Χρόνος φόρτισης μπαταρίας σε vitara hybrid 2021

[ΤΑΣΟΣ_Μ]

Καλησπέρα παιδιά, έχω ένα vitara 1.4 hybrid all grip, θέλω να μοιραστώ μαζί σας μια απορία μου. Διάβασα το βιβλίο με τις οδηγίες χρήσης και δεν μπόρεσα να βγάλω άκρη, πότε δουλεύει το υβριδικό σύστημα 48 v ; Στο βιβλίο δεν έλεγε τίποτα, στο διαφημιστικό φυλλάδιο όμως κάπου έχει αστεράκι και λέει πως δε δουλεύει στις τρεις μπάρες φόρτισης και κάτω. Εγώ όμως είμαι στις δύο και έκανα από 50 χλμ τη μέρα δυο φορές και ανεβαίνει στις τρεις με το ζόρι...Πόσα χλμ πρέπει να κάνω για να φορτίσει πλήρως; Ευχαριστώ εκ των προτέρων...

[jimsiv]

Και ένα κουτάκι να έχεις δουλεύει μια χαρά... το καταλαβαίνεις όταν πατάς γκάζι που σου δείχνει και με τα βελάκια πότε ενεργοποιήται. Όπως επίσης και στο start-stop που δεν θα ακούσεις ποτέ μίζα. Άμα βρεις και καμιά καλή κατηφόρα πάει και 5 κουτάκια. Δεν θα σου την φορτίσει ποτέ πλήρως με τον δυναμό, σε πορεία δηλαδή

[panoshm]

Έγινε μεταφορά θέματος στην κατάλληλη ενότητα και εμπλουτισμός του τίτλου

[neohyb]

Όπως αναφέρει και ο Δημήτρης σε μια κατηφόρα για παράδειγμα φορτίζει αρκετά γρήγορα . Εγώ θα ήθελα να κρατάει περισσότερο πλήρως φορτισμένη .
Όταν είναι πλήρως φορτισμένη ή ακόμα και στην τέταρτη γραμμή βοηθάει συνέχεια τον βενζινοκινητήρα

[nasos85]

Καλησπερα Τάσο

Απο προσωπική εμπειρία, απο οτι φαινεται σε συνθήκες πόλης πολύ δύσκολα θα πας πανω απο το 3/5 τη μπαταρια, εκτός και αν είσαι σε περιοχή με πολλές ανηφορες - κατηφόρες.

Απο την άλλη, σε μια απλή κατάβαση βουνού, πχ στο Διονυσο, εχω δει να πηγαίνει 5/5 μέσα σε μια απόσταση ενός χιλιομέτρου κατηφορας , καθως φορτιζε συνεχεια σε όλη την απόσταση σχεδόν γιατι κατέβαινα με 5η-6η...

[ΤΑΣΟΣ_Μ]

Καλησπέρα, παιδιά.
Σας ευχαριστώ που απαντήσατε, θα τα μάθουμε όλα σιγά σιγά, πάντως γράφει ότι όταν είναι ανοιχτός ο κλιματισμός ή η μπαταρία είναι τρία και κάτω δε δουλεύει το υβριδικό...Και πράγματι τα μπλε βελάκια άναβαν από τρία οριακά τέσσερα...θα δούμε πως πάει και πάλι σας ευχαριστώ καλό απόγευμα.

[nasos85]

Δε το έχω διαβάσει λεπτομερώς το manual, και δε το χω προσέξει αυτό που λες. Αλλά η αλήθεια είναι ότι σύμφωνα με την οθόνη του hybrid, ακόμα και με 2/5 μπαταρία δείχνει να συμμετέχει στην επιτάχυνση.

[jimsiv]

Και με 1/5 συμμετέχει... εννοεί ότι κάτω από 3 δεν εμπλέκεται κατά την οδήγηση... όταν είναι πλήρως φορτισμένη σε κανονική πορεία και μέχρι τα 130χλμ εμπλέκει και τον ηλεκτροκινητήρα για εξοικονόμηση καυσίμου. Όταν πέσει κάτω από 3 δεν τον εμπλέκει πάρα μόνο για επιτάχυνση.

[david_bodo]

Θα ήθελα να ρωτήσω ....τελικά υπάρχει πραγματική βοήθεια στην κατανάλωση?

Ή η suzuki ειναι ναχαμε να λέγαμε υβριδικό?

Δηλαδή πόσα λίτρα/100χλμ βενζίνης βγάζει ο υπολογιστής ταξιδίου?

[nasos85]

Θα ήθελα να ρωτήσω ....τελικά υπάρχει πραγματική βοήθεια στην κατανάλωση?

Ή η suzuki ειναι ναχαμε να λέγαμε υβριδικό?

Δηλαδή πόσα λίτρα/100χλμ βενζίνης βγάζει ο υπολογιστής ταξιδίου?

Λογικά θα υπάρχει, αλλά πως μπορούμε να ξέρουμε..;!

Αν διαβάσεις το άλλο post με τις καταναλώσεις των ΝV, θα δεις ότι οι υβριδικοι έχουν καταναλώσεις απο 6L/100 μεχρι 8L/100.
Εγω τώρα τα τελευταία 350km έχω 7L/100 μεση κατανάλωση, κάνοντας αρκετά οικονομική οδήγηση.

[kostasRS]

Με διαφορους του χωρου του αυτοκινητου που το συζηταγαμε μου ειπαν οτι ειναι να ειχαμε να λεγαμε!

[Tony Louk]

Πιστεύω ότι κάποια μετρήσιμη διαφορά κατανάλωσης, θα φανεί με οδήγηση αποκλειστικά μόνο μέσα στην κίνηση.

Τα βασικά πλεονεκτήματα είναι η έξτρα ροπή-ισχύς σε χαμηλές στροφές, και η αθόρυβη εκκίνηση του κινητήρα από το START-STOP, χωρίς καταπόνηση της συμβατικής μπαταρίας 12V και της μίζας.

[stelios8ess]

Για αυτή την έξτρα ροπή από τον ηλεκτροκινητήρα έχω τις αμφιβολίες μου
Να μπορούσαμε να βγάλουμε τον ιμάντα του ηλεκτροκινητήρα και να δοκιμάσουμε ένα NV hybrid.
Ο κινητήρας είναι διαφορετικός από το προηγούμενο μοντέλο. Μπορεί από μόνος του να έχει πιο μεγάλη ροπή.

[Tony Louk]

Να κάνεις αίτηση στο ερευνητικό τμήμα της Suzuki!

[stathis71]