Ρεταρισμα στο ρελαντι

[Tony Louk]

Μήπως το πετρέλαιο που βάζεις είναι Shell ?

[neohyb]

Αρκετές χιλιάδες έγιναν με v power.μετα avion crystal αλλά ποτέ το οικονομικό.
Ξέχασα να σας αναφέρω ότι το dpf είναι στο 82%γεματο
Εύχομαι αύριο το πρωί να μην κάνει το ρεταρισμα γιατί μετά πάμε σε ακριβές λύσεις.
Είχε ξεκινήσει να το κάνει κάθε χειμώνα τα τελευταία 3 χρόνια στην αρχή μικρό ρεταρισμα πάνω κάτω μετά μεγάλο ρεταρισμα για 10 δευτερόλεπτα και νεκρό το γκάζι φέτος για κανένα λεπτό με νεκρό το γκάζι και την Δευτέρα δεν έπαιρνε μπροστά μέχρι που τα έφτυσε η μπαταρία και το έβαλα μπροστά με power bank.

[Tony Louk]

Έχουν γραφτεί πολλά κακά σχόλια για v power, και γι'αυτό είναι το μόνο ίσως πετρέλαιο που δεν έχω βάλει ούτε μία φορά!

Ίσως αυτό να είναι η αιτία..

[stelios8ess]

Ξέχασα να σας αναφέρω ότι το dpf είναι στο 82%γεματο

Γράφεις για ΝV ή για κάποιο άλλο αυτοκίνητο που έχεις, πως βλέπεις ποσοστό (%) γεμίσματος dpf
Οι κινητήρες πολλών αυτοκινήτων μοιάζουν, αλλά δεν είναι ίδιοι, μικρές διαφορές στα ηλεκτρονικά
τους καθιστούν διαφορετικούς.
π.χ. τα NV Diesel προθερμαίνουν το πετρέλαιο επάνω στο φίλτρο πετρελαίου όταν αυτό κρίνετε απαραίτητο.
Επίσης στα NV Diesel αν γεμίσει το dpf (βγάλει ένδειξη στο ταμπλό) μπορούμε να το "αδειάσουμε" κάνοντας
μερικά km έχοντας πολλές στροφές στον κινητήρα.
Δοκιμασμένα με άριστα αποτελέσματα.

[neohyb]

Για fiat doblo μοντέλο του 14 1600 diesel που έχει ολόιδιο κινητήρα.με το NV diesel
,(Το έχω αναφέρει σε προηγούμενο ποστ)

[stelios8ess]

O κινητήρας μοιάζει σε πολλά, αλλά δεν είναι ίδιος.
Ιδικά με τα ηλεκτρονικά ήμερα με την νύχτα.
Επίσης τα Fiat καίνε λάδι, τα NV oxi.

[neohyb]

Ο κινητήρας είναι ίδιος. είναι Fiat. τα ηλεκτρονικά του κινητήρα δεν είναι μέρα με νύχτα είναι ίδια. Από κατόχους NV diesel περιγράφονται τα ίδια ακριβώς συμπτώματα.να βοηθήσω ήθελα και να βοηθηθω.

[StefanosM]

Εχω την αισθηση οτι εχουν κανει αρκετοι πανω απο 100.000 χλμ και δεν ειχαμε τετοιου ειδους προβληματα που αναφέρονται για το Φιατ ντομπλο....

[stelios8ess]

Τότε "πλάκωσε" το fiat doblo με 3η ταχύτητα και 100-120 στο κοντέρ για μερικά km να αδειάσει το dpf.
Εμείς έτσι κάνουμε με τα NV Diesel και όλα ΟΚ

Μια άσχετη, σχετική ερώτηση το fiat doblo πόσα μικρογραμμάρια καυσαέρια (CO2) βγάζει,
μήπως γνωρίζεις

[neohyb]

Εύχομαι από καρδιάς να μην χρειαστεί κανείς να ανατρέξει σε αυτήν την ενότητα στο μέλλον και το πρόβλημα να το έχω μόνο εγώ και οι Χρήστος ,Γιώργος, Κωνσταντίνος Βαγγέλης.(με NV 1.6 diesel) Εάν θυμάμαι καλά το πρόβλημα εμένα ξεκίνησε πάνω από τα 150.000χλμ.
Επειδή από ότι καταλαβαίνω γνωρίζεις την απάντηση για τα μικρογραμμάρια καυσαέρια (CO2) που θέλεις να καταλήξεις?

[stelios8ess]

Δεν γνώριζα την απάντηση
Το Fiat Doblò Diesel βγάζει 132 CO2
To NV Diesel 111 CO2 (Μέχρι και στον δακτύλιο της Αθήνας κυκλοφοράνε)
Αν ήταν καθόλα όμοιοι οι κινητήρες θα έπρεπε να είχα και τα ίδια καυσαέρια.
Τα NV έχουν τελείως άλλη χαρτογράφηση κινητήρα.

[neohyb]

Ωραία... Έχουν διαφορετικά καυσαέρια...για τα κοινά θέματα τι κάνουμε που κανείς προς το παρόν δεν έχει βρει λύση?

[stelios8ess]

Το γράφω στην προηγούμενη σελίδα, μέσα από εδώ μόνο υποθέσεις μπορούμε να κάνουμε.

Κάτι, κάπου δεν δίνει τις σωστές εντολές ώστε να αυτορυθμιστεί
και να δουλεύει σωστά ο κινητήρας όσο είναι κρύος.
Χρειάζεται καταγραφικό και σωστό μάστορα να ασχοληθεί.

[Aris11]

Δεν γνώριζα την απάντηση
Το Fiat Doblò Diesel βγάζει 132 CO2
To NV Diesel 111 CO2 (Μέχρι και στον δακτύλιο της Αθήνας κυκλοφοράνε)
Αν ήταν καθόλα όμοιοι οι κινητήρες θα έπρεπε να είχα και τα ίδια καυσαέρια.
Τα NV έχουν τελείως άλλη χαρτογράφηση κινητήρα.

δεν λέει κάτι αυτό. Άλλα βάρη, άλλο όχημα.
το CO2 είναι ανάλογο της κατανάλωσης (στοιχειομετρικά). Και το vitara αν το φορτώσεις φουλ και μετρήσεις CO2 άλλη μέτρηση θα βγάλει από άδειο. Όσο ανεβαίνει η κατανάλωση ανά χιλιόμετρο τόσο ανεβαίνει και το CO2.
C13H28 + 40*O2 = 13*CO2 + 14*H20
diesel + oxygen = carbon dioxide and water

[stelios8ess]

Θα έπρεπε να ξέρεις ότι μετράνε καυσαέρια εν στάση
Στο ρελαντί και στις 1.000 στροφές περίπου. Έτσι γίνετε και στο ΚΤΕΟ.
Κάποιες ιδικές μετρήσεις που γίνονται εν κινήσει, γίνονται στις πίστες των εργοστασίων με ιδανικές συνθήκες.
Σημασία έχει πως κάθε αυτοκίνητο όταν είναι να πάρει άδεια να κυκλοφορήσει στον πλανήτη γη,
του έχουνε ορίσει πόσα καυσαέρια (CO2) βγάζει.

Στην προκειμένη περίπτωση το NV Diesel allgrip και το Fiat Doblò Diesel έχουν περίπου το ίδιο βάρος.
Η διαφορά είναι ότι το NV Diesel έχει διαφορετικό τρόπο "εκμετάλλευσης" καυσίμου (ηλεκτρονικό),
όπως και διαφορετικό τρόπο επεξεργασίας καυσαερίων.
Επίσης το NV Diesel με το τελευταίο update που δέχτηκε έριξε και άλλο τα καυσαέρια εν κινήσει.