Ένδειξη αλλαγής λαδιού

[stelios8ess]

Προφανώς όταν παράδωσαν τα καινούργια αυτοκίνητα δεν μπήκαν
στον κόπο να μηδενίσουν το εν λόγο προγραμματάκι. (Ένδειξη αλλαγής λαδιού)
Το θέμα είναι μπορεί να κυκλοφορεί με αναμμένη την ένδειξη το αυτοκίνητο και
πόσο χρόνο έχει. Από ότι φαίνεται μετράει και χρόνο όχι μόνο km.
Μήπως κάποια στιγμή βάλει τον κινητήρα σε ασφαλή λειτουργία
και δουλεύει μόνο ρελαντί.
Καλά είναι να το διευκρινίσετε μέσον της αντιπροσωπείας.

[ΤΑΣΟΣ_Μ]

Καλησπέρα, σήμερα κοίταξα τον δείκτη και είναι λίγο πάνω απτη μέση και έχω κάνει μόνο 6600 χλμ, έβαλα μόνο δυό φορές μπαγκαζιέρα και σκυλόκουτα στον κοτσαδόρο, δικαιολογείται.; Δύσκολα...Άντε τώρα να δούμε...

[kostasRS]

Zεστο;;
Κρυο;;
Σε ευθεια;;;
Μετα απο οδηγηση;;

[saltofx_v]

Καλησπέρα, σήμερα κοίταξα τον δείκτη και είναι λίγο πάνω απτη μέση και έχω κάνει μόνο 6600 χλμ, έβαλα μόνο δυό φορές μπαγκαζιέρα και σκυλόκουτα στον κοτσαδόρο, δικαιολογείται.; Δύσκολα...Άντε τώρα να δούμε...

το ειχες δει προηγουμενως και ηταν πιο ψηλα?τις περισσοτερες φορες κατα τη παραδοση τα καινουρια αυτοκινητα δεν εχουν λαδι μεχρι το full

[ΤΑΣΟΣ_Μ]

Στο γκαράζ το είχα και μόλις γύρισα απτη δουλειά το μέτρησα. Πήρα τηλ στην αντιπροσωπεία και μου είπαν ότι μπορεί να μην το είδαν απτην αρχή που ήρθε το αυτοκίνητο.
Έκλεισα ραντεβού για αύριο να μου το συμπληρώσουν και να το τσεκάρουμε στο επόμενο service. Όπως και ναχει πάντως δεν είναι δικαιολογία αυτή, τι κάνανε δηλαδή πριν το παραδώσουν, δεν το μετρήσανε; Καλό βράδυ σε όλους.

[kostasRS]

Αμμεσως με το που εσβυσες μετρησες ;;;;
Γιατι θελει 10 λεπτα να κατεβει το λαδι ,,,,,εχει σημασια αυτο που σου λεω,,,μην το προσπερασεις...

[ΤΑΣΟΣ_Μ]

Το είχα στο γκαράζ σβηστό, δεν το έβαλα μπροστά καθόλου. Το μέτρησα μια φορά μέσα και μετά έλυσα το χειρόφρενο το έβγαλα στο δρόμο και έδειξε ακριβώς το ίδιο,
λίγο πάνω από τη μέση, πολύ λάδι χάθηκε...

[kostasRS]

Ετσι οπως τα λες ναι χαθηκε αρκετα μεγαλη ποσοτητα

[stephos]

Είναι μόνο δική μου απορία αυτή; ή μήπως αυτό είναι το σωστό; Η στάθμη σε ηρεμία ΠΡΕΠΕΙ να είναι λίγο πιο πάνω από τη μέση.
Έχει δύο εγκοπές. Η στάθμη του λαδιού σε ηρεμία θα πρέπει να είναι πιο πάνω από την κάτω και πιο κάτω από την πάνω.
Αν είναι κάτω από την κάτω χάνουμε λάδια, αν είναι πάνω από την πάνω σε μια γερή γκαζιά μπορεί να μας τινάξει τη φλάντζα.
Χρόνια τώρα αυτό ξέραμε. Αλλάξανε τα πράγματα στα καινούργια και πρέπει να είναι ξεχειλισμένα στο λάδι? Μου διαφεύγει κάτι;

[ΤΑΣΟΣ_Μ]

Σε όσα αυτοκίνητα είχα και έχω (το πρώτο είναι NISSAN QASHQAI), έχουν έναν δείκτη με L (LOW) από κάτω, που σημαίνει το χαμηλότερο και F (FULL) γεμάτο, αν είναι στο F βγάζει στον ηλεκτρονικό δείκτη που έχει, οοοοο, αν πέσει το δείχνει οοοο-κι αν πέσει περισσότερο το δείχνει οοο--. τώρα αν στο VITARA είναι διαφορετικό μακάρι, αλλά δεν το νομίζω...Θα πάω στη SUZUKI αύριο και θα το ρωτήσω...

[kostasRS]

Οχι Στεφανε δεν πρεπει να ειναι αναμεσα,,,απλα αναμεσα ειναι το ευρος (ηρεμιας) δικος μου ορος
Σε σοβαρα γρηγορα αυτοκινητα οπου υπαρχει οργανο πιεσης λαδιου,,,,το ενδιαμεσο στον δεικτη της μηχανης ,,οταν ζεσταθει το αμαξι το εσωτερικο οργανο παιζει κοντα στο μηδεν.
Για να τιναξει μια φλατζα η κατι αλλο πρεπει να υπερβαινει το μαχ κατα πολυ,,,,αλλα ακομα και τοτε σχεδον ολα τα αυτοκινητα εχουν ταπες επανω στο μπλοκ που πρωτα αυτες θα σκασουν(λογικα)
Εν ολιγης,,το λαδι μετριεται σε ενα αυτοκινητο οταν ειναι σε πληρη θερμοκρασια και το σβυσουμε ,,,,,μετα απο 10 σχεδον λεπτα,,,εκει πρεπει να γλυφει το μαχ.
Μοιραζω και μαθηματα σημερα

[stelios8ess]

Να συμφωνήσω με τον προ λαλήσαν kostasRS

To λάδι μέσα στο κάρτερ (εν λειτουργία ο κινητήρας) βρίσκετε σε μηδενική πίεση.
Η αντλία λαδιού (έχουν όλα τα αυτοκίνητα) αναλαμβάνει να στέλνει το λάδι σε όλα τα κουζινέτα,
μέχρι επάνω στις βαλβίδες, εκκεντροφόρους και σε όλα τα σημεία τριβής.
Σε αυτά τα σημεία το λάδι βρίσκετε υπό πίεση. Εφόσον κάνει την δουλειά του (λιπαίνει) επιστρέφει
στο κάρτερ (ελαιολεκάνη) δια της βαρύτητας.
Πολλοί κατασκευαστές υπολογίζουν πάντα να υπάρχει μια ποσότητα λαδιού μέσα στο κάτερ
για να προλαβαίνει να κρυώνει.
Το λάδι στον δείκτης μας πρέπει να είναι στην άνω ένδειξη. Αν είναι 1 -2 mm πάνω κάτω δεν παίζει μεγάλο ρόλο.
Η μέτρηση πρέπει να γίνεται έχοντας το αυτοκίνητο σε ευθεία.
Αν δούλευε ο κινητήρας πρέπει να περιμένουμε κάνα 10λεπτο για να κατασταλάξουν τα λάδια.
Η ταχτική μέτρηση, ιδικά μετά από ταξίδι, ποτέ και σε τίποτα δεν βλάπτει.
Αν κάνοντας 3.000 km βλέπουμε έλλειψη περί το μισό κιλό λάδι πρέπει να ανησυχούμε.
Το πρώτο που πρέπει να ελέγξουμε είναι αν έχουμε διαρροές.
Το να καίει ένας κινητήρας λάδι δεν κάνει μόνο κακό στην τσέπη μας.
Κάνει κακό στις βαλβίδες, μπουκώνει με κάπνα όλα τα σημεία που περνάνε τα καυσαέρια,
καζανάκια εξάτμισης, καταλύτη, DPF για τους Diesel.
Επίσης ρυπαίνουμε επιπλέον το περιβάλλον.

[stephos]

Έκανα μια γρήγορη αναζήτηση για ένα τελείως βασικό και θεμελιώδες ερώτημα, τόσο απλό όσο και το πώς να μαθαίνουμε να αναπνέουμε.
Πώς ελέγχουμε την στάθμη λαδιού στο αυτοκίνητο.
Όλα τα παραδείγματα, (μα ΟΛΑ) μέχρι και από σελίδες κατασκευαστών αυτοκινήτων λένε το ίδιο πράγμα:
με κρύα μηχανή και σε επίπεδη επιφάνεια το αυτοκίνητο, η στάθμη πρέπει να είναι ανάμεσα στην κατώτερη (MIN) και την ανώτερη (MAX) ένδειξη.
Είναι νομίζω και λίγο διαισθητικό και αυτονόητο, δεν χρειάζεται και πτυχίο πυρηνικού φυσικού.

Τώρα να λέμε εμείς σε ένα φόρουμ που διαβάζουν και άνθρωποι αμύητοι σε μηχανολογικά, τί κάνουν τα αγωνιστικά και πώς συμπιέζεται το λάδι και γιατί πρέπει να είναι πάντα στο ανώτατο όριο και κάποιος αγχωμένος με το καινούργιο του αυτοκίνητο που δει την στάθμη κάτω από το ΜΑΧ, πάρει ένα μπουκάλι και αρχίζει να φουλάρει τη μηχανή με κίνδυνο να κάνει χειρότερη ζημιά με ένα ξεχειλισμένο κάρτερ από αυτη που (νομίζει ότι) πάει να διορθώσει, είναι (κατά την ταπεινή μου πάντα άποψη) λίγο έλλειψη ευθύνης.

Αντιλαμβάνομαι ότι μπορεί να δεχθώ επίθεση γιατί είναι πάγια θέση στα διάφορα φόρα να πυροβολούν όποιον έχει διαφορετική άποψη, ωστόσο αισθάνομαι την υποχρεώση να αναφέρω στον πολύ κόσμο που δεν τον αφορά ποιά διαδρομή ακολουθεί το λάδι στην πορεία του λίπανσης της μηχανής, ότι όσο βλέπουν τη (στατική) στάθμη ανάμεσα στα δύο όρια, μπορούν να κοιμούνται ήσυχοι και να μην ανησυχούν.

[Dim77]

Έχουν περάσει 11 διαφορετικά αυτοκίνητα και αντίστοιχα βιβλία οδηγιών από τα χέρια μου.

Όλα γράφουν το ίδιο πράγμα. Η μέτρηση γίνεται, αφού φέρουμε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας και μετά τον αφήσουμε να κρυώσει 5-10 λεπτά για να κατέβουν τα λάδια στο κάρτερ. (εννοείται σε επίπεδο έδαφος)
Σωστά αναφέρεις ότι η ένδειξη πρέπει να είναι ανάμεσα στο max και το min, αλλά αναφέρουν παράλληλα και ότι η μεταξύ τους απόσταση είναι ΧΧ ποσότητα (συνήθως 1 λιτρο, στο auris είναι 1.7!).

Εγώ προσωπικά όταν λείπει μέχρι μισό λίτρο δεν ασχολούμαι. Όταν φτάσει κοντά στο min, τότε συμπληρώνω ανάλογα (λίγο λιγότερο από όσο υπολογίζω, ξανατσεκάρω κλπ).

Αν είναι να αλλάξω λάδια σύντομα και λείπει μισό λίτρο δε χρειάζεται να συμπληρώσω.
Αυτά εφαρμόζω 26 χρόνια και το ίδιο μου έχουν πεί διάφοροι μηχανικοί, των διάφορων εταιρειών που έχω περάσει.

Αν βαριέμαι ΠΟΛΥ (γιατί δε μπορώ να βολτάρω 5 αμάξια για να ζεσταθούν πρώτα και μετά να κρυώσουν), τότε μετράω με εντελώς κρύο μοτέρ, αλλά αν δε δώ τίποτα τρελό στο δείκτη δεν ασχολούμαι.

Σε κάποια βιβλία (δε θυμάμαι που), είχα δεί ότι αν δε φτάσει στο min να μη συμπληρώνουμε.

Στο Mercedes E200 W211, είχε στο μενού του υπολογιστή, ένδειξη όταν είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας και σβήσεις τον κινητήρα ένδειξη πόσο λείπει (σε σκάλες του μισού λιτρου).

Τα παλαιότερα αυτοκίνητα καίγανε συνήθως λάδι στα πρώτα χιλιόμετρα της ζωής τους και μετά από πολλά χρόνια όταν άρχιζαν φθορές.

Στα νεότερα αυτοκίνητα για διάφορους λόγους που δεν χρειάζεται να ασχοληθούμε, μπορεί να έχουν μια ελαφριά κατανάλωση λαδιού συνέχεια (ειδικά σε συνεχή πίεση), αλλά το όριο των κατασκευαστών για 1λιτρο ανά 1000χλμ είναι τραγικό (είναι μόνο για να μην κάνουν τσάμπα επισκευές) και αν φτάσεις σε αυτό το σημείο έχεις σοβαρό πρόβλημα.

Τσεκάρετε τα λάδια σας, αλλά αν δεν είναι προς το min, μην ασχολείστε. Καλύτερα να πάτε, που λέει ο λόγος, να κάνετε μια ενδιάμεση πλήρη αλλαγή λαδιών.

Εγώ πάντως κάθε 5000-7000χλμ (ή 1 έτος) αλλάζω λάδια.

Αν λείπει λίγο (μέχρι την μισή απόσταση min-max) καλό είναι να μην το πειράζουμε, αλλά ξανατσεκάρουμε σύντομα.

Αυτά είχα να προσθέσω από προσωπική εμπειρία και συμβουλές που έχω λάβει. Οι οποίες έχουν τη λογική του να κρατήσεις το αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση για όσο περισσότερο γίνεται και όχι απλά μέχρι να λήξει η εγγύηση και μετά τρέχα γύρευε.

[K1ngdom_GR]

Οπως είπα και σε προηγούμενο post για να καθυσηχασω τον φιλο που ανέφερε παρομοια ενδειξη επικοινωνησα με αντιπροσωπεια και μου ειπαν οτι ειναι μια απλη υπενθυμιση αυτη η ενδειξη για το επερχομενο service και οχι κατι ανησυχητικό… Προσωπικα παρελαβα το αμαξι με 20-25 μερες καθυστέρηση (ηθελα να το παραλαβω αρχες Ιανουαριου του '21) και ισως για αυτο να συμπληρωσε 12 μηνες μιας και τετοιες μερες πριν 1 χρονο ηταν Ελλαδα το αμαξι οποτε αυτομα εμφανιστηκε αυτη η ενδειξη στο 12μηνο. Αυτο που με ανησυχουσε ειναι ποσα χιλιομετρα εχω διαθεσιμα με αυτη την ενδειξη, αν επιτρέπετε να το κινω και αν επρεπε να επισπευσω το 1ο ετησιο service που ειχα προγραμματισει ούτως η αλλος λιγο νωριτερα απο τους 12 μηνες που εκλεινε επισημα στα χερια μου το αμαξι. Η απαντηση που πηρα ηταν οτι εχω περιθωριο εως και 2000χλμ! Δεν ειχα σκοπο να προλαβω να κανω τοσα χιλιομετρα μεσα σε 10 μερες που εχω το service απο την αλλη εχω μια ηρεμια με αυτη την απαντηση που πηρα απο το επισημο συνεργείο οτι μπορω να κινω το αμαξι κανονικα χωρις να υπαρχει κινδυνος να δημιουργηθει καποιο προβλημα.