Τεχνολογία Suzuki allgrip

[Antonioz]

απο το manual του nv είναι αυτά;
..κρίμα! δεν το περίμενα αυτό απο την μαμά..
Του ignis τι γράφει δηλ..;

[giwrgosarta]

Αντώνη αν το καλοσκεφτούμε έχει ένα δίκιο που το γράφει. Δεν είναι λίγοι εκείνοι που πήραν ένα τετρακίνητο κ νόμιζαν ότι με την τετρακίνηση απλά κ μόνο περνάς κ πάς από παντού, με αποτελέσματα θανατηφόρα. Ο φόβος φυλάει τα έρμα....
Μόνο να περπατήσουν επάνω στο νερό δεν δοκίμασαν. Κ ως γνωστό ειδικά ο Έλληνας, κάνει την μαλακι@ του κ μετά ψάχνει να βρεί αλλού υπεύθυνο

[giwrgosarta]

Άρα όπου ανηφόρα ( όχι λίγων μέτρων), με ή χωρίς στροφές κ πέταλα, καρφώνουμε sport mode....

[batfalcon]

Δεν ειναι κανονας!!!
Αν θες να εχει νευρο, να αρπαζει γρηγορα στις φουρκετες, καντο. Αν ανεβαινεις καραφορτωμενος, τι να το κανεις το sport. Απλη λογικη θελει.
Σκεψου να τραβω το τροχοσπιτο η το φουσκωτο, δλδ σκαρτα 1300 kg και να βαλω το sport. Θα γελανε και τα κατσικια.

[Tony Louk]

Κάποιοι (βλέπε gatoz), είναι η πρώτη κίνηση που κάνουν, μετά τη μίζα !!!

Αν ο δρόμος δεν έχει στροφές, δεν είναι απαραίτητο! Αν σου αρέσει το κάνεις !

[Tony Louk]

Σκεψου να τραβω το τροχοσπιτο η το φουσκωτο, δλδ σκαρτα 1300 kg και να βαλω το sport.

Μιχάλη τότε χρειάζεσαι τη μέγιστη απόδοση.....εγώ θα το έβαζα!!! (το δοκίμασες???)

[giwrgosarta]

Εγώ το έβαζα πηγαίνοντας στα ορεινά κ φορτωμένος γιατί δεν χρειαζόταν να κατεβάζω σε 3η κ 2αρα , κ νόμιζα ότι είναι γι'αυτό το λόγο ώστε να μην ζοριζεται το αυτοκίνητο κ να αποφεύγονται οι συχνές αλλαγές στις σχέσεις του, λόγω της αυξημένης ροπής που έχει το sport mode

[stelios8ess]

Εν ολίγοις το SPORT είναι για τα δύσκολα.
Το AUTO για εθνική οδό, πιο συντηρητική και οικονομική οδήγηση.

Μιχάλη εφόσον τραβάμε κάτι (βάρκα, τροχόσπιτο κλπ.)
χρειαζόμαστε όλη την ιπποδύναμη του αυτοκινήτου. Άρα στο SPORT

[Tony Louk]

Σε γενικές γραμμές :

Σε SPORT έχουμε απόδοση 100% σε ροπή και ισχύ

Σε AUTO έχουμε απόδοση 80% σε ροπή και ισχύ ( για οικονομία) (το νούμερο κατ' εκτίμηση, αν κάποιος ξέρει σίγουρα, ας με διορθώσει)

Σε SNOW έχουμε απόδοση 70% σε ροπή και ισχύ ( για αποφυγή σπιναρίσματος) (το νούμερο κατ' εκτίμηση, αν κάποιος ξέρει σίγουρα, ας με διορθώσει)

[stelios8ess]

Αμ ξέχασες το LOCK
Τι κάνουμε με αυτό

[Tony Louk]

Δεν το ξέχασα, αλλά δεν ξέρω τι γίνεται με αυτό!

Ακολουθεί το SNOW μάλλον?

[giwrgosarta]

Φάγαμε το γάιδαρο και αφήσαμε το lock του...
Χαχαχα

[sambouar]

Σε γενικές γραμμές :

Σε SPORT έχουμε απόδοση 100% σε ροπή και ισχύ

Σε AUTO έχουμε απόδοση 80% σε ροπή και ισχύ ( για οικονομία) (το νούμερο κατ' εκτίμηση, αν κάποιος ξέρει σίγουρα, ας με διορθώσει)

Σε SNOW έχουμε απόδοση 70% σε ροπή και ισχύ ( για αποφυγή σπιναρίσματος) (το νούμερο κατ' εκτίμηση, αν κάποιος ξέρει σίγουρα, ας με διορθώσει)

Αντώνη νομίζω ότι και στις 3 περιπτώσεις (auto, sport, snow) θα έχουμε την ίδια ροπή στο αυτοκίνητο (ένας είναι ο κινητήρας), απλά σε κάθε περίπτωση μεταβάλλεται ο ρυθμός αύξησης της ροπης(το ποσό γρήγορα αυξάνει η ροπή δηλαδή).

[Tony Louk]

Νίκο η ισχύς είναι γινόμενο της ροπής επί την γωνιακή ταχύτητα της μηχανής (Ν = Μ x ω ) (να θυμηθούμε και τη φυσική λίγο )

Άρα μείωση της ισχύος σημαίνει και ανάλογη μείωση της ροπής.

Τώρα πώς το κάνει το NV ???? ....μυστήριον!!!

Ίσως το κάνει με remapping (τι είπα??? ), ίσως με απλή αλλαγή ρύθμισης του πεντάλ του γκαζιού, ίσως με κάτι άλλο....

Στα αυτόματα βέβαια, όπως το δικό μου, επιδρά και στην αλλαγή ταχυτήτων!

[sambouar]

Ναι αλλά δεν νομίζω ότι μειώνεται η ισχύς. Μειώνεται ο ρυθμός αύξησης.