Προτάσεις Μπαταρίας NV

[Kalavritara]

Μου είπε εγγλέζος που είχε ίδιο NV, ότι στο δικό του έβγαλε ένδειξη low battery ΠΡΙΝ του μείνει και πρόλαβε και την αντικατέστησε . Έχει δεί κάποιος την ένδειξη αυτή στο δικό του πριν του μείνει

[batfalcon]

Πρεπει να ξηλωσουμε την επενδυση της πισω πορτας για να ψαξουμε Τονυ. Δυστυχως εγω ειμαι Αθηνα, οποτε αδυνατη καθε επεμβαση. Μετα τις 20/9 που θα λασκαρουμε πια.

[Tony Louk]

Γιατί το θέλεις τόσο πολύ Μιχάλη?
Πάντως το manual γράφει ότι υπάρχει κάποιο λεβγιεδάκι! (... τι νομίζατε ότι μόνο εσείς έχετε ?? )

[batfalcon]

Γιατι θορυβηθηκα που ξεμεινες κι εγω δεν εχω χωρο για το booster κατω απ τα καθισματα!

[Tony Louk]

Φρόντισε να το έχεις πίσω από την πλάτη του πισινού καθίσματος...

Έτσι και αλλιώς, ακόμα και αν ανοίξεις παραθυράκι στο κάλυμμα της πίσω πόρτας, για να το φτάσεις πρέπει να αδειάσεις όλο το πορτ-μπαγκάζ ρίχνοντας την πλάτη του πίσω καθίσματος

[eliaszim]

Η καλύτερη λύση κατά την γνώμη μου ,πριν μείνεις από μπαταρία, είναι πάνω στην πενταετία να γίνεται αντικατάσταση,
έτσι και εγώ παρήγγειλα μία σαν του Στάθη.

[stelios8ess]

ένδειξη low battery ΠΡΙΝ του μείνει και πρόλαβε και την αντικατέστησε

Low battery μου έβγαλε όταν τελείωσε η μπαταρία από το χειριστήριο κλειδώματος.

[mitsosstr636r]

ψιτ.........

ξέρετε εσείς........

[batfalcon]

Νικόλα το AGM για εμάς είναι πλεονασμός, γιατί όπως είπαμε δεν έχουμε ανάκτηση
ενέργειας κατά την πέδηση. Το μόνο που χρειάζεται η μπαταρία είναι το EFB να έχει
το START-STOP.
Πάντως επειδή η τύπου AGM έχει κάποιες ειδικές προδιαγραφές, υπάρχει περίπτωση
να σου κρατήσει και πάνω από 5 χρόνια, λέω εγώ τώρα, (διπλά χρήματα, διπλάσιος
χρόνος διάρκειας.)

Θυμήθηκα την επιστολή της αντ/πειας και είπα να την ανεβάσωω κι εδώ, γιατί μετά από 2 χρόνια, ομολογώ πως δεν την εύρισκα ούτε εγώ!

"Eπανέρχομαι μετά από τόσους μήνες διότι παρήγγειλα ένα Βολτόμετρο / Θερμόμετρο, το οποίο τοποθέτησα στην θέση του "αναπτήρα". Παρατήρησα λοιπόν ότι η τάση που έγραφε σε ορισμένες περιπτώσεις ήταν πολύ υψηλή.
Πιο συγκεκριμένα, κατά την διάρκεια της πορείας, ανεξέρτητα από στροφές του μοτέρ, και εφ' όσον πατώ το γκάζι, η τάση παραμένει σε λογικά επίπεδα, μέχρι 14,3 V . Τόσο γράφει, απεδείχθει ότι γράφει + 0,1 (περισσότερο από το πραγματικό).
Οταν όμως για οποιοδήποτε λόγο, ΔΕΝ πατώ το πεντάλ του γκαζιού και το αυτοκίνητο ρολάρει μόνο του (πχ. σε κατηφόρα), η τάση ανεβαίνει πολύ περισσότερο και κορυφώνεται στα 15,1 V όταν είναι ημέρα και δεν υπάρχουν καταναλώσεις, η 15 V όταν έιναι νύχτα και τα φώτα είναι αναμένα. Εάν εκείνη την στιγμή, χαιδέψω το γκάζι, τονίζω το χαιδέψω, η τάση ακαριαία πέφτει στα φυσιολογικά επίπεδα.
Απευθύνθηκα εγγράφως στην Τεχνική Υπηρεσία, η οποία απάντησε πάλι εγγράφως λέγοντας με δυο λόγια ότι το φαίνομενο είναι φυσιολογικό και πως το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με σύστημα ανάκτησης της ηλεκτρικής ενέργειας κατά την πέδιση και δεν απαιτείται καμία επέμβαση στο αυτοκίνητο.
Δεν μπορώ να πω ότι με ικανοποίησε η απάντηση τους, το θεώρησα μάλλον ώς υπεκφυγή, αλλά εκείνη την ημέρα επικοινωνόντας με τον συνάδελφο Τονυ μου είπε πως υπάρχει τρόπος να βλέπεις την τάση της μπαταρίας στην οθόνη, καθώς και πολλά άλλα στοιχεία, αν κρατήσεις πατημένο το ¨γραναζάκι" για μερικά sec.
Οντως ακολουθώντας την συμβουλή του, παρατήρησα πως πράγματι η τάση που κατέγραφε ήταν σχεδόν ίδια με το βολτομετρο που είχα βάλει, για την ακρίβεια 0,1 V μικρότερη και με δεδομένο ότι δεν εμφανιζε κάποιο σφάλμα το αυτοκίνητο, θεώρησα πως πιθανότατα έτσι θα πρέπει να δουλεύει. Σημειωτέον πως κάτι αντίστοιχο παρατήρησε και ο Τονυ στο δικό του. Λεπτομέρειες από τον ίδιο."

[Tony Louk]

Μιχάλη τι μπούρδες είναι αυτές που σου λένε, για την ανάκτηση από φρενάρισμα?
Υβριδικό με πετρέλαιο έχεις?

Υ.Γ. Τους έχω πρήξει εδώ μέσα, ότι έχουμε το τέλειο αυτοκίνητο! Αν πούμε ότι κάνει και ανάκτηση στο φρενάρισμα ... θα μας πάρουν με τις πέτρες...

[stelios8ess]

Κοιτάζω την απάντηση που δώσανε στον Μιχάλη και ακόμα γελάω
Ο τύπος που την έδωσε είχε στο μυαλό του το NV Hybrid.

Το δυναμό στέλνει στην μπαταρία τόσο ρεύμα όσο να την φορτίσει πλήρως.
Μετά σταματάει διότι θα υπερφορτιστεί η μπαταρία, θα ζεσταθεί, θα αρχίσει να βγάζει υγρά,
(αν είναι με υγρά), με αποτέλεσμα την καταστροφή της.
Την μπαταρία την χρειαζόμαστε να εκκινήσουμε τον κινητήρα, μετά όλες τις καταναλώσεις
τις αναλαμβάνει το δυναμό.

Ακόμα και το NV Hybrid (όπως και τα περισσότερα Hybrid) έχουν δύο μπαταρίες.
Μια για τις "κλασικές" λειτουργίες του κινητήρα.
Μια κάτω από το κάθισμα για την τροφοδοσία του βοηθητικού ηλεκτροκινητήρα.
Αυτός ο ηλεκτροκινητήρας στα περισσότερα Hybrid λειτουργεί και ως δυναμό όταν δεν χρειάζεται
πχ. φρεναρίσματα, κατηφόρες και φορτίζει την δεύτερη μπαταρία.

[batfalcon]

Kύριοι, δεν έχω την παραμικρή ιδέα τι ισχύει και τι όχι, αν έδωσαν μια απάντηση στο κουτουρού η αν όντως ισχύει κάτι απ' αυτά. Το κομμάτι αυτό είναι αρχικά γραμμένο το 19, αν θέλετε να σας βρω το link ευχαρίστως. Το θέμα είναι πως αυτό είναι η επίσημη έγγραφη απάντηση της αντ/πειας, νομίζω δεν υπήρχε ακόμη το FL, πόσω δε μάλλον το hybrid.
Γεγονός αναμφισβήτητο είναι αυτό που γράφω για την τάση, πότε κορυφώνεται ΚΑΙ με ποιές συνθήκες.
Στέλιο το δυναμό στέλνει ρεύμα, όμως την τάση την κανονίζει άλλο κύκλωμα. Δεν αποφασίζει το δυναμό τι και πόσο. Το γεγονός ότι η τάση ανεβαίνει στα 15, όταν το αυτοκίνητο ρολάρει, χωρίς γκάζι και χωρις φρένο, είναι κάτι που μπορείτε να το διαπιστώσετε μόνοι σας, ακολουθώντας την ίδια μέθοδο με το γραναζάκι.

[PGP]

Αν θυμάμαι καλά… έχει ξανασυζητηθεί πριν από 2 χρόνια περίπου…

[sambouar]

Kύριοι, δεν έχω την παραμικρή ιδέα τι ισχύει και τι όχι, αν έδωσαν μια απάντηση στο κουτουρού η αν όντως ισχύει κάτι απ' αυτά. Το κομμάτι αυτό είναι αρχικά γραμμένο το 19, αν θέλετε να σας βρω το link ευχαρίστως. Το θέμα είναι πως αυτό είναι η επίσημη έγγραφη απάντηση της αντ/πειας, νομίζω δεν υπήρχε ακόμη το FL, πόσω δε μάλλον το hybrid.
Γεγονός αναμφισβήτητο είναι αυτό που γράφω για την τάση, πότε κορυφώνεται ΚΑΙ με ποιές συνθήκες.
Στέλιο το δυναμό στέλνει ρεύμα, όμως την τάση την κανονίζει άλλο κύκλωμα. Δεν αποφασίζει το δυναμό τι και πόσο. Το γεγονός ότι η τάση ανεβαίνει στα 15, όταν το αυτοκίνητο ρολάρει, χωρίς γκάζι και χωρις φρένο, είναι κάτι που μπορείτε να το διαπιστώσετε μόνοι σας, ακολουθώντας την ίδια μέθοδο με το γραναζάκι.

Τα γραπτά μένουν...
Δεν θα απαντούσε εγγράφως η Αντιπροσωπεία αν δεν ήταν τεκμηριωμένη η απάντηση και είναι ο πλέον αρμόδιος για αυτό.

[Aris11]

παιδιά υβριδικό δεν είναι αλλά έχει αρκετούς τέτοιους αυτοματισμούς σχεδόν κάθε αυτοκίνητο.
Εδώ κόβει και το aircondition αν δώσεις max throttle input.

Γιατί σας φαίνεται περίεργο να δίνει και στο κύκλωμα φόρτισης της μπαταρίας εντολή για μέγιστη φόρτιση κατά την πέδηση;