνο+ του τελευταίου σχολίου, θα ήθελα να πώ και εγώ τα "δικά" μου, με την όποια ολίγη γνώση περί ηλεκτρισμού, έχω. Τα στοιχεία της υβριδικής μπαταρίας που μπόρεσα να βρω, πρέπει να είναι, η 380w +-, στα 48V. Αυτό αντιστοιχεί στα 380w/48v= 7,92A. Σε αναγωγή στα 12v= 31,67AH. Δλδ μια μπαταρία 32AH,!! ή αντίστοιχη ισχύος 1/2 hp!, μείον τις απώλειες (θερμικές και εσωτερικής αντίστασης την αγωγών). Από εκεί καταλαβαίνουμε την "σοβαρή" εξοικονόμηση ενέργειας που γίνεται. Την μόνη άμεση σοβαρή εξοικονόμηση που βλέπω είναι: Το όφελος του μισού Τέλους Ταξινόμησης για την εισαγωγική εταιρία, δικαιολογώντας μια αντίστοιχη αύξηση στην αρχική τιμή του οχήματος και το όφελος από τα τέλη κυκλοφορίας του αγοραστή. Έτυχε σε συζήτηση φίλου και γείτονα που το έχει, να με ενημερώνει ότι, η μέση κατανάλωση του 19 μη υβριδικού στα 7,1l/100km, ενώ του εξαδέλφου του του 21 με υβριδικό στα 7l/100km. All grip και τα δύο, με το ίδιο;;; στυλ οδήγησης όπως με διαβεβαίωσε. Και μια λεπτομέρεια. Δηλώνει η εταιρία, 48v λιθίου!! Δηλαδή έχει13;! στοιχεία των 3,7v ή (μάλλον) 12 το πιο λογικό, οπότε ονομαστική τάση 48v, πραγματική όμως 44,4v; Όποιος έχει ακριβή στοιχεία της μπαταρίας και θέλει, ας μας ενημερώσει. Έχω διαβάσει παρεμπιπτόντως, λόγω άμεσου ενδιαφέροντος και για τις lifepo4, ασφαλέστατες μπαταρίες, με μηδενικές πιθανότητες αυτανάφλεξης και στην μισή τιμή! Για να μην τις βάζουν, Θα έχουν βέβαια τους λόγους τους. Αλλά, δεν το σκέφτηκα!! Στο κάθισμά του συνοδηγού, ποιος συνήθως κάθεται;

[Aris11]

Κατι δεν ταιριάζει. Η χωρητικοτητα της μπαταριας μετριέται σε watt x ωρες wh.

380w μέγιστη ισχύς εξόδου ειναι αστεία. Δε νομίζω να ειναι μόνο τοσο.
Αν εννοεις 380wh μπορει να δωσει 380w για μια ωρα ειτε 380χ60 = 22800watt για ενα λεπτό.
Θα είχε νοημα να ξερουμε την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα.