vitara 4x4 1.6 diesel vs 1.4 petrol

[costasch]

Καλησπέρα στην παρέα.

Λοιπόν VITARA(2015) 1.6 diesel allgrip vs VITARA(facelift) 1.4 βενζίνη allgrip

Μιας και έχουν σχεδόν στην ίδια τιμή αυτή τη στιγμή και για όσο υπάρχουν ακόμα 1.6 πετρέλαιο 4χ4 στις εκθέσεις, τι να πάρει κάποιος σήμερα? Ποια τα + και - του καθενός?

[panoshm]

Σύμφωνα με τους

Πριν την πρώτη δημοσίευσή σας, είναι καλό και θεμιτό, να κάνετε μια απλή σύσταση - παρουσίαση του εαυτού σας, και του οχήματός σας στην Ενότητα Καλώς ήρθατε/Νέα μέλη/Το όχημα σας , ανοίγοντας νέο θέμα από το κουμπί [ΝΕΟΘΕΜΑ *] επάνω αριστερά.

και την πέρνα πρώτα από εδώ: και άνοιξε ΝΕΟ ΘΕΜΑ να πεις 2 λόγια για εσένα και το αυτοκίνητό σου και να σε καλωσορίσουμε

Κατόπιν συνεχίζεις ακάθεκτος

[GATOZ]

βενζινη
γλυτωνεις μελλοντικες θωπειες πωπου απο αλαξη-κουλη
...και ειναι καλυτερο αυτοκινητο
...αν και οικονομικα το μαζουτ εχει φθηνοτερη χρηση

[paolito]

GATE! δεν εκδίδεις κάποια μετάφραση να σε αντερστάρουμε;

costasch! αν αφιερώσεις λίγη ώρα ψάχνοντας την θεματολογία του forum (Vitara 2015) είμαι σίγουρος ότι θα απαντηθούν όλα σου τα ερωτήματα.

[zerarblack]

Εγώ είμαι ένας ευτυχής και ικανοποιημένος κάτοχος 1.6 Diesel 4X4.
Πιστεύω και ο gatoz ένας ευτυχής και ικανοποιημένος κάτοχος S.
Οπότε πρέπει να θέσεις στο εαυτό ερωτήματα του τι θέλεις και εμείς εδώ είμαστε να σε βοηθήσουμε να τα απαντήσεις.

[Tony Louk]

Και εγώ ΥΠΕΡευτυχής!!!

Υ.Γ. Σπυράκο έχουμε κανά νέο για τις ποδίτσες???

[zerarblack]

Αντώνη δεν βλέπω κίνηση στο αντίστοιχο post. Μάλλον δεν είμαστε πολλοί που ενδιαφερόμαστε . Πρέπει να μαζευτούμε οι ενδιαφερόμενοι σε ένα καφέ να δούμε τι θα κάνουμε…

[vagelisfil]

Το συγκεκριμένο ερώτημα είναι φάση "to be or not to be". Θα διαβάσεις χιλιάδες φόρουμ και άρθρα και άκρη δε θα βγάλεις.
Και τα 2 αυτοκίνητα είναι πολύ καλά. Το καθένα με τα + και τα - του.
Τα βάζεις κάτω, βλέπεις τι εξυπηρετεί εσένα καλύτερα και αποφασίζεις.
Ο πετρελαιοκινητήρας είναι πιο ευαίσθητος και πιο ιδιότροπος αλλά πιο οικονομικός στη χρήση επομένως αν κάνεις πολλά χιλιόμετρα το χρόνο όπως εγώ και δεν θες να σε νοιάζει κάθε φορά το κόστος της βόλτας σου τότε στο συνιστώ ανεπιφύλακτα. Επίσης η ροπή του συγκεκριμένου diesel δεν έχει καμία σχέση ούτε με τον 1.6 ούτε με τον 1.4TJ βενζίνης.
Από την άλλη αν κάνεις λίγα χιλιόμετρα, θες να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο από πιθανές ακριβές βλάβες του diesel και θες και ελαφρώς καλύτερες επιδόσεις (κυρίως στην τελική και όχι στο άρπαγμα) πάρε το βενζινοκίνητο.

Προσωπικά, χωρίς να θέλω να σε επηρεάσω, αν ξανα έπαιρνα Vitara σήμερα, πάλι το diesel θα διάλεγα κι ας μου έχει βγάλει το λάδι με τις παραξενιές του, αλλά σε 4χ4.

[madjasgr]

Καλησπέρα Κώστα. Εγώ είμαι ένας ευτυχής κάτοχος 1.6 diesel allgrip vitara τους τελευταίου 6 μήνες, έχοντας κάνει ήδη 15.500 χλμ. Πιο πριν είχα ένα Golf GT 1.4 turbo με 230hp και 30kg ροπή. Σε καύσιμα, έχω να σου πω ότι εξοικονομώ περίπου 200 ευρώ το μήνα σε σχέση με πριν, κάνοντας τα ίδια και περισσότερα χιλιόμετρα, πληρώνοντας έτσι τη δόση του δανείου.

Αν κάνεις πάνω από 18-20.000 χλμ το χρόνο, θα κάνεις εξοικονόμηση χρημάτων μέσω πετρελαίου. Αν όχι, στρέψου προς βενζίνη καθώς δε θα έχεις τεράστια διαφορά.
Έχω να σου πω τα κάτωθι :

+Τέλη κυκλοφορίας 105 ευρώ.
+Χαμηλή κατανάλωση 4.5-5.5 lt/100km.
+Χαμηλότερο κόστος καυσίμου 20-30 λεπτά ανα λίτρο.
+Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής κινητήρα.
+Πολύ πιο ομαλή λειτουργία κινητήρα εντός πόλης.
+Πολύ πιο ωραίο ταξίδι στην Εθνική .
+Πολύ ροπή, να φαν κι οι κότες. Ειδικά στο πρόγραμμα Sport το vitara κεντάει! Όσο και αν στο λέω, αν δεν το οδηγήσεις σε αυτό το mode, δε θα το πιστεύεις!
+Αν δεν κάνω λάθος χαμηλοτερο κόστος service και πιο αραιά service.
+Η 1η ταχύτητα είναι σχετικά αργή για χρήση εκτός δρόμου και ανηφόρες και ξεκινάει και παραμένει στα 10χλμ/ώρα αν αποσυμπλεκτάρεις χωρίς γκάζι. Προχωράει χωρίς να πατάς γκάζι, κοινώς δε σβήνει λόγω αργής καύσης του πετρελαίου.

-Στα αρνητικά του, είναι ότι πρέπει να προσέχεις από που βάζεις πετρέλαιο. Να προτιμάς μαμά πρατήρια (και κυρίως ΕΚΟ & Avin που βάζουν οι περισσότεροι) δλδ πρατήρια που δεν μπαίνουν ιδιώτες, για πιο καθαρά καύσιμα και για λιγότερα κοψίματα/προβλήματα με ενεργητική/παθητική αναγέννηση (dpf).
-Αν σου μπουκώσει το dpf (φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων πετρελαίου) που συνήθως χαλάει από κακής ποιότητας καύσιμο μετά από χρόνια, θα κοστίσει πάνω από χιλιάρικο. Αλλά δεν έχει ακουστεί τπτ σε κανένα vitara που έχει κάνει ήδη 150.000 χλμ ήδη (εταιρικά).
-Το πετρέλαιο κατ' εμέ, θέλει να κάνεις και λίγο μακρινές αποστάσεις με συνεχόμενες υψηλές στροφές (2.000+) για να μπορεί το dpf να κάνει αναγέννηση και να καθαρίζει. Δηλαδή δεν είναι καλό να το χρησιμοποιείς καθημερινά για να κάνεις 5-10χλμ μέσα στην πόλη με σταμάτα/ξεκίνα και ταχύτητες 1η-2α. Ούτε να το αγοράσεις για να κάνεις χρήση σπίτι-super market-φροντιστήρια-σπίτι γιατί δε θα προλαβαίνει να ζεσταίνεται και δε θα κάνει αναγέννηση το φίλτρο, με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος να χαλάσει πιο γρήγορα. Όπως είπα και στην αρχή, σε συμφέρει το diesel αν κάνεις αρκετά χιλιόμετρα.

Αυτά μπορώ να σου πω για το diesel. Για τη βενζίνη δεν μπορώ να πω κάτι μιας και δεν έχω άποψη.
Πάντως κι εγώ, να ξανάπαιρνα, θα πήγαινα σε diesel.

Προτείνω να πας για test drive και τα 2 οχήματα και να βγάλεις τα δικά σου συμπεράσματα. Να μηδενίσεις το κοντερ που δείχνει τη μέση κατανάλωση για να έχεις αποτελέσματα κατανάλωσης σύμφωνα με το δικό σου τρόπο οδήγησης και να κάνεις καμια 50αρια χλμ για να σου βγάλει σωστές ενδείξεις. Όχι test drive σε καμια Μεσογείων/Κηφισίας και να είσαι σταμάτα/ξεκίνα!

[VIT@R@]

Αν κανεις πανω απο 20.000 χλμ το χρονο τοτε diesel...
Παντως σιγα σιγα τα diesel θα τελειωσουν απο την αγορα,σοβαρες αυτοκινητοβιομηχανίες οπως η toyota δεν εχει diesel σε καποια μοντελα της και το νεο auris δεν θα εχει μοτερ diesel....

[madjasgr]

Καλά, αυτό με τα diesel έχει πολύ πλάκα..

Σου σκάει τίτλος "Τέλος τα diesel στην Ελλάδα" και μπαίνεις στο άρθρο και λέει ότι ο Καμίνης και κάποιοι δήμαρχοι στην Ευρώπη, από το 2025 (7 χρόνια μετά που θα έχουν αλλάξει 2 κυβερνήσεις και δεν ξέρουμε αν θα ζούμε) θα σταματησουν την κυκλοφορία των Euro 5 (οχήματα 2009-2014) στο κέντρο της Αθήνας και κοντά σε αρχαιολογικούς χώρους. Γιατί; Ποιός πάει στην Πλάκα και στο Μοναστηράκι με το αυτοκίνητο; ΜΕΤΡΟ!

"Η Αθήνα στο περσινό συνέδριο δημάρχων στο Μεξικό ήταν μία από τις πρωτεύουσες που ανακοίνωσε την απαγόρευση του ντίζελ στο κέντρο της πόλης από το 2025. Δεν υπάρχει όμως νομοθεσία που να δίνει τέτοια δικαιοδοσία σε έναν δήμο στην Ελλάδα αφού τέτοιες αποφάσεις παίρνονται από την κεντρική κυβέρνηση παρά την λογική της «τοπικής αυτοδιοίκησης» που είναι μάλλον διακοσμητική."

Επίσης τα φορτηγά και τα ταξί που είναι Euro1 δεν ρυπαίνουν; Επίσης στο εξωτερικό, τα Euro6 δηλαδή τα Vitara που οδηγάμε τώρα, θα σταματησουν να κυκλοφορούν σε κάποιες ευρωπαϊκές πόλεις από το 2032!!!!! Μέχρι τότε θα έχουμε αλλάξει σίγουρα αυτοκίνητα! Μιλάμε σήμερα δλδ, για το αν θα γίνει και τι θα γίνει μετά από 14-15 χρόνια; Γελάει ο κόσμος..

[EVGENIOS]

Πόσο δίκιο έχεις.....
Ειδικά για τους τυχάρπαστους δημοσιογραφίσκους.........

[zerarblack]

Επίσης σε ρύπους (CO2 & NOX) το 1.6Diesel είναι χαμηλότερα το 1.4S. Βεβαια υπάρχει το θέμα με τα μικροσωματίδια αλλά υποτίθεται ότι το λύνει το DPF.

[eliaszim]

Και συμπληρώνω στην κινδυνολογια και στον αποπροσανατολισμο των διαφορων φυλλάδων
που σίγουρα εχουν απο πίσω τους οικονομικά κίνητρα για την κατάργηση του diesel από
τα μικρομεσαία αυτοκίνητα.Η peugeot σχεδίασε και έχει βάλει στην παραγωγή εναν πολυ
πρωτοποριακό 1.5 diesel που τον φορουν mercedes και opel και καλύπτει για αρκετα χρονια
τις προδιαγραφες των ρύπων, οπως επισης και η renault που τον φορουν και η nissan,bmw.
Αξίζει να σημειωθεί πως ο γερμανικός γίγαντας της Bosch, ο μεγαλύτερος σήμερα προμηθευτής
αντιρρυπαντικής τεχνολογίας για κινητήρες ντίζελ εχει βρεί μία νέα διαδικασία που βελτιστοποιεί
τη θερμική διαχείριση των καυσαερίων μειώνοντας τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου στο ένα
δέκατο του νόμιμου επιτρεπόμενου ορίου. Χαρακτηριστικά o Volkmar Denner ανέφερε πως το όριο
των 120 mg NOx ανά χλμ. θα πέσει με την αρωγή της εν λόγω τεχνολογίας μόλις στα 13 mg ΝΟx
ανά χλμ.. Όπως δήλωσε ο CEO της Bosch, για την εφαρμογή της νέας αυτής τεχνολογίας δεν
απαιτείται νέο hardware (υλικό), ενώ στα πλεονεκτήματά της συγκαταλέγεται και η ικανότητά
της να διατηρεί τις εκπομπές ρύπων σε σταθερά επίπεδα ακόμα και σε χαμηλές θερμοκρασίες.

[Nikola Tenv]

Και εγώ θα ευλογήσω τα γένια μου
Υπέρ -ευχαριστημένος. αν θέλεις και off-road αποδράσεις το diesel υπερτερεί λόγω ροπής