Κινητήρας 1000cc 112 Hp 4x4

[jimmak68]

Καλά εντάξει.Δεν παίζεσαι.Μόλις ανακάλυψα ότι η ελληνική έκδοση είναι του 2015 αλλά η αγγλική είναι του 2018.Εκεί έχει τον Κ10C και προτείνει 5W-30.

[Simplicius]

.

Καταλαβαίνω τι λεει απλα το turbo εχει διαφορετικο τροπο λειτουργιας απο την ατμοσφαιρα αυτο ισως τον χαλασε απλα στο turbo πας με μια ταχυτητα πανω και μεχρι να το μαθεις οτι πρεπει να κανεις αλλαγη σε χαλαει. Αυτο τουλαχιστον επαθα εγω

+1
Σοφά λόγια! Και γω, ως νέος, ακόμα το παλεύω!

…….
στο 1000 cc μετά τις 4000 στροφες βλέπεις ότι δυσκολεύεται
Βογκάει σαν δαρμένοι σκυλί .

Συμφωνώ με αυτό, αλλά την ώρα που αρχίζει και «βογκάει» μετά την τελική αλλαγή στη 5η και 4.000 στροφές έχει ήδη μαζέψει 150+ km/h.
Imho πολλά χλμ για το συγκεκριμένο ψηλό και «αντι-αεροδυναμικό» αυτοκίνητο….
.

[TRIANTOS]

Παιδιά ο καθένας μπορεί να έχει την άποψη του για τον κινητήρα των 1.000 cc. Εγώ αγόρασα το αυτοκίνητο σκόπιμα με τον κινητήρα αυτό auto και 4χ4 αφού ενημερώθηκα πληρέστατα από όλα τα test που είχαν κάνει όλα τα περιοδικά με τις συγκεκριμένες ανωτέρω προδιαγραφές και οι κριτικές ήταν όλες θετικές, στο βαθμό βέβαια που γνωρίζεις ότι δεν αγόρασες ferrari με 700 ίππους και τιμή 500.000,00 ευρώ. Σημειώνω ότι οι δοκιμές έγιναν από πολλούς διαφορετικούς δοκιμαστές, οι οποίοι βέβαια είναι πολύ καλύτεροι από το μέσο οδηγό. Εγώ από το λίγο χρόνο που το οδηγώ είμαι απόλυτα ικανοποιημένος. Αυτοί που θεωρούν τους εαυτούς τους ειδήμονες και γνώστες των πάντων ακόμη κι αν δεν έχουν οδηγήσει το ανωτέρω αυτοκίνητο όπου νάνε αδειάζει η θέση του fetel στη ferrari. Σημειώνω, προς αποφυγή παρεξηγήσεων, ότι η ανάρτησή μου έχει γίνει και με χιουμοριστική διάθεση.

[geo10]

Το ξέρεις φαντάζομαι ότι βασική πηγή εσόδων των περιοδικών (και όχι μόνο) είναι οι διαφημιζόμενοι σε αυτά. Να είσαι πάντα καλά να χαίρεσαι το όχημά σου.

[GATOZ]

ωπα ρε και γατος εμυρισε βαρβατιλα οδηγικη, σαν το κριαρι που το ψενεις ωρα και ακομη βρωμαει.
το 1000 μια χαρα ειναι, μια χαρα παει.
και σε σχεση με ολα τα παλια τα βιτ σε ασφαλτος, άντε να βγαλω το δυο κομμα τεσσερο, ειναι πιο τραβηχτικον
καπου σαν το απλο το ενα κομμα εξ μου εφανει.
πραγματι κοβεται απο παραγωγις, αλλα λογος δεν ειναι αλλος αλλα οι ρυποι, ειναι και αυτο βρωμιαρικο.

γενικως αν δεν εισαι ανωμαλος, καλυπτει τα παντα ολα.
και το σασμανακι που ειναι πενταρι μια χαρα ειναι, ενα εξαρι θα εδινε μειον μισο ελληνικο μετριο στο χερι, αλλα θα απλωνε λιγοτερο.
το σουβια της κατηγοριας αυτης ετσι πανε. άιντε που μαθατε το ενα κομμα τεσσερο που σκοτωνει και τα αλλα γενικανε γκαρι-σαλιγκαρι.

[peterpan]

Δεν νομίζω πως είναι οι ρύποι οι αιτία που σταματάει η παραγωγή του, έτσι και αλλιώς είναι λιγότερο ρυπογόνο από το 1.4
Εμένα μου είπαν (αν βέβαια λένε αλήθεια) πως επειδή θα βγάλει 1.4 Hybrid θα σταματήσει η παραγωγή του 1.0 για να μη αυξηθούν οι εκδόσεις και να μην αυξηθεί συγχρόνως το κόστος παραγωγής

[Aris11]

Νομίζω σε baleno και swift που βγάζει hybrid δεν βάζει τον 1.4 ουτε τον 1.0. Βάζει όμως τον 1.2 ατμοσφαιρικό... μήπως κάνουν και εδώ το ίδιο;

[peterpan]

ατμοσφαιρικό στο vitara δεν πρόκειται να βγάλουν με τίποτα. Μόνο 1.4 σε απλό και hybrid

[jimmak68]

Και πότε αναμένεται να συμβεί αυτή η αλλαγή;

[jimmak68]

Πάντως οι επίσημες ιστοσελίδες της Suzuki στην Ιταλία,Γερμανία κλπ,έχουν ακόμα το Vitara 1.0 boosterjet στον τιμοκατάλογο.Στην Ελλάδα γιατί τον τελειώσανε;

[Simplicius]

.
Τελικά "ράδιο αρβύλα" το κόψιμο του 1.000άρη K10C...
Εκτός εάν ο έλληνας αντιπρόσωπος αναφέρονταν αποκλειστικά στην ψωροκώσταινα! lol

Και στο παγκόσμιο site της Suzuki υπάρχει κανονικά
https://www.globalsuzuki.com/automobile ... index.html

και στο επίσημο εγγλέζικο
https://cars.suzuki.co.uk/new-cars/vitara/sz-t

συν σε εκείνα που ανέφερε ο jimmak68.

Δηλ. σε όλο τον πλανήτη εκτός Ελλάδας! Άλλη μια πρωτιά για τη χώρα μας!!!

Χωρίς πλάκα, αυτό που μπορώ να σκεφτώ είναι ότι οι πιθανοί λόγοι είναι τα γνωστα οικονομικά "θέματα" της αντιπροσωπείας (για τη χρηματοδότηση ενός ακόμα μοντέλου με ανταλλακτικά) σε συνδυασμό με τον άμεσο "δυτικό" ανταγωνισμό του NV που ξεκινάει και αυτός πλέον από 20.000+ ευρώ.
Για τον ιδιο λόγο (πολύ χαμηλή τελική τιμή) προφανώς δεν έφερε ποτέ και το στάνταρντ κόκκινο χρώμα που δεν είχε καμία έξτρα χρέωση (και είναι και πανέμορφο) ενώ αυτό υπήρχε, μέχρι πέρσι, κανονικά σε όλες τις αγορές του κόσμου...

Όσοι ασχολούνται με το εμπόριο γνωριζουν ότι για να πουλάς πολύ (υψηλές πωλήσεις), πρέπει και να μπορείς να το κάνεις (αδιάλειπτη χρηματοδότηση) και φαίνεται ότι ο ΣΦΚ σε αυτή τη φάση δε μπορεί...

Ο K10C μια χαρά κινητήρας μου φαίνεται, προς το παρόν τουλάχιστον...
Και από προσωπική εμπειρία αλλά και από σχόλια στο web βγαίνει πολύ αξιόλογος τεχνολογικά.
Είναι και σχετικά καινούργιος για να κοπεί, μόλις 5 χρόνια κυκλοφορίας έχει.
Έχει μπει δε σε εκαντοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα Suzuki, Vitara, SX4, Baleno, Swift και σε διάφορα "Indy".

[Moody_AL]

Κύριοι καλημέρα.
Ρωτάω εδώ για να μην ανοίγω νέο.
Όσοι έχετε τον χιλιαρι, ο οποίος έχει είναι η αλήθεια τους κραδασμούς του, έχετε παρατηρήσει στο ρελαντι σε κάποιες φάσεις ο κραδασμός να παραειναι έντονος και να ακούγεται σαν χτύπος μεταλλικός;
Στην αντιπροσωπεία μου λένε φυσιολογικό.
Ξέρω.... καινούργιο κοσκινακι μου, αλλά αν υπάρχει παρόμοια εμπειρία, θα βοηθούσε.
Αυτόματο 2WD το δικό μου.

[Tony Louk]

Δεν ξέρω για NV, αλλά το SEAT της κόρης μου (mii, 1000άρι, 3κύλινδρο), συναγωνίζεται επάξια το δικό μου σε κροτάλισμα ....

[neptune]

Είχα και το swift 1000 boosterjet, τωρα έχω το vitara με τον ίδιο κινητήρα, καθώς ήμουν πολύ ευχαριστημένος. Δεν είχα ποτέ ιδιαίτερα έντονους κραδασμούς στο ρελαντί. Μόνο στην κρύα εκκίνηση κρατάει τις στροφές πιο ψηλά για λίγο μέχρι να ξαναπέσουν στο φυσιολογικό. Επιπλέον να πώ, ότι μου αρέσει και η χροιά ήχου του κινητήρα αυτού όταν ανεβαίνουν οι στροφές. Αν έχεις κάποιο παραπάνω θόρυβο, καλό είναι να πάς σε κάποια αντιπροσωπεία να τους υποδείξεις το θόρυβο αυτό. Βέβαια να μου πείς τι θα κάνεις, αν πάς και δεν κάνει θόρυβο. Είναι ένα θέμα αυτό.

[gingerm]

Εγώ από θόρυβο τίποτα... Μόνο ένα πολύ μικρό ίσα που το διακρίνεις τρέμουλο στο ρελαντί και αυτό όχι πάντα. Το νιώθω όταν ακουμπάω το χέρι μου στη λαβή της πόρτας.