Καταναλώσεις καυσίμου των NV

[jimsiv]

Στα 4.673 χλμ

IMG_20200912_30485.jpg (31.29 KiB) 3202 προβολές

Η κατανάλωση μετά τα 1000χλμ μου έχει πέσει γύρω στα 5.7λτ/100χλμ με ταχύτητες 120-130. Αν κινηθώ όπως πήγαινα το NGV ίσως να πέσει και στα 5lt. Αλλά είναι εθιστικό το γκάζι του
6.5λτ έχω δει κινούμενος μόνο μέσα στην πόλη και σε μια διαδρομή 100χλμ με φουλ φόρτωμα και επιπλέον όγκο στις μπάρες οροφής.
Στο υβριδικό δεν είναι τόσο η μπαταρία που κάνει την διαφορά όσο η αυξημένη συμπίεση και το διαφορετικό σασμάν που έχει αλλάξει. Βοηθάει μεν η μπαταρία να σου δώσει ένα σκούντημα κατά την πίεση του γκαζιού για πολύ λίγα δευτερόλεπτα. Επίσης μπορείς να πηγαίνεις με 5χλμ σε ανηφορικό χωματόδρομο χωρίς κρέμασμα και τα σχετικά και με πολύ καλή ροπή. Σε κάτι τέτοιες κακοτοπιές την καταλαβαίνεις την μπαταρία.

Υπολογίστε και το κόστος αλλαγής των μπαταριών που στο toyota μετά από 10 χρόνια φτάνει στα 8-10.000€ και στο Suzuki στα 700€

[stelios8ess]

Τony πάλι μαζί μου ασχολείσαι, θα μας παρεξηγήσουν
Εγώ δεν εξέφρασα γνώμη ή άποψη.
Απλά δέχτηκα μια άποψη ενός συμφορουμίτη μας.

[stelios8ess]

διαφορετικό σασμάν που έχει αλλάξει.

Να υποθέσω βάλανε καμιά πιο αργή 1η ταχύτητα, που πάσχουμε οι προγενέστεροι

[jimmak68]

Στα 4.673 χλμ

IMG_20200912_30485.jpg

Η κατανάλωση μετά τα 1000χλμ μου έχει πέσει γύρω στα 5.7λτ/100χλμ με ταχύτητες 120-130. Αν κινηθώ όπως πήγαινα το NGV ίσως να πέσει και στα 5lt. Αλλά είναι εθιστικό το γκάζι του
6.5λτ έχω δει κινούμενος μόνο μέσα στην πόλη και σε μια διαδρομή 100χλμ με φουλ φόρτωμα και επιπλέον όγκο στις μπάρες οροφής.
Στο υβριδικό δεν είναι τόσο η μπαταρία που κάνει την διαφορά όσο η αυξημένη συμπίεση και το διαφορετικό σασμάν που έχει αλλάξει. Βοηθάει μεν η μπαταρία να σου δώσει ένα σκούντημα κατά την πίεση του γκαζιού για πολύ λίγα δευτερόλεπτα. Επίσης μπορείς να πηγαίνεις με 5χλμ σε ανηφορικό χωματόδρομο χωρίς κρέμασμα και τα σχετικά και με πολύ καλή ροπή. Σε κάτι τέτοιες κακοτοπιές την καταλαβαίνεις την μπαταρία.

Υπολογίστε και το κόστος αλλαγής των μπαταριών που στο toyota μετά από 10 χρόνια φτάνει στα 8-10.000€ και στο Suzuki στα 700€

Ποια εφαρμογή είναι αυτή;Κανονικά δεν έπρεπε να βγάζει και την μέση ωριαία ταχύτητα;

[jimsiv]

Έχει και διαφορετικά μπεκ βενζίνης όπως και αντλία βενζίνης υψηλότερης πίεσης. Γενικά ο κινητήρας Κ14D έχει υποστεί αρκετές αλλαγές και .

Ποια εφαρμογή είναι αυτή;Κανονικά δεν έπρεπε να βγάζει και την μέση ωριαία ταχύτητα;

Η εφαρμογή είναι η Drivvo αλλά δεν βγάζει μέση ταχύτητα.

[stelios8ess]

Από το Link που έβαλε ο Δημήτρης (jimsiv) Μεταφρασμένο. Σιγά σιγά θα μάθουμε.
Εδώ είναι ένα κομμάτι της διαφοράς:
1.4-λίτρων K14D Boosterjet turbocharged engine - λεπτομερώς
Ο κινητήρας Boosterjet αναπτύχθηκε με το ήθος της Suzuki για μείωση βάρους και μεγέθους με πρόσθετη απόκριση και ομαλή απόδοση ισχύος για να επιτύχει τα χαρακτηριστικά για τα οποία φημίζονται οι κινητήρες Suzuki.

Ο κινητήρας 1,4 λίτρων έχει πλέον αναπτυχθεί περαιτέρω για το μοντέλο Vitara 2020 και είναι προσαρμοσμένος και στις τρεις κατηγορίες μοντέλων. Έχει χαρακτηριστεί ως K14D και ενσωματώνει ένα νέο ηλεκτρικό σύστημα χρονισμού βαλβίδας μεταβλητής (VVT) για την πλευρά εισαγωγής, καθώς και νέους σχεδιασμούς μπεκ καυσίμου και αντλία καυσίμου υψηλότερης πίεσης. Η πλευρά εκκεντροφόρου εξαγωγής ελέγχεται μέσω συμβατικού υδραυλικού ενεργοποιητή VVT.

Το σύστημα Dual VVT βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα μεταβάλλοντας συνεχώς το χρονισμό βαλβίδας εισαγωγής και εξαγωγής ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα και η εισαγωγή ηλεκτρικού κινητήρα VVT έχει το χαρακτηριστικό να αλλάζει ομαλά τη φάση χρονισμού ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία λαδιού κινητήρα και την ταχύτητα του κινητήρα. Το συνδυασμένο αποτέλεσμα των δύο VVT επιτυγχάνει βέλτιστη ισχύ κινητήρα, βελτιωμένη απόδοση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές CO 2 .

Προσφέροντας το ίδιο επίπεδο ισχύος και ροπής ενός πολύ μεγαλύτερου δυναμικού κινητήρα που συνήθως αναρροφάται (2,0 λίτρα), προσφέρει μια αβίαστη οδήγηση και γνήσια οδηγική απόλαυση.

[jimsiv]

Στέλιο επίσης από ότι μου είπε κάποιος μηχανικός σε ξένο forum έχει επιπλέον ξεχωριστή αντλία λαδιού η τουρμπίνα για την προστασία της ώστε να την λιπαίνει στα start-stop και κατά το σβήσιμο του κινητήρα έως ότου σταματήσουν οι στροφές της. Θα το επιβεβαιώσω αυτό όταν θα πάω για service

[stelios8ess]

Δεν ξέρω που θα το πηγαίνεις για service αλλά αν κάνεις τέτοιες ερωτήσεις θα απογοητευτείς.
Θα ξέρεις περισσότερα εσύ που το έψαξες.

[madjasgr]

Έφτασα σήμερα λοιπόν και μετά απο 2.5 χρόνια, τα 70.000χλμ με το NV Diesel Allgrip. Η μέση κατανάλωση λοιπόν που έχω όλα αυτά τα χλμ είναι 5.85lt/100km σύμφωνα με την εφαρμογή που έχω και καταγράφω τα πάντα για το αυτοκίνητο. Not bad θα έλεγα για τα δεδομένα του αυτοκινήτου και των ταξιδιών που έχει κάνει. Ελάχιστη πραγματική κατανάλωση (όχι trip computer) που είχα ήταν 5.19lt/100km και μέγιστη 6.96lt/100km έπειτα απο εκδρομή και ορεινή χρήση με mud terrain λάστιχα. Η ελάχιστη/μέγιστη κατανάλωση με τα mud terrain (Fedima Guide O/R, 215/65/16, 70-30) που χρησιμοποίησα ήταν 6.4 - 6.7 lt/100km αλλά με συντηρητική οδήγηση και όχι πάνω απο 120km/h, με τα μαμά ελαστικά (conti 215/55/17) ήταν 5.2 - 5.6, με τα all season (215/60/17 Goodyear Vector 4seasons Gen2) ήταν 5.2 - 5.9 και με τα G015 που φοράω εδώ και 7.000χλμ είναι 5.7 - 6.3.

[George1976]

Μετά από 15 μήνες και 25.000χλμ να γράψω και εγώ τις παρατηρήσεις μου..Έχω το 1.4 GL+ 4×4,κάθε φορά που πάω σε βενζινάδικο το γεμίζω και μηδενιζω χιλιομετρητη και κατανάλωση.. Η μεγαλύτερη κατανάλωση που έχω δει ήταν τα 8,5lt στο πρώτο γέμισμα που έκανα, από κει και πέρα όσο μαθαινα το αμάξι τόσο έπεφτε και η κατανάλωση.Ειχα φτάσει να έχω από 6.3 ως 6.7..Στο τελευταίο γέμισμα προσπάθησα να δοκιμάσω πόσο ακόμα μπορώ να τη ρίξω.. Έκανα μέχρι να ανάψει το λαμπάκι 720χλμ με κατανάλωση 5.5 lt στα 100,νούμερο που μου έκανε τρομερή εντύπωση.. Πολύ με βοήθησε σε αυτό η μπάρα που δείχνει τη στιγμιαία κατανάλωση..

[Aris11]

πως τα κάνετε ωρέ αυτά τα νούμερα; εκτός πόλης να υποθέσω;

εγώ κάτω απο 9,5 δεν έχω πέσει...

[Tony Louk]

Άρη μη ξεχνάς ότι εσύ είσαι "αυτόματος" και καις λίγο παραπάνω!΄

Όπως λέει και ο Γιώργος, αυτό που πέτυχε, έγινε με ειδική προσπάθεια!

[George1976]

Φίλε Αρη μενω λιγο εξω απο Χαλκιδα,αυτη τη καταναλωση κατάφερα να την εχω έχοντας παει δυο φορές Αθήνα και τα υπόλοιπα χλμ στο μέρος που ζω..Πιστεψε με αν ξερεις τους δρόμους και τις κλήσεις αυτών μαζι με τη βοήθεια της στιγμιαίας καταναλώσεις μπορεις να τη μειώσεις σχετικά εύκολα ..
Φίλε Τονυ η αληθεια ειναι οτι χρειάστηκε προσπαθεια και πολυ αυτοσυγκρατηση...

[neptune]

Πρόσφατα κάτοχος NV 1000. Με σχετικά οικονομική οδήγηση στην πόλη και σχεδόν συνέχεια κλιματισμό και απενεργοποιημένο start stop διάνυσα 627 χλμ και γεμισα με 44 λίτρα. Άρα με 44 λίτρα έβγαλα αυτά τα χιλιομετρα. Αυτό ισοδυναμεί με πραγματική 7 λίτρα/100 χλμ και στο αυτοκίνητο έγραφε λίγο λιγότερο. Περιμένω να δώ και το χειμώνα τώρα πώς θα πάει χωρίς κλιματισμό και με start stop.

[Tony Louk]

Φίλοι, μιά και είστε λίγο νέοι στο "σπορ" του NV, μετά από μεγάλη χρήση του και πολλά γεμίσματα (132.000/600=220 φορές περίπου ) και υπολογισμούς έχω καταλήξει ότι με τα "μαμά" λάστιχα το όργανο του αυτοκινήτου δείχνει πάντα 0,2-0,3 λ/100χιλ. λιγότερα από τα πραγματικά στο βενζινάδικο.

Με λάστιχα 215/60 /17 το σφάλμα αυτό εξαφανίζεται τελείως (ότι λέει το όργανο, αυτό βγαίνει και με τη διαίρεση λίτρων στο βενζινάδικο / εκατοντάδες χιλ.).